泰國的高鐵到中國哪裡

㈠ 中國通往泰國寮國高鐵的路線

昆明-玉溪-普洱-景洪-磨憨-蒙俄--孟賽-琅勃拉邦-班索關-萬榮-萬象，其中昆明到磨憨還在可研階段 磨憨到萬象要開始搞初步設計了 預計明年4月開工 萬象至曼谷已經有鐵路了 不用修了

㈡ 中國通往世界各國的高鐵

1 歐亞高鐵
線路：從倫敦出發，經巴黎、柏林、華沙、基輔，過莫斯科後分成兩支，一支入哈薩克，另一支遙指遠東的哈巴羅夫斯克，之後進入中國境內的滿洲里
進程：國內段已經開工，境外線路仍在談判
2 中亞高鐵
線路：起點是烏魯木齊，經由哈薩克、烏茲別克、土庫曼、伊朗、土耳其等國家，最終到達德國
進程：國內段正在推進，境外線路仍在談判
3 泛亞高鐵
線路：從昆明出發，依次經由越南、柬埔寨、泰國、馬來西亞，抵達新加坡
進程：中緬間鐵路隧道6月動工
4 中俄加美高鐵
線路：從東北出發一路往北，經西伯利亞抵達白令海峽，以修建隧道的方式穿過太平洋，抵達阿拉斯加，再從阿拉斯加去往加拿大，最終抵達美國

http://finance.ifeng.com/a/20140508/12286036_0.shtml

㈢ 中國到泰國高鐵有哪些

只有昆明到曼谷的高鐵，但還沒有開通。

2017年12月21日下午，中泰鐵路合作項目一期工程在泰國呵叻府舉行開工儀式。這條鐵路是泰國第一條標准軌高速鐵路。一期工程全長253公里，設計最高時速250公里。

12月21日下午，中泰鐵路合作項目一期工程在泰國呵叻府舉行開工儀式。這條鐵路是泰國第一條標准軌高速鐵路。一期工程全長253公里，設計最高時速250公里。

據了解，中泰鐵路一期工程計劃於2021年左右完工。中泰鐵路全線計劃於2021年底至2022年實現通車，屆時從昆明到曼谷有望實現朝發夕至，而且單程票價不到六百元。

往返票價700元

票價：從昆明到曼谷往返每人約合700元人民幣

時速：泰國境內沿線火車時速將從現有的50公里/小時提升到180公里/小時

路線：一期工程全長253公里，連接曼谷到呵叻府；二期工程將把鐵路延伸至寮國廊開府，連接中老鐵路網直達中國雲南昆明。

在中泰鐵路建設之前，已經有一條起於昆明、止於曼谷，橫跨中國、寮國、泰國的昆曼公路運營了4年，1880公里的昆曼公路也被稱為「最美跨國公路」，在它全線貫通4年以來，承載了中國與東南亞門戶泰國的大量陸上交通運輸。

以上內容參考：鳳凰網-中國技術建造的「中泰鐵路」開建 去泰國又便宜了

以上內容參考：閩南網-中國至泰國高鐵預計2022年開通 昆明到曼谷單程票價不到600元

㈣ 斥資700億的跨國高鐵，預計2023年通車，屆時中國去泰國多少錢

中泰鐵路建成之後，由中國至泰國的八百多公里的旅程將縮短為7小時，且由中國至泰國的費用將降至350元人民幣，僅為乘坐飛機出國的一半。且中國高鐵一向以舒適，快速，平穩，安全而著稱，在乘坐體驗上絲毫不遜於乘坐飛機。

㈤ 中國到泰國的高鐵經過國內那些城市

現在中國與泰國還不可能通鐵路，因此也就不會有路徑了。

㈥ 中泰鐵路合作項目的進展情況是怎樣的

中泰鐵路是中國投資泰國鐵路的合作項目，為巴育政府上台後，批準的8年基礎設施建設項目中的一部分。中泰鐵路的修建主要通過中泰兩國政府間直接合作，中國參與投資、修建一條長867公里的雙軌標准軌鐵路，路線從泰國東北部重要口岸廊開府，到首都曼谷及東部工業重鎮羅勇府。

2015年12月19日下午，當中國國務委員王勇和泰國副總理巴金共同點亮中泰鐵路奠基石的燈光索時，這一象徵著兩國務實合作的典範工程正式啟動。

2015-06-26 新聞「泰國副總理稱中方將在泰修建中速鐵路」報道：泰國副總理帕蒂亞通稱，放棄高鐵方案，聯合修建首都曼谷至廊開873公里的中速鐵路（即快速鐵路），該路線的設計時速為160-180公里。客運貨運齊頭並進的鐵路網，才是最具戰略影響力的。

2015年12月19日，兩國總理互致賀信，祝賀中泰鐵路合作項目正式啟動。

2017年7月11日泰國總理辦公室宣布，內閣已經批准了一期工程從曼谷到呵叻府的52億美元預算。

12月4日，泰國已正式批准中泰鐵路合作項目一期工程的環境影響評價，項目預計將於12月下旬開工。

㈦ 泛亞高鐵國內段都經過哪些地方

經由越南、柬埔寨、泰國、馬來西亞，抵達新加坡。

2009年，中國正式提出高鐵「走出去」戰略。次年，鐵道部針對不同國家成立了十幾個工作小組，這一戰略正式開始運作。中方參與籌建的歐亞高鐵、中亞高鐵和泛亞高鐵，正是這一戰略的三個方向。

泛亞高鐵點建設意義：

國立澳大利亞大學亞太學院的傑夫·韋德表示，高鐵帶來的影響可能會永久性地改變東南亞及其做生意的方式。

泛亞高鐵2014年6月開工，從雲南西部鑽山建一條長約30公里的隧道通往緬甸，再從緬甸向東，伸出一條支線去往泰國，另一條主線則經由寮國、越南、馬來西亞通往新加坡。這條高鐵線將成為中國通往東南亞諸國的一條便捷通道。

以上內容參考：網路-泛亞高鐵

㈧ 中國東南亞高鐵的具體情況

中新網2011年1月5日電 據新加坡《聯合早報》網消息，中國鐵道部前部長劉志軍4日表明，鐵道部在2011年加快在寮國和緬甸進行的鐵路合作項目前期工作，爭取盡早開工。分析人士認為，有關工程的展開將帶動中國與亞細安區域經濟整合，並為中國的戰略安全提供保障。由人民日報社主辦的最新一期《中國經濟周刊》透露，一條從中國出發，經過寮國、泰國、馬來西亞，最終到達新加坡的高鐵線路在2011年開始建設。
據《中國經濟周刊》援引公開數據估算，中國高鐵造價一般在每公里1億元至1.5億元，只需國外造價的三分之一至一半之間。
中國與一些東南亞國家合作的鐵路項目即將啟動，意味著泛亞鐵路東南亞走廊的部分工程醞釀多時後正式落實，但《中國經濟周刊》有關報道並沒有提供更多細節，如與新加坡和馬來西亞方面的具體合作形式，以及鐵路列車的規劃速度。

㈨ 兩條連接中國和泰國的高鐵,經過啥國家

，

這兩條高鐵線路分別經過泰國北部的清孔和廊開穿過寮國，最終與中國境內的鐵路相連。泰國國內目前鐵路系統十分老舊，全部為窄軌鐵路，時速僅50公里左右，而且脫軌事故頻發。所以泰國搞鐵路基本上是重新建設。

㈩ 中國到泰國有鐵路嗎

從中國乘坐高鐵到泰國，這個願望已快實現！這條中泰鐵路，由於國際間微妙的經濟利益局勢，從立項到2017年動工，直到建設的過程中都困難重重。事實上泰國政府為了促成這條鐵路的修建，也是拿出了足夠的誠意。啟動臨時憲法的44條，從泰國法律和政策上給予這條鐵路的修建以最大的便利和豁免權。不知何故，有關這條鐵路報導很少。

整條中泰高鐵分為兩段同時在建：中國到寮國鐵路段，和泰國境內高鐵。

一、中國到寮國的高鐵工程。由中老邊境口岸「磨丁」起始，經由「琅勃拉邦」至老泰邊境「萬象」（2021年12月底竣工通車），將與雲南省新建的「玉溪——磨憨鐵路」相連接，實現與昆明的連通。

二、而泰國境內高鐵工程又分為兩期修建。一期工程為：曼谷至呵叻，全長約253公里（2021年底竣工，2022年通車）；二期工程：從呵叻至廊開，全線長約355公里（2022年竣工通車）。