西班牙物流報關單怎麼讀

⑴ ens是什麼費用

ENS（Entry Notification of Summary）是「艙單報關單」的英文縮寫，指的是歐盟海關提前艙單規則。

自2011年1月1日起，歐盟將對前往或途經歐盟港口的所有貨運強制執行「艙單提前申報」的規則，該規則適用於全部28個歐盟成員國。

如果未能遵守此規則，最嚴重時可能導致停止裝卸貨物，以及貨流和供應鏈的中斷。另外，歐盟國家當地海關當局將會向負責提交貨物申報單的承運人和其他方強制徵收罰款或其他罰金。

針對所有進入歐盟的貨物，公司必須向集裝箱船掛靠的歐盟國家首個停靠港提交入境摘要報關單 (ENS)，而且必須在起運港裝載前24小時之前提交。

(1)西班牙物流報關單怎麼讀擴展閱讀：

歐盟海關需處理全球16%的貿易，相當於每年處理價值約3.4萬億歐元、重量超過20億噸的貨物。近年來，歐委會一直在推動海關改革，於2013年通過了新版《歐盟海關法典》（Union Customs Code），擬於2016年5月1日起正式實施。

此次出台的實施細則主要包括以下方面：一是簡化進口貨物通關程序；二是明確對歐盟經濟實體同等待遇；三是確保海關決定和授權在歐盟全境內有效；四是為新的IT系統建立統一數據規范，確保各國數據無縫交換；五是加強風險管理，加強打擊違法、違禁貨物貿易、恐怖主義和其他犯罪行為。

歐盟經濟金融事務、稅收和關稅同盟委員莫斯科維奇表示，現代、高效的海關體系有利於國際貿易和經濟增長，對於保護歐盟公民安全和成員國利益也至關重要。

⑵ 請問物流中報關單是什麼

1、 含義

進出口貨物報關單是指進出口貨物收發貨人或其代理人，按照海關規定的格式對進出口貨物的實際情況做出書面申明，以此要求海關對其貨物按適用的海關制度辦理通關手續的法律文書。它在對外經濟貿易活動中具有十分重要的法律地位。它既是海關監管、征稅、統計以及開展稽查和調查的重要依據，又是加工貿易進出口貨物核銷，以及出口退稅和外匯管理的重要憑證，也是海關處理走私、違規案件，及稅務、外匯管理部門查處騙稅和套匯拿磨犯罪活動的重要證書。

2、 分類

按貨物的流轉狀態、貿易性質和海關監管方式的不同，進出口貨物報關單可以消納斗分為以下幾種類型：

1. 按進出口狀態分：

（1） 進口貨物報關單；

（2） 出口貨物報關茄昌單。

2. 按表現形式分：

（1） 紙質報關單；

（2） 電子數據報關單。

3. 按使用性質分：

（1） 進料加工進出口貨物報關單（粉紅色）；

（2） 來料加工及補償貿易進出口貨物報關單（淺綠色）；

（3） 外商投資企業進出口貨物報關單（淺藍色）；

（4） 一般貿易及其他貿易進出口貨物報關單（白色）；

（5） 需國內退稅的出口貿易報關單（淺黃色）。

4. 按用途分：

（1） 報關單錄入憑單；

（2） 預錄入報關單；

（3） 電子數據報關單；

（4） 報關單證明聯。

⑶ 報關單主要欄目的內容填報（起運國）

起運國（地區）（此欄目是報關單考試的重點欄目）

（一）含義解析

直接運輸的進口貨物起始裝運發出的國家（地區）為起運國（地區）；或者中轉運輸貨物，我國與發生中轉地所在的國家發生的交易（貿易往來），則中轉地所在的國家（地區）為起運國（地區）。如果與我國發生商業交易的國家（地區）不是中轉地國家（地區），則起運國（地區）仍然是進口貨物起始裝運發出的國家（地區）。

相關概念：

中轉：是指貨物由運輸工具從一個地方裝運發出後沒有直接運往目的地而是中途卸下，再換裝另外的運輸工具運到目的地。

沒有發生中轉的貨物稱為直接運抵貨物（直接運輸貨物）。

發生商業交易或者發生商業行為：通常是指發生了買賣關系，也包括租賃、贈送等。考試時開出發票的商家就可以被認為是與我國發生該貨物商業行為的商家。比如，進口貨物的發票是香港一家公司開出的，就可認為我們鏈亂是與香港這家公司發生的商業行為。如果貨物是從第三國起運在香港發生中轉，就可以認定中國香港是起運國（地區）。

起運國（地區）與運抵國（地區）和原產國（地區）、最終目的國（地區）是我國統計對外貿易數據的重要內容。我國的統計規則與國際上的規則一致。起運國（地區）與運抵國（地區）和原產國（地區）、最終目的國（地區）的概念是根據統計的規則確定的。

因此通過含義可知道：

（1）在沒有發生中轉的情況下，不管與哪個國家（地區）發生的交易，貨物起始裝運發出的國家（地區）為起運國（地區）。也即直接運抵貨物以起始裝運發出的國家（地區）為起運國（地區）。

例如，我國某公司向新加坡某公司購買的貨物在新加坡裝船運到我國上海港。則起運國（地區）為新加坡。

再如，我國某公司向香港某公司購買的貨物在新加坡裝船運到我國上海港。則起運國（地區）為新加坡。

第二個例子中的情形在國際貿戚橘易中是很常見的，也就是一個國家的商家向另一個國家的商家購買的貨物很可能運自第三個國家（地區）。

（2）當貨物發生中轉時，如果我國是從中轉地國家（地區）的商家買進的貨物（既與中轉地所在的國家（地區）發生交易），則中轉地所在的國家（地區）為起運國（地區）。

例如，我國某公司向香港某公司購買的貨物，在新加坡裝船運到香港後卸下又換另外一條船裝運運抵上海。則起運國（地區）為中國香港。

需要說明的是，這種運輸情形的貨物被稱為中轉貨物，換裝運輸工具的港口被稱為中轉地（或中轉港）。而因為我國的公司是與中轉地國家（地區）的商家發生的商業交易，因此，按規定（統計的原則）中轉地所在的國家（地區）就是起運國（地區）。

再如，我國某公司向新加坡某公司購買的貨物，在新加坡裝船運到香港後卸下又換另外一條船運抵上海。這時起運國（地區）為新加坡。因為貨物是我國向新加坡的商家購買的，並不是向中轉地的商家購買的，所以不把中轉地確定為起運國（地區）。

對於發生中轉與否，還涉及到裝貨港欄目的填寫。本書裝貨港欄目輔導的後面給出了起運國（地區）、裝貨港與中轉和交易之間的邏輯關系表格（見表2—14），供考生參考學習。

（二）填報要求

根據實際發生按海關的《國別（地區）代碼表》中的國別（地區）的中文名稱或代碼填寫。

《國別（地區）代碼表》中的代碼和《幣制代碼表》中的代碼基本一致，高喚團教材中這兩個表格中的打「*」號的代碼都需要記住。而且報關單中涉及到國別（地區）的欄目有幾處都要求按此代碼表的名稱或代碼填寫。

需要特別注意的是，應該嚴格按《國別（地區）代碼表》中的名稱填寫，例如，中國香港是起運國（地區），則應該按代碼表中的名稱填「中國香港」而不能填「香港」（起運國（地區）欄不能這樣寫，但裝貨港應填香港）。若起運地區是台灣，則要填寫「台澎金馬關稅區」，不能填寫「台灣」或「中國台灣」（見教材《國別（地區）代碼表》）。

具體填報要求如下：

（1）直接運抵貨物以貨物起始發出的國家或地區為起運國（地區）。

（2）對於中轉貨物：

①發生中轉但不是與中轉地的所在國家的商家發生的商業行為（買賣關系），仍是以貨物起始發出的國家或地區為起運國（地區）。

②發生中轉並且是與中轉地的所在國家的商家發生的商業行為（買賣關系），則中轉地所在的國家或地區為起運國（地區）。

（三）信息的查找與確定

（1）起運國的信息一般出現在提單、運單中，沒有給出提運單的情形需多留意發票、裝箱單及其他單證。

（2）直接運輸（運抵）的貨物：

在提單或發票中Port of Loading後面的地點作為起運地，以此判斷起運國（地區）。

在發票或裝箱單中使用： 「Shipped：From×××T0×××」，或「Shipped per From To 」，「From」後面所跟地點的所在國為起運國。

其他如，Port of Shipment，Airport of Departure， From ××× T0 ×××，Port 0fDispatch，Dispatch Station等都是判斷的依據。

如表2一12中的提單，粗線框圈起來的部分通常是提單中表達裝貨港、卸貨港以及運輸工具名稱信息的位置，在直接運輸的方式下裝貨港所在的國家（地區）就是起運國（地區）。下表提單中的裝貨港是巴塞羅那（BARCELONA），它是西班牙的港口，因此可確定起運國（地區）是西班牙。

在發票和裝箱單中一般表示裝貨地點的內容在發票的表頭部分，格式有些與提單類似，有些略有不同。本書後面部分提供有練習題目，考生可以查看一下題中的英文單證，以熟練查找能力。

（3）中轉貨物：首先要判斷是否發生中轉，其次判斷是否與中轉地所在的國家發生了商業行為。

第一，中轉判斷：

①所給單證中有「VIA」、「Port 0f Transshipment」、「Trans-Ship」、「In Transit T0」字樣、都表示發生了中轉。如果「VIA」出現在發票、裝箱單貨、原產地證中，「VIA」後面的港口就是中轉港。

例如，單證中有如下描述「Shipped：From TOKYO To SHANGHAI Via HONG KONG」則說明貨物在香港發生了中轉。

「VIA」字樣出現在提單中，這個提單一般是頭程提單或者聯運提單，那麼，該提單中一般都會有二程船的（換裝後駛入我國的船）信息（船名、航次、提運單號），或者通過明示部分的資料及其他單證給出這些信息，否則運輸工具名稱和提運單號欄無法填寫（在不考運輸工具名稱和提運單號欄目的填寫時可能會不給出）。

②提單中的卸貨港如果是外國港口而不是我國港口則說明該提單是頭程提單，貨物發生了中轉。

例如，2004年的報關單埴制題，提單如下：

提單中「Port of Discharge HONG KONG」表示在香港卸貨，並在貨名欄給出了二程船的信息「2nd VESSEL：M／V COSCO HONGKONG V.028N」。這充分說明了在香港發生了中轉。2005年進口報關單找錯題所給的提單也是同樣的情形，裝貨港是美國加利福尼亞的長灘，但卸貨港是韓國的釜山，交貨地是大連。說明該船並沒有直接把貨物運到大連。但由於我國是直接和美國的公司交易該批貨物的，因此起運國（地區）仍是美國。

③需要綜合分析來判斷中轉的情形。

如果提單中的「Place 0f Receipt」後面跟的地點與「Port of Loading」後面的地點不同就有可能是發生了中轉。這種情況多發生在多式聯運運輸的貨物。 如，我國購自瑞士產品，由瑞士蘇黎世運至德國漢堡裝船再運往上海，此時提單中

「Port of Loading：HUMBURG」的漢堡僅是裝船港口（裝貨港），而「Place of Receipt：

ZURICH「所指的收貨地蘇黎世才是貨物起始發出的地點，所以，瑞士為起運國（地區）

（在不是與德國發生商業交易的情況下）。

對於某些多式聯運的情形，提單中的收貨地所在的國家（地區）可能還不夠確定為起

運國（地區），還需要根據其他單證中的信息進一步查找，進行綜合分析。

例如，2005年的報關員資格考試題目中提單上顯示：「Place of Receipt ANTWER.CY，Port 0f Loading ANTWER」。收貨地和裝貨港都是安特衛普（比利時港口）。但在發票中確有「Dispatch Station Duseldorf，Germany」，這表明發貨地是德國的杜塞爾多夫。並且發票開出的公司是在德國杜塞爾多夫的一家公司而不是比利時的公司，因此，該報關單上的起運國應該填「德國」或「304」。

2005年的這道題目的運輸是典型的多式聯運，這種多式聯運一般都是貨物直接在工廠裝入集裝箱通過鐵路或者公路運輸到港口城市的集裝箱堆場（CY），而後裝船運往目的港，收貨人在目的港的集裝箱堆場提貨。

考試時經常需要根據港口名稱判斷起運國，所以，也需要記住一些常用的港口名稱及其所屬國家。

第二，商業行為發生的判斷：

這里所說的發生商業行為就是指貨物的交易行為、買賣關系。對於應對考試可以簡單地理解為，進口貨物是由哪個國家（地區）的公司開出的發票就是與哪個國家（地區）發生的商業行為（起運國（地區）是進口貨物報關單填制的欄目，而進口貨物都是外方開發票）。發票的出票人或者簽發人一般就是出口人（與我國發生買賣關系的商家）。在發票中一般有兩個地方顯示出票人的信息，一是發票的正上方或者右上方，二是最下方出票人簽章的地方。通常上方不但有出票人的名稱還會有地址信息。而發票下方一般只有出票人的名稱，但有時也會出現大致的地址信息，如發票下方「Signed by ABC（Hong Kong）Ltd.」，說明是與香港ABC公司發生的交易，如果貨物運輸中在香港發生中轉，則可確定起運國（地區）為中國香港。

另外，多數情況下發票的出票人（與我國商家發生交易的商家）也是貨物的發貨人，而發貨人的地址信息都會在提單中的「Shipper」或「Consignor」欄中體現。如果發票中出票人的名稱與提單上發貨人（shipper）名稱一致，則可根據提單中發貨人的地址確定其所在的國家（地區）。

例如，2005年的報關單填制題目，我們在前面已經講過，發貨地是德國的杜塞爾多夫而裝貨港是比利時的安特衛普。貨物實際上是由陸路運輸到安特衛普，然後換裝船運輸到我國的大連，從最初的發貨地到目的地運輸中是發生了中轉的，因此，需要看一下商業行為的發生情況。在發票的右下角可以看到出票人是「V DEUTSCHLAND GmbH」（但發票中沒有給出該公司的地址），並且提單中的「SHIPPER」以及原產地證書中「Consignor」都是該公司，而地址信息顯示的是德國（THEDORSTRASSE 90 D一40472 DUSSELDORF—RHTH，GERMANY）。因此，雖然發生了中轉但沒有和中轉地所在國（地區）（比利時）的商家發生商業行為，所以，起運國（地區）仍是原發貨地德國。

在考試中如果要考起運國（地區）欄目的填寫，在發生中轉的情形下一定會給出買賣關系的信息。即使沒有在發票中給出也會通過文字說明資料或在其他資料中給出。對於發生中轉的貨物一定要注意查找這方面的信息以確定起運國（地區）。

綜合上面所講，考試中首先要查看提單或者發票、裝箱單中的收貨地、裝運地、卸貨地等信息，以確定是否發生中轉。對於沒有發生中轉的可直接根據裝運地確定起運國（地區）。對於發生中轉的貨物先要確定中轉地，然後根據發票或其他資料確定商業行為的發生情況，以確定起運國（地區）是否改變。

（四）考試的考點

（1）考察考生對主要國別代碼（教材國別地區代碼表中帶有*號的代碼）的掌握程度。

例如，2006年報關員資格考試填制題中，給出起運國（地區）填制的選項形式如下：

「起運國（地區）」欄：

A.1 10

B.116

C.300

D.304

要想選對正確的選項，除了根據資料准確地判斷出起運國（地區）是哪個國家（地區）外，還必須知道這個國家（地區）的國別（地區）代碼。

2.考察考生對填寫規范的掌握程度。如舉例提到的台灣應該填寫「台澎金馬關稅區」而不能填「台灣」。

3.考察考生對英文單證的熟悉程度，根據單證所給信息判斷中轉貨物的能力，以及在發生中轉的情況下填報的要求。歷年的考試題目中有很多考的都是這種情形。

4.考察考生經貿地理的知識，根據所給起運港口或地點確定起運國（地區）。例如，在前面「信息查找與確定」部分有關直接運抵貨物中所舉出的例子，如果不清楚裝貨港「BARCELONA」（巴塞羅那）是西班牙的港口，就不可能確定起運國（地區）是西班牙。

⑷ 西班牙語物流報關單翻譯

peso重量：1.5
FOB離岸價格：119.00
FLETE運輸費：96.56
SEGURO保險：2.38
CIF到港價：217.94
REFERENCIA 涉及費用
DERECHOS ADUANEROS 海關費 13.08
IVA(DERECHOS,CIF)到港價基礎上收取的增值稅 43.89
ALMACENAJE FISCAL 倉儲費 1.3
HONORARIOS DESADUANAMIENTO 報關費
IVA HONORARIOS DESADUANAMIENTO 報關費的增值稅

⑸ 報關單上的許可證號怎麼填寫

進口貨物報關單欄目填寫方法
進口貨物報關單(白色一般貿易)
進口貨物報關單(粉紅色進料加工專用)
進口貨物報關單(淺藍外商投資企業專用)
進口貨物報關單(淺綠色來料加工、補償貿易專用)
1﹑ 進口口岸﹕ 填明貨物在中國的進境地點名稱（第一口岸）。如文錦渡﹑廣州等。可從提單上查悉。
2﹑ 經營單位﹕ 填明對外簽訂並執行合同的中國境內企業或單位的名稱。要填寫全稱。中外雙方僅執行技術合作項目﹐未成立合作經營企業的﹐應填報參加該項目的境內單位。捐贈進口物資﹐應填報直接受贈單位。委託報關企業代辦報關手續的﹐應填委託單位名稱。
3﹑ 收貨單位﹕ 填明進口貨物最終收貨使用單位名稱及所在地。
一般有三種情況﹕
直接接受外貿公司調撥的收貨單位。
委託有進口權的公司進日貨物的單位。
自行從國外進口貨物的單位。
同一批貨物有兩個以上收貨單位的﹐應填報收貨量最大的單位。
4﹑ 合同（協議）號﹕ 填明本批貨物合同（協議）的詳細年份﹑字軌和編號及附件號碼。根據進口合同查填。
5﹑ 批准機關及文號﹕ 本批貨物如經有關主管部門批准進口或領有進口許可證的﹐應填明批准文號或許可證號碼。如果批准文號﹑許可證號碼不止一個﹐應逐一填寫。
6﹑ 運輸工具名稱及號碼﹕ 填明載運貨物進口的船隻名稱﹑汽車／火車號碼／車次。空運或郵寄只填「空運」 或「郵運」字樣。應填報實際進入中國國境的運輸工具名稱及號碼。進境人員隨身攜帶貨物進境﹐應以所乘坐的交通工具確定填報。
7﹑ 貿易性質（方式）﹕ 填明本報單貨物的貿易性質。
目前﹐使用白色《進口貨物報關》申報進口貨物﹐一般有以下幾種貿易方式﹐可視具體情況選擇填報。一般貿易﹔國家間﹑國際組織無償援助和贈送的物資﹔華僑﹑港澳台同胞﹑外籍華人捐贈物資﹔寄售﹑代銷貿易﹔邊境小額貿易﹔對外承包工程貨物﹔租賃貿易﹔易貨貿易﹔出料加工貿易﹔免稅外匯商品﹔其他貿易。
8﹑ 起運國別（地區）﹕ 填明本報單貨物起始發出直接運往或在運輸中轉國中未發生任何商業性交易的情況下運往我國的國家（地區）。如貨物在運輸中轉國（地）發生了商業性交易﹐則該運輸中轉國（地）即為該貨物的起運國（地）。
9﹑ 原產國別（地區）﹕ 填明本報單貨物的生產﹑開采或製造國家（地區）。
如果產品經過其他國家加工復制﹐以最後加工的國家為原產國。原產國一般以貨物的產地證明書確定。同一批貨物﹐品種繁多﹑數量零星的﹐可以金額最大的貨物的產地確定填報。一份報關單上申報（恆邦國際物流代理）的幾種貨物如屬於不同的原產國（地區）﹐應在品名下分明填明。要填寫具體國名或地區名﹐不能籠統地填報某個地域或經濟聯合體的名稱。
10﹑外匯來源﹕ 填具購買本報單貨物所使用的外匯來源。以白色《進口貨物報關單》申報的貨物可根據實際情況選擇以下幾種外匯來源填報﹕1﹒中央外匯﹔2﹒地方外匯和地方留成外匯﹔3﹒中央各部留成外匯﹔4﹒不支付外匯﹔5﹒其他。
11﹑進口日期﹕ 填具負責運載本報單貨物的運輸工具向海關申報進境的日期。
12﹑提單或運單號﹕ 填具本報單貨物的提單或運單號碼。具體填報方法為﹕海運填提單號﹔陸運填運單號﹔空運填貨運單號﹔郵運填報稅清單（包裹單）號。
13﹑運雜費及保險費／率﹕ 填具本報單貨物所需支付的運﹑雜費及保險費的金額。如果不能取得實際運雜費及保險費數字時﹐可按規定的定額率計算。
14﹑標記嘜碼﹕ 填具貨物的標記嘜碼﹐如有地點名稱的也應填寫。
15﹑包裝種類及件數﹕ 填具貨物的包裝方式及總件數。包裝種類指袋﹑箱﹑包﹑捆﹑桶等。一批貨物有多種包裝的﹐要分別填具件數。穗信寬
16﹑重量﹕ 「毛重」指貨物全部重量﹐「凈重」指貨物扣除內外包裝後的自然凈重。貨物不只一項時﹐應逐項填具重量。
17﹑海關統計商品編號﹕ 應按照《海關統計商品目錄》中的號別對應填報貨物編號﹐並將編號與貨名填寫在同一水平線上。
18﹑貨名﹑規相及貨號﹕ 填具貨物的全稱﹑規格﹑型號﹑品質﹑等級。 屬於不同商品目錄編碼的貨物﹐應份行填具。
19﹑數坦亂量﹕ 填具貨物的實際數量和數量單位。 如《海關統計商品目錄》有規定第二數量單位的貨物﹐必須同時填具第二數量。貨物不止一項時﹐應份別按商品編號填具數量。如合同規定的計量單位與《海關統計商品目錄》規定的計量單位不一致﹐應進行換算﹐然後按海關統計商品目錄規定的計量單位填報猜亮。
20﹑成交價格﹕ 填具合同訂定的成交單價﹑總價和價格條款並註明幣制。如是CIF條款成交的﹐要註明CIF到達境內口岸的地點名稱。如不止一項貨物﹐應份別填報單價﹑總價。
21﹑備注﹕有關需要述明的問題在此欄填具。
22﹑集裝箱號﹕ 如屬集裝箱運輸的﹐應將集裝箱數量及每個集裝箱的號碼在此填具。
23﹑隨附單據﹕ 填具隨本報單遞交的單據名稱及份數。
24﹑申報單位（蓋章）﹕ 填具辦理貨物申報手續的單位全稱﹐並加蓋印章。報關員的姓名﹑報關員證的號碼﹑聯絡電話號碼也應一並填具。
25﹑申報日期﹕填具向海關申報的日期。

⑹ 船到荷蘭,貨到西班牙,報關單運抵國該怎麼填

船到荷蘭，貨到西班牙，報關單運抵國該填寫如下。
1、運抵國（地區）：填報出口貨物離開我國關境直接運抵或者在源禪蔽運輸中轉國（地區）未發生任何商業性交易的情況下最後運抵的國家（地區）。經過第三國（地區）轉運的進出口貨物，如在中轉國（地區）發生商業性交易，則以中轉國（地區）作為啟運/運抵國（地區）。
2、指運港：填報出口貨物運往境外的最終目的港。最終目的國（地區）：填報已知的進出口貨物的最終實際消費、使用或進一步加工製造國家（地區）。經過第三國（地區）轉運雹州的貨物，以最後運往國（地區）為最終襲耐目的國（地區）。

⑺ 在國際貨運代理專業術語中ENS代表的是什麼

ENS是Entry Summary Declaration的簡稱，入境摘要序列號或入境摘要申報單；ACD是Advanced Cargo Declaration的簡稱，貨物預申報單；CTN是Cargo Tracking Note的簡稱，貨物跟蹤單；ENS、ACD和CTN都是指同一份文件、同一個號碼。

ENS是「入境摘要報關單」的英文縮寫，指的是歐洲海關提前艙單規則。針對所有進入歐盟的貨物，公司必須向集裝箱船掛靠的歐盟國家首個停靠港提交入境摘要報關單 (ENS)，而且必須在起運港裝載前24小時之前提交。如果未能遵守此規則，最嚴重時可能導致停止裝卸貨物，以及貨流和供應鏈的中斷。

(7)西班牙物流報關單怎麼讀擴展閱讀

根據SIERRA LEONE獅子山法令，自2015年4月1日起，所有發貨至獅子山弗里敦港(FREETOWN)或經由此港轉往幾內亞等其他目的地的貨物都必須向ZKTEST申請ENS NUMBER。

如果沒有申請，將被視為觸犯獅子山的條例，並在目的港受到嚴厲懲罰。根據獅子山海關規定，可能會對進口貨物採取扣貨、原船退回甚至整船不允許靠港的措施。

獅子山ENS申請流程

1、申請人提供申請表，COMMERCIAL INVOICE，裝箱單，提單副本或提單格式件；

2、收到上述材料後出正式報價單；

3、申請人安排匯款；

4、ZKTEST出具證書正本。

⑻ 往西班牙郵快遞需要什麼文件清關

1 看你寄的是什麼貨物，一般大致可以詢問800-810-8000咨詢到目的地你寄的產品的限制

2 目前海關33號令，首先要有出運公司的海關10位經營編碼，將這個寫在發票上，還有就是所寄貨物的HS編碼，注意，如果後面跟了A或者B就需要商檢，聰明的你應該知道換個HS編碼吧

暫時沒有其他了

就是運單+發票（申報價值不要超過5000RMB否則要正式報關）

⑼ 快遞報關單號是什麼

問題一：如何查詢報關單號 查詢報關單號有兩種方法
一、中國電子口岸系統查詢
1、登錄「中國電子口岸」系統，點擊出口報關單。
2、海關編號即為18位的報關單號，注意此「進出日期」並不是該報關單的「出口日期」。
二、報關關號公告查詢
1、在網頁搜索直接搜「報關單號公告查詢」或者直接輸入網址（2.hpedi/edi_que/EntryIdQue.aspx）。
2、輸入相關編號點擊「查詢」即可查詢。

問題二：國際快遞報關單怎麼填 涉及到官方國際快遞如果是出口的話他會需要你一份報關資料的，你直接找報關行來幫你處理即可。

問題三：清關完畢 包裹已經進入境內快遞公司沖宴後 海關網站還能看到報關單號嗎 可以的，報關相當於貨物進出港口的身份證，可以查到

問題四：想問一下，有沒有大神能幫忙查到報關單號？？我只有快遞單號，是從淘 30分 物流運單號查詢物流需要到物流公司的官網最准確。
因為每個公司的單號編碼規則不同，找到公司的官網，如果不知道的話網路一下就可以，因為一般物流公司都有自己的網站，也開放查詢和下單。如果官網無法查到只能打物流公司電話查詢了，網購的話可以讓賣家協助查詢一下，長風網

問題五：郵政國際件報關單號查詢 這個要內部員工才能看到或者收貨人電聯清關客服

問題六：快遞報關與一般報關有何區別 你是進口還是出口？如果是出口需要收匯和退稅的話，應該一般貿易報關，需要核銷單，報關後會退回核銷單和出口收匯核銷憨和出口退稅證明聯給你們核銷和退稅用。如果是進口，如果不是用人民幣結賬，需要付匯的話，也要按一般貿易報關，那樣報關單會退回進口付匯證明聯，你才可以通過銀行用外匯付款給供貨商。如果你出口不需要收匯和退稅，進口不需要付匯，你就跟他們說不需要收匯退稅或付匯，按普陵山通快件報就可以了。

問題七：ga105453294us這個是快遞單號・！~・如何查詢我的報關單號是多少 關健你要搞清楚是哪個快遞公司的，只要查清是哪個快遞公司，然後進行這個公司膽網進行查訊就OK了！不知道能不能幫的到你！

問題八：被稅了怎麼查詢報關單號 你如果想知道報關單號是需要找替你報關的報關行問的，如果給到你已經放行的報關單上面也有報關單號的。一般給你報關了繳稅了都會給到散汪銀你報關底單以及稅金的掃描件的。

問題九：請問國際快遞公司不給提供報關單號正常嗎？ 被海關查到有問題一般交點罰金就行了，可以取回包裹，快遞的報關都是同一報關的，很難單票有報關號

問題十：一票貨，兩個報關單號，怎麼辦？ 行內5年回復僅供參考：
你之前出的海運是不是貨物報了但是貨沒出去落在工廠了？ 但是還放行了？
這個時候你本可以走一次快遞的這樣就沒有報關單，還正好能核銷報關單。
你得先把影響降到最低。增值稅發票可以使用退稅無論空運還是海運 的建議你還是做成海運的報關單退稅要不你海運那張其他貨物再退稅就比較麻煩稅務局會問你為何報關單上的小貨沒退稅。
這樣你就算空運的不能退單對你影響遠遠小於那個海運的不能退稅。

⑽ 西班牙出口export a 是什麼文件

應該是指清關用的一套單據，你最好先問一下客戶，然顫碰後再把做好的單據用郵件發給他，讓他確認。你跟客戶茄姿談說，要付款冊敏，客戶不付款，你的正本提單不要給他。