墨西哥煉廠什麼時候能復工
A. 墨西哥集團旗下的兩大銅礦區La Caridad和Cananea的工人開始罷工是怎麼一回事謝謝。
墨西哥集團旗下兩大礦區La Caridad和Cananea的工會稱,認為工作條件不安全的工人於周二開始罷工,稍早其它礦區亦發生了罷工。
墨西哥集團總計有5,500名工人捲入罷工,數天前該公司一煤礦因地下礦井發生爆炸,令65名工人喪生。工會在聲明中稱,Cananea和La Caridad兩大礦區的工人因缺乏設備和足夠的檢修就無限期停工達成一致。
墨西哥集團鋅冶煉廠和一銀鋅礦於周二中午開始了罷工。除Cananea和La Caridad礦的罷工外,Agua Prieta工廠在周二稍後開始罷工。工會稱,並沒有就工人復工展開談判。Cananea是全球儲量最大的銅礦之一,去年起產量占墨西哥集團67.9萬噸總產量的大部分,墨西哥集團為全球第三大銅生產商。La Caridad年產銅精礦約14萬噸,其冶煉和精煉廠生產精銅約24萬噸。
7月29日消息，全球第三大銅生產商--墨西哥集團(Grupo Mexico)周四表示， La Caridad銅礦工會的工人在得到勞工合同後，同意結束為期17天的罷工活動。
該公司同時表示合同可能有助於轉移Cananea銅礦可能的罷工。
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公司國際關系部副主席Juan Rebolledo稱，「La Caridad銅礦的罷工已於7月30日結束，工人們將在明天正常開工。」
B. 因疫情蔓延，福特宣布無限期推遲北美工廠復工時間
財經網汽車訊??福特無限期推遲北美工廠停工時間。
3月31日，據外媒報道，由於新冠肺炎疫情蔓延，福特汽車再次延長了北美工廠關閉時間，並將無限期推遲其墨西哥、加拿大和美國工廠的復工時間，工廠具體重啟日期將視疫情發展狀況另行通知。
福特汽車首席執行官韓愷特周二表示，該公司不考慮在5月之前的任何時候重啟工廠生產，具體時間非常不確定。
「我的直覺告訴我，我們要關閉工廠到5月，但我們不會預測一個確切的日期。我們所有人都應該齊心協力抑制疫情的傳播，這才是最健康的事情。」
有行業專家表示，多數工廠不太可能在5月前重新開工，這不僅是為了保障工人的安全，也是因為需求下降。
這已經是福特汽車第二次宣布延遲停工時間。此前該公司曾計劃在4月6日重新啟動墨西哥埃莫西約工廠的生產工作，並且於4月14日重啟部分美國工廠的生產工作。而在這之前，福特最初計劃的復工日期為3月30日。
此次工廠停產預計將為這家車企帶來約80億美元（約合人民幣564.88億元）的損失。
此外，福特已經宣布，自5月1日起，該汽車公司300名高管薪酬的20%-50%將被延遲支付至少5個月。福特汽車執行董事長比爾?福特在上述時間段內的全部薪酬均將延遲支付。韓愷特將推遲支付50%的工資。與此同時，福特首席運營官法利和首席財務長斯通也將推遲發放50%的工資。
另一家汽車製造商菲亞特克萊斯勒公司上周表示，計劃於4月13日恢復在北美的生產。通用汽車無限期關閉了工廠，沒有提供重啟日期，並且在今年4月至6月期間的受薪員工的工資將減少20%，該公司CEO麥明凱（MikeManley）的薪資將減半。
通用汽車的高管也將被削減5%或10%的現金薪酬，不包括獎金、股票期權或其他獎勵。
3月31日，?據美國中文網報道，福特和通用電氣醫療集團?30日宣布，計劃生產一種簡化的呼吸機，目標是到7月初生產5萬台，此後每月最多生產3萬台，以抗擊新冠肺炎疫情。
該公司預計，將在4月底生產1500台呼吸機，在5月底前生產1.2萬台，在7月4日前生產5萬台。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
C. 墨西哥石油公司的墨西哥石油工業現狀
墨西哥國家石油公司控制著全國的石油生產經營。1870年墨西哥就有石油開發記錄，1917年憲法規定地下資源歸國家所有，1938年建立國家石油公司。1994年墨西哥加入經濟合作發展組織，政府財政收入的1/3依賴石油，墨西哥國家石油公司是全國最大的企業。上世紀70年代，墨西哥發現雷福馬陸上油田和坎佩切海上油田，使其原油儲量增加10倍，至今仍是主力油田。墨西哥國家石油公司是經營從原油勘探開發到煉油加工，以及石化產業的上下游一體化大型石油企業，從業人員達到20多萬人。1972年石油企業實施體制改革，成立墨西哥國家石油股份公司，由其5個子公司分別負責經營運作勘探開發、煉油、天然氣、石化和出口業務。 墨西哥現有6座煉油廠，2005年總加工能力為146.3萬桶/日，隨著重質油裂化能力提高，現加工重質油能力佔40%。西半球墨西哥的海上油田規模最大，美國進口的重質油主要來自墨西哥。坎佩切海上油田已達到生產頂峰，預計今後5年產量可能急速下降。為此，墨西哥國家石油股份公司努力勘探新區，以維持產量，但其前景未卜。在坎佩切灣深海和陸上廢棄油田的下層深度達2700米的儲層雖有希望，但面臨資金、技術困難，墨西哥國家石油股份公司難保勘探投資。專家指出，墨西哥有必要與深海資源開發經驗豐富的跨國石油公司合資或合作，分散深海勘探風險。200萬桶/日以上的重油產量，10年後有可能減少至50萬桶/日，為了彌補產量下降，必須努力增加儲量和產量。墨西哥國家石油股份公司的煉油部門期望增加投資，實現加工技術與裝備的現代化。計劃到2012年，實現煉廠現代化，提高油品質量，達到環保要求。最小目標為確保維持運營投資，至少實現一座大型煉廠現代化；除此之外，計劃改造一座小煉廠，引進主要煉制設備、裂化裝置等；更為積極的目標是計劃投資新建兩座較大的煉廠。
D. 美國石油產業的煉油廠
州別 煉油廠數量 其中閑置數量 原油加工能力
（桶/日） 閑置加工能力
特拉華 1 175000
喬治亞 1 1 28000 28000
新澤西 6 1 666000 51000
賓西法尼亞 5 770000
弗吉尼亞 1 58600
西弗吉尼亞 1 19400
伊利諾伊 4 896000
印第安納 2 433000
堪薩斯 3 296200
肯塔基 2 227500
密歇根 1 74000
明尼蘇達 2 335000
北達科他 1 58000
俄亥俄 4 551400
俄克拉荷馬 5 484961
田納西 1 180000
威斯康星 1 33000
阿肯色 2 76800
路易斯安那 17 2772723
密西西比 4 364800
新墨西哥 3 112600
得克薩斯 26 1 4628491 880
科羅拉多 2 87000
蒙大拿 4 181200
猶他 5 167350
懷俄明 5 152000
阿拉斯加 6 373500
加利福尼亞 21 2026788
夏威夷 2 147500
內華達 1 1707
俄勒岡 1 0
華盛頓 5 616150
美國共計 148 4 17124870 118580
波多黎哥 2 1 109500 42000
維爾京群島 1 495000
從上表可以看出，美國的煉油廠主要集中在得克薩斯州、加利福尼亞州和路易斯安那州。上述三州佔美國煉油廠總數的43.2%，原油煉制能力佔美國的55.1%，僅得克薩斯一個州就佔美國總量的17.6%和27.0%。
從地理位置看，美國的煉油廠主要集中在美國南部靠近墨西哥灣的得克薩斯州和路易斯安那州州。
在美國的現有煉油廠生產能力中，約25%為外國企業所控制。主要是由大石油化工跨國公司經營，如：英國石油公司、殼牌化學公司、道化學公司、埃克森美孚公司、德士古公司、大陸菲力普公司、雪弗龍公司、馬拉松阿施蘭德公司、Citgo Petroleum corp., Motiva Enterprises LLC., Murphy Oil USA Inc., Valero, Total Petrochemicals Inc., Western Refining Co., Chalmette Refining LLC., Premcor Refining Group Inc. 等。
進入二十一世紀以來，由於世界政治局勢動盪和需求增加等因素，國際原油市場價格節節走高，並由此帶動市場油品需求增加，雖然煉廠開足馬力生產，但仍供不應求。同時由於許多煉油廠設備老化，事故不斷（如英國石油公司設在得克薩斯州的煉油廠兩次發生事故，其中 2005年上半年的爆炸事故導致數十人傷亡，損失慘重），加之2005年8、9月份的兩次颶風襲擊導致的墨西哥沿岸煉油廠停產，以及國際石油期貨市場上的投機交易，更加劇了美國石油市場油品短缺局面，車用汽油和柴油價格直線上漲。
E. 本田北美工廠復工時間推遲 平均停工時間達15天
▲本田美國發動機工廠
本田從當地時間3月23日停產北美大部分工廠，停產的16家工廠分別生產本田整車、變速箱和發動機。在工廠關閉期間，本田對工廠進行了深度清潔，確保工廠的生產設備和公共區域的衛生。此外，本田承諾停產期間將全額正常發放工人的工資。
本田當時預計，如果停產至3月30日，停產時間為6天，將影響4萬輛汽車的生產交付工作。不過就目前的狀況看，本田北美工廠的停產至少持續15天。
結語：製造業無法製造就面臨死亡
新冠肺炎疫情在北美地區仍在不斷蔓延，疫情形勢還有加重的可能。北美三大車企通用汽車、福特汽車、菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）此前也希望能夠在3月30日復工，這樣計算產時間最多一周。如果停工一周對生產的影響可能不明顯，後期調休就能補足產量。但北美抗擊疫情不太「給力」，最終導致所有車企都延遲開工。
當前，美國幾乎所有汽車製造業都已經停工，製造業不能製造的時候，就面臨著衰退與死亡。當前，已經有多家北美車企提出降薪計劃，從本月起，北美三大車企都將實行不同程度的降薪。通用、FCA甚至實行全球正式員工的降薪計劃。可見停產對製造業的影響確實是致命的
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F. 大眾墨西哥工廠約100名員工確診新冠肺炎
財經網汽車訊??大眾汽車墨西哥工廠多名員工確診新冠肺炎。
據路透社報道，當地時間6月23日，大眾集團墨西哥公司表示，員工的新冠病毒檢測結果顯示，有約100名工人被確診感染。
大眾表示，未來幾天，墨西哥工廠將繼續專注於培訓和生產准備工作。
公開信息顯示，大眾汽車位於普埃布拉（Puebla）的工廠主要生產途觀、捷達、高爾夫等車型，其2019年產量為44.3萬輛；奧迪位於當地的工廠則主要生產緊湊型SUVQ5，去年產量為15.7萬輛。
路透社援引數據顯示，汽車業占墨西哥GDP的3.8%，占製造業GDP的20.5%。然而新冠肺炎疫情的持續蔓延，影響了當地汽車業的復甦進展。菲亞特克萊斯勒、寶馬、福特、豐田位於該國的工廠至5月末和6月初才逐步恢復。
而大眾工廠所在的普埃布拉州是墨西哥受疫情影響最為嚴重的地區之一，政府一度擱置了其復工計劃。
6月16日，隨著墨西哥普埃布拉（Puebla）工廠的重新開放，大眾汽車在全球的16家工廠全部恢復生產。官方信息顯示，該公司全球工廠的產能部署情況約為疫情前水平的60~70%。
世衛組織最新數據顯示，截至6月23日歐洲中部時間10點，墨西哥的累計確診病例數達到18.05萬例，累計死亡病例達到21825例，且當天仍有5000人以上的新增確診病例和超1000人的新增死亡病例。
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G. 原油市場的噩夢要來了，熱帶風暴，克勞德特即將襲擊墨西哥灣沿岸，啥情況
1.利比亞計劃在8月出口120萬桶原油。根據運輸計劃，利比亞將在出口180萬桶原油。利比亞仍處於內戰中，自1月以來，東部部隊一直阻礙能源，特別是石油的出口。利比亞國家石油公司已多次宣布原油出口出現不可抗力。這導致利比亞大部分能源輸出停止，儲油罐滿了。
自從歐佩克+決定放鬆減產，俄國計劃每天增產40萬桶原油，原油產量開始增加，供應量增加，原油不好；雙風暴可能在下周初登陸美國，短期內會對油價產生影響，影響程度需要特別關注最新的影響；技術上，近3個月國際原油保持區間波動，波動幅度有所下降，而國內原油在持續回調後有企穩跡象。
H. 大眾發布復工計劃：4月20日起逐步恢復生產
蓋世汽車訊據外媒報道，大眾集團宣布，其乘用車品牌的工廠將陸續恢復生產。首先，位於德國茨維考和斯洛伐克布拉迪斯拉發的工廠將從4月20日開始恢復生產。從4月27日開始，德國、葡萄牙、西班牙、俄羅斯和美國的其他工廠也將恢復生產。南非、阿根廷、巴西和墨西哥的工廠將在5月份陸續復產。
（圖片來源：大眾官網）
大眾表示，復產將根據零部件的供應情況、德國和歐洲其他各國政府的要求、銷售市場的發展，以及工廠的運營模式展開。無論形勢如何發展，嚴格遵守員工健康保護措施，始終都是該公司的首要任務。
大眾品牌負責生產和物流的董事會成員AndreasTostmann表示：「我們正在有條不紊地分階段恢復生產和物流工作。員工的健康是我們最重視的事情。我們將制定出100分的計劃，為員工提供安全的工作場所，並且為員工提供最大程度的健康防護。我們充分意識到自己的責任，將確保經濟恢復發展勢頭，讓車輛再次走出工廠，到達經銷商和客戶的手中。」
大眾工會主席BerndOsterloh表示：「我們從來沒有經歷過這樣的情況。但是我們的同事們已經做好了重新開始工作的准備。每次假期結束後我們都會恢復生產，因此我們對於停工後的再次復工積累了相當豐富的經驗。復工的關鍵之一，就是最新的健康防護協議。通過大約100項措施，我們能夠將大眾員工的感染風險降到最低。這將會成為行業內的標准。但是我們同樣需要現實一些：在復工剛剛開始的時候，新的制度會引起部分同事的質疑和迷惑。我們從來沒有在這樣的條件下進行過車輛的開發、生產和銷售。因此，我希望管理人員能夠確保員工熟悉這套新制度。當前，將時間花在解答員工的問題上，比追求每日產量更加重要。」
4月6日，大眾汽車零部件公司（VolkswagenGroupComponents）位於德國不倫瑞克和卡塞爾的工廠已經逐步恢復生產。之後，位於德國薩爾茨基特、開姆尼茨和漢諾威的零部件工廠，以及波蘭工廠也於4月14日開始恢復生產，以保障中國工廠的零部件供應。
在復產的過程中，大眾可以借鑒其中國工廠的經驗。大眾中國工廠已經成功實施了大量健康防護措施。大眾位於中國的33座工廠已經有32座恢復了生產。大眾中國工廠員工之中沒有新冠病毒感染病例。大眾將會繼續密切關注新冠病毒在全球范圍內所造成的影響。根據大眾集團的內部對話，以及德國疾病防控機構羅伯特·科赫研究所（RobertKochInstitute）的建議，該公司將會採取進一步行動。
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