泰國地鐵是什麼時候開通的

㈠ 截止2020年全世界有多少個國家有地鐵的建成和投入

亞洲有18個建有地鐵的國家

中國：截至2017年12月，中國已開通地鐵的城市(以首條軌道交通開通時間排序)有35個，分別是:北京、香港、天津、上海、台北、廣州、長春、大連、武漢、深圳、南京、高雄、成都、沈陽、佛山、重慶、西安、蘇州、昆明、杭州、哈爾濱、鄭州、長沙、寧波、無錫、青島、南昌、福州地鐵、東莞、南寧、合肥、桃園、石家莊、貴陽、廈門。

日本（10）：東京、大阪、名古屋、札幌、橫濱、神戶、京都、福岡、仙台、埼玉

韓國（6）：首爾、釜山、大邱、仁川、光州、大田

朝鮮：平壤

新加坡：新加坡城

馬來西亞：吉隆坡

菲律賓：馬尼拉

泰國:曼谷

大洋洲有1個建有地鐵的國家

澳大利亞（2）：悉尼、墨爾本

世界上最少有56個國家200多個城市建有地鐵。

㈡ 亞洲哪個國家最先修地鐵

亞洲國家中是日本第一個於1927年修建了地鐵（東京市Metro銀座線「上野站～淺草站」段12月開通通車）
世界第一個地下鐵路於1863年開通的是倫敦大都會鐵路。

地鐵是鐵路運輸的一種形式，對該詞有兩種理解：指在地下運行為主的城市軌道交通系統，即「地下鐵道」或「地下鐵」的簡稱；許多此類系統為了配合修築的環境，並考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。指涵蓋了都會地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統，台灣則稱為「捷運」。
地鐵是沿著地面鐵路系統的形式逐步發展形成的一種用電力牽引的快速大運量城市軌道交通模式，其線路通常敷設在地下隧道內，有的在城市中心以外，從地下轉到地面或高架橋上敷設方式。

㈢ 地鐵最早的 國家是哪個國家呢

世界上首條地下鐵路系統是在1863年開通的英國倫敦大都會鐵路 Metropolitan Railway。當時電力尚未普及，所以即使是地下鐵路也只能用蒸汽機車。由於機車釋放出的廢氣對人體有害，所以當時的隧道每隔一段距離便要有和地面打通的通風槽。到了1870年，倫敦開辦了第一條客運的鑽挖式地下鐵，在倫敦塔附近越過泰晤士河。但這條鐵路並不算成功，在數月後便關閉。現存最早的鑽挖式地下鐵路則在1890年開通，亦是倫敦，連接市中心與南部地區。最初鐵路的建造者計劃使用類似纜車的推動方法，但最後用了電力機車，使其成為第一條電動地下鐵。早期在倫敦市內開通的地下鐵亦於1905年全數電氣化。法國巴黎的巴黎地鐵在1900年開通，最初的法文名字Chemin de Fer Métropolitain是從Metropolitan Railway直接譯過去的，後來縮短成métro，所以現在很多城市軌道系統都稱metro。俄羅斯的地鐵也順理成章，只是改用了西里爾字母，稱為Метро。亞洲最早的地下鐵路在日本東京，於1927年開通。此外，土耳其伊斯坦布爾的第一條地鐵修建於1910年（隧道開挖於1875年，1910年以前使用馬車），但因該城市坐落在歐洲，因此沒有被算作亞洲第一條地鐵。 非洲最早的地下鐵路在埃及開羅，1987年開通。 中國大陸第一條地下鐵路是1969年開通的北京地鐵。 香港的地鐵在1979年開始投入服務。 新加坡第一條地鐵在1987年開通。 台灣的第一條捷運是於1996年開通的台北捷運木柵線。 朝鮮半島的第一條地鐵在平壤於1968年動工，1973年9月6日第一條地鐵線路千里馬線（Chollima Line）通車。

㈣ 曼谷地鐵和輕軌的運行時間

曼谷地鐵和輕軌的運行時間皆為：6:00-24:00.

曼谷現有軌道交通線路3條，分別由兩家公司運營，互相之間票務不相同。其中兩條線路為曼谷輕軌（Bangkok Mass Transit System，簡稱BTS），一條線路為曼谷地鐵（Mass Rapit Transit Authority of Thailand，簡稱MRT）。泰國捷運地圖上淺綠色與深綠色都是代表BTS空鐵系統。深藍色的部份就是MRT地鐵系統。

曼谷地鐵（MRT）相關信息
曼谷地鐵（MRT），目前只有一條線路，由華南蓬火車站到Kamphaeng Phet。
票價：成人15-39泰銖，90-120厘米高的兒童8-20泰銖，90厘米以下兒童免費。
通票：1日票120泰銖，3日票230泰銖，30日票900泰銖。使用儲值卡每次優惠2-6泰銖，儲值卡押金30泰銖。
地鐵主要站點：Hua Lamphong（華南蓬火車站）、Sam Yan、Si Lom（可換乘輕軌Silom線，但需重新購票）、Chatuchak Park（長途客運北站）。


曼谷輕軌（BTS）相關信息
曼谷的輕軌（BTS）通常被稱為「輕軌或天鐵（Sky Train）」，共兩條線路，可以站內換乘。乘坐輕軌觀賞曼谷城市風光是一種便宜、舒適又有趣的體驗。
單程票價：15-40泰銖。
通票：1日票120泰銖。30日有效的BTS Smart Card分20次440泰銖和30次600泰銖兩種，押金30泰銖；另有儲值卡按次扣款，每次乘車有2-4泰銖不等的優惠，押金30泰銖。

Silom Line輕軌主要站點：National Stadium（國立競技場）、Siam（市中心購物區，Sukhumvit Line換乘站）、Sala Daeng（可換乘地鐵MRT）、Saphan Taksin（遊船總站，輕軌BTS旅遊信息中心）。

Sukhumvit Line輕軌主要站點：Siem（市中心購物區，Silom Line換乘站）、Chit Lom（四面佛）、Nana、Asok（可換乘地鐵MRT）、On Nut（可乘坐開往廊曼國際機場的155路公共汽車）。

提示：BTS和MRT的單程票、通票均不通用，需分別購買。

大部分市區熱鬧商圈可逛之處都位於BTS沿線附近，相較之下搭乘MRT的機會就比較少，和BTS系統最不同的是搭乘MRT需要通過安檢門，MRT的地圖上就只有每站的英文與泰文名稱，可用來對照自動售票機上的泰文順利買票。

㈤ 泰國有地鐵嗎

2005年1月17日， 泰國首都曼谷地鐵發生列車相撞事故。
問題已解決記的採納。

㈥ 地鐵最早出現在哪個國家

地鐵最早出現在英國倫敦，是英國發明的。
19世紀中葉，倫敦比以前任何城市發展得都要快。在這龐大帝國的中心，當數以千計的新房屋、商店、辦公樓和工廠為日益膨脹的勞動大軍而建造起來時，它幾乎要爆炸了。這些人需要有比狹窄的街道所能提供的更好的運輸工具。
查爾斯·皮爾遜認為，答案就是在地下建造鐵路。1843年，他把自己的建議提交給議會。然而直到1863年，短途的「大都市鐵道」才總算開通。即使這段路程只有6.5千米，這條線路也是非常成功的，因為它第一年就運載了950萬乘客。
其他城市不久也紛紛仿效倫敦。布達佩斯的地鐵在1896年開通；波士頓在1897年，巴黎通往郊區的地鐵在1900年，紐約在1904年也都先後開通了地鐵。到1915年，倫敦的地鐵開始成為一個大網路。
第一條地鐵線路採用了「挖—蓋」的工序來建造，即挖掘一條深溝，然後封蓋其上面。1890年建造的真正的「管狀」鐵道，是用一個液壓沖頭推進的鋼箍鑽通泥土建成的。現代都市擁有的地鐵網路給更多的人帶來了便利，也成為大都市的標志。

㈦ 曼谷地鐵的介紹

曼谷地下鐵路（英文簡稱MRT，別稱Bangkok Metro）在2004年7月啟用，從城市北端連到城市中心，共設有18個車站。此外，由於泰國的政治及亞洲金融危機，使得原來由來自香港的合和實業財團（Hopewell）投資的高架火車計劃被整個廢棄，從曼谷華南蓬火車站一直到曼谷廊曼國際機場處處可以看見被廢棄的鋼筋混凝土支柱。

㈧ 地鐵是什麼時候發明的哪個國家最先有

世界上首條地下鐵路系統是在1863年開通的英國倫敦大都會鐵路。

地鐵歷史

世界上首條地下鐵路系統是在1863年開通的倫敦大都會鐵路，是為了解決當時倫敦的交通堵塞問題而建。當時電力尚未普及，所以即使是地下鐵路也只能用蒸汽機車。由於機車釋放出的廢氣對人體有害，所以當時的隧道每隔一段里程便要有和地面打通的通風槽。

到了1870年，倫敦開辦了第一條客運的鑽挖式地鐵，位在倫敦塔附近、穿越泰晤士河的倫敦塔地鐵（Tower Subway）。但這條鐵路並不算成功，在運營數個月後便因新通車的倫敦塔橋取代了大部分的旅運量而廢線。現存最早的鑽挖式地下鐵路則在1890年開通，亦位於倫敦，連接市中心與南部地區。

最初鐵路的建造者計劃使用類似纜車的推動方法，但最後用了電力機車，使其成為第一條電氣化地鐵，即現時北線的一部分。早期在倫敦市內開通的地下鐵亦於1905年全數電氣化。現存最早的越江地下鐵路於1886年開通，位於利物浦，以連接利物浦市中心與河對岸的伯肯黑德碼頭區。

1896年，當時奧匈帝國的城市布達佩斯開通了歐洲大陸的第一條地鐵，共有5千米，11站，至今仍在使用。

法國巴黎的巴黎地鐵在1900年開通，最初的法文名字「Chemin de Fer Métropolitain」（法文直譯意指「大都會鐵路」）是從Metropolitan Railway直接譯過去的，後來縮短成「métro」，所以現在很多城市軌道系統都稱Metro。

蘇聯的地鐵也順理成章，稱作метрополитен，簡稱Метро。

(8)泰國地鐵是什麼時候開通的擴展閱讀：

主要功能

客運：絕大多數的城市軌道交通系統都是用來運載市內通勤的乘客，而在很多場合下城市軌道交通系統都會被當成城市交通的骨幹。通常，城市軌道交通系統是許多都市用以解決交通堵塞問題的方法。

地鐵在許多城市交通中已擔負起主要的乘客運輸任務，莫斯科地鐵是世界上最繁忙的地鐵之一，800萬莫斯科市民平均每天每人要乘一次地鐵，地鐵擔負了該市客運總量的44%。東京地鐵的營運里程和客運量與莫斯科地鐵十分接近。巴黎地鐵的日客運量已經超過1000萬人次。

紐約的地鐵營運路線總長居世界第五，日客運總量已達到2000萬人次，占該市各種交通工具運量的60%。香港地鐵總長雖然只有43.2公里，但它的日客運量高達220萬人次，最高時達到280萬人次。

貨運：美國的芝加哥曾有用來運載貨物的地下鐵路；英國倫敦亦有專門運載郵件的地下鐵路。但兩條鐵路已先後在1959年及2003年停用。

人防：在戰爭（如第二次世界大戰）時，地下鐵路亦會被用作工廠或防空洞。不少國家（如韓國）的地鐵系統，在設計時都有把戰爭可能計算在設計內，所以無論是鐵路的深度、人群控制方面，都同時兼顧日常交通及國防的需要。

避寒：有些地方的地下鐵路建築在地下為的不單是避開地面的繁忙交通及房屋，還有為避免鐵路系統受到戶外的惡劣天氣的破壞，負面教材有莫斯科地鐵地面線4號及L1號線，受到極端寒冷天氣的肆虐導致維修費用已經遠遠高過地下線的建造及維修費用。

擺設：城市軌道交通系統亦被用作展示國家在經濟、社會以及技術上高人一等的指標。例如前蘇聯的地下鐵路系統便以車站裝飾華麗出名，而朝鮮首都平壤的地下鐵路系統亦有堂皇的裝飾。

參考資料:網路-地鐵

㈨ 如何看待泰國國王攜王後體驗曼谷新地鐵，眾朝臣跪坐地毯上仰面陪笑

泰國就是這樣，要想表示尊重就等跪坐在人家面前。

不光是王室，就是普通老百姓家庭等級也是很森嚴的。

泰國全國包括王室以內90%以上的人還都信奉佛教，在社會上形成了良好的崇尚忍讓與和平的風氣面貌。可相應也產生了許多約束人行為的」禮節「，其中最重要的一項就是「跪禮」。

跪禮在我們現在中國人看來有些非常不可思議，因為我們雖然曾經在禮儀中也有「跪禮」這一項，但隨著新中國成立和改革開放，跪禮早就被打為「封建毒瘤」，湮沒在時代的浪潮中。

而泰國雖是行使君主立憲制，但在21世紀全球命運共同體的大框架內，跪禮這有點侮辱尊嚴、踐踏人格的一項，仍是讓很多人都接受不了的。並且泰國的跪禮不僅僅只是面向泰國王室或高層，在泰國百姓的日常生活中下跪也非常普遍，就是泰國人說隨時都可能下跪。

比如當泰國人進入寺廟禮佛時，除了跪拜佛祖外，還常常能看到泰國香客向僧人行跪禮，神態虔誠恭敬。人們對此並不引以為恥，反而非常甘願坦然，因為在泰國他們認為神佛偉大，非常人能夠理解，而僧人就是引導他們的指路明燈。如果不夠尊敬就是變相的對神佛輕慢，容易遭受罪孽。

泰國人私下中，晚輩面見長輩也是跪禮最常見的一種場合，除了自己家中如兒女向父母、爺爺奶奶行跪禮外。對於年紀大的陌生人、甚至是同輩之間，在正式場合往往也跪坐以示尊敬。如果沒遵守好這些禮儀的話便會被人認為是沒禮貌的表現，連帶著所在的家庭也可能跟著受輕視。

除此以外泰國人日常生活行中最常見也是最和諧的跪禮場合就是在學校了，泰國人非常重視尊師重道。重視到什麼程度呢？學生來找老師詢問某問題，剛到面前第一反應不是開口說話，而是噗通一下先跪下來，然後再恭敬問答。

跪禮文化在泰國民眾方方面面生活中其實都所有展示，如果有準備去泰國旅遊的小夥伴們到時候可以自己細心觀察一下，當然，對此大家都切記不能懷有任何取笑之心，民俗有大小，尊重無國界。