廣東省哪些港口可以接泰國直航

㈠ 廣東有哪些海運港口

湛江: 作為我國大西南出海主通道，湛江港成功實現億噸大港目標。截至2008年12月24日，湛江港完成貨物吞吐量1.0215億噸，成為全國第十五個億噸大港，也是我國西南沿海港口群中的唯一億噸大港。當前，國家和廣東省已把湛江港列入全國及省重大發展規劃項目，交通部在《全國沿海港口布局規劃》中把湛江港定位為西南沿海港口群主要港口。

東莞: 東莞位於珠江出海口，虎門歷來就是我國南方的重要門戶，溯珠江而上，可分別通達粵東、粵北、粵西乃至廣西等地。主 要港口——虎門港是國家一類口岸，對外國籍船舶開放，每天都有客貨輪直達香港。目前虎門港已建成2000噸級至35000噸級 泊位11個，設計能力600萬噸，同時，還有莞城港區、石 龍港區和中堂、望牛墩、麻涌、新民、洪梅等一批水路進出口貨物裝 卸點，港口貨物集散非常方便。
汕頭： 汕頭港是我國沿海5個港口群中的主要港口之一，擁有5000噸級以上泊位38個，其中萬噸級以上泊位16個。綜合通過能力2621萬噸，集裝箱吞吐能力58萬標箱。近年來，汕頭市大力發展港口物流業和海運業，目前與世界上57個國家和地區的268個港口有貨運往來，與香港、泰國、日本等地有集裝箱定期貨運班輪。2006年，汕頭港貨物吞吐量首次突破2000萬噸，達到2012.5萬噸，增長15.9%。2009年初，汕頭港成功與台灣高雄港實現中國大陸與台灣海上直航海運的歷史。
廣州: 中國第三大港口廣州港，是珠江三角洲以及華南地區的主要物資集散地和最大的國際貿易中樞港，現已與世界170多個國家和地區的500多個港口有貿易往來，2006年貨物吞吐量達1.67億噸。 黃埔新港和新沙港位於廣州東部、珠江的出海口，均為華南地區最大的集裝箱碼頭。 蓮花山港、南沙港、廣州開發區穗港碼頭和增城新塘港已開通往返香港的客、貨輪，花都區開通往返香港的貨輪。 內河可沿東、西、北江航道溝通廣東省各地和廣西省，與100多條河道相連接。
佛山： 山高明水陸交通便利。西江沿岸線22公里，港口碼頭23個，年吞吐量為40萬噸，沿西江通航香港、廣州、肇慶、梧州等地，直達香港只需2小時50分鍾，已投入運營的三千噸級高明港新貨運碼頭成為周邊地區的貨物中轉站。現有公路總里程719.6公里，公路密度76公里/100平方公里。公路網路分布主要有三縱（蓮金線、肇珠線、高銅線）一橫（廣高線），標准水泥路貫通全區城鄉。
深圳: 港口
蛇口碼頭
福永碼頭
鹽田碼頭
赤灣碼頭
媽灣碼頭
內河碼頭
東角頭碼頭

㈡ 東莞有哪些港口以及碼頭

主要港口為虎門港；其他碼頭有莞城港區、石龍港區和中堂、望牛墩等。

東莞位於珠江出海口，虎門歷來就是中國南方的重要門戶，溯珠江而上，可分別通達粵東、粵北、粵西乃至廣西等地。主要港口——虎門港為國家一類口岸，對外國籍船舶開放，每天都有客貨輪直達香港，虎門港已建成2000噸級至35000噸級泊位11個，設計能力600萬噸，同時，還有莞城港區、石龍港區和中堂、望牛墩、麻涌、新民、洪梅等一批水路進出口貨物裝卸點。

東莞市境內擁有航道82條，可通航里程798千米。主要航道有東江幹流、東莞水道、太平水道、麻涌水道、中堂水道、倒運海水道、大汾北水道和寒溪水水道。其中東莞水道1993年由7級航道改造為4級航道，可通航500噸級以下船舶。擁有河口海岸線53千米，萬噸級輪船可沿珠江口獅子洋水道進入虎門、沙田、麻涌三鎮。

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東莞的相關情況：

1、東莞市公路交通十分發達，107國道、廣園快速路、東部快速干線、環莞快速路、廣深高速公路、廣深沿江高速公路、莞佛高速公路、常虎高速公路、莞深高速公路。

2、2019年完成虎門二橋、莞番高速沿江高速至廣深高速段、從莞高速約場北互通工程建設,其中虎門二橋5月1日前建成通車，實現融入粵港澳大灣區水平明顯提升。

㈢ 廣東汕頭港口

汕頭港具有維多利亞港第二的美稱.
自然條件

風況：常風向與強風向均為東北東向，全年大於6級風的出現頻率不到10％。汕頭地區受台風影響，平均每年有3～4次台風正面襲擊或影響本區。有史記錄的強風最大風速達52.1米/秒。伴隨台風而來的風暴潮對本港也有較大影響，最大增水達3.02米。
降水：年平均降水量1672.2毫米，每年5～8月為雨季。
霧況：1～4月為霧季。年平均霧日為22天，連續礙航霧天數不超過2天。
氣溫：年平均氣溫21.3℃，歷年最高為37.9℃,歷年最低為0.4℃。
潮汐：屬不規則半日潮，最高潮位4.97米（受風暴潮增水影響），最低潮位－0.3米，平均潮差1.03米。
潮流：屬弱潮河口海灣，灣內潮流受地形制約，為東西嚮往復流，漲潮流流速鹿嶼水道為1.3米/秒，落潮流流速鹿嶼水道為1.54～2.06米/秒。
波浪：汕頭灣口有媽嶼、鹿嶼等島為天然屏障，加上「八五」期間建成的導流防沙堤，外海波浪對內港影響甚小。港內波浪主要是東北及東向大風產生的，在5~6級風時，深水處會出現白浪，波高可超過1米，但傳至岸邊及碼頭附近，波浪以衰減。港內吹南、西南、西風時，即使有6級風，波浪也不高，對裝卸作業影響不大。
助航信息
航道：航道分為港外航道和港內航道。港外航道長9400米，寬200～500米，航道水深4.7～7.0米；港內航道長9150米，寬350～500米，航道水深5～8米。
港口設有燈塔3座:
表角燈塔為單閃白光，周期5秒，燈光射程18海里；
德州島（鹿嶼）燈塔為紅白互光，燈光射程白光10海里；
石碑山燈塔為旋轉（2）白光，燈光射程22海里。
赤嶼燈樁（23°16′56″N/116°47′18″E）聯閃（2）白光，周期6秒，燈光射程5海里。
汕頭港區設有3對導標，三百門進港航道正建設2對導標。港區內設有燈浮以保障航行安全。
錨地：引航錨地位於赤嶼東北，水深6.5米，底質為泥沙，錨地面積314.2萬平方米；港內有檢疫、待泊、避風錨地，水深6.0米左右，底質為泥沙，錨地面積117.9萬平方米。
港口基本情況

汕頭港是我國沿海5個港口群中的主要港口之一，擁有5000噸級以上泊位38個，其中萬噸級以上泊位16個。綜合通過能力2621萬噸，集裝箱吞吐能力58萬標箱。近年來，汕頭市大力發展港口物流業和海運業，目前與世界上57個國家和地區的268個港口有貨運往來，與香港、泰國、日本等地有集裝箱定期貨運班輪。2006年，汕頭港貨物吞吐量首次突破2000萬噸，達到2012.5萬噸，增長15.9%。汕頭港具有重要的地理位置和較好的建港資源條件，歷來是粵東、閩西南、贛南物資的重要集散地和海上門戶，現是全國25個沿海主要港口之一。根據近日頒布的《全國沿海港口布局規劃》，汕頭港是我國沿海港口5個港口群體中主要港口之一。
目前，港口基礎設施建設初具規模。至2005年底，全市港口500噸級級以上生產泊位82個，其中萬噸級以上泊位16個，通過能力達到2518萬噸，集裝箱通過能力58萬標箱。
港口貨物吞吐量呈大幅度增長態勢。2006年全港完成貨物吞吐量2015萬噸，同比增長16.1%；集裝箱完成44.3萬標箱，同比增長20.4%。2006年汕頭港貨物吞吐量比2005年10.1%的增長幅度提高6個百分點，比「十五」期間6.2%的平均增長幅度提高9.9個百分點，增幅比全省沿海港口平均增速高2.2%，其中集裝箱的增幅比全省平均增速高出15%。
港口特點和優勢

1、地理位置優越：汕頭港地處東南沿海，在福州至廣州黃金海岸線的中部，東北距廈門130海里，西南距香港187海里，東距台灣高雄214海里，與高雄處於同緯度。最東的南澳島距高雄不足180浬，是黃金三角地區。是廣東省距離台灣最近，最具備對台直航條件的港口。
2、歷史悠久：汕頭港開埠於1861年，已有140多年的歷史。素有「嶺東之門戶，華南之要沖」的稱譽。
3、港口級別高。汕頭港是沿海25個國家級主要港口之一。在《全國沿海港口布局規劃》中，汕頭港是我國沿海港口5個港口群體中主要港口之一。
4、建港岸線資源豐富，具有天然深水良港。全市共有海岸線289公里，其中適宜建港的自然深水岸線有28公里，深水岸線資源豐富。有具備建設10萬噸級集裝箱碼頭、15萬噸級煤碼頭、30萬噸級原油碼頭等大型深水碼頭的優良岸線。同時具有泥沙回淤輕微，地質構造穩定，靠近國際航線，建港材料豐富等有利條件。其中廣澳港區是粵東唯一天然深水良港，距岸2.5公里即可建設30萬噸級原油碼頭，建港水深條件非常優越。
5、港口初具規模。全港現有500噸以上泊位82個，其中萬噸級泊位16個；年設計通過能力2518萬噸，其中集裝箱年通過能力58萬TEU。
6、港口公共基礎設施完善。汕頭灣主航道為3萬噸級單向航道，航道水深達到-11米。廣澳港區航道目前為2萬噸級臨時航道，正在實施5萬噸級航道工程。
7、集疏運系統較為完善。腹地內主要公路干線有324、206、205國道，深汕高速、汕汾高速公路和廣梅汕鐵路。汕頭至梅洲、汕頭至深圳、汕頭至福建、江西有多條干線公路和高速公路與港口相連。珠池港區已有疏港鐵路，廣澳港區規劃疏港鐵路已進入設計階段，港口集疏運網路已經形成，大型規劃港區均有規劃疏港鐵路。
主要港區情況

汕頭港現有老港區、珠池港區、馬山港區、廣澳港區、潮陽港區、澄海港區、南澳港區共七個港區。
珠池港區有1800米萬噸級以上順岸岸線、有約900的陸域縱深形成的大型完整港區，共建成9個萬噸級深水泊位，其中有2個2.5萬噸級專業集裝箱泊位，是目前建成的最大規模港區。
廣澳港區和潮陽港區作為汕頭港重要的外海港區，因有良好的深水岸線和優越的建港條件，港口陸域廣闊，與汕頭市規劃的工業經濟帶有良好的銜接，適合建設大噸級泊位和臨港工業，是今後重點發展的港區。
廣澳港區地理位置十分優越。港區泥沙淤積輕微，地質結構相對穩定，距離城市中心區域適中，是粵東唯一的天然深水良港。灣內10米等深線距岸約1～1.5公里，灣外南牙角-20米自然水深距岸約3公里，具備建設30萬噸級以上碼頭的優良水深條件。目前，該港區初具規模，已建成1-6萬噸級碼頭4個，2個5萬噸級碼頭正在建設中，5萬噸級深水航道將於明年實施。港區規劃陸域面積達13.6平方公里，規劃岸線長10公里，可建設泊位39個。將成為以承擔近、遠洋集裝箱、大宗散雜貨、石油化工、液化氣、液體化工貨物運輸為主的綜合性港區。規劃遠期能力達到1.3億噸。
潮陽港區泥沙淤積輕微，地質構造穩定，10米等深線距岸約400～800米左右，水深條件優越。現有5000噸級多用途泊位、500噸級件雜泊位、1000噸級油碼頭各1個。目前，已有一些大型項目擬落戶該港區，如華能汕頭海門電廠已落戶龍頭山附近，計劃今年開工建設，中海油LNG項目也初步選址該港區。港區規劃成為我國沿海、近洋集裝箱、煤炭、散雜貨及石油化工品等運輸提供服務的多功能綜合型地方性港口。規劃岸線長約7.6公里，規劃陸域5.4平方公里，可建設0.5～15萬噸級碼頭共16個。
港口發展思路和「十一五」期間重點建設項目

「十一五」時期是我市港口實施以港興市戰略，實現跨越式發展的重要時期。至2010年，要建成市場經營機制健全，港口管理規范到位，效率和效能顯著提高，有利於有序競爭、有利於港口資源優化配置的港口市場；基礎設施建設有突破性進展，港口結構有明顯改善，資源和規模優勢得到有效發揮，現代化深水大港初具規模，建成7個萬噸級以上泊位及廣澳港區5萬噸級航道，新增港口通過能力1566萬噸，全港吞吐能力達到4000萬噸。完成10萬噸LNG碼頭、30萬噸原油碼頭前期工作，並力爭十一五期末動工。港口生產有大的發展，質量和效益大幅度提高，綜合實力明顯增強，「十一五」期未全港年吞吐量達到4000萬噸，年均遞增18.2%；集裝箱年吞吐量110萬標箱，年均遞增24.5%。
「十一五」期間將重點建設廣澳港區和潮陽港區，完善港口公共基礎設施，引進戰略性合作夥伴，吸引大型臨港工業落戶，推動港口建設和發展。主要建設廣澳港區一期兩個5萬噸級泊位，廣澳港區二期10萬噸級集裝箱泊位，廣澳港區5萬噸級石化泊位，華能汕頭電廠配套5萬噸級煤碼頭，豐盛海門電廠配套5萬噸級煤碼頭，並進行廣澳港區30萬噸級原油碼頭、西防波堤、LNG項目配套碼頭等項目的前期工作。

㈣ 想問一下，廣西有哪些港口啊有海運嗎

廣西港口有北部灣港、防城港、欽州港、北海港、貴港港、梧州港、南寧港、崇左港、柳州港、百色港、來賓港，其中防城港、欽州港、北海港、北部灣港為海港，其它屬於內河港。

㈤ 想問一下，廣西有哪些港口啊有海運嗎

湛江:作為西南出海的主要通道，湛江港成功實現了億噸大港的目標。截至2008年12月24日，湛江港已完成貨物吞吐量10215萬噸，成為中國第15個億噸大港，也是中國西南沿海港口群中唯一的億噸大港。目前，國家和廣東省已將湛江港列為國家和省重大發展規劃項目，交通部在全國沿海港口布局規劃中將湛江港定位為西南沿海港口群的主體港口。東莞:東莞位於珠江口。虎門一直是中國南方的重要門戶。順著珠江往上走，可以到達粵東、粵北、粵西，甚至廣西。主要港口虎門港是國家一類口岸。對外國船舶開放，每天都有客貨船直達香港。目前，虎門港已建成2000-35000噸級泊位11個，設計能力600萬噸。同時，還有莞城港區、石龍港區、中威、望牛墩、麻涌、新民、紅梅等一批水路進出口貨物裝卸點。港口貨物配送非常方便。汕頭:汕頭港是中國沿海五大港口群中的主要港口之一，擁有5000噸級以上泊位38個，其中萬噸級以上泊位16個。綜合吞吐能力2621萬噸，集裝箱吞吐能力58萬標箱。近年來，汕頭大力發展港口物流業和航運業。目前，汕頭與世界上57個國家和地區的268個港口有貨運往來，與香港、泰國、日本等地有集裝箱班輪服務。2006年，汕頭港貨物吞吐量首次突破2000萬噸，達到2012.5萬噸，增長15.9%。2009年初，汕頭港和台灣省高雄港成功實現了中國大陸與台灣省海上直航的歷史。廣州:中國第三大港口廣州港，是珠三角和華南地區主要的物資集散地和最大的國際貿易樞紐港。現在，它與全球170多個國家和地區的500多個港口有貿易往來，2006年貨物吞吐量達1.67億噸。黃埔新港和新沙港位於廣州東部和珠江入海口，都是華南地區最大的集裝箱碼頭。連山港、南沙港、廣州開發區穗港碼頭、增城新塘港已開通客、貨船進出香港，花都區開通貨船進出香港。內河可沿東、西、北江道與廣東省、廣西省各地相通，連接河流100多條。佛山:高明山水陸交通便利。西江沿岸22公里，23個港口碼頭，年吞吐量40萬噸。沿西江直達香港，僅需2小時50分鍾。已投入運營的3000噸級高明港新貨運碼頭已成為周邊地區的貨物中轉站。現有公路總里程719.6公里，公路密度76公里/百平方公里。路網主要分布在三縱(連晉線、趙主線、高銅線)和一橫(高光線)，標准水泥路貫穿全區城鄉。深圳:港口蛇口碼頭福永碼頭鹽田碼頭赤灣碼頭媽灣碼頭內河碼頭東角頭碼頭

㈥ 深圳到東南亞都有哪些港口有沒有深圳到東南亞港口海運費查詢庫啊在線急等謝謝~

到錦程物流網去搜索就好了，很簡單的問題。你不是做物流的吧？我把它們的地址復制給你參考下。希望對你有用
深圳到東南亞線全部港口
運價查詢地址 http://shipping.jctrans.com/freightQuery/newlist-1-sz-6---------0-20-1.html
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㈦ 汕頭港有哪些航線

汕頭港——位於我國廣東省東部沿海，是沿海主要港口之一，與世界58個國家和地區的272個港口有貨運往來，擔負著粵東、閩西南、贛南地區對外貿易進出貨物的運輸。

汕頭港是我國沿海5個港口群中的主要港口之一，擁有5000噸級以上泊位38個， 汕頭港其中萬噸級以上泊位16個。綜合通過能力2621萬噸，集裝箱吞吐能力58萬標箱。近年來，汕頭市大力發展港口物流業和海運業， 與香港、泰國、日本等地有集裝箱定期貨運班輪。2006年，汕頭港貨物吞吐量首次突破2000萬噸，達到2012.5萬噸，增長15.9%。汕頭港具有重要的地理位置和較好的建港資源條件，歷來是粵東、閩西 南、贛南物資的重要集散地和海上門戶，現是全國25個沿海主要港口之一。根據近日頒布的《全國沿海港口布局規劃》，汕頭港是我國沿海港口5個港口群體中主要港口之一。2010年碼頭集裝箱吞吐量首次超過30萬標箱，創下歷史最高紀錄。記者從汕頭港務集團了解到，去年汕頭港完成貨物吞吐量3510萬噸，比增13.2%，比「十五」期末增長102%，「十一五」年均增長15.2%；完成集裝箱吞吐量93.5萬標箱，同比增長13.9%，比「十五」期末增長154%，年均增長20.7%，均保持兩位數較快增長。

㈧ 從泰國曼谷海運貨物到廣州港口途經哪些港口

一般來說，曼谷是支線港，基本通過林查班中轉

曼谷--林查班-----（香港）---廣州（南沙或老港）

㈨ 廣東 省全部港口簡介

湛江: 作為我國大西南出海主通道，湛江港成功實現億噸大港目標。截至2008年12月24日，湛江港完成貨物吞吐量1.0215億噸，成為全國第十五個億噸大港，也是我國西南沿海港口群中的唯一億噸大港。當前，國家和廣東省已把湛江港列入全國及省重大發展規劃項目，交通部在《全國沿海港口布局規劃》中把湛江港定位為西南沿海港口群主要港口。

東莞: 東莞位於珠江出海口，虎門歷來就是我國南方的重要門戶，溯珠江而上，可分別通達粵東、粵北、粵西乃至廣西等地。主 要港口——虎門港是國家一類口岸，對外國籍船舶開放，每天都有客貨輪直達香港。目前虎門港已建成2000噸級至35000噸級 泊位11個，設計能力600萬噸，同時，還有莞城港區、石 龍港區和中堂、望牛墩、麻涌、新民、洪梅等一批水路進出口貨物裝 卸點，港口貨物集散非常方便。
汕頭： 汕頭港是我國沿海5個港口群中的主要港口之一，擁有5000噸級以上泊位38個，其中萬噸級以上泊位16個。綜合通過能力2621萬噸，集裝箱吞吐能力58萬標箱。近年來，汕頭市大力發展港口物流業和海運業，目前與世界上57個國家和地區的268個港口有貨運往來，與香港、泰國、日本等地有集裝箱定期貨運班輪。2006年，汕頭港貨物吞吐量首次突破2000萬噸，達到2012.5萬噸，增長15.9%。2009年初，汕頭港成功與台灣高雄港實現中國大陸與台灣海上直航海運的歷史。
廣州: 中國第三大港口廣州港，是珠江三角洲以及華南地區的主要物資集散地和最大的國際貿易中樞港，現已與世界170多個國家和地區的500多個港口有貿易往來，2006年貨物吞吐量達1.67億噸。 黃埔新港和新沙港位於廣州東部、珠江的出海口，均為華南地區最大的集裝箱碼頭。 蓮花山港、南沙港、廣州開發區穗港碼頭和增城新塘港已開通往返香港的客、貨輪，花都區開通往返香港的貨輪。 內河可沿東、西、北江航道溝通廣東省各地和廣西省，與100多條河道相連接。
佛山： 山高明水陸交通便利。西江沿岸線22公里，港口碼頭23個，年吞吐量為40萬噸，沿西江通航香港、廣州、肇慶、梧州等地，直達香港只需2小時50分鍾，已投入運營的三千噸級高明港新貨運碼頭成為周邊地區的貨物中轉站。現有公路總里程719.6公里，公路密度76公里/100平方公里。公路網路分布主要有三縱（蓮金線、肇珠線、高銅線）一橫（廣高線），標准水泥路貫通全區城鄉。
深圳: 港口
蛇口碼頭
福永碼頭
鹽田碼頭
赤灣碼頭
媽灣碼頭
內河碼頭
東角頭碼頭
下桐沙漁涌碼頭
【廣東主要港口哦。雖然有些不全，不過還是參考一下吧(*^__^*) 嘻嘻】

㈩ 佛山到泰國拉格拉幫的主要港口有哪些啊（最好是離北窖近點的）走哪個航線會專業點呢

沒有出口權的話，可以買單哈。
Lat Krabang就有港口