西班牙航空母艦有哪些

Ⅰ 西班牙扎克里納呂貝號航空母艦是怎樣發展的

泰國皇家海軍於1992年3月，與西班牙國營巴贊造船公司簽約，訂購了一艘能載直升機和鷂式垂直／短距起降機的輕型航空母艦，由該公司的法羅船廠建造。

經過不到4年的設計和施工，至1996年1月就已完成70％的建造工程量，於是擇吉在1月20日下水。泰國王後詩麗吉親赴西班牙，在西班牙王後索菲婭的陪同下主持了下水儀式，兩國海軍司令也一起參加了這一隆重典禮。

皇家海軍的這艘輕型航母，泰國國王為其命名為「差克里.納呂貝特」號，而「差克里」是曼谷王朝開國國王的名字。在命名的同還公布了此艦的舷號為911。

下水之後，工程進展仍很順利，至當年10月，作為平台部分的航母總體建造工程基本完成，已可進入海上試航階段。為此，泰國海軍派出了接艦部隊，赴西班牙隨艦出海，經過約半年的邊試航邊交接，至1997年3月20日，此艦移交給了泰國海軍。

從1992年3月合同簽字到建成交艦，歷時僅5年，這是船廠一個非常自豪的成就，因為他們建造西班牙本國的「阿斯圖里亞斯親王」號輕型航母時，竟用了十年時間。在交艦後，航母離開船廠碼頭駛往西班牙海軍的羅塔基地，再進行約4個月的艦員培訓。

在西班牙海軍的幫助下，進行包括飛行作業在內的各種操艦訓練，以使接艦部隊掌握操作技術。到1997年8月，皇家海軍將接艦回國，進駐泰國最大的海軍基地梭桃邑。

此後，泰國將自行加裝部分武器、作戰系統，而供這些裝備使用的艙室空間，以及電力、冷卻水、壓縮空氣、空調等系統，均事先已在艦上設計、預裝完畢。航母已正式於1998年投入使用了。

90年代初，泰國海軍急需一艘直升機母艦，那時他們設想的只是一艘噸位稍大、相當驅逐艦一級的軍艦，艦上能多載幾架直升機也就可以了，比起現在建成的輕型航母，要求顯然要低得多。

因為在和平時期，泰國海軍除了肩負著保護國家安全、捍衛海洋權益的基本使命外，還承擔著廣泛的日常任務，諸如：海上救災、處置海上犯罪事件、保護海洋環境等等。

泰國是個遭受台風災害的多發地區，每年都對沿海人民的生命、財產造成巨大損失。災害一發生，就需要動用艦艇部隊及時進行救助、疏散、醫療等支援行動。

1989年發生了一場特大風災，當時強台風席捲泰國南部，造成大量漁船沉沒，沿岸民房倒塌，雖經海軍全力援救，終因出動的艦艇噸位都較小，能活動的距離較近，並受海上環境條件的制約較大，因而力不從心，仍有大量漁民和濱海災民死亡或失蹤，當時如能使用艦載直升機及時進行搶救當最為理想。

這場台風還對位於泰國灣西岸的春蓬、巴蜀等省的通信設備破壞嚴重，聯絡中斷，此時又極需一艘裝備有完善通信設施的大型艦艇及時趕到，以提供應急的通信手段。

另一方面，泰國近海又是海盜猖獗出沒之地，為了保護過往船隻和海員的生命、財產免遭劫難，一有風吹草動，即要求海軍能及時趕赴出事地點，出動艦載直升機則最解決問題。可見泰國海軍對於直升機海上機動平台的需求，確實是迫切的。

於是，他們向國外幾家大造船公司表示了這一意向，隨即收到了來自各方的推薦方案以及報價。其中，西班牙巴贊造船公司，則竭力推銷其「輕型航母」方案，並以三項頗具吸引力的優勢，使其處於競爭的有利地位：一是造價低，報價不超過4億美元，只相當於西方建造一般中型護衛艦的價格；二是建造快，5年即可交艦；三是建造的成功經驗，並可根據新的要求繼續提高。

雖然泰國海軍原來只是需要一艘普通的直升機母艦。現在既然在花費不多的前提下，就能獲得一艘可以作業直升機和鷂式垂直/短距起降機，作戰能力達到更高層次的輕型航母，這又何樂而不為呢!於是，以此為契機，泰國海軍重新調整了他們的現代化計劃，輕型航母自然成為他們海上力量的核心。

巴贊公司終於以其價格低、建造快、質量有保證的優勢，和泰國海軍一貫追求低費、高效的指導思想一拍即合，最終以，總價3.6億美元而簽約。這里值得一提的是，合同中雖未含武器系統的價格，但已計入母艦本身的備件和供應品等後勤支援部分的費用。

低廉的造價是怎樣得來的呢？首先是在一定程度上採用民船建造標准，例如艦體結構、管路、電纜、電氣設備等，均接英國勞氏船級社的民船建造規范來設計，相關材料、設備採用民用品。由於民用品銷售廣、產量大，價格比軍用品要低廉得多。

實際上，民用品同樣有嚴格的質量管理，只是在個別考核指標上不如軍用品那麼苛刻而已。本艦雖然部分應用民船建造規范，但在涉及與作戰、生命力有關的關鍵項目上，如：飛行甲板、動力裝置、電力分配系統、損害管制系統等項，則仍按軍用標準的要求進行設計、施工。

其次，在設備的選用上，突出確保飛行作業這一重點，其它可裝可不裝的設備一概予以省免；在性能指標上不提過高要求，例如對航速的要求就不高，最大航速僅26.2節，巡航速度17.2節。

因此，本艦雖為萬噸級的輕型航母，但其動力裝置僅與3000噸級航速為30節的護衛艦所裝相當。如果要求最大航速提高至28節以上，巡航速度達到20節，則必須將現用動力裝置增加一倍，這勢必使費用大幅上升，難以將總造價保持在護衛艦的水平上。

再則，在施工工藝技術上採取一系列先進措施，應用「綜合建造工藝」和「模塊化建造工藝」等，大為縮短在船台上的建造周期。

因為在船台上多停留一天，就得多支付一天船台費用，這是很昂貴的，本艦較之「阿斯圖里亞斯親王」號的建造周期縮短了一半，節約的費用也就相當可觀了。

所謂「綜合建造工藝」，就是在車間製造艦體結構分段時，同時將原來要在日後安裝的管路、附件、設備等一起預裝好，這就不必等艦體在船台上完全裝配好以後，再花時間上艦去安這些附屬部件。

而「模塊化建造工藝」則主要用於動力裝置和一些生活艙室的施工上，譬如對動力裝置的各機組，以及軍官住室、衛生間等，事先都成套製造成一個整體的「模塊」，到時只需將整個模塊吊至艦上簡單裝配固定一下即可；而模塊內所有設備、管路的安裝工作事先都已完成，於是在船台上就既省事又省時了。

此外，為了使艦體外殼的鋼板容易加工、節約工時，巴贊公司對本艦的線型設計作了專門的試驗研究，線型盡力避免復雜的彎曲，而對水動力性能又不產生不利影響。通過全面降低成本，提高生產效率，終於使本艦的造價降到了一艘中型護衛艦的水平，與此同時，設計、建造周期縮短到僅僅5年的空前記錄。

Ⅱ 世界上有哪些國家有航空母艦各有多少

世界上擁有航空母艦的國家有：阿根廷、法國、義大利、俄羅斯、西班牙、巴西、印度、泰國、英國和美國以及日本、韓國。

美國：共擁有「小鷹」級、「尼米茲」級和「企業」級在內的13艘大型航母（現役11艘）。

英國：無敵級航空母艦系列，現共有3艘，即「無敵」號、「卓越」號和「皇家方舟」號

法國：現役只有1艘3.6萬噸級「戴高樂號」核動力航母。

俄羅斯：現役只有1艘排水量為6.5萬噸的「庫茲涅佐夫元帥號」航母。

義大利：現有
「加里波第號」「加富爾伯爵號」「凱沃爾號」3艘輕型航母。

西班牙：現有1艘滿載排水量1.69萬噸的
「阿斯圖里亞斯親王號」輕型航母。

印度：3艘常規動力航空母艦，「維克蘭特」號、「維拉特」號和「戈爾什科夫海軍元帥」號（蘇聯建）。

韓國：現有1艘滿載排水量1.9萬噸的「獨島號」輕型航母。

巴西：現有「聖保羅號」一艘航母。

泰國：現有1艘航母，即1997年8月從西班牙購買的滿載排水量為11485噸的「加克里•納呂貝特號」輕型航母。

日本：現在自稱擁有3艘「大隅」級「輸送艦」，其規模和作戰能力接近航母。另有1艘所謂的--16DDH「直升飛機驅逐艦」「日向」號。

阿根廷：「五月二十五日」號航空母艦是阿根廷海軍最大的戰艦，也是阿根廷唯一一艘航空母艦。該航空母艦原為英國皇家海軍「巨人」級航空母艦，1948年荷蘭購入並改裝，後於1968年10月又轉賣給阿根廷，1969年2月開始在阿海軍中服役。該航母雖經過三次現代化改裝，但性能仍然較差。阿海軍原計劃80年代末期對它再進行一次現代化改裝，後未進行。

中國：曾從烏克蘭購買了瓦良格號。