風暴之海西班牙大帆船怎麼沒有

1. 西班牙大帆船的發展歷程

西班牙大帆船的起源說起來顯得有些含糊，所能確定的是它出現在16世紀初，公認的最早的一艘西班牙大帆船建造於1517年，它是用來對付地中海巴巴利海盜的。和15世紀的威尼斯帆船一樣，那時的西班牙大帆船還是帆槳混合型的帆船。16世紀20年代葡萄牙人也使用著一種類似的更加小巧的帆船游弋在印度洋，到1525年，西班牙大帆船的在冊數量已經達到了21艘。一份文獻保有著在以後年份里的西班牙艦隊中這些一流帆船記錄，不過並沒有更詳細的情況描述。到了16世紀30年代，西班牙大帆船的發展已經逐步明朗化，當法國人首次看到它們時會根據其外表稱其為西班牙戰艦，於是作為戰艦的一種它們被世人所接受。到了這個時期，西班牙大帆船已經不再稱之為槳船了，盡管船槳作為它們的次要動力來源又持續30年。它們已經成為了真正的帆船，擁有著與同時代的克拉克帆船不同的獨特外型。
16世紀初，正值海事革新的大航海時代，設計者們努力嘗試著將大炮搬到甲板上，新式的航海設備也不斷涌現。在地中海，有一種又小又輕的裝著三角帆的商船，正是兩艘這樣的地中海式帆船伴隨著更大一點的「聖母瑪利亞」號（哥倫布的旗艦）於1492年完成了大西洋彼岸的發現之旅，它們遂成為最常見的冒險用船。在北歐地區，大量的經過武裝的克拉克帆船被製造出來用於彰顯國力，英格蘭的「大亨利」號和蘇格蘭的「偉大的邁克爾」號便是這他們的代表。和中世紀北歐的船一樣，它們顯得巨大而笨重，不過它們的主桅上掛起了地中海風格的大三角帆，而將北歐風格的方型帆掛在前桅上。兩種式樣帆船的另一個區別是地中海式帆船趨向於使用厚木版平鋪，外板平接的建造方法，而克拉克帆船的建造方法則是厚木版重疊，鱗狀搭造。在西班牙大帆船還沒有出現以前，這兩種是在西班牙最為常見的帆船。
西班牙大帆船可能是由地中海式帆船演變而來的，二者有著很多相似的特徵，例如，早期大帆船的前甲板都不高，船身看起來也都比較小巧。而事實上，從圖片資料上也能發現16世紀中葉的西班牙大帆船和克拉克帆船的共同之處，比如說類似索具和同樣巨大的船樓。這樣說可能會更好一些，西班牙大帆船是在繼承了地中海的造船工藝和傳統的基礎上，發展出來的一種新型帆船。 到了菲利普二世（1556—1598年在位）統治期間，西班牙已經將連接本土和新大陸的護航體系推行了30年，最初的護航艦隊僅僅包含一艘經過武裝的克拉克帆船，西班牙大帆船出現後，小型的大帆船便成了護航艦隊新的選擇。隨著由於私掠者增多而導致的印度群島護航任務的不斷增加，它們的數量不停的在增長。1536年和1543年的法令中明確規定了西班牙大帆船將如何進行武裝，以及它們所應扮演的角色。對1554年沉沒在今天美國德州海岸的「聖艾斯塔班」號帆船的調查，提供了關於船隻結構和武裝的有利證據，同時，相關圖片證據的不斷增多，也證實了這種新式帆船的發展軌跡。
在菲利普二世執政前的十年裡，大部分的西班牙大帆船都沒有克拉克帆船那麼大，它們的平均噸位大約只有120噸，這使得它們可以象當時描述的那樣帆槳混用。大型的帆船是很難藉助於劃槳前行的，很顯然，槳船的活動范圍就只能局限於沿海地區、地中海或者是其他風平浪靜時候的海洋上。到了1556年，在冊的西班牙大帆船的平均噸位已經上升到了334噸，這大約是十年以前的3倍，在1558年派往法蘭德斯的船中，這個數字達到了367噸。盡管當時的西班牙ZF傾向於將一些其他的武裝船隻也當作西班牙大帆船進行統計，不過經過努力，這些船隻的數量已經能夠被剔除出來了。
西班牙大帆船的理念也同樣為其他列強所接受。英國的亨利八世就曾在1545年誇耀過他的「恐嚇」號（其實只是艘帶著槳的小型巡邏艇），葡萄牙、法國和法蘭德所擁有的大帆船在16世紀中葉的歷史上也都有所記載。一般情況下大帆船在西班牙被視為戰船，在葡萄牙也被當作一種特殊的戰船，它們不時出現在歐洲的其他地方。

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3. 西班牙的無敵艦隊是怎麼樣滅亡的！

為了爭奪海洋霸權，西班牙和英國於1588年8月在英吉利海峽進行了一場舉世矚目、激 烈壯觀的大海戰。這次海戰，西班牙實力強大，武器先進，戰船威力巨大，且兵力達3萬餘人， 號稱為「最幸運的無敵艦隊」。而當時英國軍隊規模不大，整個艦隊的作戰人員也只有9000人。 兩軍相比，眾寡懸殊，西班牙明顯占據絕對優勢。但是，出人意料的是這場海戰的結局以西班 牙慘遭毀滅性的失敗而告終，「無敵艦隊」幾乎全軍覆沒。從此以後西班牙急劇衰落，海上「霸 主」的地位被英國取而代之。

滅亡有以下幾種說法：
一是基礎說：
西班牙的強盛，只是表面上的暫時的虛假繁榮。西班牙國王腓力二世加強 專治統治，搜刮民財，連年征戰，專橫殘忍，揮霍無度，激起了廣大人民的憤恨，國內危機 四伏。這次戰爭根本是不得民心的。
二是指揮失當說：
另有學者認為，「無敵艦隊」的慘敗是由於國王用人不當造成的。1588 年4月25日，國王在里斯本大教堂舉行授旗儀式，任命大貴族西頓尼亞公爵為艦隊總司令， 率領艦隊遠征。西頓尼亞出身於名門望族，在貴族中有較高威望，深得國王信賴，所以被任 命為艦隊統帥。但是他本來是一名陸將根本不懂海戰，對指揮龐大的艦隊在海上作戰毫無經 驗，而且暈船。對這項任命他始料不及，根本沒有任何思想准備和信心指揮這場戰爭。他也 曾要求腓力二世另請高明，但未被獲准。試想，這樣的將領指揮海戰，哪有不敗之理？
三是天災說：
這種說法認為「無敵艦隊」遇上了天災，而不是人禍。它首先遇到的對 手，是非常可怕而又無法戰勝的大西洋的狂風巨浪。這是進軍時機選擇不當造成的。在「無 敵艦隊」起航不久即遇到大西洋風暴的襲擊。「無敵艦隊」許多船隻被毀壞，淡水從倉促制 成的木桶中漏出，食物大量腐爛變質，水手們疲憊不堪，大多數步兵也因為暈船而失去戰 鬥力。「無敵艦隊」還沒有與英國交戰先折兵，戰鬥力大大受到削弱。不得已，西頓尼亞帶 著這樣一支失去戰鬥力的艦隊與英軍開戰，從而導致厄運的發生。回國時，在蘇格蘭北部 海域，再次遇到大風暴，一些艦船又被海浪吞噬或觸礁沉沒。至此，「無敵艦隊」幾乎已全 軍覆沒。

4. 歷史上著名的海盜船，和船長的名字。

歷史上著名的海盜船：

1、冒險槳帆船號

冒險槳帆船號標准載炮34門，排水量284噸。原來的任務是用於在印度洋海域打擊海盜船和法國戰艦，荷載有150名船員，由威廉·基德船長指揮。1696年9月從紐約港出發，在英國政府的授權下進行打擊海盜的任務。

2、安妮女王復仇號

1717年11月，著名海盜黑鬍子劫獲了一艘法國黑奴運輸船，隨後將其改造，由原來的14門大炮加裝成26門火炮，並更名為「安妮女王復仇號」。這艘需要280名水手操作的海盜船很快就變成了加勒比和北美地區最令人生畏的海盜船。

3、金鹿號

是海盜黃金時代最著名的海盜船之一。它的船長是弗朗西斯·德雷克--第一個環游世界的英國人。雖然這艘船僅有18門炮，但德雷克一路在環游太平洋時搶奪的財富足可以武裝一支艦隊，德雷克也因此授勛。後來金鹿號還參與了西班牙無敵艦隊海戰，重創無敵艦隊多艘戰艦。

歷史上著名的船長：

1、威廉·丹比爾

1652年生於英國，當過見習水手，當過皇家海軍，並參加了英荷海戰。1673年，21歲的他加入了西印度群島一帶的海盜集團，襲擊西班牙的船隻。拼著才乾和膽量很快成了船長，他與其他海盜不同，不愛金錢和珠寶，偏對氣象、水文現象和海洋動植物有著濃厚的興趣。

2、弗朗西斯·德雷克

他是一名貴族；而在另一些人看來，他卻是一名海盜。他出生於英國德文郡一個貧苦農民的家中，從學徒干到水手，最後成為商船船長，他的地位和經歷在歷史上最為特殊。1568年，德雷克和他的表兄約翰.霍金斯帶領五艘販奴船前往墨西哥，由於受到風暴襲擊而向西班牙港口請求援助。

3、卡特琳娜·迪波

18世紀中葉出生於西班牙，是當時巴塞羅那船王的千金。自幼喜武厭文的性格讓她無法忍受父親在她18歲時將其送到修道院的決定而逃離家庭。她剪掉了自己的紅發女扮男裝開始了流浪生涯，為了活下去她干過各種職業，在酒吧里當伙計，在郵局當郵差，參加過盜賊團，也干過水手。

5. 西班牙大帆船的建造意義

西班牙大帆船可謂是歷史上最具傳奇色彩的帆船之一了。作為西班牙16至17世紀的海上霸權的縮影，它們常常使人聯想到寶藏、海盜、征服者和無敵艦隊。然而盡管西班牙大帆船是那樣的引人入勝，它們終究不是像好萊塢大片上所描繪的那樣宏偉壯觀，它們不過是為西班牙海上帝國辛勤勞作的馱馬，保護著帝國在海洋上的利益，確保王室能夠從遙遠的美洲殖民地獲得巨大的財富。本書試圖透過表面將西班牙大帆船真實的呈現出來，並介紹它具體的運作情況。值得慶幸的是在那個時代，西班牙有著大量的文獻記錄者，他們所提供的大量信息幫助我們詳細的了解到了西班牙大帆船究竟為何物。
在17世紀初，西班牙當局頒布了一系列詳細的說明，給大帆船做出了明確而詳盡的定義，從中我們得知了船隻在設計、建造、裝備以及人員配備等一系列情況。同時其他大量的圖片和檔案文獻使得我們能夠了解到這個時期大帆船的生產、運行、戰斗等情況。遺憾的是，鮮有考古方面的相關證據能更好的介紹大家耳熟能詳的那些與大帆船有關的海盜傳說。在考古學上我們的發現十分有限，但大量被廣泛流傳的傳奇故事提供了豐富的信息，讓我們依然能夠了解到那時船隻的裝備情況。
介紹大帆船所扮演角色甚至比介紹它本身更加重要。人們可能不太清楚西班牙大帆船的起源，但最終都能將它們同印度群島、西班牙以及美洲殖民地聯系起來。擁有著來自秘魯和墨西哥的金銀以及從南美採集的翡翠和珍珠，便是西班牙保持其霸權地位的關鍵所在，正是這些大帆船確保了這樣的財富能夠安全的運回西班牙，它們是各條戰線上西班牙艦隊的急先鋒。在那長達一個多世紀的時間里，西班牙大帆船牢牢控制著歐、美兩塊大陸中的海域，這便是它們的傳奇！

6. 誰有西班牙聖弗朗西斯科號戰艦的海戰歷史，及那時候的帆船特點。

16世紀下半葉，老牌殖民帝國西班牙在和葡萄牙的爭奪中屢屢得手，吞並了葡萄牙的許多殖民地，勢力范圍遍及歐、美、非，亞四大洲，掌握了歐洲同東方和美洲貿易的壟斷權。

殖民掠奪和海外暴利為西班牙帶來了巨大的財富，也埋下了隱患。當權者們盡情享受奢侈糜爛的生活，他們不關心經濟生產，只知道對工商業徵收重稅以滿足豪奢的需要。這樣西班牙的工商業很難和海外競爭，貴族手中的金錢又不用來使資本增殖，全用於向國外購買奢侈品，導致西班牙的經濟逐漸衰落下去。另外，西班牙國內的政治和宗教保守勢力也是西班牙逐漸走向衰敗的淵藪。大貴族中有許多從事牧羊業，大大破壞了農業生產。天主教的宗教裁判所大肆迫害新教徒和伊斯蘭教徒，導致西班牙人口在16世紀到17世紀初，不僅沒有增加，反而減少了300萬。

與西班牙的江河日下相比，這時的英國則處於蒸蒸日上的狀態，它通過圈地運動、血腥立法、海外掠奪，特別是把海外貿易與赤裸裸的海盜行為結合在一起，並得到國王支持，獲得了迅速發展。

英國的擴張，自然是西班牙所不能容忍的。起初，英國的力量相對薄弱，因此只採用海盜方式，攔搶西班牙運送貨物的船隻，騷擾西班牙的美洲殖民地。這引起了西班牙國王腓力二世的強烈不滿。起先腓力二世不想訴諸武力，而是想通過宗教力量來解決問題。腓力二世是一個天主教帝國的堅決推崇者，極力反對在歐洲宗教改革中產生的新教。於是腓力二世勾結英國天主教勢力，企圖把信奉天主教的蘇格蘭女王瑪麗扶上英國王位。瑪麗早在1568年就因蘇格蘭政變而逃到英國，遭到英女王伊麗莎白一世的長期囚禁。因為伊麗莎白支持新教，所以英國天主教勢力不承認她是合法女王。1587年腓力二世在英國組織顛覆活動，慫恿英國的天主教徒謀刺伊麗莎白而另立瑪麗。然而東窗事發，伊麗莎白乘機處死了瑪麗。

殘酷現實使英國認識到：要實現向海外擴張的目的，必須擊敗西班牙，摧毀它的強大艦隊。伊麗莎白女王決心全力發展一支強大的海軍，同西班牙爭奪海上霸權。從16世紀60年代開始，英西兩國的海上爭斗日益增多。到1587年，英國在其海軍實力加強以後，終於向西班牙發起海上進攻，爆發了實際爭奪海上霸權的英西戰爭。發生在1588年的英西海戰，是決定戰爭轉折的關鍵之役。

1588年5月，為了讓英國領教一下海上霸主的厲害，腓力二世命令梅迪納·西多尼亞公爵率領一支「最幸運的無敵艦隊」從里斯本出發，命他與集結在屬地尼德蘭(相當於今比利時、荷蘭、盧森堡及法國東北部地區)港口的陸軍運兵船會合，爾後掩護陸軍橫渡多佛爾海峽到英國登陸，以便在英國本土實施進攻。艦隊共有艦船134艘，船員和水手8000多人，搖槳奴隸2000多人，船上滿載2.1萬名步兵。顯然，腓力二世是想利用西班牙步兵的優勢，運用傳統戰法，沖撞敵艦，在強行登艦後進行肉搏，然後奪取英國船隻，經英吉利海峽直搗倫敦。然而，「無敵艦隊」存在著的致命的弱點在當時卻沒有被西班牙統治者注意到：戰艦體大笨重，船身像樓宇一樣高聳，航行較為緩慢，且極不靈活，在使用火炮的戰斗中，容易被敵人擊中。
英國對於西班牙的軍事動向早就一清二楚。女王伊麗莎白一世為了迎戰，已將皇家海軍、各大船主、商人以至海盜們的艦船統統集中起來，共有艦船197艘，水兵14500人，步兵1500人，組成強大艦隊，任命霍華德勛爵為艦隊司令，以海盜出身並有豐富的航海經驗和作戰指揮能力的德雷克與霍金斯分任副司令。英國的戰艦性能雖不如西班牙，但由豪金斯做了改進，船體小、速度快、機動性強，而且火炮數量多、射程遠。這種戰艦既可以躲開西班牙射程不遠的重型炮彈的轟擊，又可以在遠距離對敵艦開炮，以火炮優勢制勝。

西班牙的「無敵艦隊」出師不利，出發不久即遭風暴襲擊，被迫在拉科魯尼亞港避風和補給。由於艦隊在航行時隊形太長，加上組織指揮不善，竟有近一半的艦船被驚濤駭浪沖散或觸礁沉沒，以至6天以後，還有33艘戰船杳無音訊。

7月22日，西班牙「無敵艦隊」在避過風暴並獲得補給後，從拉科魯尼亞港再度起航，於29日到達利澤德角附近海區，進入英吉利海峽。此時，英國艦隊竟在敵人毫未覺察的情況下尾隨而來。英艦隊派出小艦群快速挺進，不斷襲擾和阻礙西班牙艦船，並在31日擊沉西班牙艦船3艘，揭開海戰序幕。

8月6日，「無敵艦隊」到達法國加萊，停泊在海上，想與駐佛蘭德爾的西軍聯系。由於後者未能及時到達，會師計劃落空，後面又有英艦尾隨，無法等待，只得繼續前進。第二天夜間，昏暗無光，雲霧重重，海面颳起強勁的東風，西班牙船員都已進入夢鄉。英國人巧施妙計，把6艘舊船裝滿易燃物品，船身塗滿柏油後點燃。6條火龍順風而下，向西班牙艦隊急馳而去。頓時，火海一片，「無敵艦隊」一片混亂，在斷纜開航時各船亂成一團，有的相撞沉沒，有的被燒毀。剩下的船隻亂哄哄地向西北潰逃。英艦隊乘勝追擊，於8日4時追到格利沃利訥海域，迫使西艦隊接受決戰。在決戰中，西艦隊墨守過時的橫陣戰術，堅持接舷戰，但艦體笨重，機動性差，難以靠近英艦，且艦炮射程近，不能毀傷英艦。而英國的艦隊司令則指揮有方，艦船機動靈活，艦炮射程遠，始終處於主動地位。到18時，戰斗結束。西艦隊損失慘重，被迫於次日晨決定返航。英艦隊當時已將彈葯消耗殆盡，而且風向突變，故未予追擊，全勝而歸。剩下的西班牙艦只乘著風勢向北逃竄，准備繞過蘇格蘭、愛爾蘭回國。彈盡糧絕的西班牙艦隊，又在海上接連遇到兩次大風暴，有的船隻翻沉了。不少士兵、船員被風浪沖到愛爾蘭西海岸，被英軍殺死。到1588年10月，「無敵艦隊」僅剩43艘殘破船隻返回西班牙，以近乎全軍覆沒的結局慘敗。而英艦卻沒有太大損失，陣亡的海員水手只有百人左右。
英西加萊海上一戰表明，艦船的機動靈活和火炮優勢取代了以往海戰的短兵相接、強行登船的肉搏戰，海上戰爭從此呈現出一種全新的格局。這次海戰實質上是後起的殖民主義英國與老牌的殖民主義西班牙之間的一場決戰。英國在海上大獲全勝，擊敗了最強大的對手，從西班牙手中奪取了海上霸權。西班牙則因「無敵艦隊」的覆沒而一蹶不振，從此衰落下去。

7. 西班牙大帆船的武器裝備

為大帆船裝備上武器是王室的職責，也就意味著王室要小心翼翼的維護著槍炮和彈葯的記錄。即便是在1588年西班牙無敵艦隊中倖存下來的船長也被要求准備一個匯報，僅僅用於說明在那次戰役期間他們使用了多少火葯和炮彈以及使用的原因。法律規定了王室所屬西班牙大帆船上放置大炮的數量和尺寸， 1552年以後，王室開始根據火炮的數量按比例配備人員，按標准分配火葯和炮彈。 大帆船上的大炮是不在國營的鑄造廠里製造的，但大多數火葯和炮彈的製造工作還是由國營的工廠完成的，直到1633年，西班牙王室才准許本國的私人承包商進行火葯的生產。大炮在整個航行期間被分配到具體的某艘船上，在它返航後火炮和相關的補給將被卸下放回倉庫中，這樣的手續很麻煩，但這樣的管理能最充分的利用現有的資源，這使得大帆船在執行需要大炮的特殊任務時能裝備上它們。盡管在16世紀晚期，合適的火炮很短缺，但西班牙官方可以設法從海外，特別是義大利北部、法蘭德斯和德國中部的鑄造廠獲得軍火。17世紀初，一處負責建造青銅大炮的火炮鑄造廠在塞維利亞建成，1622年建在里爾根斯的鑄造廠負責建造鑄鐵大炮，至17世紀30年代，絕大多數西班牙的火炮都出產於上述兩個地方。
西班牙人使用多種火炮構成他們的火力體系：加農炮、長炮、射石炮、臼炮、旋炮。其中，加農炮是最大、最強的武器，比一般的長炮擁有更高的徑長比；後面一組又可以細分為長炮和半長炮，它們都比加農炮甚至更大一些的重型加農炮要更輕更長；射石炮在16世紀末17世紀初幾乎沒有再發展了，這是因為製造它們所發射的石制炮彈的成本在不斷的攀升，作為近距離的武器，這些射石炮炮桶短小，有著一個比炮膛還小的火葯倉。射石炮起初是被當作在近距離殺傷人員的武器的，直到17世紀20年代它們不再被當作新式的武器才被停止使用；臼炮是由鐵鍛造的，這種後填裝的大炮早在15世紀就已經出現在西班牙的戰艦上了，由於發射時炮尾的漏氣所導致的壓力損失，臼炮的射程比同尺寸的銅制的大炮要短一些。它們一直被使用到了16世紀末，不過我們最後一次在西班牙大帆船上見到它們是在16世紀70年代，因為在16世紀80年代以後大部分倉庫的清單上都將它們列為廢棄的武器；最後的一組火炮是用來在近距離殺傷人員的旋炮，它們在裝配在船舷護欄上的旋轉炮架上發射的。旋炮衍生出了不少的類型和尺寸，一般的尺寸發射1磅的炮彈，更大更長一點的發射1.5磅的炮彈，它們中最大的——「艾米斯」發射的是2 .5磅的炮彈。所有的旋炮都是後填裝的，這意味著在必要時它們可以非常迅速的再次填裝。旋炮既可以發射實心炮彈也可以發射殺傷人員的葡萄彈。
下面的表格向大家展示了1570年—1640年間裝備在西班牙大帆船上的幾種最常見的火炮。由於在這段時間幾乎沒有任何進行火炮標准化的嘗試，我們可以明顯的看出它們在重量、口徑和尺寸的平均值上所存在的巨大差異。每一門大炮都有些獨特，從關於重量的檔案列表中看，幾乎沒有哪兩門大炮的重量是嚴格一致的。為了避免混淆，除重量單位採用Libra（西班牙的「磅」）外，其他均採用英制單位。
火炮的平均尺寸（1570—1640）
火炮型號
炮彈重量(Libra)
口徑(in)
火炮重量(Libra)
火炮長度(ft)
加農炮
24
6
5400
11
長炮
16
5.5
4300
12
半長炮
11
4.5
3000
10
隼炮
7
3.5
2000
8
輕型隼炮
3.5
2.5
1400
7
從西班牙艦隊大部分的記錄中來看，所屬的22艘西班牙大帆船在尺寸和裝備上的差異相當的大。有8艘噸位介於500—600噸之間，裝備24門火炮；8艘大一點的達到了700—850噸，裝備30—40門火炮；3艘1000噸的巨艦每艘擁有近50門火炮；還有3艘250—350噸的大帆船裝備著20—24門火炮。和同時期的帆船一樣，裝備包含了從加農炮到旋炮的所有火炮，不過一般情況下，旋炮是不會被計算再內的，它們發射的炮彈大約只有隼炮的四分之一，只有1磅到1.25磅，是那個時代最小的火炮了。這樣算來，西班牙艦隊中一艘500噸的大帆船配置大約18門重型火炮，而大一些的750噸的大帆船則配置的重型火炮大約能有24—30門。
上述的數據和17世紀初西班牙大帆船的一些詳細記錄是一致的。「阿托卡夫人號」號是一艘建於1618年的500噸的大帆船，配置著20門重型火炮：兩門加農炮，四門長炮，十門半長炮還有四門隼炮。最大的火炮用來充當艦尾反擊炮，其餘的火炮分別放在船的兩邊，每一門都有一個獨立的炮位，長炮放在船舯部，隼炮放在主桅前面，半長炮則對著船尾，它們都被裝在兩輪的小車上。另外，船上還配有14門旋炮，平時被放在甲板或者船樓下面，一旦有必要，它們就可以重新安裝到兩個船樓上面。和其他的大帆船一樣，這艘船武裝得不錯，但還沒到極致，因為它還需要留出空間帶上資金，乘客和一隊士兵。不同於17世紀末的那些真正的線性戰艦，16世紀末到17世紀初的西班牙大帆船並沒有給火炮留下更多的空間。

8. 為什麼西班牙1593年頒布限制馬尼拉大帆船運往美洲的商品數量

更為重要的是中國商品大量運往西屬美洲，沖擊了西班牙本土產品的市場，對西班牙商人的利益造成重大的打擊，因此他們便向國王抗議，要求限制馬尼拉大帆船運往美洲的商品數量。

1586年，西班牙印地院一名官員寫信向菲利普二世反映中國絲綢大量行銷墨西哥，已經嚴重損害了西班牙對美洲領地的出口，建議下令禁止中國絲綢輸入美洲。

塞維利亞商會又向菲利普二世抗議："當（西班牙）船隊到達（美洲）的時候，貨物銷路不佳，因為市場上有了來自中國和菲律賓的較廉價的商品供應。

結果是王室收入遭到重大損害，（同美洲領地的）貿易也受到沉重打擊，因為船隊載回去的貨物明顯沒有從前那樣多，回程所帶的金、銀也減少了。"因此商會強烈要求取消馬尼拉大帆船貿易。

在中國與馬尼拉之間的貿易不過一兩倍的利潤，而且隨著前往馬尼拉貿易的中國商人數量增多，中國商人的利潤率還在進一步下降。與此同時，中國商品的低成本以及在美洲的暢銷，經常可以使經營馬尼拉大帆船貿易的西班牙殖民者獲得超乎想像的高額利潤。

南美洲拉普拉塔河區主教洛約拉說過，菲律賓的西班牙人在16世紀最後20年間從絲綢貿易中獲得的利潤有10倍。菲律賓官員調查，1620～1621年，在馬尼拉生絲價格約為一擔200比索（1比索約合0.72兩白銀），廣州緞子一匹5比索，織錦一匹4比索，倭緞（天鵝絨）一巴拉（約相當於0.84公尺）0.5比索，而上述商品在利馬的售價分別為1950比索、50比索、40比索和4比索。

兩者比較，利馬的市價比馬尼拉高8～10倍。然而中國商人即使只賺如此微薄的利潤，仍然受到來自其他國家的競爭。17世紀初，由於荷蘭殖民者打擊西班牙的貿易，因此攔截前往馬尼拉貿易的中國商人，給中國商人帶來了極大的損失。

與此同時，葡萄牙也利用與西班牙合並的機會發展澳門與馬尼拉之間的貿易關系。1608年，由澳門運至馬尼拉的商品已經價值20萬比索。1616年以後，馬尼拉進口稅額中澳門所佔比重迅速上升，由1615～1620年的13.2%上升到1626～1630年的27.5%。

1638年，日本由於宗教關系，驅逐了在日本的葡萄牙人，並且禁止葡萄牙前往日本貿易，使澳門的貿易備受打擊。為了彌補損失，葡萄牙人更加註意發展前往馬尼拉的貿易。1641～1642年，前往馬尼拉貿易的葡萄牙商船達到了最高峰，其繳納的稅收占據了馬尼拉進口稅的50%以上。

為了壟斷與馬尼拉之間的貿易，葡萄牙人恐嚇中國商人說馬尼拉運來的白銀不足，不能償付貨款，而自己則趁機將中國貨物運往馬尼拉貿易。

如果這些手段不能奏效，葡萄牙人便在海洋上公開搶劫中國商船。由於中國商人的減少，而且不讓馬尼拉的西班牙人信用賒賬，葡萄牙人趁大帆船必須及時起航的時機抬價，使自己在與馬尼拉的貿易中獲利豐厚。1632年，馬尼拉市政委員會的備忘錄指出，葡萄牙人已經佔去原先中國人同馬尼拉的貿易，造成商品價格大幅度增長。

雖然他們運去的產品遠不及中國商人的多，但是每年從馬尼拉運走的銀幣，竟達過去中國商人所運輸量的3倍，可見其獲利的豐厚程度。更令西班牙殖民者難以忍受的則是澳門的葡萄牙人希望直航美洲，直接向美洲推銷中國產品，獲取更高的利潤，這是中國商人從來不曾想到的事情。對比中國商人和葡萄牙商人在中國與馬尼拉貿易中的行為，我們可以清楚地發現擁有國家支持與否的重大差別。

當時葡萄牙與西班牙雖然合並了，但是兩國仍然分別保持了很大的獨立性，葡萄牙在澳門的貿易，仍然是葡萄牙國家利益的一部分，因而澳門的葡萄牙人仍然是作為國家的代表與西班牙交涉，不懼怕西班牙的武力威脅。這使葡萄牙人可以利用自己掌握的商品優勢，獲取比中國商人高得多的利潤。

相反，明朝政府不僅不為商人的利益著想，還壓制前往海外貿易的本國商人，防範他們在海外組成武裝集團，因此中國商人之間是自由競爭的，這使西班牙由於處在買方壟斷地位而得益。由於葡萄牙商人遠比中國商人難對付，因此，葡萄牙1640年從西班牙獨立的消息傳到亞洲以後，馬尼拉的西班牙人立刻禁止了澳門的葡萄牙商人前往馬尼拉的貿易。

9. 西班牙黃金船隊原本的目的地是哪裡為啥會沉船

十八世紀，西班牙的造船技術發展迅速，成為一個向外不斷擴張的霸主。西班牙的海上侵略也讓這個國家在當時積攢了大量的財富，同時也招來了各個國家的敵對和仇視。但是，也不是所有掠奪而來的財寶都成功運回了西班牙本土，有很多財寶都因為一些原因沉沒在歸國的路途中。這些沉沒於海底的寶藏，也引起了很多人的好奇。

瞬間，維哥灣成為火海，大部分黃金船隊的財寶都沉入海底。據當時被俘虜的一位西班牙將領描述，至少有四千到五千輛馬車的財寶沉入海底。龐大的財寶數量引得無數尋寶者瘋狂尋找，有很多人也撈到了紫水晶、珍珠等珠寶。直到現在，黃金船隊的寶藏還沒有完全被人發現。