戰略要地泰國灣是什麼
❶ 什麼是戰略要地
戰略:泛指指導或決定全局的策略。
要地:重要的地方(軍事上說)
就是能夠影響戰爭勝敗的、非常重要的地方。包括交通要道、軍事重地等。
❷ 求世界10大軍事戰略要地
1.東歐:英國著名地理學家與地緣政治家麥金德曾經說過:誰控制了東歐就控制了心臟地帶;誰控制了心臟地帶就控制了世界島;誰控制了世界島就控制了世界!麥金德提出的「陸權論」,認為隨著陸上交通工具的發展,歐亞大陸的「心臟地帶」成為最重要的戰略地區。學習世界地理的人都知道歐洲位於亞洲的西面,是亞歐大陸的一部分。它的北、西、南三面分別瀕臨著北冰洋、大西洋、地中海和黑海,東部和東南部與亞洲毗連,宛如亞歐大陸向西突出的一個大半島。
當年那些驍勇善戰的匈奴人和蒙古人就是從亞歐大陸的心臟地帶由東向西發起對亞歐大陸向西突出的大半島——歐洲的進攻而征服世界的,但是瑞典國王查理十二世,拿破崙和希特勒正好相反,由西向東發起的進攻,就是因為沒有占據世界心臟地帶這個戰略制高點而一敗塗地的!一般認為,麥金德理論是導致第一次世界大戰和第二次世界大戰的原因之一。一些人認為,麥金德的理論為納粹德國向東擴張創造的理論基礎。同樣麥金德理論也是布希政府發動阿富汗和伊拉克戰爭的理論依據!
2.中亞:地緣政治學中有一個流傳很久描述——要控制世界必先控制中亞。中亞五國系指哈薩克、烏茲別克、吉爾吉斯斯坦、土庫曼和塔吉克,東與我國新疆維吾爾自治區相鄰,南與伊朗、阿富汗接壤,北與俄羅斯聯邦相接,西邊與俄羅斯聯邦、亞塞拜然隔裏海相望。中亞地區作為世界上人口最多土地面積最大資源最豐富的大洲的中心區域,中亞發揮著十字路口的作用。世界通過海洋實現廣泛聯系之後,中亞的地位日益提升。作為資源爭奪的中心,亞洲成為各大力量匯集的焦點。野心勃勃的大英帝國和沙皇俄國先後試圖控制中亞,然後是蘇聯,接著是美國,成就世界級霸權的國家沒有不把手伸向中亞的。
3.朝鮮半島:英國著名地緣政治學家麥金德曾說:「誰統治了東北亞,誰就掌握了西太平洋,誰就掌握了亞洲的命運。」而統治東北亞的戰略跳板和門戶就是朝鮮半島!朝鮮半島對於任何一個想控制東亞的國家來說都是十分重要的,這也就註定了朝鮮半島將在東亞乃至全世界的歷史舞台中扮演十分重要的角色。 朝鮮半島位於亞洲東部,東北與俄羅斯相連,西北及北部與中國相接,東南隔朝鮮海峽與日本相望。西、南、東分別為黃海、朝鮮海峽、日本海(朝鮮、韓國稱東朝鮮海或東海)環繞。
日本前首相田中義一在1927年7月25日呈給昭和天皇的秘密奏章鼓吹:「惟欲征服支那,必先征服滿、蒙;惟欲征服世界,必先征服支那」但是「惟欲征服滿、蒙;必先征服朝鮮半島!」1591年日本關白豐臣秀吉派兵20萬侵入朝鮮,一度佔領平壤。就是想以朝鮮半島為戰略跳板來征服東北亞和中國!自從明治維新強大起來的日本於1910年8月迫使韓國政府同之簽定《日韓合並條約》,正式吞並朝鮮半島,為以後發動九一八事變侵略中國東三省奠基!1950年6月25日朝鮮戰爭爆發。美國介入,派兵在仁川登陸,朝鮮人民軍面臨被美韓軍隊攔腰斬斷之勢,被迫撤退。戰火燒到鴨綠江邊,嚴重威脅東北邊疆的安寧,這使得成立才一年有餘的新中國也被迫介入抗美援朝。這一系列的戰爭都在朝鮮半島爆發足以證明朝鮮半島戰略位置的重要性!
4.阿富汗:是一個位於亞洲中南部的內陸國家,坐落在亞洲的心臟地區。阿富汗位於歐亞大陸的腹心地帶,不僅是連接歐亞大陸和中東的要沖,還是大國勢力東進西出、南下北上的必經之地。 北接土庫曼、烏茲別克和塔吉克,東北突出的狹長地帶與中國接壤,東和東南與巴基斯坦毗鄰,西與伊朗交界,戰略位置十分險要!
5.君士坦丁堡:君士坦丁堡位於巴爾干半島東端,臨博斯普魯斯海峽,扼黑海門戶,當歐、亞交通要沖,戰略地位十分重要。這座城市位於博斯普魯斯海峽南端陡峭的岬角上,岬角從海峽的歐洲一面向對面的亞洲沿岸伸出,彷彿要擋住從黑海流入馬爾馬拉海的急流。因此,君士坦丁堡南有馬爾馬拉海,北有博斯普魯斯海灣,從而形成了重要的港口,即所謂的金角灣。誠然,其他城市也有良好的港口和重要的地理位置,但君士坦丁堡的顯著特徵是,南北兩面都有一條狹長且能航行的海峽。所以,這座城市由兩扇海上大門保護著,可以禁止無論從愛琴海,還是從黑海來的敵船的通行。因此,在拜占庭長達十個世紀的統治期內,這座城市盡管在大部分時間里是遭受圍攻的要塞,但卻得以保存下來。
自君士坦丁堡建立以來,其軍事、經濟的重要價值一直受到不少民族的虎視眈眈。比如是一直與帝國抗衡的波斯人,波斯人數次圍攻過城市,但被堅厚的城牆和強大的拜占庭海軍所挫敗;其後在阿拉伯半島興起的阿拉伯人進攻拜占庭帝國,以二千艘戰船圍攻,阿拉伯艦隊又遭到拜占庭海軍用希臘火全殲,二千餘艘戰船剩下五艘逃回;基輔人圍攻城市,又被希臘火燒毀海軍,遭到嚴重挫敗。君士坦丁堡在1204年的第四次十字軍東征中被佔領並遭到洗劫,成為拉丁帝國的首都,1261年由邁克爾八世帕拉奧洛古斯率領尼西亞帝國軍隊收復,成為重建的東羅馬帝國首都。隨著拜占庭帝國的衰落,君士坦丁堡於1453年5月29日被「征服者」穆罕默德二世炮轟並遭到攻陷,開始由奧斯曼帝國管治,成為其首都。土耳其共和國成立後,1923年將首都遷往現在的安卡拉。1930年,該城被正式改名為「伊斯坦布爾」。
6.維也那:維也納是奧地利的首都,同時也是奧地利的9個聯邦州之一,是奧地利最大的城市和政治中心,位於多瑙河畔。維也納之所以能夠成為中歐最重要和最大的城市之一,應當歸功於它優越的地理位置。維也納位於阿爾卑斯山的東北麓和維也納盆地西北部之間,維也納是從多瑙河的南部發展起來的,現在拓展到了多瑙河的兩岸,是東西向多瑙河航線和南北向琥珀之路的交叉點。
1529年奧斯曼帝國第一次圍攻維也納,奧地利人依靠中世紀時期遺留下的城牆,艱難地抵禦了土耳其人的進攻,在流行病突發和冬季提前到來的情況下,土耳其人被迫撤軍。土耳其人的圍城暴露出了維也納城防禦的薄弱,因此從1548年起維也納決定改造成一座由11棟堡壘和1條壕溝構成的要塞。這個決定後來被證明是明智的,1683年土耳其人第二次圍攻維也納,改造後的要塞保衛了維也納長達兩個月,直到波蘭國王揚·索別斯基出兵相援,解除了第二次維也納之圍,也導致奧斯曼帝國開始了衰落。
7.伏爾加格勒:1925年前稱「察里津」。1925-1961年名」斯大林格勒」 。俄羅斯名城,重要河港。伏爾加格勒州首府。在伏爾加河下游。人口97.4萬(1985)。建於1589年。18世紀起為軍事要塞。水陸交通要沖和貿易中心。伏爾加河-頓河運河鑿通後,成為俄羅斯歐洲地區東南部水陸交通樞紐。1918-1919年和1942-1943年在此進行著名的察里津戰役和斯大林格勒戰役。伏爾加格勒也是一個重要的交通中心,聯結俄羅斯中部地區的高加索山脈西部和東部地區。該市與各大城市鐵路接軌,航空搭線,交通四通八達,尤其是去裏海,烏拉爾,索契等旅遊勝地,既便宜又方便。
伏爾加格勒無論何時都從其獨特的地理位置上受益,它是連接歐洲和亞洲陸路和水路交通的樞紐,註定了它擔當重要的角色,而這個城市也的確總是在俄羅斯的歷史上發揮了重要的作用,無論是莫斯科公國、俄羅斯帝國、還是蘇聯和俄羅斯聯邦。城市最初選在了西伯利亞的大草原上,起名為察里津,建在一個島嶼上,那兒察里津河流入伏爾加河。把它作為堡壘設計是為了保護俄羅斯東南邊界和大伏爾加征程免受游牧民族的侵襲。蘇聯革命戰爭時期,斯大林在這里領導了著名的察里津戰役,擊潰了來勢洶洶的哥薩克白軍,對鞏固十月革命成果、捍衛初建的蘇維埃政權具有重大意義。1925年為紀念斯大林改稱斯大林格勒。 1942年7月,德國法西斯先後動用150多萬兵力,企圖攻佔斯大林格勒,切斷伏爾加河並控制高加索地區,然後北攻莫斯科。斯大林格勒軍民浴血奮戰了200多個日日夜夜,將德軍全部殲滅,最後迫使德國法西斯停止了戰略進攻並且開始走向崩潰。1943年2月2日在斯大林格勒的偉大勝利成了第二次世界大戰的轉折點,那時法西斯主義的敗退已經很明顯。斯大林格勒保衛戰的勝利從根本上扭轉了二次大戰的戰局,奠定了蘇聯衛國戰爭和整個第二次世界大戰勝利的基礎。
8.馬爾他島:馬爾他又叫馬爾蒂斯群島,是地中海的一個小國。馬爾他共有38萬人口,面積316平方公里,主要由馬爾他島、科米諾島和戈素島等5個島組成。它距離義大利的西西里島90公里,距非洲大陸300公里,是連接兩個大陸的海上橋梁。由於地扼歐、亞、非三洲的海路交通要塞,馬爾他又有「地中海的心臟」之稱。 19世紀初,英國殖民者為把馬爾他當作通向東方的中途島,在那裡建立了海、陸、空軍基地。二戰期間正是由於英軍牢牢的控制了馬爾他才切斷了北非德意軍團的後勤線路為阿拉曼大捷及盟軍在北非戰場上的勝利奠基。
9.巴爾干半島:巴爾干半島占據十分重要的地理位置,西面是亞德里亞海和愛琴海,東面是黑海,隔土耳其海峽與亞洲相望,北界是多瑙河及其支流薩瓦河,與歐洲大陸相接處十分寬闊,沒有高山阻隔,交通很便利。半島總面積50萬平方千米,包括阿爾巴尼亞、希臘、保加利亞、馬其頓四國全部,南斯拉夫的大部及羅馬尼亞、土耳其的一小部分領土。 在土耳其語中,「巴爾干」即多山之意。
10.波斯灣:波斯灣海底和周圍陸上是世界最大的石油寶庫,約佔世界石油儲藏量的53%~58%。石油產量約佔世界石油總產量的1/3。石油輸出量佔世界石油總出口量的60%,主要供給世界上經濟發達的美國、日本、西歐一些國家。所產石油,經霍爾木茲海峽運往世界各地。素有「石油寶庫」之稱。 灣內有眾多島嶼,大都為珊瑚島。灣底與沿岸為世界上石油蘊藏最多的地區之一。漁業資源也很豐富,盛產多種魚類,珍珠和珍珠母的採集著稱於世。沿岸和灣內重要港口有:阿巴丹、哈爾克島、布希爾、巴士拉、法奧、科威特港、阿布扎比、迪拜等。1991年的海灣戰爭以及2003年的伊拉克戰爭都是爆發在波斯灣西北部的伊拉克和科威特,都是為了爭奪波斯灣的石油資源而引發的激烈戰爭,可見波斯灣戰略地位十分重要!
❸ 泰國准備建設的一條海峽 叫啥子名字 就是以後不用穿越馬六甲海峽
是運河,不是海峽
泰國攔腰開鑿「克拉運河」 「捷徑」欲替代馬六甲海峽早在17世紀,泰國人就構思在該國南部開鑿一條運河,縮短印度洋及南中國海之間的航程。 我國《財經時報》去年底就披露,中國有關方面醞釀投資數百億美元,注資克拉運河、昆明———曼谷公路等大型工程,以減少對馬六甲海峽的過分依賴。 到目前為止,泰國克拉運河開發項目委員會已至少訪問中國三次。中國石油裏海折戟,促使一度擱置的泰國克拉運河方案重新進入決策層視野。 美國、印度正加大對馬六甲海峽的控制,開鑿泰國運河可以避開風險,而且航程至少縮短1126公里,大大降低運輸成本。 5月上旬,一度被認為勝算在握的裏海北部油田股權認購在最後關頭失敗,不僅使中海油與中石化長達兩年多的准備工作付諸東流,更是繼去年底,中石油收購俄羅斯斯拉夫石油公司退標和中俄石油管道改線風波之後,中國石油「走出去」戰略遭受的又一記重創。 失意裏海使得在未來相當長一段時期,中東仍將是我國原油進口最主要的基地,也使得對石油海運安全的考慮,需要重新強調。但這或許會成為泰國克拉運河項目的一個契機。一位石油專家透露,一度擱置的克拉運河方案有可能重新納入決策層考慮范疇。 馬六甲海盜猖獗交通混亂對馬六甲過分依賴值得擔憂 據統計,2002年中國進口石油近8000萬噸,占石油消費的比例已上升為32%。據專家預測,即使國內石油需求按下限估計,石油產量按上限估計,2010年時我國的石油供求缺口也將在1億噸以上,而且對進口石油的依賴性會越來越大。 而中國從中東和非洲地區進口的石油數量約占進口石油總量的70%,這些進口石油的運輸都必須經過世界上最繁忙的水道之一的馬六甲海峽。 但馬六甲海峽卻存在一些不可忽視的安全隱患。眼下的隱患就有兩個,一是海盜活動十分猖獗,對通行船舶構成嚴重威脅;二是海峽的交通秩序比較混亂,穿越海峽的客貨運輸以及隨意性極大的漁船已嚴重影響船舶航行安全。 從戰略風險的角度考慮,中國對於馬六甲海峽「過分依賴」就更值得擔憂了。 在美國的全球戰略中,馬六甲海峽是必須控制的世界16大咽喉水道之一。美國已經取得了新加坡海、空軍基地的部分使用權,並援建馬六甲沿岸的一些軍事設施。 印度通過在孟加拉灣所擁有的安達曼尼科巴群島,在馬六甲海峽的西部入口處修建了海軍基地,並部署重兵扼守海峽西口,希望能夠控制整個印度洋。 在這樣的背景下,中國制定的石油戰略,就不能不考慮規避馬六甲海峽現實及可能出現的風險。 尋找替代運輸通道成關注熱點開鑿「亞洲巴拿馬」最引人注目 由於馬六甲海峽長約1100公里,船舶繞行距離較長,加上安全等方面的考慮,尋找各種替代性的運輸方式及運輸通道成為遠東多個國家關注的熱點。截至目前,有關方面提出的方案主要有三個:泰國南部沿海「海陸聯運陸橋」、泛亞洲石油大陸橋和開鑿克拉地峽運河。 中國有關部門曾組織能源研究所與綜合運輸研究所對上述方案進行了聯合研究。據參加過研究的能源研究所能源經濟與發展戰略研究中心副主任朱興珊博士介紹,這幾個方案各有利弊: 第一、二個方案只能解決4000萬噸左右原油的運輸問題,這與遠東國家需從中東進口4億噸左右的原油相比,作用相當有限。並且第二方案也不具備經濟競爭優勢。 第三方案———在克拉地峽開鑿一條亞洲的「巴拿馬運河」,一直是「撇開馬六甲」設想中,最引人注目的方案。 克拉運河討論已過百年投資過大泰國爭取多國合建 在泰國,克拉運河計劃已討論超過100年。泰國政府對此項目相當熱心,多次進行論證。但是由於投資過大,單憑泰國自身力量難以承擔,泰國一直在爭取其他國家合作共建。 2003年初,泰國政府授權一家香港公司負責進行可行性研究。該香港公司預計,工程費用將高達250億美元。另有2002年的一項研究認為,開鑿工程應在2005年正式開始,整個工程可提供3萬人就業,用10年時間完工。 如果克拉地峽運河計劃實現,肯定會是21世紀最龐大的工程之一,不但歐亞貿易路線將因此改變,也為東南亞地區的政治及安全戰略帶來巨大變化。 日本是克拉地峽運河的另一個熱心者。朱興珊介紹,日本多次主動提出各種避開馬六甲的建議,並希望得到中國的積極回應。 日本富士通綜研經濟研究所首席研究員田邊敏憲說,中國未來從中近東大量進口石油和天然氣,其規模將與日本從中近東進口的規模相匹敵。他認為,在能源問題上,「東盟+3(日中韓)」必須要友好地開展合作。 日方有專家提出,可以考慮圍繞泰國克拉地峽運河的施工,以及將來的經營管理,將周邊地區作為東亞能源儲備流通基地,以「東盟+3」的方式共同經營。 朱興珊認為,單從克拉地峽運河本身看,該項目對中國石油安全是有好處的。如果項目變為現實,中國可能選擇參股的方式進入這一新的戰略通道的建設。但由於投資數額巨大,加上一些不確定的因素,所以難於預測項目何時會進入實際操作層面。 支持開鑿運河只是紙上談兵油源多樣化才是根本出路 「中國可能支持開鑿克拉運河」的消息,震動了東南亞各國。這幾天,新加坡媒體紛紛就此作出報道和揣測。 然而,我國曾參加相關方案聯合研究的專家———國家綜合運輸研究所的羅萍近日在《北京青年報》表態:「開鑿克拉運河」的方案已提出多年,都未實施。幾乎是紙上談兵,關鍵是成本太高。目前來看,相對於運油途徑的安全,油源的安全更值得關注。油源多樣化才是中國擺脫對中東石油依賴的根本出路。 即使克拉運河開工,裏海對中國石油戰略仍屬至關重要的地區。為了擺脫對中東地區的依賴,中國石油進口源開發的重點開始轉向俄羅斯及中亞地區。這一戰略意圖不會輕易放棄。 日前中國與哈薩克簽訂的輸油管道協議,總投資額將達30億至35億美元,建成後每年將可輸送1000萬噸至2000萬噸的原油至中國。這項協議與已經簽訂的中俄管道的協議合起來,可以解決相當於中國現時原油需求量的16%,大大減低內地對中東原油的依賴性。 此外,中國石化旗下的勝利油田6月4日與亞塞拜然石油公司簽署一項價值1.4億美元的合約,將共同重整一處陸上油田。(本報綜合消息) 相關鏈接 克拉運河 克拉運河有兩個主要的建設方案:「北線」穿越克拉地峽,銜接泰國灣的春篷和安達曼海的拉廊,全長90公里。由於這條線路穿越山區,增加了工程的困難,因此近年又出現了「南線」方案,選擇在宋卡和沙敦之間開鑿一條全長102公里的運河,工程長度雖然有所增加,但地勢卻較平坦。(本報綜合消息) 相關鏈接 馬六甲海峽 馬六甲海峽位於馬來半島和蘇門答臘島之間,歷來為兵家必爭之地。早在7—15世紀,中國與南亞、阿拉伯各國、非洲就是通過這條海峽進行著友好往來。1511年到1945年,該海峽曾相繼被葡萄牙、荷蘭、英國和日本控制;二次大戰後,海峽重新歸沿岸國管理。現在,馬六甲海峽由馬來西亞、印尼、新加坡三國共同管轄。 馬六甲海峽是世界上最繁忙的海峽之一,僅次於英國和歐洲大陸之間的多佛爾海峽。每年,這里有大約8萬艘船隻通過,每天平均約有220艘。 狂風暴雨經常不期而至,風暴倒不可怕,最令人頭痛的是馬六甲海峽里的海盜,對商船的危害特別明顯。平均3-6天就發生一起劫船事件。 除了海盜,大國對海峽控制權的爭奪也足以令人憂慮。馬六甲海峽是美國要控制的世界16大咽喉水道之一。目前,美國已經取得了新加坡海、空軍基地的部分使用權,還在援建馬六甲沿岸的一些軍事設施。南亞大國印度也在安達曼尼科巴群島——馬六甲海峽的西部入口處修建了海軍基地,並部署了重兵。印度扼守馬六甲西口,不僅是為了打擊海盜,制止非法軍火、毒品和走私,更重要的是對專屬經濟區進行嚴密監控,進而控制馬六甲,達到掌控印度洋的目的
❹ 美軍提出的全球16個戰略要地都是哪裡
我就知道以下幾個:霍爾木滋海峽——扼守著中東石油海運的咽喉,無論中東的石油是出口到哪裡,只要走海路,都要經過這里。馬六甲海峽——中國通往走向遠洋的必經之地,中國、日本、泰國等國家進出口海運的船隻大部分都走這里。阿富汗——雖然沒有什麼戰略資源,但卻是兵家必爭之地。美軍往這一站,就達到了「四面八方出擊,東南西北震懾」的目的:向東,主要是針對中國,讓中國的西部永遠不得安寧。向西,主要是針對伊朗,讓伊朗處於四面楚歌的危險境地。向北,主要是針對俄羅斯,讓俄羅斯南部地區充滿隱患。向南,主要是針對巴基斯坦和印度,借道南下,打通前往印度洋的陸上通道。關島——關島是美軍重要的軍事基地,面積549平方公里,美軍基地佔地約全島的1/4左右,被稱為美軍在太平洋上「不沉的航空母艦」。 美海軍航母編隊以關島海軍基地作為母港或停靠基地,僅僅3天內就可抵達台海周邊海域活動,4天之內就能抵達日本附近。關島的安德森戰略空軍基地在支援空軍進行全球作戰時有3個優勢:一是安德森是美國的領土,亞太地區一旦發生突發事件,美空軍可立即做出反應而無需事先獲得其他國家的同意;二是安德森空軍基地所處的戰略位置可保證由此起飛的美戰略轟炸機在12小時內打擊亞太地區的任何目標;三是安德森空軍基地的支援設施十分完善,只需稍加改進就能支援戰略轟炸機的作戰行動。
❺ 世界上重要的海灣
世界十大海灣。。 ①孟加拉灣:孟加拉灣,印度洋北部一海灣,西臨印度半島,東臨中南半島,北臨緬甸和孟加拉國,南在斯里蘭卡至蘇門達臘島一線與印度洋本體相交,經馬六甲海峽與暹羅灣和南海相連,是太平洋與印度洋之間的重要通道。面積217萬平方公里,深度在2000~4000米之間,南半部較深。沿岸國家包括印度、孟加拉國、緬甸、泰國、斯里蘭卡、馬來西亞和印度尼西亞。印度和緬甸的一些主要河流均流入孟加拉灣,主要河流有:恆河、布拉馬普特拉河、伊洛瓦底江、薩爾溫江、克里希納河等等。孟加拉灣中著名的島嶼包括斯里蘭卡島、安達曼群島、尼科巴群島、普吉島等。孟加拉灣沿岸貿易發達,主要港口有:印度的加爾各答、金奈、本地治里、孟加拉國的吉大港、緬甸的仰光、毛淡棉、泰國的普吉、馬來西亞的檳榔嶼、印度尼西亞的班達亞齊、斯里蘭卡的賈夫納等等。
② 墨西哥灣:墨西哥灣是北美洲南部大西洋的一海灣,以佛羅里達半島-古巴-尤卡坦半島一線與外海分割,東西長1609千米,南北寬1287千米,面154.3萬平方千米。平均深度1512米。最深處4023米.有世界第四大河密西西比河由北岸注入。北為美國,南、西為墨西哥,東經佛羅里達海峽與大西洋相連,經尤卡坦海峽與加勒比海相接,是著名的墨西哥灣洋流的起點。大陸沿岸及大陸架富藏石油、天然氣和硫磺等礦產。灣內有新奧爾良、阿瑟、休斯敦、坦皮科等重要港口。
③ 幾內亞灣:幾內亞灣位於非洲西岸,是大西洋的一部分,面積153.3萬平方千米。赤道與本初子午線在這里交匯。幾內亞灣有尼日河、剛果河、沃爾特河注入,為海灣帶來大量有機沉積物,經過數百萬年形成了石油,令沿岸國家近年備受國際社會重視。沿岸有迦納、多哥、貝南、奈及利亞、喀麥隆、赤道幾內亞等國,沿岸主要港口有洛美、拉各斯、哈爾科特、杜阿拉和馬拉博等。
④阿拉斯加灣:位於美國阿拉斯加州南緣,西鄰阿拉斯加半島和科迪亞克島,東接斯潘塞角。面積153.3萬平方千米。平均水深2431米,最大水深5659米,太平洋東北部一個寬闊海灣。沿岸多峽灣和小海灣。陸地上的河流不斷地把斷裂下來的冰山和河谷中的泥沙、碎石帶入海灣中。沿岸主要港口有奇爾庫特港等。大陸沿岸地區多火山,漁業資源較豐富。
⑤哈德遜灣(Hudson Bay):位於加拿大東北部巴芬島與拉布拉多半島西側的大型海灣,面積約120萬平方千米。平均水深257米。北部時常有北極熊出現。主要港口有徹奇爾等。
⑥卡奔塔利灣:位於澳大利亞東北部。
⑦巴芬灣:是在一個位於大西洋與北冰洋之間的海,巴芬灣其實是大西洋西北部在格陵蘭島與巴芬島之間的延伸部分。巴芬灣是英國航海家威廉·巴芬航行此地後,依照其名字命名的。以戴維斯海峽(Davis Strait)到內爾斯海峽(Nares Strait)計算,巴芬灣南北長1,450公里,面積為689,000平方公里。
⑧大澳大利亞灣:西起澳大利亞的帕斯科角,東至南澳大利亞州的卡諾特角。東西長1159千米,南北寬350千米,面積 48.4萬平方千米。海灣北岸近海區水淺,向遠海深度逐漸加深,平均水深950米,最大水深 5600米。海岸平直,有連綿不斷的懸崖。冬季在強勁西北風控制下風浪甚大,素以風大浪高聞名,船舶難以停泊,只有東岸的斯特里基灣風浪較小能安全停泊。海灣內有勒謝什群島、紐茨群島和調查者號群島。林肯港為大澳大利亞灣中的主要港口。
⑨波斯灣(英語:Persian Gulf;波斯語:خليج فارس,khalīj-e-Fārs;阿拉伯語:الخليج الفارسی,al-khalīj al-fars):位於阿拉伯半島與伊朗之間,阿拉伯語中稱作阿拉伯灣,通過霍爾木茲海峽與阿曼灣相連,總面積約23.3萬平方公里,長990公里,寬58-338公里。水域不深,平均深度約50米,最深約90米。它是底格里斯河與幼發拉底河出海的地方。北至東北至東方與伊朗相鄰,西北為伊拉克和科威特,西到西南方為沙烏地阿拉伯、巴林、卡達、阿拉伯聯合大公國、阿曼。
⑩ 暹羅灣:又稱泰國灣,是泰國的南海灣,其東南部通南中國海,泰國、柬埔寨、越南瀕臨其北部和東部,泰國、馬來西亞在其西部。水域面積大約32萬平方公里,平均水深(淺)僅45米,平均鹽度為百分之三點五。
❻ 世界八大戰略要地是哪些地方
1.朝鮮半島 重要等級:★★★★★★理由:朝鮮半島一向是全球輿論關注的焦點,因為該半島不單戰略位置重要,而且牽扯著中美這兩個大國的敏感神經。而且該半島的現狀是上世紀雅爾塔格局時期美蘇的共同「傑作」,並且朝鮮的軍力在世界排名靠前,這對本來和平就非常「脆弱」的地區來說,無疑是火上澆油,影響了國際社會的穩定。最近,朝鮮又開始進行核試驗,又一次震動了韓美高層,而在三八線以北的5000餘門射程達到60km火炮也隨時威脅著在三八線南方只有50km的韓國首都首爾。這里的駐韓美軍是美國打入歐亞大陸的一個楔子,也是中國東北的大門。因此,這里當之無愧的是十大戰略要地之一。 2.波斯灣 重要等級:★★★★★★理由:此處蘊藏著世界上已探明石油儲量的大半,所以這里是世界的咽喉(基辛格語),牽動著西方工業大國的經濟神經。在上世紀八十年代,伊拉克和伊朗為了爭奪更多石油輸出控制權與開采權,打了一場長達八年的兩伊戰爭,當時美國政府還是支持薩達姆的,但到了本世紀,美國再次出兵(20世紀九十年代出過兵)伊拉克,為了搶油,美其名曰「反恐戰爭」(反恐倒是確實是打了的,但基本沒起作用)。由此看來,該地區是很重要的,有人說過:「誰控制了中東,誰就可以控制世界。」 3.蘇伊士運河 重要等級:★★★★★理由:這河是埃及人民挖出的運河,第二次中東戰爭就是為了爭奪通行權,以色列還有英法聯軍對埃及進行群毆,最終取得了通行權。這里是中東、印度洋乃至太平洋通向歐洲的最捷徑,當年英國在印度搶了東西就是通過這里回國的。這條運河允許歐洲與亞洲之間的南北雙向水運,而不必繞過非洲南端的風暴角(好望角),大大節省了航程。在蘇伊士運河開通之前,有時人們通過從船上卸下貨物通過陸運的方法在地中海和紅海之間實現運輸。它還是連通歐亞非三大洲的主要國際海運航道,連接紅海與地中海,使大西洋、地中海暈與印度洋聯結起來,大大縮短了東西方航程。它是亞洲與非洲的分界線之一。 4.馬六甲海峽 重要等級:★★★★★理由:連接印度洋與太平洋的最捷徑,是公認的戰略要道,日本和中國要從中東進口石油都要走這里,而且,此海峽扼守著海上要道,有海上十字路口之稱,當年許多殖民帝國就是靠著馬六甲海峽橫穿世界,四處殖民,現在又是太平洋與印度洋的連接要道,中國去亞丁灣剿海盜都是從這里去。可以說,太平洋與印度洋海域的經濟就是靠它發展起來的,因此,誰控制這里,誰可以扼制雙邊的經濟貿易。 5.阿富汗 重要等級:★★★★★理由:該國的戰略位置絕不可小視,它北接中亞,西到西亞,南至南亞,東連東亞,因此,想要稱霸亞洲大陸,佔領或控制該國是必須的(所以美國才在這里發動戰爭)。另外,值得注意的是阿富汗與東亞的中國的連接地區是「瓦罕走廊」,從地圖上看就一目瞭然,這是唯一的從西亞直接到達東亞的重要地區。最近美國在瓦罕走廊修了一條戰備公路,終點離我國領土不過幾千公里,所以應該提防北約從這里對中國進行猝不及防的入侵。 6.索馬里 重要等級:★★★★理由:該國的北部海域是戰略位置較為重要的亞丁灣,這里是紅海到印度洋的出口,如果沒有亞丁灣,那麼蘇伊士運河也失去了意義,但為什麼蘇伊士運河比亞丁灣重要,那是因為目前海盜肆虐的索馬里無力履行它本應和平守衛亞丁灣的責任。而該國的東部海域是印度洋的一部分,如果可以的話,索馬里可以從印度洋西部來襲擾在印度洋有絕對優勢的印度,並進一步蠶食印度洋。 7.霍爾木茲海峽 重要等級:★★★★★理由:稍懂中東的人都知道,世界上超過一半的石油都要從霍爾木茲海峽出來,因為此海峽是波斯灣的出口,而波斯灣又是已探明石油儲藏量最多的地區。霍爾木茲海峽位於阿聯酋的北方,伊朗的南方,地處世界上最動盪、最敏感的地方,所以西方大國都擔心如果這里爆發沖突,會斷了他們的經濟。可以這樣說,誰擁有霍爾木茲海峽,誰就控制了世界經濟,但至少是波斯灣石油開采完之前。 8.直布羅陀海峽 重要等級:★★★★理由:也許我們可以這樣說,紅海、蘇伊士運河還有地中海和直布羅陀海峽是一家子,因為要從直布羅陀海峽進去並以最短的路程到達印度洋,必須要經過前三者;而從波斯灣裝好石油,要以最快的速度運往北美或西歐國家,也必須和直布羅陀海峽打個照面。所以,直布羅陀海峽到現在還被英國控制著。
❼ 世界八大戰略要地是
1,波斯灣 世界已知石油的大半,以及通道,不用多說....
2,霍爾木茲海峽 波斯灣的出口,伊朗成天叫著要封鎖的就是。
3,蘇伊士運河 這個更不用說
4,馬六甲海峽 連接印度洋和太平洋的捷徑。當然,它變得如此重要主要因為兩個國家:
中國,日本.....
5,索馬里 這個鬧了多少年了,大家都知道。
6.阿富汗 該國地理位置極為重要,要想稱霸亞太,控制此處是必須的。當然,還要
說,它如此重要,主要因為兩個國家:中國,俄羅斯...
7,朝鮮半島 因為兩個國家:中國,美國..
8,直布羅陀海峽 地中海與大西洋的唯一連介面。好吧,在這里它就是湊數的....
❽ 中國軍事戰略要地分別位於那些地方
首都地區,環渤海灣地區,三峽地區,長三角地區,珠三角地區,核武器基地地區
註:所謂戰略要地,一般指政治經濟中心、交通樞紐、工業基地、核武器設施等。
❾ 中南四大戰略是指什麼內容
摘要 在南沙群島的囂張,引起國人極大的義憤。近來網上對越南喊打之聲不絕於耳。收復領土聯盟為此寫了一些有關越南和南沙的帖子,反響不錯。收復領土聯盟越來越發現,無論是應對越南、控制南海,還是進入印度洋,中南半島都是我國不得不格外重視的一塊戰略要地。當前建立中南半島戰略走廊對中國意義重大。
❿ 世界著名海灣【泰國灣】所屬什麼洋面積有多少平方千米
所屬《太平洋》面積:239000平方千米