長城泰國投資多少

Ⅰ 長城汽車將在泰國啟動本地化生產

3月25日，長城汽車表示，將在泰國啟動本地化生產，將改建2020年從美國通用汽車(GM)收購的工廠，首先製造混合動力車。在4～6月期間開始接受預訂。還計劃投資226億泰銖，2023年以後啟動純電動汽車的生產。

據了解，通用汽車的泰國工廠於2000年投產,位於羅勇府自由貿易區,年最大產能13.5萬輛,至今已經生產近140萬整車,產品覆蓋東南亞各國,澳大利亞,紐西蘭,中東和南美等十幾個地區市場。近20年的生產製造,讓該工廠積攢下大批經驗豐富和技術嫻熟的皮卡人才,這將有助於長城汽車更快更好地進行本地化投產。
去年2月17日,長城汽車和通用汽車共同宣布,長城汽車將收購通用汽車的泰國羅勇府製造工廠,根據雙方簽署的條款,包括羅勇府汽車工廠和動力總成工廠在內的通用汽車泰國公司移交給長城汽車。

Ⅱ 長城汽車海外傳來好消息，收購通用汽車泰國工廠

繼在俄羅斯設廠投產之後，日前，長城汽車海外投資又傳來好消息。

9月29日，長城汽車在經過數月的談判、溝通後，與通用汽車在泰國曼谷正式簽署股權收購協議。此舉標志著通用汽車泰國公司的羅勇府汽車製造工廠和動力總成工廠將全部移交給長城汽車。整個移交過程將在11月份內完成。

據悉，新工廠具備SUV和皮卡的生產能力和條件，預計新工廠將於明年春季投產，年產量首期為8萬台。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 三大因素 長城汽車進軍泰國市場

2月17日，長城汽車宣布收購通用汽車的泰國羅勇府製造工廠。消息一出引發了廣泛質疑：通用汽車已經敗走的泰國市場，長城汽車還有機會嗎？

「敗走」還是主動放棄？

很明顯，將通用此舉定義為「敗走」只是看到了表象，實際是通用汽車主動放棄了在東南亞擴張業務的機會，這是通用汽車全球收縮戰略的一部分。

早在2015年，通用汽車就從歐洲撤出雪佛蘭品牌，同年又離開了俄羅斯市場。轉眼2017年，他們將歐寶和沃克斯豪爾出售給了PSA，並退出了南非和其他非洲市場。所以到今年，雪佛蘭從泰國撤出，不意外。

通用汽車瘋狂關閉工廠的目的眾所周知——削減成本以及運營支出，推進電動化和自動駕駛轉型挽救頹勢。

運籌帷幄，決勝千里，從俄羅斯到印度再到泰國，長城的目標顯然不止是這三個國家，而是通過這三個地方的成功，未來通往更多的新興汽車市場。

譬如俄羅斯圖拉工廠肩負著進軍歐洲市場的任務，印度工廠面對的是一個和中國市場接近的巨大的藍海市場，而泰國羅勇府工廠可以輻射東盟10國，進而一步步實現長城的全球化戰略。

我們可以看到，長城汽車海外戰略正在一步步實現，它承載的不止是長城汽車自己的夢想，更是中國品牌走向世界的希望。

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Ⅳ 築營東盟，長城汽車獲泰國羅勇工廠所有權

本報記者王鵬傑

東盟在我國的貿易版圖上扮演著至關重要的角色。數據顯示，在「新冠肺炎」疫情的不利因素下，我國和東盟的雙邊經貿額逆勢上揚，東盟穩坐中國最大貿易夥伴寶座，前三季度雙方貿易額達4818億美元，佔中國外貿總值七分之一；雙方貿易增速從二季度的5.6%上升到三季度的7.7%，遠高於中國與其他夥伴貿易；中國對東盟國家直接投資達107億美元，同比增長76.6%。顯示了中國-東盟經貿合作的強勁韌性和巨大潛力。

長城汽車副總裁兼東盟區域總裁張佳明表示，「泰國是東南亞最大的汽車生產國，在全球排名前十，這使它成為東盟的高消費潛力市場之一。它還擁有強大的工業基礎以及世界一流的製造和供應基礎，是整個東盟地區和世界其他地區重要的且最有價值的汽車出口市場之一。羅勇工廠的全面接管標志著長城汽車向全球化目標邁出了重要的一步，長城汽車將為泰國及全球用戶提供優質的產品和服務。」

在今年的北京車展上，記者曾采訪過負責長城汽車海外銷售業務的長城汽車股份有限公司銷售國際副總經理孫光，他表示，「我們去年總體海外銷量是6萬5千台，上半年受疫情影響，所以我們今年的目標是7萬台，同比增長5000台。」

然而這個目標似乎定得有點過於「務實」，數據顯示，今年1—9月，長城汽車實現海外出口新車超4.1萬輛，其中9月出口7700餘輛，同比增長46.2%，環比增長13.5%。在歐洲，長城汽車已經連續兩年蟬聯俄羅斯市場中國汽車品牌銷量冠軍，同時長城皮卡是迄今為止唯一一個出口到歐盟的中國皮卡品牌；在非洲、澳洲等地銷量也十分喜人。

據悉，長城汽車將會重點布局東盟市場發展，並加強俄羅斯、澳大利亞、南非以及南美市場，未來還將進入歐洲和北美市場。

本文圖片均來自長城汽車官方

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Ⅳ 長城汽車獲得泰國羅勇工廠所有權，通用玩兒不轉，長城就行

長城汽車傳來好消息，11月2日，長城汽車泰國羅勇工廠揭牌儀式在泰國羅勇府舉行。這標志著長城汽車正式獲得泰國羅勇製造工廠的所有權。這也是長城汽車海外的第三座、全球第十一座全工藝整車工廠。雖然有疫情的影響，但是移交工作並沒有受到很大阻礙，原計劃2020年底完成最終移交，如今已經順利實現。

最後泰國的自身條件也相當不錯，在全球63個經濟區中，泰國的競爭力排名第25位，在東盟中排行第3。而東盟（東南亞國家聯盟），上世紀60年代成立於泰國曼谷。2019年泰國汽車產銷201.4萬輛，其中出口100.6萬輛。所以接受泰國工廠，基本上長城汽車只要結合供應商，就能很好的實現生產，基本上不用培養市場，不用培養用戶，所以也多少減輕了長城汽車的壓力。

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Ⅵ 投資泰國，長城汽車「南下」道阻且長

「道阻且長，行則將至。」為了提高盈利能力提升企業競爭力，通用選擇退出，長城毅然做了「接盤俠」，而支撐長城「走出去」的正是對品牌自信的堅定信心。正如魏建軍在2019年年初哈弗品牌大會上所言，「哈弗立志5年時間，實現年度銷量200萬台，成就哈弗全球專業SUV第一品牌。為了確保這一目標的實現，哈弗計劃於未來5年內，在全球研發投入上將超過300億。」

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Ⅶ 長城汽車收購通用泰國羅勇府工廠

日前，買車網從長城汽車獲得消息，長城汽車將收購通用汽車的泰國羅勇府製造工廠。根據雙方已簽署的具有約束力的條款書，包括羅勇府汽車工廠和動力總成工廠在內的通用汽車泰國公司將移交給長城汽車，雙方計劃在2020年底完成交易和最終移交。該協議尚需政府和監管機構的批准。

憑借「七國十地」的全球化研發格局和「9+5」的全球化生產布局，長城汽車已經在全球60多個國家建立500餘家優質經銷網路，產品遍布全球各個角落。不久前，長城汽車與通用汽車已簽署了收購印度塔里岡工廠的協議。隨後，長城汽車攜哈弗及長城EV品牌亮相印度德里國際車展，並宣布將在印度打造完整的研、產、銷體系，以印度為基地，出口產品至其他國家，實現印度研發、印度生產、全球銷售。

此次收購通用汽車泰國羅勇府製造工廠後，長城汽車全球化版圖再次擴大，這也是長城汽車在海外第三個、全球第十一個全工藝整車製造基地，不僅會助力長城汽車在泰國和東盟市場的發展，還將成為長城汽車全球化布局中重要的戰略支撐。

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Ⅷ 購並印度，進軍東南亞，長城汽車全球擴張急急急

在過去的N多年，長城汽車一直很低調。長城汽車誕生於河北省保定市，就像這座生長在厚厚平原的城市一樣，長城低調內斂，質朴堅毅，當國內的吉利上汽奇瑞乃至五菱們前赴後繼紛紛進軍國際市場時候，長城更多專注於國內，，似乎對於全球市場缺乏足夠興趣，即便有些動作也是常規行動，並不足以引人注目。

需要指出，泰國位於東南亞中心，是東南亞汽車工業最發達的國家，寶馬豐田等全球頂級品牌均在泰國擁有工廠。同時，泰國最大優勢是可以很方便輻射東南亞，向南可以輻射印尼和馬來西亞，向北可以輻射越南寮國和柬埔寨，向東可以輻射菲律賓，向西可以輻射緬甸。長城汽車擁有了泰國基地，意味著獲得了進入東南亞肥沃市場的入場券。值得一提得是，通用泰國工廠也是一家包括沖壓焊接噴塗和總裝在內的全工藝工廠，這是長城第三家也是中國品牌在海外的第三家全工藝工廠。

長城汽車跨國擴張急加速

長城在短短一年時間內，先後建設和收購三家全工藝流程工廠，展現了長城全球化的巨大魄力和決心，同時這三家工廠幾乎全部具有戰略地位。其中俄羅斯圖拉工廠位於俄羅斯和東歐的心臟，可以輕松輻射俄羅斯、烏克蘭、白俄羅斯以及東歐國家。印度則是全球最有想像力的市場，長城收購塔里岡工廠，意味著在全球最具潛力的市場實現了卡位。東南亞是中國的後院，也是中國品牌海外發展的橋頭堡，長城汽車獲得泰國工廠，意味著東南亞已經進入長城的輻射范圍。如此，長城通過三家工廠的建設收購，初步完成了對於亞洲和周邊國家的戰略布局，一個全球化的中國血統的跨國公司，已經露出鋒利獠牙。

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Ⅸ 發力東盟市場 長城汽車收購通用汽車泰國羅勇府工廠

羅勇府，泰國:2月17日，長城汽車和通用汽車共同宣布，長城汽車將收購通用汽車的泰國羅勇府製造工廠。根據雙方已簽署的具有約束力的條款書，包括羅勇府汽車工廠和動力總成工廠在內的通用汽車泰國公司將移交給長城汽車，雙方計劃在2020年底完成交易和最終移交。該協議尚需政府和監管機構的批准。

泰國羅勇府工廠俯瞰圖

長城汽車全球戰略副總裁劉向上表示：「經過十幾年的發展，長城汽車全球布局已初具規模，近兩年，對出口模式進行轉型升級，加快了全球戰略的推進步伐。2019年，長城汽車在俄羅斯圖拉投建的全工藝整車工廠順利投產，2020年初還簽署了收購通用汽車印度塔里岡工廠的協議。此次收購將助力長城汽車在泰國及東盟市場的發展。長城汽車將以泰國為中心輻射整個東盟地區，將產品出口到東盟其他國家及澳大利亞等國。」

劉向上同時表示：「東盟是發展中的汽車市場,也是前景可觀、潛力巨大的市場。進軍泰國市場是長城汽車進軍東盟市場的關鍵一步，也是長城汽車全球化戰略的重要舉措。長城汽車的投資，必將為當地創造更多直接或間接的就業崗位，進一步提高當地員工勞動技能，拉動本地配套、研發及相關行業發展，並為泰國政府和羅勇府貢獻更多稅收。」

自2000年投產以來，泰國羅勇府工廠作為區域製造中心，已生產了近140萬輛汽車，產品面向泰國國內和出口市場。

通用汽車國際業務高級副總裁朱利安表示，在對泰國業務的所有可能選擇進行詳細分析之後，公司做出了停止在泰國生產和銷售業務的艱難決定。朱利安說:「羅勇府製造工廠為泰國國內和出口市場生產世界級的皮卡和SUV。我代表通用汽車感謝泰國團隊為公司做出的傑出貢獻，同時，還要感謝泰國政府長期以來對我們業務的支持。」

他表示：「我們決定停止在羅勇府工廠的生產是基於通用汽車的全球戰略和優化我們在世界各地的製造工廠。在這種情況下，將羅勇府工廠出售給長城汽車是該基地未來發展的最佳選擇，該交易也將對供應商及相關經濟活動產生利好。」通用汽車將為受影響的員工提供離職和過渡支持，並為合作夥伴提供有序的過渡協助。

此次收購泰國羅勇府工廠，是長城汽車全面發力全球化的重要舉措。憑借「七國十地」的全球化研發格局和「9+5」的全球化生產布局，長城汽車已經在全球60多個國家建立500餘家優質經銷網路，產品遍布全球各個角落。2019年，長城汽車海外首個全工藝整車工廠——俄羅斯圖拉工廠正式投產。同年，長城汽車在俄羅斯市場以289%的超高增長率，躍居中國汽車品牌第一名。

長城汽車走向全球的勇氣，源自於中國市場的成功。作為中國汽車領軍企業，長城汽車已連續4年銷量突破百萬輛。今年1月，長城汽車銷量突破8萬輛，繼續在SUV及皮卡市場保持領軍地位。其中，哈弗蟬聯SUV銷量冠軍，長城皮卡包攬皮卡市場前三名，市佔率超45%。

此前，長城汽車與通用汽車已簽署了收購印度塔里岡工廠的協議。隨後，長城汽車攜哈弗及長城EV品牌亮相印度德里國際車展，並宣布將在印度打造完整的研、產、銷體系，以印度為基地，出口產品至其他國家，實現印度研發、印度生產、全球銷售。

此次收購完成後，長城汽車全球化版圖再次擴大。泰國羅勇府工廠將成為繼俄羅斯圖拉工廠和印度塔里岡工廠後，長城汽車在海外第三個、全球第十一個全工藝整車製造基地，不僅會助力長城汽車在泰國和東盟市場的發展，還將成為長城汽車全球化布局中重要的戰略支撐。

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