泰國運河多久能完工

❶ 克拉運河開工了嗎什麼時候竣工

應該沒開成，
財經網上：柳工(000528)14日午間公告卻給市場澆了一盆冷水，公司稱：「柳工集團是克拉運河首席贊助商的報道不屬實，且柳工集團目前未與泰國克拉運河修建項目有合作計劃。」「公司目前未與泰國克拉運河修建項目有合作計劃。」

❷ 開挖泰國克拉克運河要挖多長,多寬,多深

克拉運河選取泰國克拉地峽狹長區域(北緯9°/東經100°)開鑿，實施雙向同步分段施工，100公里的運河工程投資規模1200億，預計工期五年。

❸ 泰國克拉運河什麼時候開挖,什麼時候完工.我國會在運河駐軍嗎,安全嗎,泰國不會翻臉吧

應該會駐軍吧，那麼多人、那麼多機器、那麼多錢投進去、搞砸了總理都下不了台

❹ 克拉運河目前的建設進展如何

因為開鑿克拉運河所需資金龐大，泰國政府難以獨力承擔，所以泰國計劃通過國際合作，透過外國政府的投資，協助籌集開發運河的資金。由於克拉運河建成後，除了運河所在的泰國外，還對東亞多個國家的經濟帶來利益，所以中國和日本都曾為合作興建克拉運河進行探討日本早於1970年代已提出在泰國投資開鑿運河的計劃，但未有實行。泰國在2004年再度提出開建克拉運河，中國和日本都表示有意參與建設克拉運河項目，但礙於泰國國內仍未能共識而擱置。

簽約將開建耗時10年

在中泰簽署合作備忘錄後，這條全長102公里的雙向航道運河將可正式開建，初估需投入10年時間和280億美元，若動用核能技術等非常規施工方法，則可望7年完工，惟投資總額將暴增至360億美元。

❺ 中國在泰國開挖了克拉運河何時雲通航

根本就沒有開工過，何來通航
此工程屬空中樓閣，一直有人說，從來沒人當真

❻ 克拉地峽運河的建設進程

克拉運河
2015年5月，中泰兩國在廣州簽署「克拉運河」合作備忘錄，讓這項延宕10年的世紀大工程向正式開工跨一大步；初步預估，該計劃需耗時10年、投資總額280億美元，一旦開通，大陸的「馬六甲困局」也將迎刃而解。
「克拉運河」指從泰國克拉地峽區域，挖掘一條溝通太平洋的泰國灣與印度洋的安達曼海的運河，修建完成後，國際海運線將不必繞過新加坡、取道馬六甲海峽，航程至少縮短約1200公里，可省2至5天航運時間；以10萬噸油輪來算，單次能省下35萬美元的運費。
簽約將開建耗時10年
在中泰簽署合作備忘錄後，這條全長102公里的雙向航道運河將可正式開建，初估需投入10年時間和280億美元，若動用核能技術等非常規施工方法，則可望7年完工，惟投資總額將暴增至360億美元。

❼ 中國要打通泰國挖運河以圖繞過馬六甲海峽，挖100多km，預計工程10年完工。在泰國投資給泰國投資是

中國投資建，建完中國控股

❽ 泰國所謂的「克拉運河」何時動工它的開鑿對國際各個方面有什麼影響

長期以來，東亞國家能源供應的70％依靠穿越東南亞馬六甲海峽的運輸。作為亞洲聯系歐洲和中東地區的海運通道，全球每年近一半的油輪都經過馬六甲海峽。但是，這條能源生命線在運量、航線里程、安全性上都存在不少問題， 20世紀90年代以來，該海峽被認為是國際上最恐怖的海域，全球60%的海盜襲擊都發生在這里。最近，不少國家擔心恐怖組織會在馬六甲海峽劫持船隻、發動恐怖襲擊，導致該地區的恐怖威脅逐步提升。這些安全隱患使它已成了制約東亞發展的能源瓶頸。在泰國克拉地峽開鑿一條亞洲的「巴拿馬運河」， 開辟第二條海上石油運輸通道成為受到各方普遍看好的選擇。

設想中的克拉運河橫貫泰南，全長120公里，寬400米，深25米，雙向航道，預算耗資達250億美元，耗時10年。運河建成後，遠洋運油船不必穿過馬六甲海峽，可直接從印度洋的安達曼海進入太平洋的泰國灣。兩大洋之間的航程至少縮短約1200公里，每趟航程預計可節省近30萬美元。這對航運嚴重依賴馬六甲海峽的國家無疑具有極大的吸引力。

但是，泰國國內只有30%的人贊成開挖地峽，另有四成的人反對這項工程的上馬。反對派人士則擔心，開挖運河會對生態環境造成嚴重損害，更重要的是耗資巨大，政府難以承擔。鑒於此，泰國政府提出了開鑿克拉地峽的新版本，大力推介「石油路線圖」，即籌資6億美元，在設想中的克拉地峽運河線路上修建全長250公里的輸油管道。泰國能源部提出，將在泰國灣沿岸地區建立減免稅收的石油自由貿易區，擴大已有煉油能力，建設深水碼頭、擴建儲油設施，吸引國際油商，使東亞國家進口油每桶成本可降低2美元，大體與歐洲進口商的成本持平。為讓泰國在今後5年內成為亞洲新的能源運輸和貿易樞紐，政府多次向幾個東亞國家推銷這一方案。

同時，東盟內部的一些成員國則強烈反對開鑿克拉地峽，新加坡首當其沖。幾百年來新加坡就是靠地理的優勢條件，利用馬六甲海峽發展經濟，由此發展成僅次於倫敦和紐約的世界第三大石油貿易中心。克拉運河一旦開鑿成功，勢必會影響馬六甲海峽運輸的生意，減少新加坡的利益。新加坡為此憂心忡忡，新加坡駐泰大使專程造訪泰能源部，表示新泰作為地區友好國家在重大經濟戰略上應開展政策協調，避免惡性競爭。盡管新加坡大使表示對泰國的能源計劃並不擔心，但也含義頗深地指出：「如果進行這樣龐大的基礎設施項目建設的話，顯然會改變現有格局。」

克拉運河開通最大的受益者日本則一直熱心該項目，曾多次主動提出各種避開馬六甲的建議，並希望得到其他國家的積極回應。日方有專家提出，可以考慮圍繞泰國克拉地峽運河的施工，以及將來的經營管理，將周邊地區作為東亞能源儲備流通基地，以「東盟＋中日韓（10+3）」的方式共同經營。

圍繞克拉運河的開鑿，各國出於自身利益考量，仍在積極協商，以求共識。此間分析人士指出，如果克拉地峽運河計劃實現，不但歐亞貿易路線將因此改變，也為東南亞地區的政治及安全戰略帶來巨大變化。

由於問題多多，故何時動工，至今還尚不可知！

❾ 中國與泰國修運河多長時間可完工

初步預估，該計劃需耗時10年、投資總額280億美元，一旦開通，大陸的「馬六甲困局」也將迎刃而解。
「克拉運河」指從泰國克拉地峽區域，挖掘一條溝通太平洋的泰國灣與印度洋的安達曼海的運河，修建完成後，國際海運線將不必繞過新加坡、取道馬六甲海峽，航程至少縮短約1200公里，可省2至5天航運時間；以10萬噸油輪來算，單次能省下35萬美元的運費。
簽約將開建耗時10年
在中泰簽署合作備忘錄後，這條全長102公里的雙向航道運河將可正式開建，初估需投入10年時間和280億美元，若動用核能技術等非常規施工方法，則可望7年完工，惟投資總額將暴增至360億美元。
請採納

❿ 在泰國的克拉地峽要開運河已抄了很久了，不知道啥時候才動工啊

最具權威的是他信總理今年1月23日的表態：政府目前沒有開發克拉運河的計劃，主要是缺乏財力，不僅沒有施工經費，甚至沒有研究經費。他表示，如果民間或國際機構要調研論證，泰政府歡迎，但第一，政府沒有這筆經費預算，只可提供在泰境內為調研所需的旅費和宿費；第二，這種調研應是無條件的，不可干涉泰國內政。同時，政府不承諾調研論證後就一定開挖。