西班牙人為什麼喜歡造船出海

㈠ 高中歷史西班牙資本主義。請解釋一下。

這道題也太簡單了。我給你講講吧，從頭給你講，西班牙為什麼能夠斥資造船派人去美洲，因為西班牙在那個時期迅速統一中央集權，建立帝國。西班牙的地理位置要進行同亞洲各國的經商必須經過地中海，走西亞，而那時咽喉要道被奧斯曼土耳其帝國所阻擋，不能通商。由於西班牙要跟亞洲通商，獲得亞洲的香料，瓷器，茶葉等貨物，而此時它又統一中央集權，建立帝國，便於使國家的人力，物力更好集中起來，所以不得以從大西洋東面出海，期望到亞洲。你老師說得對，西班牙那時並不是資本主義國家，而是封建帝國，那時西班牙也沒嚴格定義的資產階級，沒完成資產階級革命。而當時西班牙主要是殖民掠奪，挖金銀，奴役原美洲居民，並沒有使工廠主，工人階級和資產階級富起來，強大起來，而是供王室享用，算不得完成了資本積累。而且西班牙鼎盛時期不長，很快就衰落下去了。

㈡ 為什麼西班牙和葡萄牙的貴族支持新航路的開辟

葡萄牙和西班牙在反抗阿拉伯人的斗爭中獨立，同時也學到了阿拉伯人的擴張精神和奴隸貿易。

最早航行於非洲海岸抓黑奴的，就是阿拉伯商人。阿拉伯人其實很會做生意，西班牙和葡萄牙人同樣。最早的殖民主義，其實是阿拉伯人在中世紀發明的，也正是奴隸貿易的原因，海上搞，陸上也搞，一大群突厥語系的中亞人和北亞人進入阿拉伯帝國，架空哈里發，最終惹來蒙古帝國的大軍摧毀了阿拉伯帝國。

今天的阿拉伯人，西班牙人和葡萄牙人，在英美法面前都一副馴服的樣子，實力上也完全不對等，這只是因為以英國為首的帝國主義，不斷用槍炮徹底摧毀了其民族根性。冒險主義，戰斗精神，在絕對力量面前，不值一提。

西班牙和葡萄牙，雖然開辟新航路，但經濟模式仍然以農業為主，殖民地的掠奪，僅僅為王室貴族服務，落後的上層建築，遏制了經濟發展，當覺醒時，已經處於英帝國炮艦和法國陸軍的威懾下了。

㈢ 西班牙「無敵艦隊」是如何形成的

西班牙無敵艦隊 Invincible Armada
掠奪金銀財寶，致使西班牙很快成為歐洲最富有的海上帝國。
據統計，公元1545～1560年間，西班牙海軍從海外運回的黃金即達5500公斤，白銀達24．6萬公斤。到16世紀末，世界貴重金屬開采中的83％為西班牙所得。為了保障其海上交通線和其在海外的利益，西班牙建立了一支擁有100多艘戰艦、3000餘門大炮、數以萬計士兵的強大海上艦隊，最盛時艦隊有千餘艘艦船。這支艦隊橫行於地中海和大西洋，驕傲地自稱為「無敵艦隊」。
那時，英國的資本主義處於萌芽狀態。輕工業的發展，迫使它急於尋找海外商業市場；艦船製造和航海技術的革新，更加膨脹了英國奪取殖民地的勃勃野心。
對於西班牙來說，自然不允許其他國家分佔它來自殖民地的利益。英國的海上搶劫以及對美洲的掠奪嚴重地威脅著西班牙對殖民地的壟斷地位，引起西班牙國王腓力二世的仇視。起先腓力二世不想訴諸武力，他勾結英國天主教勢力，企圖把信奉天主教的蘇格蘭女王瑪麗扶上英國王位。為此，他在英國開始進行顛覆活動。
瑪麗早在1568年就因蘇格蘭政變而逃到英國，被伊麗莎白所囚禁。當英國的天主教徒在西班牙的慫恿下謀刺伊麗莎白而另立瑪麗時，伊麗莎白乘機處死了瑪麗。腓力二世謀殺不成，就決心用武力征服英國。
當時，英國的海上實力並不強大，難以與西班牙海上艦隊相匹敵，只能靠海盜頭子德雷克、霍金斯和雷利等人組織的海盜集團在海上襲擊、攔劫西班牙運載金銀的船隻，進行海盜活動。而腓力二世卻擁有一支龐大的艦隊——「無敵艦隊」。 [編輯本段]簡介 為了爭奪海上霸權，西班牙和英國於1588年8月在英吉利海峽進行了一場舉世矚目、激烈壯觀的大海戰。這次海戰，西班牙實力強大，武器先進，戰船威力巨大，且兵力達3萬餘人，號稱為「最幸運的無敵艦隊」。而當時英國軍隊規模不大，整個艦隊的作戰人員也只有9000人。兩軍相比，眾寡懸殊，西班牙明顯占據絕對優勢。但是，出人意料的是這場海戰的結局以西班牙慘遭毀滅性的失敗而告終，「無敵艦隊」幾乎全軍覆沒。從此以後西班牙急劇衰落，「海上霸主」的地位被英國取而代之。 [編輯本段]詳細經過 在1558年喪失加萊前，從理論上說，英國人為了安全，是要在歐洲大陸上作戰來保護其海岸的，換言之，歐陸變成了英國防禦的外圍。自從加萊喪失之後，所依賴的就變成英吉利海峽的控制權了。可是當1586年危機爆發，雖然伊麗莎白女王有一支私人的艦隊，共有戰船三十四艘，但卻並沒有國家性海軍的存在。不過一到戰時，有許多武裝商船都可以臨時拼湊成軍，一直到國協時代為止，都還是這樣的情形。此外，也沒有常備性的陸軍——封建時代的民兵是早已不存在了——雖然依照撒克遜的古例，政府仍有權召集民兵，但除了倫敦地區的以外，都只能算是毫無紀律的烏合之眾。在戰場上，是絕對不能對抗西班牙高度組織的精兵的。
最大的困難，是誠如弗爾特斯糾（Fortescue）對於伊麗莎白的評價：「因為它的簡單性，她痛恨直接的行動；因為它的必然性，她痛恨確信；因為它的費用，她更痛恨戰爭。」（註：若無議會的幫助，她的歲入根本不夠負擔戰爭。）因為思想上有這三種主觀，而尤其是最末一種，更使她寧願依賴外交手段；又因為她缺乏必要的實力，來使其有效化，所以在鬥智的戰爭中，就經常會受到帕爾馬公爵的欺騙。直到無敵艦隊（Armada）都已經出發時，他還在不斷地提出和平建議，以掩護其在日德蘭的一切准備，可是伊麗莎白對此卻大多深信不疑。
雖然如此，因為巴賓頓陰謀的暴露，顯示危機已經到來，1586年12月25日，伊麗莎白接受了群臣的勸告，命令留在朴茲茅斯的艦隊動員，在1586-1587年的冬季，在英吉利海峽內保持一個支隊，以防備蓋斯人拯救瑪麗女王的企圖。1587年3月，瑪麗已死，當主力艦隊正在朴茲茅斯動員時，德雷克爵士在普利茅斯也准備就緒了。他的任務，是打算阻止西班牙艦隊從各港口中駛出集中，當它們向英格蘭或愛爾蘭前進時，應盡量地加以截擊，並阻止它們登陸。像往常一樣，這些命令下達之後，由於伊麗莎白害怕這有挑起戰爭的危險，馬上就想進行極大的修正。但是德雷克深知女王的老脾氣，所以在4月2日就立刻出發，在新的命令到達之前，他就早已在4月19日到達了卡地茲。他自己這樣記載著：我們在這里留到21日，在此期間，擊沉了一艘比斯開船隻（Biscayan），重一千二百噸，焚毀了克魯茲的船一艘，重一千五百噸，另外還有三十一艘，其重量為一千噸、八百噸、六百噸、四百噸、二百噸不等。此外還帶走了四艘裝補給的船隻。此後，在補充了必要的補給後，他又向里斯本進發。在那裡，他於4月27日這樣寫道：「西班牙國王對於侵入戰的准備，其規模之大可以說是前無古人的。」
里斯本是西班牙艦隊的指定集中地，雖然克魯茲已經在那裡建立他的司令部，可是他還沒有集中一個人。這是一個有堅固防禦的港口。在港口之外，向北去為卡斯卡斯堡壘（Cascaes Castle）所控制的投錨地，它的緊鄰又有聖裘利安要塞。5月10日，德雷克在卡斯卡斯灣中投錨。這個港口產生了極大的恐怖，所有的船隻都紛紛砍斷纜索，向最近的避難所逃去。被毀的船隻噸位數以千計算，損失的物資更是巨大。後來據西班牙方面的統計，共損失船24艘，貨物總值172,000「達克特」。德雷克並未攜帶陸上兵力，所以不能據守這個港口，於是他又轉往聖文森特角（Cape St. Vincent）——里斯本與地中海之間的戰略要點。他們守住了這個要點，使敵人處於極大的不利。因為所有的船隻都是分別地向里斯本集合的。
在這里，他又使葡萄牙的漁船受到了重大損失，此外還毀滅了許多噸數的制桶材料。（註：因為所有鹽腌的食物，酒和水都要用桶裝，所以這個損失是很重要的。）假使德雷克能留在這里不走，則甚至於可能完全阻止西班牙艦隊的集合，但除非他能獲得增援，否則是不可能的。5月17日，德雷克寫信給英國大臣華爾新漢爵士（Sir Francis Wolshingham）說：假使在這里再多六艘船，我們就可以留得更久。由於下個月就是西班牙艦隊從各地回國的主要時期，所以一定可以使他們蒙受更大的損失。
最終他無法久留，於是又轉往阿左里斯。離開聖文森特十六天之後，6月8日，他在聖米恰爾（St. Michael）的附近發現了一艘大船，到了第二天就追上了。這是「聖腓力」（San Felipe）號，是西班牙國王本人的一艘東印度船隻，上面所裝的貨物價值114,000鎊，還有許多文件，都是記載有關東印度貿易的秘密的。（註：這些文件使倫敦的商人大感興奮，後來他們組成了東印度公司，是為不列顛帝國在印度的基礎。）6月26日，德雷克回到了普利茅斯。他已經使西班牙艦隊在這一年之內，不再有出發的可能性。這對於英格蘭而言，實在是太幸運了，假使真能如腓力的設想，無敵艦隊能在9月底以前出海，那麼帕爾馬公爵就可能已經渡過英吉利海峽了。誠如他在致西班牙國王信中說的：假使侯爵能准時到達，則登陸將不會有任何困難。英國人和荷蘭人都無力抵抗你的艦隊。
此時，克魯茲已經在加緊補充他的損失，到了1588年2月底，也就一切都准備就緒了。然而他本人卻在1月30日突然地死了。於是遠征行動再度擱淺。他的死亡對於西班牙而言，是一個可與德雷克的突襲相提並論的大禍，因為他是西班牙能力最強的海軍宿將。腓力現在派梅迪納·西多尼亞公爵（Duke of Medina Sidonia）去接替他的任務。這位公爵雖然出身高貴，可是對於陸海軍卻從來沒有經驗。他上書國王請求辭職，但是腓力不準，只是另派了一位合格的海員，堂迭戈（Don Diego de Valde），充當他的海軍顧問。此外當梅迪納公爵的艦隊到達海峽之後，就將任命帕爾馬公爵為遠征軍總司令，率師進發。
當梅迪納正在准備的時候，帕爾馬公爵的主要准備有如下述：從安特衛普和根特開一條運河到布魯吉斯，在華吞（Waten）河上建造七十艘登陸艇，每艘可載三十匹馬，並裝有上下起卸的跳板。在新港（Nieuport）建造二百艘平底船，在敦刻爾克集中二十八艘戰船，在漢堡、布里門、艾姆登等地招募海員，在格南費里尼斯（Gravelines）製造二萬個木桶，在新港和狄克斯莫德（Dixmude）等地為步兵二萬六百人、騎兵四千九百人製造營幕。
最先應分析這個時代中海軍發現，然後對於下述的作戰才可以有較好的了解。
十六世紀的戰船，與以前各世紀不同的一個主要因素，即為重炮；盡管這種殺人的利器，從十四世紀起即已開始裝在船上，可是一直到十五世紀，這種火炮的才有足夠的威力，能夠一炮擊毀當時的船隻。這種兵器有明顯不同的兩種形式，一為前膛（Muzzle-Loader），一為後膛（Breech-Loader）。後膛炮的原始形式是一種「組合式」的火炮（Built-up Gun）——即由若干根鐵棒所組成，在上卷中已有詳述。它的葯室與炮管是分開的，在發射之前，用螺旋裝上去。
一共有兩種主要類型的前膛炮——加農和寇非林（Culverin），都裝在炮車上。前者發射一噸重 [ 註：校制者按：原文如此，需核對英文版。 ] 的鐵彈，只有中等的射程。後者炮身較長，炮彈較輕，而射程也較遠。這兩種火炮的性質有如下表：
型式 膛 彈重 口徑 最小射程 最大射程
加農 7.25吋 50磅（約） 18 340步 2000步
寇非林 5.25吋 17磅 32 400步 2500步
此外還有半加農（Semi-Cannon），彈重32磅；以及半寇非林，彈重九到十磅。（寇非林亦可稱之為長炮）長炮中還有許多較小型的，例如「Saker」，彈重五磅；「Minion」，彈重四磅；還有「Faleon」，彈重兩磅半到三磅，不過這些火炮全部只有對人員的殺傷力。另外還有一種叫作「Plrier」的，射程較短，發射的是二十磅的石彈，到這時已經變得落伍了。
在十六世紀開始時，在海上航行共有兩種主要形式的船隻。一為圓船（Hulk），另一為長船（Galley）。前者用以載運商品，後者則為標準的戰船。但是不久，大洋的航行和火炮的進步又開始使船隻的構造有了新的改變。在洋面上，風帆要比槳更重要，而用風帆的船隻又更適於使用船舷上的火力。
第一個轉變期是在十五世紀，此時小型殺人性的海軍火炮開始被採用。它們裝在兩個炮台上面，一在船頭，一在船尾——在過去未有火炮時，這種平台上是裝置弓弩的——，其目的是為了擊毀登船的敵軍。亨利七世的大船，「攝政」（Regent）號上即裝有這樣的火炮二二五門——主要都是旋轉式的火炮。
亨利八世帶來了第二個轉變期。他採用了前膛式的毀船火炮。因為這種兵器太重了，不能放在炮台之內，而且也不宜於對付登船敵人之用。它必須裝在上層甲板上，最好是在主甲板上，必須在船隻兩側開辟炮孔。第一艘裝備重炮的船為「瑪麗玫瑰」（Mary Rose）號，建造於1513年。
在最後一個轉變期，船上的炮台逐漸變得不再需要了，而舷側火炮重量的增加，則要求甲板空間的增加。圓船逐漸發展成為正規的軍艦，這種船的長度比寬度要大三倍以上，而不像一般的圓船隻相當於寬度的兩倍。在十六世紀，這一類船隻中最著名的，是德雷克的「復仇」（Revenge）號，這是一艘純粹英國式設計的船隻。這種船隻是為「競賽」用的，又可以稱為「平甲板」（Flush-decked）式。雖然它的船尾和船頭並不與腰部完全看齊，可是比起西班牙的戰船，卻要低百分之二十五到四十五。這個事實使多數的英國船隻，都顯得比西班牙的要小，雖然雙方海軍中的最大船隻，其噸位是大致相等的。所謂的「大帆船」（Galleon），並非西班牙獨有，通常為四桅的帆船，具有當時一般船隻所有的索具，但是其船殼的構造卻比較接近長船，與寬度之比較大，也較為平直，船頭低下，與長船相似，而不像圓船的船頭拱起。這個時代中的英國戰船，大約是兩個船員攤一噸，而在西班牙戰船上，則是三個多人攤一噸。
火炮對於海軍戰術的影響，要比對於海軍造船術的影響還大。在長船（快船）時代，主要的兵器為船頭的撞角（Beak），而主要的戰術行動即為硬撞。雖然在接近敵人時，快船是可以採取縱隊形式的，可是攻擊的隊形卻成橫線，正像陸戰一樣，戰斗就是突襲或沖鋒。在裝有火炮的戰船上，其主要的兵器——重型的毀船加農——不是裝在船頭上，而是在兩舷。當它們接近敵人時，一定要調動位置，使其側面對著敵船——對於舊時代的快船而言，這是一種自殺的行為。所以在攻擊時，其位置是與原有前進路線成直角的，為了使這種調動有秩序，並集中打擊力量對付敵人，在接近敵人時應採取縱隊的陣形。
這個徹底的改變在當時尚未被人認清，艦隊進入戰斗時還是蜂擁而上，其主要目的還是攀登敵船。可是在英吉利海峽中，與西班牙無敵艦隊一經交手，縱隊戰術即開始成形了，這個理由可以從雙方艦隊在軍備方面的差異上獲得解釋。根據劉易士教授（Prof. Lewis）的記載，可以表列如次：
艦隊 船數 加農 皮里爾 寇非林 總計
英吉利 172 55 43 1874 1972
西班牙 124 163 326 635 1124 [ 注 ]
可見英國人所有的長程火炮，要比西班牙人多了三倍，反之在重炮彈中程火炮方面，則西班牙人也比英國人多了三倍。這種在射程和彈重上的差異，也就可以說明雙方在戰術思想上的不同。英國人是在長程戰斗方面集中全力，而西班牙人則注重中程和短程戰斗。西班牙的戰術目標是先使敵船喪失戰斗能力，然後再攀登它。英國人的目標卻是在遠距離擊沉敵船，或迫使它易幟投降。雖然英國人的火炮具有較大的射程，但是在長射程中，其威力卻並不足以發生決定性作用。同樣重要的，是這種火力並不準確，在遠距離時能擊中目標的彈丸並不太多。火力的不準確使海戰也和陸戰一樣，變成了纏斗不休的狀態，直到有膛線的槍炮發明之後，這種情形才有所改變。所以在理論上，西班牙人寧願依賴接近射程的打擊力量，這樣可以較易命中。
腓力對於英國人將要採用的戰術，早已有所認識，所以當梅迪納公爵出航前，他曾經給予下述的警告：「你應特別注意，敵人的目的是想作遠距離的戰斗，因為（他們）火炮的射程較大；反之，我們的目的卻是要接近敵船，鉤住它們並登船進行肉搏戰。」可是很明顯的，他卻並未充分認清英國人的真正優勢並不在於較長程的火力上面，而在於他們的海員技術較為優秀，事實上，他們的船隻也比西班牙的更為輕便，易於操縱。西班牙人是慣於在良好天氣中航行的海員，而英國人卻慣於與惡劣天氣搏鬥。西班牙的船隻在外形上與其說像一艘船，還不如說像一座堡壘，上面擠滿了陸軍的士兵，而真正的海員卻感覺不夠，其地位也只比劃槳的奴隸略勝一籌而已。在英國人的戰船上，水手不僅駕船而且也打仗，雖然也是強迫服役的，但每天還有四個便士的酬報。最大的區別，也是（英國）最大的優勢，是西班牙人仍繼續使用快船時代的舊戰船，船隻分成集團，以橫隊迎敵；而德雷克或霍華德（Howard）卻推出了一種新戰術，大致以縱隊的形式接戰，這也是海戰革命的先聲。
對於英國海軍將領而言，在西班牙艦隊駛出之前的幾個月當中，他們所遭遇到的極大的困難卻是伊麗莎白本人。這個女人雖然具有很堅強的性格，可是在英國的歷代君主中，她也許要算是最吝嗇的一個。況且她也真的害怕西班牙，這並非沒有理由，因為西班牙在當時，本是世界上最強大的陸軍和海軍國家。她一直都只想和平，可是她卻不了解，只要她仍然鼓勵私掠的行為，和支援日德蘭的叛亂，那麼和平就將永無可能性。
到了秋季，一個小型的英國海軍支隊，在巴爾麥爵士（Sir Henry Palmer）的統率之下，與一個荷蘭的支隊聯合到一起，一共只有九十艘小船（只適於內河與淺海使用），開始封鎖佛蘭德的港口；但是直到11月27日，英國女王才召集了一個戰爭會議，討論下述的問題：可能的登陸地點，陸上兵力的使用，所使用的兵器，和國內的安全。12月21日，她任命霍華德勛爵（Lord Howard of Effingham）為「陸軍中將、總司令、海上艦隊和陸軍的總管」。盡管德雷克在她的海軍將領中是能力最強的一個，但她卻寧願選擇霍華德，這不僅是為了提高其艦隊的威望，而且也是因為霍華德的地位較高，容易獲得部下的服從。德雷克後來被任命為海軍中將，在技術方面做霍華德的顧問。關於霍華德，托馬斯·富勒（Thomas Fuller）曾這樣評價：「誠然，他並非一個內行的海員，但是他卻知人善任，而且從善如流。」
自卡地茲和里斯本回來之後，德雷克就一直要求再作他那種冒險的突襲——在出發港口內攻擊西班牙艦隊。假使當時他真獲得了准許，去再作一次這樣的攻擊，那麼西班牙艦隊可能將永遠都不能出海了。最後，在霍華德已受命為統帥的第三天，他才奉命率領三十艘船隻向西班牙海岸進襲。然後接著，女王又害怕觸怒西班牙人，收回了這個命令，並將艦隊的員額減少了一半。這種猶豫不決的態度，使得霍金斯在1588年2月15日，曾經上書華爾新漢，表示嚴重的抗議。
他說：「我們必須有所選擇，是接受一個不光榮和不可靠的和平？還是決心一戰，以求得一個安靜的和平？照我看，最可靠和最有利的途徑，就是決心一戰，這也是全國人民的公意。」
霍金斯的意見，正與德雷克一樣，認為攻擊即為最可靠的防禦。但當他這封信發出後不久，英國女王又獲得了克魯茲侯爵逝世的消息。於是她相信西班牙艦隊現在又出發不成了，而且她也認為帕爾馬公爵正處在困難之中（註：大約一個月後，帕爾馬曾報告腓力說，他的三萬人中，只剩下一萬七千人的有效兵力了），所以她就陷入了後者所布置的和平陷阱，並派遣和談代表團前往日德蘭。關於這一點，霍華德在3月10日，也向華爾新漢提出警告，說請女王小心，不要陷入敵人的圈套。此時，也不斷地有情報傳來，說西班牙的艦隊馬上就要出海了。
假使伊麗莎白在天性上不是那樣傾向於外交，則她應該能認清帕爾馬的建議其實是一個詭計，戰爭是絕對不可避免的，因為腓力相信他自己是在替天行道。他認為這是十字軍的行動，其目的是要把英格蘭再收入天主教的懷抱。每一天，五萬個教堂中都在做彌撒，腓力的海軍船隻，都是以宗教聖哲命名的；他們的乘員禁止發誓、爭吵、賭博和與不正當婦女交遊。船上都掛著帝國的旗幟，上面綉有基督和聖母的神像。
腓力對梅迪納下達了下述命令：「當你接到我的命令之後，就應率領全部艦隊出海，直向英吉利海峽進發，一直駛到馬格特點（Margate）為止。然後再與帕爾馬公爵取得聯絡，並保護他渡海。」他又警告他應該避免與英國艦隊接觸，並且說假使德雷克在海峽中出現，那麼除了後衛行動以外，應該對他不予理會。他也給梅迪納一個密封命令，那是留交給帕爾馬的，告訴他假使這個遠征失敗了，他應該採取何種行動。
腓力交給梅迪納指揮的艦隊一共有船隻130艘：20艘四桅大帆船，44艘武裝商船，23艘圓形船，22艘差船，13艘輕快帆船（Pinnaces），4艘中型帆船和4艘長船（註：其中實際可用的戰船數字在六七十艘之間）。這些船隻的總噸位為57,868噸，火炮總計為2431門，駕駛的海員為8050人，所載陸軍為18,973人。加上劃船的奴隸和其他人員，共計60,493人。
全部艦隊分為十個支隊，其番號如次：
（一）葡萄牙支隊，由梅迪納·西多尼亞公爵指揮，10艘四桅船和2艘輕快船。
（二）卡斯提爾支隊，由瓦爾德茲（Diego Fbores de Valdez）指揮，10艘四桅船，4艘武裝商船和2艘輕快船（註：伐爾德茲本人與梅迪納在一起，同乘他的旗艦「聖馬丁」（San Martin）號）。
（三）安達魯西亞（Andalusia）支隊，由皮德羅（Pedrode Valdez）指揮，10艘武裝商船，和1艘輕快船。
（四）比斯開支隊，由李卡爾德（Juan Martinez de Recalde）指揮，10艘武裝商船和4艘輕快船。
（五）古普茲可（Guipuzcoa）支隊，由阿昆多（Miguel de Dquendo）指揮，10艘武裝商船，2艘輕快船。
（六）義大利支隊，由布爾吞多拉（Martin de Berteudora）指揮，10艘武船商船，2艘輕快船。
（七）圓船（Urcas）支隊，由余安哥米茲（Juan Gomez de Medina）指揮，共23艘。
（八）差船（Pataches）支隊，由安托尼阿（Antonio Hurtado de Mendoza）指揮，共22艘。
（九）中型帆船（Galleasses）支隊，由雨果（Hugo de Moncada）指揮，共4艘。
（十）長船支隊，由迭戈（Diego de Medrado）指揮，共4艘（註：這個支隊根本沒有出發）。

㈣ 是資本因素還是宗教因素推動葡萄牙和西班牙最先發起航海探險活動

資本主義萌芽最先產生於義大利。奧斯曼土耳其帝國興起後，東西方貿易受阻，商業發達的義大利城市尤其受到影響。在探索新航路方面，具有雄厚航海實力的義大利應當唱起主角，為什麼卻是葡萄牙和西班牙兩個封建王國捷足先登？
這主要是因為葡萄牙和西班牙首先具備了開辟新航路的政治、經濟、技術、人才、軍事等各方面的條件。
第一，葡萄牙和西班牙具備了組織大規模遠洋航行所必須具備的政治基礎。15世紀，歐洲幾乎所有大國都有嚴重的內部問題亟待處理：德意志和義大利尚處於封建割據狀態，英國和法國的專制王權有待建立。而葡萄牙和西班牙已成為統一的中央集權制的封建王國，這就使它們能夠運用國家機器去發展航海業。例如，這時的葡萄牙正值恩里時代，這個被稱為「航海家」的國王非常重視航海事業。他開放王室森林，以大量優質木材供應造船，獎勵優秀造船官和工人，重視和招攬航海人才。在推進葡萄牙航海事業的過程中，國王起了重要作用。在物資儲備方面，葡萄牙和西班牙也運用政府的力量，保證了航海所需物資的供應。如西班牙王室為哥倫布四次遠洋備足了所需物品；葡萄牙歷屆國王都積極為遠洋准備物資，在1497年就為達·伽馬遠航探險備足了三年的生活用品。
第二，為擺脫貧困和落後，葡萄牙和西班牙急切要求開辟新航路。15世紀，歐洲商品貨幣經濟日益發展，但葡萄牙和西班牙經濟都較落後，自然資源，尤其是金銀礦藏又十分匱乏。為尋求財富，擺脫貧困，兩國的社會各階層都十分關心東方探險事業。國王把開辟新航路同開拓疆土、擴張版圖結合起來，把侵略性的遠征看作是擴大收入來源、擺脫財政困境的重要出路之一。破產的軍事貴族渴望從遠航冒險中獲得戰利品和財富。隨著巴塞羅那、塞維爾、里斯本等城市商品經濟一定程度的發展，商人也要求打破義大利人和阿拉伯人對東方貿易的壟斷局面，擴大同東方的直接貿易，極力主張開辟新航路。
第三，葡萄牙和西班牙的造船與航海技術發達。15世紀，奧斯曼土耳其控制了東西方貿易要道，義大利的商業受到很大沖擊。這期間，歐洲范圍內的經濟聯系進一步加強，特別是義大利與尼德蘭之間的商業交往日趨頻繁。葡萄牙和西班牙的一些沿海港灣便成為這兩地航路的中間停泊站，它們的造船業和航海業隨之得到了很大發展。隨著兩國航海地位的加強，義大利熱那亞的許多水手紛紛遷居葡萄牙，從而為遠洋航行提供了大量航海人才。
第四，強大的軍事力量是葡萄牙和西班牙遠洋航行的堅強後盾。公元8世紀，阿拉伯人侵佔伊比利亞半島，當地居民展開了長達700多年的收復失地運動。在長期的戰爭中，葡萄牙和西班牙鍛煉出一支強大的艦隊，海軍力量佔有優勢。例如，達·伽馬第二次遠航印度時，有戰艦25艘，船員中訓練有素的戰斗員有1500人。在這些艦船上都配有當時比較先進的武器。兩國在收復失地運動中，還涌現出一批以戰爭為職業的軍事貴族。他們在探險活動中發揮了軍事指揮作用。
此外，自然環境和宗教情緒也是促使兩國率先探險的重要因素。葡萄牙和西班牙位於伊比利亞半島，可供擴張的內陸空間很小，自然環境的壓力迫使它們走向大海。它們地處大西洋沿岸，這一優越的地理位置為遠洋航行提供了有利條件。信奉天主教的葡萄牙人和西班牙人，從8世紀初起就處於外來穆斯林的統治和壓迫之下。他們在長達幾個世紀的反抗斗爭中，產生了強烈的民族情緒和宗教情緒，因此，在向海外擴張時也把傳播基督教作為自己的精神動力。​​

㈤ 15—16世紀，葡萄牙、西班牙等西歐國家紛紛進行遠洋探險」；原因是什麼新航路的開辟帶來了哪些影

新航路開辟的原因在15～16世紀之交，西歐各國本想探尋通往東方的航線，經過一系列航海探險活動開辟了通往印度和美洲等世界各地的航路，這些航路通常被叫做新航路。新航路的開辟絕非偶然，它有著深刻的經濟根源和社會根源，還有一定的宗教根源和思想根源，且主客觀條件已經完全具備。
第一、 歐洲資本主義萌芽的發展和隨之而來的「尋金熱」是新航路開辟的經濟根源和社會根源。
15世紀以後，西歐各國資本主義生產關系的萌芽已經產生並初步發展。作為商品交換的支付手段的貨幣，不僅取代土地日益成為社會財富的主要象徵，而且成為衡量社會地位和權力的重要標志。15世紀改行金本位制以後，黃金成為國內外貿易的惟一支付手段，需求量急增。當時歐洲人渴望得到黃金，加上《馬可·波羅行紀》在歐洲的影響，西方人認定只有到中國等東方國家才可以實現他們的「黃金夢」。恩格斯深刻指出：「葡萄牙人在非洲海岸、印度和整個遠東尋找的黃金；黃金一詞是驅使西班牙人橫渡大西洋到美洲去的咒語，黃金是白人剛踏上一個新發現的海岸是所要的第一件東西。」 可見，新航路的開辟是資本主義進一步發展的需要，歐洲人對黃金的貪婪追求，從本質上反映了資本主義對於掠奪財富和加速資本原始積累的迫切要求。
第二、 商業危機是新航路開辟的直接原因。
早在15世紀前，歐洲和亞洲就有貿易往來。地中海東岸是東西方貿易的中轉站。當時東方的香料、絲綢等在歐洲市場很受歡迎，是上流社會的生活必需品。但經過阿拉伯人和義大利人的轉手，價格一抬再抬成為昂貴的奢侈品。當時的東西方貿易基本上被義大利人和阿拉伯商人所壟斷。更嚴重的是，1453年奧斯曼帝國控制了亞歐商路的樞紐。土耳其人的橫征暴斂使正常的商業秩序遭到破壞，傳統的東西方貿易幾乎中斷。東方運到歐洲的商品急劇減少，價格迅猛上漲。歐洲上層社會只得不惜高價采購，導致貿易嚴重入超，貴金屬大量外流。這迫使西歐各國紛紛採取行動，企圖另闢蹊徑尋找一條繞過地中海通達東方的新航路。
第三、 弘揚、傳播基督福音和文藝復興時期的人文主義思潮是新航路開辟的宗教根源和思想根源。
弘揚和傳播基督福音於全世界，是西歐民族國家支持哥倫布西航「前往中國」的重要原因。哥倫布就是個狂熱的督基教徒，他自認為「他所作的一切都是上帝安排的」。他在探尋新航路的始終，都滲透著濃厚的宗教情緒。當時社會盛行的人文主義思潮，激勵了西歐人的進取精神，鼓勵他們向海外傳播和擴大基督教影響、勇於開拓進取去挑戰並征服自然，大膽地追求財富並實現個人價值，特別是探尋新航路和從事冒險事業。
第四、 歐洲生產力的發展、科技技術的進步和皇室的支持，使新航路開辟的主客觀條件已經具備。
開展大規模的航海探險活動必須要有一定的物質條件作為支撐。中國發明的羅盤針，經阿拉伯人西傳後於14世紀時在歐洲普遍使用，使航行不致迷失方向。歐洲的造船技術當時有了很大進步，出現了新型的多桅多帆、輕便快速的大船。此外，當時歐洲流行地圓學說，繪制地圖的技術很先進。所有這些，構成了開辟新航路的客觀條件。同時開辟新航路的主觀條件也已經具備。15世紀末，西班牙和葡萄牙都已經完成政治上的統一和中央集權的過程，專制王朝和社會各階層都渴望開辟新航路。政府為了發展貿易、改善經濟狀況和擴大版圖，大力支持開辟新航路的活動，不少封建貴族成為探險者。 二、 新航路開辟的經過1.葡萄牙人迪亞士
1487年—1488年，迪亞士在葡萄牙王室的支持下，率領三艘輕便帆船抵達非洲最南端的海角，後將其命名為好望角（GoodHope）。路線：葡→非洲西海岸→非洲最南端好望角。
2. 義大利人哥倫布
1492年，哥倫布開辟了通往美洲的新航路，西班牙王室支持了這次航行。這次航行到達美洲。路線：西班牙→大西洋→美洲西印度群島（發現「新大陸」）
3. 葡萄牙人達·伽瑪
1488年，葡萄牙人迪亞士率領船隊抵達非洲西南端的好望角。1497~1498年，達·伽瑪開辟了歐洲從海上直通印度的新航路。達·伽馬繞過好望角到達印度。葡萄牙王室是他們遠航的支持者。
路線：葡→非洲西海岸→大西洋→非洲最南端好望角→非洲東海岸→印度洋→印度。
4. 葡萄牙人麥哲倫
1519~1522年，麥哲倫完成穿越太平洋、印度洋、大西洋再返回歐洲的環球旅行。西班牙王室支持了這次航行。這次航行證實了地圓學說。
路線：西班牙→大西洋→南美洲東海岸→麥哲倫海峽→太平洋→菲律賓群島→印度洋→好望角→大西洋→西班牙。 [編輯本段]三、 新航路開辟的影響其一，新航路的開辟引起了「商業革命」。
商業革命的表現為世界市場的擴大，流通商品種類的增多和商路貿易中心轉移。 新航路開辟以後，世界上原來互相隔絕的地區溝通起來，這可以說是世界各個地區之間聯系加強的第一步。於是，歐洲同非洲、美洲和亞洲之間的貿易日益發展，世界市場擴大了。世界市場的擴大也意味著新的產品越來越多地出現在各國的市場上，特別是美洲的許多農產品傳播到歐亞大陸。隨著新航路的開辟，世界貿易的中心從地中海沿岸轉移到大西洋沿岸。義大利的威尼斯、熱那亞等商業城市衰落了，代之而起的是里斯本、塞維爾等城市。北海兩岸的港口更是後來居上，越來越占據海上貿易的中心地位。
許多新的商品如美洲的煙草，可可和中國的茶葉等出現在歐洲市場上，香料等傳統商品的交易量更是成倍上升。同時，市場的擴大有力的刺激了西歐資本主義生產關系的發展。為了控制國外貿易，英、法、荷等國建立了一批特權貿易公司，如英國的東印度公司就負有軍事政治等職責。權貿易公司的活動推動了西歐資本原始積累的進程。新航路開通後，大西洋沿岸取代地中海區域成為歐洲商路的貿易的樞紐。葡萄牙的里斯本、西班牙的薩維利亞、尼德蘭的安特衛普和英國的倫敦等逐漸成為國際貿易中心。
其二，新航路開辟的另一個後果是引起「價格革命」。
價格革命的表現是：美洲的白銀大量流入西班牙，再從西班牙流向熱那亞，最後甚至流入奧斯曼帝國。在白銀向東流動時，所經地區物價迅速上漲，貨幣貶值。物價猛漲對歐洲國家的社會發展產生深遠影響。 價格革命促進了歐洲國家階級關系的變化。一是按傳統方式收取定額貨幣地租的封建地主，他們的實際收入因貨幣貶值而減少，陷於貧困破產；二是手工工場主、資本主義農場主和新貴族獲利很大。他們既能夠更廉價地購買勞動力，又有大量產品待價而沽。可見，價格革命有力地加速了封建制度的衰落和資本主義的發展。但是價格革命對西班牙所起的作用卻不同。16世紀前期，西班牙哈布斯堡王朝推行稱霸歐洲的政策，將巨額財富用於軍事和政治活動；西班牙貴族為了追求奢侈生活，大肆揮霍，導致從美洲殖民地運回的金銀很快就轉到其他國家的供貨者和債權人手中的局面。西班牙進行的殖民活動，在很大程度上只能為他人做嫁衣。它從殖民地掠奪的財富，並未轉化為工業資本，而是輾轉流入英法等國後才轉化為資本。
其三。新航路的開辟證明了地圓學說。
其四,新航路的開辟為世界市場的形成准備了條件。
世界由此開始打破以往孤立封閉的狀態，增強了聯系，逐漸開始了的一體化過程。
其五,早期的殖民活動與掠奪也隨新航路的開辟而開始。
以西班牙，葡萄牙為首的殖民帝國對亞非拉各國進行了早期的殖民擴張，西方殖民時代就此開始。
其六，新航路的開辟促進了商品經濟的發展
封建制度隨著新航路的開辟而加速了它的衰落，資本主義也隨之加速興起，他們共同促進了商品經濟的發展。
其七，新航路開辟後，各個地區各個民族之間的聯系日益緊密。

㈥ 從十五世紀開始，歐洲人持續200多年的海外探險和侵略擴張活動為什麼又被稱為『新航路的開辟』

新航路的開辟,是指歐洲從15世紀開始，為了籌集商品經濟快速發展所需的貨幣和資本的原始積累需要，加之奧斯曼帝國控制了亞洲和歐洲的路上通道，從而使得歐洲新興資產階級對外尋找的通往中國和印度的運動，而歷經迪亞士，麥哲倫，哥倫布，達伽馬等人的探索後，最終找到了通往亞洲的通道。新航路開辟運動影響重大，他改變了各州間基本封閉的狀況，為後來歐洲的掠奪和三角貿易打下了基礎，為資本主義發展提供了巨大的生產資料和市場。但另一方面，他也給美洲和亞洲等國家帶來了沉重的災難，所以如何看待新航路運動，要從兩方面對待。

公元15世紀末至16世紀初，歐洲人開辟了通往印度和美洲的航路，從而發現了美洲大陸，這個事件在歷史上習慣稱為「地理大發現」。歐洲人開辟新航路絕非歷史的偶然，它有著深刻的社會根源和經濟根源。 （1）15世紀以後，隨著封建經濟的急速發展，商品貨幣關系開始從內部侵蝕封建自然經濟的基礎，瓦解封建制度，促進資本主義萌芽。當時，商品交換十分廣泛，這就需要大量貨幣（這時的人們已經將貨幣視為財富的標志），這時西歐貨幣已經由銀本位制過渡到金本位制，黃金、白銀同是歐洲各國和歐洲各國間國際貿易的支付手段，地位很高，因而當時人們認為佔有金銀就佔有一切，黃金能為靈魂開辟通往天堂的道路，因此，西歐社會各階層，尤其商人和資產階級，非常熱衷於追求金銀、財富，然而歐洲大陸所產金銀有限，於是他們把注意力轉到了東方。當時歐洲流傳很廣的一部書《馬可波羅行紀》（馬可波羅是義大利威尼斯商人，青年時代隨其父叔到中亞、印度和中國等地經商，元世祖時在中國朝廷做官，在中國住了十七年。回國後，參加了威尼斯與熱那亞的海戰，威尼斯戰敗，馬可波羅被捕下獄，在獄中他口述了在東方的見聞，由比薩作家羅斯蒂生記錄整理成書，廣為流傳），該書對印度、南洋和中國的財富作了誇張描述，進一步激發了歐洲上層分子到東方尋金的熱情。 （2）東方通往西方的道路原來有三條：一條陸路，由中亞沿裏海、黑海到達小亞細亞；兩條海路，即由海路入波斯灣，然後經兩河流域到地中海東岸敘利亞一帶，或先由海路至紅海，然後由陸路到埃及亞歷山大港。十五世紀中葉奧斯曼土耳其帝國興起後，佔領了巴爾干半島和小亞細亞地區，不久又佔領了克里米亞，控制了東西方間的傳統商路，對往來於地中海區域的歐洲各國商人橫征暴斂，百般刁難，因此，運抵歐洲的商品，數量少且價格高，而歐洲上層社會把亞洲奢侈品看作生活必需，不惜高價購買，這種貿易造成西歐的入超，大量黃金外流，於是西歐各國貴族、商人和資產階級急切的想繞過地中海東部，另外開辟一條航路通往印度和中國，從亞洲直接獲得大量奢侈商品。 （3）西歐生產力的發展，科學技術的進步，為發現新航路創造了必要的條件，使遠洋航行成為可能。十五世紀西歐出現了適於在大海里航行的多桅快速帆船，中國四大發明之一的羅盤針，由阿拉伯人傳入歐洲，這時得到普遍應用，歐洲人利用它來辯明地理方位，確定航向。隨著科學技術的發展，古希臘的地圓學說在知識界為越來越多的人所接受，其中以佛羅倫薩的天文學家、地理學家托斯堪內里最為堅定，他從大地是球形這一假定出發，認為向西航行可以到達印度和中國，並繪制了概略的世界地圖。總之，十五世紀天文地理知識的進步，世界各地航海經驗的積累，使歐洲的航海員敢於遠離海岸，到從未去過的大洋里航行，從而導致新航路的開辟最終獲得成功。 （4）馬可·波羅（Marco Polo)使歐洲人相信，到東方去是實現黃金夢的最佳選擇。——義大利旅行家馬可·波羅旅居中國近20年。歸國後著《馬可·波羅行紀》，以誇張的筆法描寫東方各國「黃金遍地」，這番渲染為苦於黃金匱乏、急於尋找黃金產地的西歐人指明了圓夢之處。 新航路的開辟 原因總結： 對財富的追求，對黃金的渴望，航海技術的發展以及傳播天主教的熱情 1 十四世紀至十五世紀歐洲資本主義經濟的萌芽和商品經濟的發展，是新航路開辟的根本原因。 2 在新航路開辟以前，歐洲與亞洲的貿易一直是轉口貿易，在商品從亞洲傳到歐洲的過程中，經過義大利 阿拉伯 等商人的 轉手，價格要上漲8至10倍左右，巨大的利潤使成為歐洲人開辟新航路的直接原因。 3 十五世紀中葉，奧斯曼土耳其佔領了地中海東部的廣大地區，控制了東西方之間的商路，西歐同東方的貿易更加困難也是直接原因。 4 政治原因，歐洲各國為了強化皇權，不惜用武力進行擴張，葡萄牙和西班牙首先把目光投向了歐洲以外的地區。 5 宗教因素，為了天主教的傳播，歐洲人不惜用武力進行聖戰。 6 思想因素，此時正值文藝復興時代，人文主義提倡冒險進取精神。
編輯本段經過
哥倫布通過閱讀馬可·波羅的《東方見聞錄》，對富庶的東方產生了濃厚的 馬可·波羅東行
興趣。他相信當時已日益流行的地圓學說，認為地球是圓的，只要從歐洲海岸一直向西航行，就可以到達印度，得到大量的黃金、香料。哥倫布在西班牙國王的資助下，進行環球航行。1492年8月3日拂曉，3艘帆船從西班牙南端的巴羅士港起航，向西駛去。率領這支船隊的哥倫布站在旗艦「聖瑪利亞」號的船頭，遠眺無邊無際的大海，陷入了沉思。此刻，他的心情是非常復雜的，既充滿希望，又感到前途渺茫，還有幾分恐懼。因為在基督教傳說中，大海的四周是無底的深淵，當船到達那裡時會被四周的魔鬼吞沒。洶涌的大海使人無法捉摸，此行的結局也許是到達遍地黃金的地方，也許是葬身海底。當時，他並沒有意識到這是人類地理大發現道路上的第一步。 哥倫布（1451—1506）的出身和出生地一直是個有爭議的問題，但大多數學者認為他出身於航海事業發達的義大利熱那亞城。他在年輕時就多次參加航海活動，通過閱讀馬可·波羅的《東方見聞錄》和與長期從事遠程航行的航海家們的接觸，他對富庶的東方產生了濃厚的興趣。他相信當時已日益流行的地圓學說，認為地球是圓的，只要從歐洲海岸一直向西航行，就可以到達印度，得到大量的黃金、香料。當時，歐洲社會正經歷著一場深刻的變革。經過近千年的發展，社會生產力已經有了明顯的提高。隨著社會經濟的發展，人們對貨幣的需求也在不斷增加，由於社會上流通的貨幣奇缺，嚴重地制約了資本的積累。當時歐洲使用的貨幣主要是金幣，黃金又是重要的裝飾品，是財富的象徵，所以人們對它的慾望是無窮的，而歐洲每年的黃金開采量卻非常有限。造成黃金缺乏的原因還在於此前東西方之間的不平衡貿易。歐洲社會上層在商品經濟日益發展的情況下，對東方奢侈品的需求也在不斷增加。東方的香料、絲綢、瓷器和其它產品不斷地運往西方，而西方卻沒有可以交換的產品，只有用黃金和白銀來交換，導致了金銀的大量外流。這一切導致了人們狂熱地尋找黃金。哥倫布曾經說過：「黃金是一個令人驚嘆的東西！誰有了它，誰就可以為所欲為，做到一切。有了黃金，可以把靈魂送上天堂」。這就是當時歐洲人的心理寫照。恩格斯也曾指出：「葡萄牙人在非洲海岸、印度和整個遠東尋找的是黃金；黃金一詞是驅使西班牙人橫渡大西洋到美洲去的咒語；黃金是白人剛踏上一個新發現的海岸時所需要的第一件東西。」然而到哪裡去找黃金呢？一些人把希望寄託在遙遠的海外和東方。這並不是沒有道理的，關鍵是怎樣到達那裡。義大利旅行家馬可·波羅在他的《東方見聞錄》中把東方描寫得非常富有，說那裡黃金遍地，香料盈野。不過，當時到東方去可不是一件容易的事，去遙遠的東方要經過千難萬險。11世紀時，歐洲封建主曾經組織過十字軍，企圖到東方掠奪一番，結果是傷亡慘重。採取和平的方法也是困難重重，當時通往東方的重要商路有三條：一條在北部，經小亞細亞、黑海、裏海至中亞細亞；一條在中部，從地中海東岸經兩河流域至波斯灣，再從海路到東方各地；還有一條在南部，經埃及的亞歷山大港到紅海，再從海路到東方。北部的一條被對歐洲人仇視的土耳其人占據著，奧斯曼帝國與神聖羅馬帝國正處於戰爭狀態。另外兩條被阿拉伯商人控制著，伊斯蘭教和基督教的敵對狀態使歐洲人休想經過這里。東方與西方的一切交往都必須經過阿拉伯人的手，商品經阿拉伯商人轉手後要提高8—10倍的價錢。長期以來，歐洲的貴族和商人就想繞過中東地區，另尋途徑，到達中國和印度。到了15世紀末期，歐洲人終於具備了實現這一願望的條件。 15世紀末期，歐洲已經形成比較強大的民族國家，如英國、法國、葡萄牙和西班牙。任何事業都可以在國家的贊助下進行。當時的天文地理知識也有了很大的發展。古希臘地理學家的地圓學說日益流行，在航海方面，歐洲的造船技術得到了很大改善，中國發明的羅盤針在歐洲已經得到了應用，在大海中航行可以不迷失方向，這使遠程航海成為可能。同時在歐洲出現了一批敢於冒險的航海家和贊助者。在新航路的發現中，哥倫布是最為典型的代表人物。 為了實現自己的願望，哥倫布四處尋求資助者，但到處碰壁，大多數人都不相信他的說法，更不願把錢用在這種冒險上。1486年，哥倫布來到經濟基礎強大的西班牙王宮，向西班牙國王陳述了他的主張和設想，並提出了一些條件。西班牙國王於1492年4月17日和哥倫布簽訂了「聖大非協定」，決定給予贊助，並事先封他為將要發現的土地的宗主和統治者，即在各海洋中由他親自發現或取得的一切島嶼及大陸的海軍上將，新發現土地的世襲總督，他有權把新土地上總收入的二十分之一留為己有，但這些土地的主權屬於西班牙國王。 經過一番准備，哥倫布終於在1492年8月3日從西班牙出發了。他的船隊 西班牙帆船
由三艘大帆船和87名水手組成。哥倫布指揮船隊一直向西航行，他對途中見到的每一群海鳥和每一片水草都進行仔細的觀察，不放過一點線索。1492年10月12日凌晨，在經過兩個多月的航行，久盼陸地而不見，船員中怨聲四起，幾乎要發生叛亂的時候，船頭上的一名水手突然一聲驚叫：「啊！陸地！」原來他在月光下隱隱約約地看到前方有一塊陸地。天亮時，他們來到了一個島嶼。哥倫布立即上岸，面對繁盛的草木，他欣喜地宣布這里是西班牙的土地，並命名為聖薩爾瓦多島。聖薩爾瓦多意為救世主，這個島嶼就是現在巴哈馬群島中的華特林島。哥倫布以為他已經到了印度，所以把當地人稱為印第安人。（即印度人）哥倫布沒有向西，而是由此向南繼續航行，到達了附近的古巴和海地，發現了那裡許許多多的大小島嶼。但使哥倫布失望的是，這里並沒有他所想像的那麼多黃金和香料，只是有許多他們從來沒有見到的動植物和風土人情。盡管如此，土地對他來說也是非常重要的。 哥倫布作為歐洲人中在美洲的第一個殖民者，雖然沒有得到大量的黃金，但是仍可以通過其他方式滿足自己需求財富的慾望。起初，歐洲殖民者還不是赤裸裸的搶奪，而是進行不平等的貿易。當時這些島嶼上印第安人的生產方式還是極其原始的，因此，歐洲人帶來的所有製品，甚至廢物、玻璃碎片和每張用過的撲克牌對於他們來說都是寶貝。他們用這些東西大量換取印第安人的貴重物品。印第安人把這些遠方來的白人當成神仙派來的貴客，熱情的招待，滿足他們的各種要求，對於他們的野心並沒有提防。然而正是這些人宣布了他們災難的到來。哥倫布到達海地以後，在那裡建立據點，把歐洲的先進武器——大炮和火槍帶到了島上，開始了對當地人民的血腥統治和瘋狂掠奪。哥倫布為了炫耀他的成功，帶著掠奪來的財富和10個印地安人返回，於1493年3月15日回到西班牙的巴羅士港，向歐洲人宣布他已經找到了通往印度的航路。這在歐洲引起了轟動，哥倫布得到了國王的禮遇，成為西班牙的貴族。 不久，西班牙國王決定再次派哥倫布遠航。這次，哥倫布先後到達多米尼加、海地等地。此後，哥倫布又兩次到達美洲。但由於哥倫布所到之處黃金不多等原因，他並未給西班牙國庫帶來巨大收入，也未能使自己成為巨富，反而遭到西班牙貴族的忌恨和排擠。1506年5月20日，他病逝於西班牙的瓦里阿多里德城。 哥倫布至死都認為他所到的地方是印度。後來一個叫作亞美利加的義大利冒險家到了美洲大陸的另一邊，看到了太平洋，從而證實了哥倫布發現的並不是印度，而是歐洲人過去不知道的一個新大陸。後來，人們就把那裡稱為亞美利加洲，即美洲。 與西班牙派人向西航行的同時，葡萄牙人也在不斷地向南尋找通向東方的航路。葡萄牙人很久以前就在不斷地向西航行。早在1487年，葡萄牙人迪亞士就在國王的鼓勵下，組織船隻沿著非洲海岸向南航行，到達非洲最南部的好望角。接著，葡萄牙人達·伽馬（1469—1524）組織了更大的船隊，於1497年7月8日從里斯本出發，先是循著迪亞士發現的航路，於同一年的11月到達好望角，並從那裡折向北航行。1498年3月，他們到達了莫三比克。在一個阿拉伯向導的指引下，達這里建立據點，但遭到當地人的抵制，所以他在購買了大批的香料、絲綢、寶石和其它東方特產後匆匆返航。他這次所帶回貨物的純利潤是全部航行費用的60倍。在以後的航行中，葡萄牙人帶來了更多的人馬和大炮，打敗印度洋上各地有組織的抵抗，建立了許多商業和軍事據點，終於控制了這條通往東方的航路。 真正通過探險證實可以環繞世界航行的是麥哲倫。西班牙人雖然發現了美洲，但當時在那裡所獲得的利益卻遠遠不如葡萄牙人在印度所獲得的多，所以西班牙決意要繼續向西航行，以求從西面到達印度。1519年9月20日，葡萄牙人麥哲倫（1480—1521）在西班牙國王的資助下，率領一支由五條大帆船和265名水手組成的探險船隊出航，先是沿著已經知道的道路向西航行，然後轉向南，沿著美洲大陸摸索著南下。途中曾經因冬天的寒冷而停留相當長一段時間。此後，在春天到來之際發現了美洲南部的海峽，後來人們把這里稱為麥哲倫海峽。在橫渡太平洋時，麥哲倫的船隊經歷了嚴重的缺少食物和淡水的困難，一些喪失希望的人曾經發動反對麥哲倫的叛亂，叛亂的首領被麥哲倫拋在途中的荒島上。1521年3月，終於到達了菲律賓群島。麥哲倫的船隊在這里得到了補充。麥哲倫在干涉島上內部戰爭時，被當地的土著人殺死。後來船隊沿著已經熟悉的航路進入印度洋，再沿著葡萄牙人發現的航路返回西班牙。當1522年9月船隊返回西班牙時，水手們驚奇地發現所使用的日歷少了一天。通過這次航行，地圓學說得到了確認。 新航路發現以後，世界的交往進一步擴大，但在初期，由於東西方在經濟發展水平、武器等方面的差距，歐洲人開始了大規模的殖民活動，在非洲、亞洲和美洲佔領殖民地，壓迫剝削當地人民，進行奴隸貿易。
編輯本段意義和影響
第一，引起商業革命。由於新航路開辟，歐洲貿易范圍空前擴大，西歐與世界各地區各民族之間的聯系加強了，世界市場開始形成。歐洲貿易中心由地中海轉移到大西洋沿岸，義大利的商業地位逐漸被西班牙、葡萄牙、英國和尼德蘭所代替。 第二，引起了「價格革命」。新航路開辟後，西班牙等國從殖民地掠回大量金銀，西歐貴金屬增加了3倍多，引起金銀價格下跌，物價高漲，貨幣購買力降低。自16世紀30年代至16世紀末，西班牙的物價上漲4倍多，英、法等國上漲2倍至2倍半。資產階級一面付出貶值的貨幣工資，一面以高價出售商品，牟取暴利。封建地主收取的定額貨幣地租，也受到價格革命的影響。價格革命是原始積累的因素之一，它幫助了西歐資本主義的成長。 第三，隨著新航路的開辟，葡萄牙和西班牙最早開始了殖民擴張、掠奪，但是由於西班牙、葡萄牙從殖民地掠奪來的財產是供封建統治者享用，並未用於資本主義的發展，所以說，新航路開辟後，西班牙、葡萄牙的實力實際上降低了。 第四，證明了地圓學說的正確性，沖擊了封建神學理論，為後來西歐的思想革命奠定基礎。 第五，打破了世界各地相對隔絕的狀態，為世界市場的形成創造了條件。 第六，由於西歐國家的掠奪，導致亞非拉殖民地的貧困與落後。 第七，導致販賣黑奴的興起，致使非洲失去了至少一億的精壯人口。 第八，為人口的遷徙提供了方便，促成了新民族的產生。如18世紀，美利堅民族的產生。 第九，殖民掠奪之路：西方對外殖民擴張，最終導致東方從屬於西方。 積極影響：新航路開辟後，從歐洲到亞洲、美洲和非洲等地的交通往來日益密切，歐洲大西洋沿岸工商業經濟繁榮起來，促進資本主義的產生和發展。錘煉了歐洲人敢於冒險、勇於拼搏的精神，開闊了眼界，把世界各個地區連在一起，拓展了人類的活動空間和范圍，打破了以往世界各個地區互相隔絕和孤立發展的局面。 消極影響：歐洲國家走上殖民擴張道路，殖民掠奪和侵略活動造成亞非拉國家和地區的貧窮落後。資本主義的觸角開始伸向世界各地。
編輯本段附加分析
新航路的開辟是全球化的開端，為形成資本主義市場創造條件。 把資本主義帶入西方國家，從而形成西方的富裕，東方的落後。 新航路的開辟同時還鍛練了歐洲人敢於冒險勇於冒險拼搏的精神，開闊了人們的眼界並拓展了人類的活動空間和范圍，打破了以往世界各地相互隔絕和孤立發展的局面。
編輯本段1歐洲人渴望得到黃金的原因
資本主義經濟的萌芽和商品經濟的發展，使得貨幣的地位提高，用錢可以買到一切想要的東西。甚至當時歐洲人認為有了黃金就可以升入天堂。
2為什麼葡萄牙人和西班牙人可以開辟新航路
此時西班牙和葡萄牙正處於封建專制時期，有利於國家集中金錢來為航海提供資本。
3新航線開辟中存在的矛盾
剛才已經說到，西班牙和葡萄牙是封建專制，他出海的直接目的當然是鞏固自己的封建政權，但是，隨著新航路的開辟，國際市場越來越大，卻為資本主義經濟提供了極為有利的條件。當然，在短期內，會達到預期目的，但從長遠來看，這實在是一個矛盾，因為主觀上鞏固封建政權的目的與客觀上發展資本主義經濟是相反的，這也成為近代西歐國家西班牙和葡萄牙經濟沒有其他國家強的緣故。另外，西班牙人和葡萄牙人把辛辛苦苦得到的黃金大量的進行購買外國的商品，使得金銀流到國外成為其他國的資本，反而促進了他國的資本主義經濟發展。
編輯本段迪亞士
巴爾托洛梅烏·迪亞士（Bartholmeu Dias，約1450年—1500年5月24日 迪亞士
），為葡萄牙著名的航海家，於1488年春天最早探險至非洲最南端好望角的莫塞爾灣，為後來另一位葡萄牙航海探險家瓦斯科·達·伽馬開辟通往印度的新航線奠定了堅實的基礎。 13世紀末，威尼斯商人馬可·波羅的游記，把東方描繪成遍地黃金、富庶繁榮的樂土，引起了西方到東方尋找黃金的熱潮。然而，奧斯曼土耳其帝國的崛起，控制了東西方交通要道，對往來過境的商人肆意征稅勒索，加戰爭和海盜的掠奪，東西方的貿易受到嚴重阻礙。到15世紀，葡萄牙和西班牙完成了政治統一和中央集權化的過程，他們把開辟到東方的新航路，尋找東方的黃金和香料作為重要的收入來源。這樣，兩國的商人和封建主就成為世界上第一批殖民航海者。 迪亞士出生於葡萄牙的一個王族世家，青年時代就喜歡海上的探險活動，曾隨船到過西非的一些國家，積累了豐富的航海經驗。15世紀80年代以前，很少有人知道非洲大陸的最南端究竟在何處。為了弄明白這一點，許多人雄心勃勃地乘船遠航，但結果都沒有成功。作為開辟新航路的重要部分，西歐的探險者們對於越過非洲最南端去尋找通往東方的航線產生了極大的興趣。因此，迪亞士受葡萄牙國王若昂二世委託出發尋找非洲大陸的最南端，以開辟一條往東方的新航路。經過十個月時間的准備後，迪亞士找來了四個相熟的同伴及其兄長一起踏上這次冒險的征途，並於1487年8月從里斯本出發，率領兩條武裝艦船和一艘補給船，沿著非洲西海岸向南駛去，以弄清非洲最南端的秘密。
編輯本段麥哲倫
麥哲倫（全名費南多·德·麥哲倫，葡萄牙語：Fernão de 麥哲倫
Magalhães；西班牙語：Fernando de Magallanes，1480年春天－1521年4月27日），葡萄牙人，為西班牙政府效力探險。1519年-1521年率領船隊首次環航地球，死於菲律賓的部族沖突中。雖然他沒有親自環球，他船上的水手在他死後繼續向西航行，回到歐洲。 1480年，麥哲倫出生於葡萄牙北部一個破落的騎士家庭里，屬於四級貴族子弟。10歲時進王宮服役，16歲進入國家航海事務廳。年輕時對航海就十分神往。25歲那年，他參加了對非洲的殖民戰爭。以後，又與阿拉伯人為爭奪貿易地盤打了仗。30歲離開印度回國。但是，他在歸國途中觸礁，被困在一個孤島上。麥哲倫和他的海員們等了很長時間才等到援救船隻。上級了解這一情況後，將他升任為船長，並在軍隊里服役。 此後，他在東南亞參與殖民戰爭時了解到，香料群島東面，還是一片大海。而且，他的朋友占星學家法力羅亦計算出香料群島的位置。他猜測，大海以東就是美洲，並堅信地球是圓的。於是，他便有了做一次環球航行的打算。
編輯本段哥倫布
克里斯托弗·哥倫布（義大利語：Cristoforo Colombo，西班牙語：Crist 克里斯托弗·哥倫布
óbal Colón，1451年8月25日或10月31日—1506年5月20日），中世紀歐洲航海家，他在1492年到1502年間四次橫渡大西洋，並成為到達美洲新大陸並發表其事業的首位西歐人。 哥倫布生於義大利熱那亞市的工人家庭，是信奉基督教的猶太人後裔，自幼便熱愛航海。在當時，因為教會的關系，人們大多相信天圓地方，但哥倫布卻對此產生質疑，他認為之所以帆船向大海啟航後，船身由下而上漸漸消失的原因正是因為地球是圓的。為了印證他的想法，他先後向西班牙、葡萄牙、英國、法國等國的國王尋求協助，以實現出海西行至中國和印度的計劃，但均得不到幫助。但同時間，歐洲國家極需要南東南亞的香料和黃金。但通往亞洲的陸路卻為奧斯曼土耳其帝國所阻，海路則要經由南非對開的風暴角 — 好望角，因此歐洲的君主開始改變以往的想法。哥倫布在到處游說了十幾年後，於1492年終於得到西班牙女王伊莎貝拉一世的資助。哥倫布的一生算是很倒霉了，三次出航都走錯了方向，當他看見達伽馬在東方獲得許多珠寶時，他就想自己為什麼得不到？，他的一生真是悲劇啊！
編輯本段達·伽馬
瓦斯科·達·伽馬（Vasco da Gama，1469年－1524年12月24日）是一 達·伽馬
位葡萄牙探險家，也是歷史上第一位從歐洲航海到印度的人。中文譯名多簡稱他為「達伽馬」或「達迦馬」，另外在澳門他的名字譯作「瓦斯科·達·伽馬」。 在15世紀早期，航海家亨利船舶學校（the nautical school of Henry the navigator）就已經在葡萄牙教授了非洲沿海的相關地理知識。在1460年代，葡萄牙航海家的目標漸漸轉為繞行非洲南端後抵達印度，並獲得印度產品的貿易機會（主要是印度香料，如黑胡椒等）。當時陸上的貿易路線花費昂貴而且非常不安全。 達·伽馬出生在葡萄牙的港口城市錫尼什（Sines），他在快要10歲的時候就擬定了長期航海的計劃，當時著名航海家迪亞士已經從非洲的好望角海線返回，並探索過附近的魚河（Fish river）。而Pero da Covilhã曾由印度往非洲的海線上探險，留下了短程的航海紀錄。 達·伽馬的父親（Estêvão da Gama，是一個脾氣暴躁的同性戀者）曾獲得了這些航海的紀錄，並有心計劃連起這一道海路，卻在出發前逝世。於是達·伽馬繼承他的遺志，在1497年7月8日駕駛了4艘船啟程。由葡萄牙里斯本往非洲的黃金海岸航行。這四艘船分別是São Gabriel號、São Rafael號（由他的兄弟Paulo da Gama率領）、Berrio號和另一艘姓名不詳的補給號。 1497年12月16日，達·伽馬的船隊通過了魚河，進入了在歐洲航海紀錄上仍是空白的水域（東非沿岸），於是達·伽馬將接下來探索的區域稱為Natal（當時已近耶誕節，Natal是葡萄牙語的耶誕節之意，另可譯為「新生」）。1月時，他們抵達了今日莫三比克的所在地，在1498年，當地屬於阿拉伯的疆土，也是印度洋海上貿易網的一部分。

㈦ 西班牙國王派哥倫布開辟新航路的目的是什麼

西班牙國王派哥倫布開辟新航路的目的是為了 開辟一條通往東印度的新航線。
克里斯托弗·哥倫布（1451-1506），義大利航海家、探險家。出生於義大利熱那亞，卒於西班牙巴利亞多利德。一生從事航海活動，是第一個到達美洲的歐洲人。他相信地球是圓的，認為從歐洲西航可達東方的印度。在西班牙女皇鼎力支持下，先後4次出海遠航。開辟了橫渡大西洋到美洲的航路。先後到達巴哈馬群島、古巴、海地、多米尼加、特立尼達等島。考察了中美洲宏都拉斯到達連灣2000多千米的海岸線；認識了巴拿馬地峽；發現和利用了大西洋低緯度吹東風，較高緯度吹西風的風向變化。