2022途達泰國銷量怎麼樣

① 2022款途達上市時間

摘要 你好親，2022款途達上市時間預計在2022年中旬上市

② 日產途達怎麼樣

在上世紀80年代和90年代的時候，國內的老百姓對家用汽車的認知就停留在轎車的階段，在很多人的眼裡，汽車就應該是轎車的那個樣子。不過在現在隨著時代的發展和家用汽車的普及，大街上汽車的種類也是越來越多，而人們對汽車的樣式也是要求越來越高，觀念不在是停留在轎車的那種車型。

大家覺得途達這款車型怎麼看呢？

③ 海外率先發布新款途達，中期改款堪稱換代，內外各有提升

相比於兩田的產品線覆蓋和普及程度，日產除了天籟、軒逸、奇駿、逍客等熱銷車型之外，其他車型的存在感確實是微乎其微。而身為越野級SUV的途達月銷量更是只有可憐的一千多台，在越野圈的知名度也非常小，就算提及日產車型，想到的更多的也是途樂，根本沒有將途達劃入購車意願中。

但比較可惜的是，新款途達仍舊採用鼓式剎車，至於進入國內是否會進行調整就不得而知了。

歡迎留言評論，想看更多車訊，請關注私家車酷！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 2022途達停產了嗎沒有上市銷售消息

沒有。
1、據了解2022年途達這款汽車因為沒有調整好，這個是一個換代的車型，需要准備的時間比較久，沒有停產。
2、沒上市的銷售消息是因為還沒有準備完成，需要耐心等待。

⑤ 途達發動機比普拉多2700發動機功率大，還比普拉多2700便宜，為什麼途達的銷量不大呢

這兩款車都是非稱載式車身的硬派越野車，市面上大部分是低配的普拉多並不帶差速鎖，兩款車都是分式四驅，整體性能不相上下。主要差在品牌認可度上，也就是大家說的面子，現在普拉多一年保值率81.37%，三年保值率72.60%，甚至可以把它當做一個理財產品了。豐田系的越野車形象在這么多年早已深入人心，而日產這幾年平平無奇，大哥車型對標豐田的蘭德酷路澤，價格卻始終和普拉多在一個區間上，所以日產品牌的價值整體不如豐田，也導致途達叫好不叫座。買車其實也是一個選擇自己內心的一個過程，要買一個自己喜歡並且符合自己調性的品牌，不要因為他人的眼光以及所謂的面子去違心的買了自己不喜歡的車子，每個人在兒時就有了一輛夢想之車，在我們長大的過程中我們喜歡的品牌車型在一直變化，但總有那麼一個品牌一個車型讓我們彷彿看到了年少的自己。每個品牌都有自己的優勢，最重要的是選擇自己喜歡的。

⑥ 日產途達為何銷量遲遲不見起色

實事求是的講，在正式上市之前，日產途達的關注度是相當不錯的，一度呈現出上市即熱銷的網紅車趨勢。

然而現實的情況是，在去年日產途達正式公布了16.98-24.58萬元的售價之後，日產途達就迅速的淹沒在了市場中，而此前所積累的關注度，也變成了對於這輛車動力以及性價比方面的短板。

而在最近一段時間，日產途達又被曝出抖動的問題。

不過，在東風日產的陣營里，途達是一款非常尷尬的產品。在開發以及生產方式上，與納瓦拉(參數|圖片)同根同源的途達由鄭州日產主導完成開發。

而在銷售網路上，日產途達又開創了在東風日產和鄭州日產的兩個網路里同時銷售的先河，並且車輛的市場主導權由東風日產決定。

在東風日產作為市場主導的前提下，為了避免和鄭州日產扯上太多的關系，新一代帕拉丁的命名據說是在途達上市前的臨門一腳被否定掉的。

雖然我們實在想不明白東風日產這波操作的目的何在，但實際的情況是，途達把Xterra掐頭變成了Terra(參數|圖片)，而帕拉丁的這個命名成為了歷史。

這樣一來，帕拉丁原本積累下來的口碑、市場認知度、情懷加持都不能夠落實到途達上。而接下來東風日產要做的，就是像推廣一輛新車一樣的去推廣途達。

難度也可想而知。而從途達目前所採用的這種一家企業生產一家企業銷售的模式，自然也存在著不少內部溝通的問題。

東風日產似乎也不熱衷於去花大力氣來做更多的市場投放。

從一開始，途達實際上就已經輸在了起跑線了。而沒有了情懷和市場口碑作為產品力的加成，日產途達上的短板就會變得很明顯。

首當其中的，就是途達的產品布局極其不合理。

目前，日產途達共推出搭載2.5L發動機的六款車型，在六款車型中，僅有兩款頂配車型為前期大肆宣傳的四驅版車型。

22.58萬元的四驅版入門車型的起步售價與車系16.98萬元的入門售價存在著巨大的價格斷差，這也就使得，途達看似非常合理的售價區間，在落地到真正的產品力上，就變成了一個巨大的短板。

對於這樣一款硬派越野車而言，買個兩驅車根本沒有什麼價值。

起初，我們對於新一代帕拉丁的期待是這樣的，三排七座的硬派SUV，能上山下水，遊走於廣闊天地。

而途達在上市之後給到我們的形象卻是一個兩驅五座，上不了山下不了水，開起來像皮卡一樣顛簸毫無舒適性的產品。

可以這樣講，四驅版車型在布局上的被弱化，讓途達的短板被放大了出來。而四驅版車型的入門售價一旦價格上提到22萬元，日產途達現有的產品力就真的很難再去支撐起它的售價了。

所以，接下來我們來看看途達的產品力。

在上市初期，日產途達最受詬病的短板主要出現在兩個層面，第一是動力，第二是剎車。現在，短板又多了一個抖動。

在動力方面，日產途達搭載了一台2.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率135千瓦，最大扭矩231牛米。

對於這樣這樣一輛整備質量接近2噸的硬派越野車而言，這個動力配置多少會顯得有些單薄。

尤其是在渦輪增壓成為主流的情況下，途達的動力輸出數據真的不太好看。用作於極限越野，的確是差了點意思。

而在剎車方面，途達依舊延續的與商用車相同的後橋鼓式剎車，就有些逆勢而行了。這很顯然對不起這個售價。

從動力配置以及剎車的配置上來看，日產似乎一開始就把途達定義在了工具型SUV的細分市場里。使得其散失了乘用SUV細分化的這一巨大市場。

在不久前，日產途達又因為七速自動變速箱的抖動問題而上了熱搜。

這樣一來，途達就從之前備受期待的情懷越野車變成了一輛性價比極低，技術落後和質量一般的新產品。

於是乎，當消費者在面對選擇的時候，結果也就可想而知了。

⑦ 被忽視的巨獸途達，尺寸比普拉多還大，市場價是多少

2020款途達上市了，售價16.98萬-24.83萬元 。

日系硬派越野的許多車型價格都不親民，即便是最便宜的帕傑羅落地也要超30萬了，其實在國內市場中還有一款價格親民且越野能力同樣不俗的車型，它就是有著日產“小途樂”之稱的日產途達。一款空間強過漢蘭達，2.5L+四驅，僅15萬起。

另外，途達還是一款性價比極高的家用車。2850mm的軸距，充裕的後排空間和後備箱空間，日常的拉人載物十分實用。前雙叉臂後五連桿的懸掛也能保證日常駕駛的舒適性。全系標配了發動機啟停、無鑰匙進入/啟動、多功能方向盤、5英寸液晶儀表、車載PM2.5空氣過濾裝置等配置。

途達的外觀和大空間，看起來非常的霸氣。馬力強，越野性能好，跑長途山路時的表現比轎車好太多了。動力方面能一下從1.5T上到2.5L的感覺太好了，超車的時候換擋還有降擋都能准確反應，也更快了。

途達不是完美的車。但是這個價位，途達是無敵的。性價比遠比豐田系和jeep系強。

⑧ 2022款途達上市時間

預計在2022年中旬上市。

2022款「途達」實車在海外現身，該車不僅在外觀設計還是內飾方面都進行了大改造，尤其是鼓剎被碟剎代替。據悉，這款2022款的途達有望在2022年中旬在中國上市。

不過2021年8月，全新的2022款日產途達泰版在泰國正式上市，搭載了2.3T雙渦輪增壓發動機，能夠爆發出190匹馬力，車型的價格水平摺合人民幣23萬左右，相比目前國產車型的價格水平略高。

新車型特點

前臉方面，倒梯形的進氣格柵採用橫幅式的設計，加持銀色鍍鉻飾條，精緻美觀，車標也十分醒目。緊挨兩側的大燈組，矩陣式燈塊清晰可見。三段式的下包圍採用半封閉的設計，有效地減少了異物進入車內的概率，保護內網。引擎蓋飽滿流暢。

車側的腰線豐富，不規則的設計更加別致。鏤空的銀色輪轂可媲美花瓣，並且提供17寸和18寸兩種選擇，圓形的輪眉進一步增加了動感。銀色的後視鏡十分精緻。並且，尺寸上，該車的長寬高分別為4900mm/2100mm/1900mm，離地間隙為243mm。

座椅同樣進行了升級，舒適度明顯提升。另外，全新一代的途達依舊搭載2.5L自然吸氣發動機，匹配7速AT變速箱，而且碟剎，後橋差速鎖也成為該車的標配。

⑨ 途達怎麼樣值得買嗎

有途達還買啥普拉多?要知道途達比普拉多便宜了將近20萬元，還多把鎖!途達是鄭州日產的一款五座中型SUV，屬於越野粉心中的純正硬派越野車型。我覺得買這車就買個越野玩具，不怕躁不心疼。
外觀上途達有點像鄭州日產的皮卡納瓦拉
的升級SUV版，外觀和內飾都有很多相似之處。外形沒有什麼好吐槽的，但也沒什麼亮點，勉強算是中規中矩吧，本來日產的設計師在設計風格上一直也沒拿得出什麼有創意的車型。
動力方面途達和納瓦拉部分車型基本一致，採用2.5L自然吸氣發動機，最大功率135千瓦，最大扭矩251牛·米，傳動匹配的是6速手動以及7速自動變速器，而納瓦拉的兩驅版採用5速手動變速器。
途達採用了分時四驅系統，後橋帶有差速鎖。非承載式車身是其重要的一個賣點，前懸掛採用的是雙叉臂，後懸掛則為整體橋，而納瓦拉後懸掛則為後鋼板彈簧，畢竟納瓦拉是一個皮卡車型。
途達採用與納瓦拉一致的前通風盤式和後鼓式的剎車系統，對於20萬元級別SUV依舊採用這個水平的剎車配置，實在有些說不過去。
這款其實銷量一直不怎麼樣，究其原因估計是定位太過於硬派，畢竟現在的人買車，還是兼顧城市代步和輕度越野而已，途達偏弱的動力和老舊廉價的內飾，以及讓人無語的後鼓剎，偏硬的乘坐體驗都讓很多人放棄了買個純越野玩具的想法。

⑩ 2022年生產的途達毛病多嘛

毛病不多的，這輛車是肯定非常耐造啊！這款車通過性還好，及油性也行，車質量沒得說。
途達是一款硬派SUV，於2018年正式亮相，價格區間為17-25萬。2019年上市2020款，售價16.98萬-24.83萬。外觀方面，整體線條較為硬朗,採用最新版本V-Motion的設計語言，前格柵大尺寸的U形鍍鉻條搭配蜂窩狀熏黑進氣格柵，使車輛看起來更加犀利。大燈組採用多邊形設計，造型精緻大氣。內飾方面，新車內飾採用對稱式布局，其配備了大尺寸中控屏和一鍵啟動等配置，但並未採用電子手剎，儀表盤也採用了傳統的機械指針形式。動力方面，搭載QR25型2.5L自吸發動機，最大功率為135kW。傳動方面，與發動機匹配的將是6速手動或Jatco 7速自動變速箱。此外，新車還將搭載分時四驅系統。
內飾和現款基本一致，全系標配TPMS胎壓監測系統，部分車型搭載日產智聯系統，包括智能語音控制和車載導航等，中控屏幕由原來的7英寸屏幕升級到9英寸高清電容觸控屏。