墨西哥有多少條鐵路
A. 新墨西哥州的交通
新墨西哥州位於美國西南部的心臟地帶，具有到西岸、中西部、東岸與美國境內其他市場快捷而可靠的運輸地位。該州主要三條州際公路，分別貫穿南北連接北邊的科羅拉多州丹佛市，並遠至加拿大；南向El Paso及墨西哥；橫切東西向則連接了加州的聖地亞哥與德州。
新墨西哥州鐵路總長2, 200英里。本州擁有二百餘座大、小機場，第一大城Albuquerque與全美各大都市均有定期航線連系。
由於本州居中央地帶，至全美若乾重要城市距離均不甚遠，交通堪稱便利。例如西向洛杉磯為1小時40分，東北至芝加哥為2小時50分，西北至西雅圖為3小時20分，東至紐約為4小時30分。
B. 墨西哥簡介
墨西哥面積196萬多平方公里，是拉美第3大國，為中美洲最大的國家。位於北美洲南部，拉丁美洲西北端，是南、北美洲陸路交通的必經之地，素稱「陸上橋梁」。北鄰美國，南接瓜地馬拉和貝里斯，東臨墨西哥灣和加勒比海，西南瀕太平洋。海岸線長11122公里。其中太平洋海岸7828公里，墨西哥灣、加勒比海岸3294公里。有300萬平方公里經濟專屬區和35.8萬平方公里大陸架。著名的特萬特佩克地峽將北美洲和中美洲連成一片。全國面積5／6左右為高原和山地。墨西哥高原居中，兩側為東西馬德雷山，以南是新火山山脈和南馬德雷山脈，東南為地勢平坦的尤卡坦半島 ，沿海多狹長平原。全國最高峰奧里薩巴火山，海拔5700米。主要河流有布拉沃河、巴爾薩斯河和亞基河。湖泊多分布在中部高原的山間盆地中，最大的是查帕拉湖，面積1109平方公里。墨西哥氣候復雜多樣。沿海和東南部平原屬熱帶氣候，年平均氣溫為25—27．7℃；墨西哥高原終年氣候溫和，山間盆地為24℃，地勢較高地區17℃左右；西北內陸為大陸性氣候。大部分地區全年分旱、雨兩季，雨季集中了全年75％的降水量。年平均降水量西北部不足250毫米，內地為750—1000毫米，墨西哥灣沿岸中部與太平洋沿岸南部為1000—2000毫米。因墨境內多為高原地形，冬無嚴寒，夏無酷暑，四季萬木常青，故享有「高原明珠」的美稱。
人口1．032億，在美洲居第三位，僅次於美國和巴西，其中印歐混血種人佔90％，其餘為印第安人。居民大多數信奉天主教。墨西哥官方語言為西班牙語，墨西哥人將「雄鷹」視為祖國的象徵，墨西哥的國徽圖案為一隻叼著蛇的雄鷹站立在仙人掌上。國旗呈長方形，長與寬之比為7∶4。從左至右由綠、白、紅三個平行相等的豎長方形組成，白色部分中間繪有墨西哥國徽。綠色象徵獨立和希望，白色象徵和平與宗教信仰，紅色象徵國家的統一。
國鳥：雄鷹。國花：仙人掌、大麗菊。國石：黑曜石。獨立日：9月16日（1810年）。
墨西哥首都是墨西哥城 (Mexico City，Ciudad de Mexico) ，面積1525平方公里，人口2200萬（含衛星城）（2005年），海拔2240米。5月平均氣溫12－26℃，1月平均氣溫6－19℃。 墨西哥行政區劃分為31個州和1個聯邦區（墨西哥城），州下設市（鎮）（2394個）、村。各州名稱如下：阿瓜斯卡連特斯、北下加利福尼亞、南下加利福尼亞、坎佩切、科阿韋拉、科利馬、恰帕斯、奇瓦瓦、杜蘭戈、瓜那華托、格雷羅、伊達爾戈、哈利斯科、墨西哥、米卻肯、莫雷洛斯、納亞里特、新萊昂、瓦哈卡、普埃布拉、克雷塔羅、金塔納羅奧、聖路易斯波托西、錫那羅亞、索諾拉、塔瓦斯科、塔毛利帕斯、特拉斯卡拉、韋拉克魯斯、尤卡坦、薩卡特卡斯。
墨西哥是美洲大陸印第安人古老文明中心之一，聞名於世的瑪雅文化、奧爾梅克文化、托爾特克文化和阿茲特克文化均為墨西哥古印第安人創造。公元前興建於墨西哥城北的太陽金字塔和月亮金字塔是這一燦爛古老文化的代表。太陽和月亮金字塔所在的特奧蒂瓦坎古城被聯合國教科文組織宣布為人類共同遺產。墨西哥古印第安人培育出了玉米，故墨西哥有「玉米的故鄉」之稱。墨在不同歷史時期還贏得了「仙人掌的國度」、「白銀王國」、「浮在油海上的國家」等美譽。
C. 墨西哥旅遊攻略指南
墨西哥城時墨西哥的首都，它有著眾多的歷史遺跡和人文景點，在這里，游覽建築，逛博物館是遊客的重點。作為一個博物館控，我在墨西哥國家人類學博物館我可以呆上一天，這里主要展出的是印第安人文明遺存，中央大廳的傘狀噴泉也是一大亮點。一進入首都大教堂，我就被他精美的雕刻手法給驚呆了，滿目的金碧輝煌。如果運氣好，可以正好看到在憲法廣場舉行的升降旗儀式，這是在國內感受不到的異國風情。在墨西哥城改革大道與佛羅倫薩街的一個廣場上的獨立天使也是不得錯過的景點。墨西哥墨西哥城旅行應知氣候乾燥的沙漠空氣使初夏的天氣尚可接受，但七月前後季風帶來的水汽將大大增添空氣中的濕度進而使人感到悶熱。大部分情況下，鳳凰城的冬天比較和暖。鳳凰城均勻有85%的時光可以接受日照但降雨偏少，鳳凰城天港國際機場年均勻總降水量為8.3英寸（210毫米）。三月降水量最大，約為1.07英寸（27毫米）；五月最小，約為0.09英寸（2毫米）。只管全年都大概閃現雷雨，但大多隨著加利福尼亞灣吹來的濕潤空氣，閃現在七月到九月中旬。雷雨大概相伴有冰雹，乃至在極少見的情況下相伴著龍卷風。冬天風暴從太平洋向內陸挪移時大概造成暴雨，但並不常見。冬天常常有霧。景點活動憲法廣場、太陽月亮金字塔、三文明廣場、瓜達盧佩聖母大教堂、特奧蒂瓦坎、總統府。購物墨西哥城市內有大量的商業廣場和購物中心，是購物者的天堂。種類廣泛的商業設施能夠滿意你不同的購物需求，不論是小巧玲瓏的佩件，還是無價之寶的珠寶，你都可以找得到。墨西哥城的高級商業區集合在波蘭科，聖達菲和特拉爾潘，由市北向來延長到市南，隨時恭候你的蒞臨。位於機場的免稅店價格便宜，一樣值得遊客一逛。除了購物中心，城中的市場和貨攤也會給你帶來購物的情趣。在那裡，不僅可以淘到相應產品，更可以體驗墨西哥城人民樂觀軒敞的性情。龍舌蘭酒墨西哥城盛產龍舌蘭酒，可以說這里有著寰球最為矣謁的龍舌蘭，很多的遊客會購買龍舌蘭酒作為手信帶回故鄉。這里的龍舌蘭價格合理，萬萬是你購物的首要挑選。手工藝品墨西哥城的人手工技術熟練，在這里你可以找到很多街邊的手工藝品製造者，這些手工品價格便宜，外觀精緻。據說墨西哥的整個國家內有過半數的居民依賴手工藝為生，這里是名不虛傳的手工品天堂。金字塔留念品來到了墨西哥城，必去的景點便是日月金字塔，而到了日月金字塔就必定需要買下當地的留念品。遊客們可以在金字塔景區內買到相應的雕琢留念品，但是要小心砍價，因為無數小販售賣的留念品並非真品，應當留心。落腳墨西哥城作為寰球人口第二大城市，墨西哥的首都，落腳進展非常發達，遊客可以依據自己的需要自決挑選不同價位的旅店。在墨西哥城內，從青年旅舍到國際連鎖商務豪華酒店，各種檔次一應俱全。遊客們來到墨西哥城最適宜寓居的區域便是歷史中心區，這里的交通方便，四周有多處景點，同時位居墨西哥城正中心。商務人士可以挑選在ZonaRosa區挑選商務酒店落腳，但應小心這里夜晚次序不是很好，盡量倖免單獨夜間行走。美食墨西哥菜以辣為主，內地居民常以龜、蛇、斑鳩、松鼠、石雞入菜、家常蔬菜要數炒仙人掌、仙人球最富特色。墨西哥人還以嗜酒著名於世。來賓上門，適應先以酒款待。墨西哥辣椒Capsicumannuum都說墨西哥是玉米和仙人掌之國，其實把墨西哥稱為辣椒王國也不為過。辣椒是矣謁墨西哥菜餚中不可或缺的基本食材，辣椒的無處不在構成這個拉美文化古國獨樹一幟的辣椒文明。無論城市還是鄉村，不管早餐、午餐還是晚餐，從平凡人家到高檔餐館乃至國宴，幾乎都能找到辣椒的身影。在嗜辣成性...龍舌蘭酒Tequila龍舌蘭可以算作是墨西哥的國酒了，它關於墨西哥人來說具備非常重大的意義。龍舌蘭葉可以造紙，而龍舌蘭的花朵又可以當作武器。如今，龍舌蘭最重大的作用是製作龍舌蘭酒。用龍舌蘭葉釀製成的龍舌蘭酒是墨西哥一大特產。龍舌蘭酒的度數比較高，喝起來會有一些辣辣的並帶香甜的感覺繞於舌尖，纏綿於喉，如炒仙人掌眾所周知墨西哥被稱作仙人掌之國，墨西哥當地居民非常喜愛將仙人掌用作食材，炒仙人掌是最為特別也是最為聞名的一道菜餚。遊客來到這里要是有機會，可以找到當地人散夥品味一道矣謁的墨西哥人炒仙人掌。交通火車由國鐵及私鐵銜接成全國收集，五歲以下免費，5-11歲半價，以奇瓦瓦太平洋鐵路及阿茲特克鷲號最為出名。計程車計程車：有四種，黃白色及橙色的照表收費，後者較貴，但普通來說，在墨西哥搭計程車是特別劃算的；sitio有穩定乘車地點，車體為紅色；turismotaxi以包遊玩為主；peseros是綠白色，叫客用(sharetaxi)。墨西哥城的計程車種類繁多，因此價格也不盡相同。當地的次序狀況不是很好，計程車並不安全，簡單被高抬價乃至搶劫。計程車的起步價普通為7-8比索，在夜間11點至清晨6點之間用度會提升20%。計程車都會配備計價器，因此沒有計價器的黑車不意見遊客乘坐。遊客需躲開高峰期打車，墨西哥城高峰期堵車嚴峻，速度不及地鐵。租車租車：右側行駛，路面狀況不是很好，由於空氣污染嚴峻，墨西哥市進城車輛需管制，以車牌末尾號碼為差別。地鐵墨西哥城具有著世界第二忙碌的地鐵，遊客來到墨城最方便便捷的交通工具便是地鐵了。整座城市共有地鐵線路11條，每條線路都有著不同的顏色標識。地鐵內會有幾節車廂是特地提供給婦女兒童的，但是地鐵內部人多，遊客應當小心個人財產安全。票價：單程3比索運營時光：周一至周五5:00-24:00，周六6:00-24:00周六與法定假期7:00-24:00公交墨西哥城市內的公交車線路復雜雜亂，沒有明確的公交站點展示也沒有車內的報站系統。同時車上的站名均寫為西班牙文，遊客了解起來非常拮據。公交車票價要貴於地鐵價格，約莫4比索，超出12公里為5比索。由於常常堵車的原因，不意見遊客乘坐公交車。
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D. 國家概況2
1.自然地理
墨西哥合眾國位於拉丁美洲的最北部，地理上屬北美洲，北鄰美國，東南部接瓜地馬拉和貝里斯，東臨墨西哥灣和加勒比海，西南瀕太平洋。面積1972547平方公里。海岸線長10143多公里。其中太平洋沿岸為7300公里，墨西哥灣和加勒比海沿岸為2850公里，沿海有大小港口70餘個。著名的特萬特佩克地峽將北美洲和中美洲連成一片，是南北美洲陸路交通的必經之地，因而墨西哥素有「陸上橋梁」的美譽。
墨西哥全國人口1999年為9740萬，在拉丁美洲僅次於巴西，居第二位，官方語言為西班牙語，貨幣單位比索，1美元兌換7.6比索，首都墨西哥城。
墨西哥是一個高原和山地國家，它的地形骨架是一個幅員遼闊的楔形大高原，高原東、西、南三面的邊緣為峰巒起伏的馬德雷山脈所環繞。高原和山地佔全國面積的5/6左右，平均高度約為海拔1800米，統稱為墨西哥高原。在墨西哥高原兩側有狹窄的沿海平原。
墨西哥高原大致以北緯22°為界分為北部高原和中央高原兩部分。北部高原地勢平坦，氣候乾燥，多是荒蕪的沙漠，屬內陸沉積盆地，農牧業發展依靠灌溉。中央高原由北向南逐漸升高，海拔高度平均在2000～2500米以上。高原東部的東馬德雷山脈有全國最高峰奧里薩巴峰，高達5700米，高原西部則是一條從美國一直延伸到中南美洲的橫斷火山帶，稱科利馬火山群，主要有科利馬火山（3850米）和內華達科利馬火山（4339米），它們都是噴發頻繁的活火山。
墨西哥東南角是深入墨西哥灣的尤卡坦半島，屬石灰岩地形，土壤疏鬆多孔，地面幾乎無河流。墨西哥西部則是綿長而狹窄的加利福尼亞半島，島上多為崎嶇山地，平原狹小，氣候乾燥。
墨西哥最大的河流是北部國境線上的布拉沃河，發源於美國科羅拉多州西南的聖胡安山脈，經過美墨邊界，注入墨西哥灣，全長2896公里，墨西哥境內長度約為2000公里，除布拉沃河外，墨西哥比較重要的河流有巴爾薩斯河，全長840公里。它的上遊河道多急流險灘，是墨西哥水力資源最豐富的河流之一。
墨西哥湖泊面積較小，多分布在中央高原山間盆地之中。
墨西哥地處熱帶和亞熱帶，由於受南北緯度和地勢高低的影響，各地區氣候差別很大，垂直氣候變化異常突出。根據海拔高度的不同及其溫度的變化，可以將墨西哥劃分為4個垂直氣候帶，即熱帶山麓岸邊地、高山溫帶、高山寒帶和高山永凍帶。
墨西哥在北回歸線以南的東西兩岸40～80公里寬的海岸平原、尤卡坦半島、塔巴斯科州和特萬特佩克地峽等地區屬於熱帶山麓岸邊地。這里氣候溫和，雨量充沛，年均溫度在23℃以上，四季差別很小。
墨西哥高原北部地區屬高山溫帶。這里氣候溫和，1月平均氣溫為18℃，7月平均氣溫為24℃，但降水量較小，一般在250～500毫米之間，多為溫帶沙漠和溫帶草原氣候。
中央高原各州屬於高山寒帶，年均氣溫為17℃，降水量在700～1000毫米之間，不過降水量多集中於夏季，因而有乾旱的冬季和多雨的夏季之分。
高山永凍帶分布在海拔超過3000米的山峰及其周圍地帶。這些地區氣候嚴寒，通常無人定居。位於波波卡特佩特爾火山半山腰上的特拉梅卡斯牧場（海拔3810米），是墨西哥最高的一個居民點。
2.交通狀況
墨西哥的交通運輸業在拉丁美洲國家中是比較發達的，擁有一個相對完整和現代化的交通運輸系統。在各種運輸方式中，公路、鐵路、航空和海運更為重要，內河航運由於墨西哥河流短小湍急，不利於航行，故僅佔次要地位。
（1）公路
墨西哥全國公路總長度為25萬公里，其中35%為柏油路，它包括全封閉式快車路3166公里，高速公路50805公里。墨西哥的公路可以分為兩大系統：一是泛美公路系統。縱貫美洲南北的「泛美公路」在墨西哥境內長達6000多公里。二是國內公路系統。公路走向多半為東西向。目前，公路運輸已成為墨西哥交通運輸業中最為重要的運輸。
（2）鐵路
全國鐵路總長26510公里。墨西哥鐵路網分布的特點是，以墨西哥城為中心，向北有3條南北向的干線集中於中央高原，向南有1條西北—東南向的干線，通往中南美洲。
（3）航空運輸
墨西哥的航空運輸業比較發達，全國共有商業性機場76個，其中36個是國際機場，民航飛機5000多架，同美國、日本、歐洲和中南美洲許多國家通航。國內航空網路更加密集，首都墨西哥城為中心，航線通往全國各地，承擔著墨西哥相當一部分的客運量和貨運量。
3.國家簡況
墨西哥為聯邦制國家，全國分為31個州和一個聯邦區（即首都），現行憲法是1917年頒布的《墨西哥合眾國憲法》。憲法規定了立法、行政和司法三權分立的政治體制。聯邦議會由參、眾兩院組成，行使立法權。國家行政首腦是共和國總統。墨西哥的司法機構分為全國最高法院、大區法庭和地區審判廳三級。各州和聯邦區還分別設最高法院。
墨西哥經濟潛力較大，目前墨西哥人均GDP約合4200美元左右。1986年墨西哥加入關貿總協定/世界貿易組織，1994年1月1日成為北美自由貿易協定（NAFTA）的正式締約方。
墨西哥近年來除注重改善同美國的關系，努力開拓同歐盟的經濟貿易關系外，還積極開展同亞太地區國家的合作，使拉美國家對外經濟關系呈多邊化趨勢。
墨西哥擁有豐富的礦產資源，主要有石油、天然氣等動力資源；金銀等貴金屬資源；鉛、鋅、銅等有色金屬資源；鐵礦資源；鈾、鐳、釷等稀有金屬資源以及硫磺、螢石等非金屬資源。墨西哥是世界上有悠久采銀歷史、銀礦資源豐富的國家之一。據美國地質調查局2000年統計，墨西哥銀儲量37000噸，佔世界總量13.2%，與加拿大並列居世界第一位；儲量基礎40000噸，佔世界總量9.5%，僅次於美國和加拿大居世界第三位。
除礦產資源以外，墨西哥海洋資源也十分豐富。
墨西哥森林面積約為4500萬公頃，占土地面積的22%，生產紅木、紅松等50多種優質木材。北部乾旱地區野生資源十分豐富。
墨西哥還擁有豐富的水力資源，蘊藏量約為1000萬千瓦，主要分布於中央高原的東部和南部的多雨地區。巴爾薩斯河和梅斯卡拉河谷山高谷深，水流急湍，落差很大，是全國水力資源最豐富的地區。
E. 墨西哥的交通運輸都用什麼載具有哪些
公路運輸在墨西哥占據著極為重要的作用，承載了國內59%的貨物運輸量、13%的國際貨物運輸量、99%的國內旅客運輸和92%的國際旅客運輸。2009年，悔喚墨西哥公路承運國內貨物5690萬噸，承運總價值1258億美元的國際貨物，並且完成近3億人次的出入境旅客承載量。墨西哥擁有拉美地區涵蓋最廣的公路網路，境內幾乎所有地區之間都有公路相連。墨境內主要散前亮公路干線包括14條線路(大多數都是收費公路) ，可以連接各州的首府、邊境城市以及各個海港。墨境內公路分為泛美公路系統和國內公路系統，據墨國家統計局數據。2009年墨公路網總里程為36.63萬公里，柏泊或水泥路面公路13.3萬公里(其中收費公路8156公里)。約佔1/3強。墨大部分的客、貨運均依賴公路。鐵路運輸是墨西哥迸出口貨物的主要運輸方式之一，到09年承運貨物總值3839億美元，鐵路運輸還承擔了墨西哥國內貨物運輸總量的10%。主要運送貨物構成情況為:礦產約佔40%。工業產品30%。農產品20%。墨鐵路網以墨西哥城為中心，向北3條南北向的干線集中於中央高原，向南T條西北東南向的干線，通往中南美洲。2009年，鐵路總長度2.67萬公里，都採用1.435米的國際標准軌距，同年客運量27萬人次，貨運量9500萬噸。航空在墨西哥國際貨物運輸和旅客運輸中作用較為突出。2009年，航空承運國內貨物20萬噸，國際貨物運值87創乙美元。墨西哥航空運輸業較為發達。國內'1甜線四通八達，國內以首都墨西哥城為中心，航線通往全國各地;國際上，同歐、美、亞及中南美洲許多國家通航。水上運輸，特別是海運方式承擔了墨西哥部分國際貨物、國內貨沖寬物和出入境旅客運輸的任務。2009年，墨西哥國際貨物海運總值1269億美元，約占當年總運值的16%。
F. 墨西哥是一個國土遼闊的國家，為何這個國家客運鐵路數量超級低
相信很多去過墨西哥旅遊的人都會驚訝，為什麼墨西哥的客運鐵路這么少？其實，這其中的原因歸結於墨西哥2001年實施的鐵路私有化政策。
當然，當我們去墨西哥旅遊的時候，還是可以乘坐部分線路的，但是出行前一定要規劃好這里的線路，因為你不知道鐵路私有化政策會不會已經影響到那裡，從墨西哥目前的國家政策來看，回收鐵路運營權的可能性也不是很大，未來的情況還會愈演愈烈。
G. 墨西哥是一個國土遼闊的國家，為何這個國家客運鐵路數量超級低
墨西哥的鐵路數量這樣低的原因是這個國家貧窮、混亂，缺少一個強有力的政府來發展這個國家。其實墨西哥發展方面的一切問題都可以歸根於毒販的猖獗失控，發展不起來鐵路只是其中表現出來的一個方面。
所以很多網友甚至都很納悶，墨西哥的毒販既然這么厲害，為什麼不直接選擇建國呢？所以對於墨西哥來說，無論這個國家土地多麼廣大，景色多麼優美，物產多麼豐富，如果毒販問題一直存在，那麼想要成為一個正常的國家，基本上是不可能的。
正常的政府都會在自己的國土發展公共事業，比如修建醫院、學校、鐵路，發展人民的經濟，但是墨西哥的大片土地都牢牢被武裝到牙齒的毒販控制，完全不能進行正常的建設。像修一條客運鐵路這么簡單的事情，對墨西哥政府來說也實在是太難了。
H. 關於墨西哥經濟情況的大致情況
墨西哥是拉美經濟大國，國內生產總值居拉美第一位。全國約墨西哥城197萬平方公里的土地中，六分之五是高原和山地。礦業資源豐富，地下天然氣、金、銀、銅、鉛、鋅等15種礦產品的蘊藏量位居世界前列，主要有石油、天然氣、金、銀、銅、鉛、砷、鉍、汞、鎘、銻、磷灰石、天青石、石墨、硫磺、螢石、重晶石、氟石等。其中白銀的產量多年來居世界之首，素有「白銀王國」之稱。鉍、鎘、汞產量佔世界第二位，重晶石、銻產量居世界第三位，碘、水銀居第四位。己探明的石油儲量為205億桶位。天然氣儲量為700億立方米，是拉美第一大石油生產國和出口國，居世界第13位，在墨國民經濟中佔有重要的地位。
I. 墨西哥城-克雷塔羅高速鐵路詳細資料大全
墨西哥城-克雷塔羅高速鐵路，是墨西哥一條即將動工新建的高速鐵路項目，連線首都墨西哥城和墨西哥第三大城市克雷塔羅市，預計於2015年展開建設。
基本介紹
- 中文名 ：墨西哥城-克雷塔羅高速鐵路
- 外文名 ：Mexico City-Querétaro High-speed Railway
- 長度 ：210公里
- 設計時速 ：300km/h
- 總投資 ：410億比索
簡介
連線首都墨西哥城與製造業中心克雷塔羅的這條210公里高鐵項目，是墨西哥總統涅托的頭號基礎設施投資項目之一，也是墨西哥迄今為止最大的基礎設施項目，更是拉丁美洲第一條高速鐵路項目。該條高鐵時速可達300公里，預計每天載客27000人次，可將墨西哥城和克雷塔羅間的通勤時間從現在的兩個半小時縮短至58分鍾。此段高鐵線路是未來首都墨西哥城至該國第二大城市瓜達拉哈拉高鐵項目的一期工程。招標過程
公告稱，新一輪的招標與第一輪投標類似，整個項目工程仍將採用「一站式方案」。最終中標的企業必須有能力保證列車完整的運行功能和安全性，同時能夠接受為期5年的試運營維護。 公告顯示，2015年1月14日將正式發布開標信息，整個投標時間為180天。為了保證招標程式的透明度和合法性，墨西哥著名工程師溫貝托·桑蒂拉·迪亞茲將作為獨立的社會代表全程參與監督整個招標過程。 公告說，這一高鐵項目是未來將要修建的墨西哥城至該國第二大城市瓜達拉哈拉高鐵項目的一期工程。 作為墨西哥迄今最大的基礎設施項目，墨西哥城至克雷塔羅的高鐵線路全長210公里，設計時速300公里，契約金額約44億美元。 2014年11月，墨西哥通信和交通部宣布由中國鐵建牽頭的國際聯合體中標墨西哥城至克雷塔羅高鐵項目，旋即又宣布取消中標，將重啟招標程式，這引起國內外廣泛質疑。契約撤銷
2017年11月11日，中國國務院總理 *** 當天下午在北京人民大會堂會見墨西哥總統培尼亞時表示，中國高鐵技術先進，安全可靠，性價比高，運營經驗豐富，兩國就此開展合作是互利共贏的。 *** 總理隨後話鋒一轉，直接談到墨西哥撤銷中國企業招標一事。他說，不久前，中墨企業聯合體按照墨方招標程式，憑借自身競爭力，成功中標墨西哥城至克雷塔羅市高鐵項目，這一結果完全是公正合法的。 「我們對墨 *** 此後撤銷招標結果感到遺憾。」 *** 說，中國 *** 將繼續鼓勵中國企業參與墨高鐵等基礎設施項目建設，希望墨 *** 能夠公平對待中國企業，推動相關合作早日取得實質性成果。 今年8月15日，墨西哥通信交通部發布公告，對墨西哥城至克雷塔羅高速鐵路項目進行國際公開招標。 兩個月後，中國鐵建聯合中國南車及墨西哥當地四家公司按照墨西哥《公共工程與相關服務法》和招標檔案的要求按時提交了標書。評標期間，墨通信交通部聘請國際咨詢公司對聯合體標書進行了嚴格評審，最終獲94.4分（滿分100分）。 11月3日，墨西哥通信交通部宣布中國鐵建國際聯合體中標全長210公里的墨西哥城至第三大城市克雷塔羅高速鐵路項目，中國鐵建聯合體遞交的標書符合墨西哥招標法條例。墨西哥通信交通部還發布了《招標結果公告》，對招標和評標過程及結果進行了詳細公告。 突變發生在11月7日。當天，墨西哥方面宣布，該國總統培尼亞·涅托撤消了11月3日的投標結果，並決定重啟投標程式。 中國企業在海外首個高鐵項目中標結果被取消當天，中國商務部發言人沈丹陽以「沒什麼好評論的」回應媒體，中國國家發改委在次日的回應中稱，中標結果取消，與中企無關。中企參與
2014年11月3日，墨交通部宣布由中國鐵建牽頭的國際聯合體中標墨西哥城至克雷塔羅高鐵項目，卻由於外界質疑和墨國內壓力而在3天後宣布取消中標並將重新招標。 據國際媒體分析，中國鐵建會重新參加競標，並慎重選擇當地合作夥伴。墨交通部稱，在收到標書前無法確定誰會參加競標。中國鐵建駐墨人員對記者的詢問始終未予回復。 2015年1月14日重啟的墨西哥城-克雷塔羅高鐵項目的招標程式將繼續採用此前的「一站式方案」，中標企業將負責項目的整體設計、施工等，確保項目可以順利運行並保證其安全性。此外，中標企業還將負責5年的高鐵試運營期間的運營和維護工作。當地時間14日，墨西哥通信與交通部正式對外公布高鐵項目招標信息，從信息公布開始，整個招標期為180天。這也是墨西哥 *** 在2014年11月取消中國企業聯合體中標結果後的重新啟動的第二次招標計畫。
J. 墨西哥州是美國的嗎
墨西哥州不是美國的，新墨西哥州才是美國西南部4州之一。
墨西哥州位於墨西哥合眾國中部，土地面積22499平方公里，轄125個市，州首府駐地托盧卡市（Toluca）。近年來，以每天平均新增一千人的速度成為墨西哥全國人口最多的州。墨西哥州與墨西哥首都聯邦區一起，構成一個擁有近2300萬人口的世界第二大都會消費市場，其工業以紡織、製革、釀酒和食品加工為主，手工業也很發達。