泰國工廠什麼時候停產
1. 汽車資訊∣晶元短缺或持續到2023年;周迅代言五菱汽車
◆ 受疫情影響
馬自達、三菱汽車泰國工廠暫停生產
9月6日消息，馬自達3日宣布，因半導體短缺的影響，9月泰國工廠停工8天，墨西哥工廠停工7天。原因是在馬來西亞，新冠疫情擴大，多家供應商工廠的開工率下降，使用半導體的零部件的采購變得困難。三菱汽車也於3日透露稱，泰國主力工廠的部分車型停產一個月左右。據分析，這將使得9月的產量減少約4000輛。
◆ 五部門發布汽車數據安全新規
減少無序收集和違規濫用
隨著智能化、網聯化程度的不斷提高，汽車成為數據收集的重要來源之一，數據安全隱患日益突出。在此背景下，汽車數據安全的相關規定也按下了快進鍵。近日，國家網信辦等五部門聯合發布《汽車數據安全管理若干規定（試行）》（以下簡稱《規定》），自2021年10月1日起施行。
◆ 國家發改委產業發展司調研新能源汽車「換電模式」
國家發改委產業發展司負責同志在京調研新能源汽車"換電模式"和應用情況。在調研中，實地查看了新能源汽車換電站和車輛現場更換動力電池，與行業協會、有關企業就車電分離、電池標准化、充換電結合等進行了溝通交流。據了解，目前全國已有超過700座換電站，主要建設於公共停車場、礦區、港口等場所，一次換電時間約5-10分鍾，提高了新能源汽車使用的便利性。
◆ 2021年7月中國市場佔世界新能源車53%
乘聯會秘書長崔東樹發文表示，2021 年 1-7 月世界新能源乘用車銷量 284
萬台，中國新能源乘用車世界份額 48%。其中，2021 年 7 月中國佔世界新能源車
53%。崔東樹表示，中國帶動世界增量主要是中國新能源車市場轉向市場化推動，形成較強的內生增長動力。
◆ 比亞迪：1-8月新能源汽車銷售266480輛
比亞迪發布了 2021 年 8 月產銷快報。數據顯示，8 月份新能源汽車產量為 62598
輛，是去年同期的 4 倍。具體來看，比亞迪純電動乘用車本月產銷超 3 萬輛，插電式混合動力汽車數量相近，也達到了 3 萬輛。
◆ 全新smart精靈#1概念車全球首秀
在2021慕尼黑車展前夕「賓士之夜」活動中，全新smart精靈#1概念車全球首秀。新車由中國和德國共同開發並基於吉利浩瀚SEA架構打造，是smart旗下第一款純電SUV。
◆ 半導體晶元需求的飆升對汽車行業造成的影響可能會延續到2023年
戴姆勒首席執行官表示，半導體晶元需求飆升意味著到2023年，汽車行業可能很難找到足夠的半導體晶元，不過到2023年，供應短缺的情況應該不會那麼嚴重。受全球新冠疫情的影響，汽車製造商在去年被迫關閉了工廠，在晶元交付方面，它們面臨著龐大的消費電子行業的激烈競爭，疫情期間受到了一系列供應鏈中斷的打擊。從提高燃油經濟性的發動機計算機管理，到緊急制動等駕駛員輔助功能，汽車越來越依賴晶元。另外，戴姆勒首席執行官稱，該公司在2021年底前分拆其卡車子公司戴姆勒卡車的計劃仍在進行中。
◆ 周迅代言五菱，掀起全球化品質新篇章
今日，五菱汽車重磅宣布，周迅正式成為五菱全球代言人。作為兼顧實力與美譽的演員，周迅將攜手五菱，掀開全球化戰略新篇章，讓中國汽車品牌在世界舞台璀璨閃耀，邁向全球品質發展新高度。
2. 馬自達暫停日本、墨西哥及泰國三國生產
（圖片來源：馬自達官網）
蓋世汽車訊據外媒報道，為應對新冠病毒疫情導致的全球汽車需求下降和供應鏈中斷問題，馬自達成為最新一家暫停日本和海外運營的日本汽車製造商。
這家總部位於日本廣島的汽車製造商表示，其在日本的兩家工廠將完全暫停生產13天，而在3月28日至4月30日期間的8天內，只實行日班制。除暫停日本生產外，馬自達還將從3月25起關閉墨西哥裝配廠，為期10天，並將從3月30日起暫停泰國工廠生產，持續10天。
馬自達在一份聲明中表示，許多國家為抗擊疫情迅速採取了防控措施，包括實施宵禁、暫停零售業務和限制公司活動等。考慮到零部件采購困難、海外市場銷量直線下降以及未來市場的不確定性等，該公司決定調整全球生產設施的生產，並希望在今年第三季度彌補損失的產量。不過馬自達表示，將繼續在日本和中國的銷售業務，但將根據當地政府的指導決定在其他國家的銷售活動。
就在馬自達宣布停產的前一天，豐田汽車也宣布將暫停日本的5家裝配廠的生產，以應對不斷下降的全球需求。該公司還計劃限制豐田普銳斯、4RunnerSUV以及多款雷克薩斯車型的出口。豐田並未透露在停產期間將會損失多少汽車出口，也沒有透露本次停產會對哪些出口市場造成影響。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
3. 海外新冠疫情持續發展 全球大部分車企宣布停工停產
目前新冠肺炎在國內基本已經受到了控制，但截至今日上午10點，國外地區現確診380968人，累積死亡人數達17543人，按照這個趨勢，一次加強版本1918年大流感不可避免。而中國這邊在打贏了艱苦的本土抗疫戰爭後，正在面臨病例輸入的嚴峻考驗。
五天之前，特斯拉官方宣布「從3月24日起，美國加州弗里蒙特工廠將有序地進行短暫停產。此外，除了必需零部件和供應品之外，紐約工廠也將短暫停產。」曾經一直喊著要「在有限的產能下運營」、「在生產、交付、和服務條線上的員工繼續到崗照常工作」的特斯拉，也終於開始服從起了組織的安排。
除了義大利之外，歐美其他地區的車企及工廠也紛紛開始停產。3月16日，標致雪鐵龍集團（PSA）宣布關閉在歐洲的所有工廠，關閉時間將持續到3月27日，涉及15家工廠。
作為全球最大的車企，大眾汽車在全球范圍內有124家工廠，其中72家位於歐洲。3月17日，大眾汽車集團管理董事會主席迪斯表示，受新冠肺炎疫情在全球蔓延影響，大眾汽車集團將從下周一（3月23日）有序關停歐洲部分工廠，停產時間2~3周。
另外，沃爾沃也表示，自3月26日起，將其瑞典的托斯蘭達、舍夫德、烏洛夫斯特倫工廠，以及位於美國南卡羅萊納州的工廠停產，停產時間為20天，停產至4月14日。3月17日，沃爾沃已經關閉了其位於比利時根特的工廠，暫定4月5日恢復生產。
另據外媒報道，從3月23日期起，勞斯萊斯也將臨時停產兩周。此前，勞斯萊斯響應英國政府的號召，已經開始生產呼吸機。
隨著新冠病毒肺炎疫情的持續蔓延，全球越來越多汽車企業的生產和銷售都將受到嚴重的影響。倘若按照歐盟對疫情的預估，歐洲汽車市場或要等到6月之後，才有可能重回正軌，那麼全球汽車產業的復甦或許還要更長的時間。
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4. 1997亞洲金融危機中，泰銖的貶值為什麼會導致泰國的工廠破產
資本外逃引發經濟失血，樓市泡沫和股市泡沫破滅，靠投機支撐起來的消費快速下降，工廠的東西賣不出去
5. 全球化斷供危機下，零部件從哪裡來
當雪崩發生時，沒有一片雪花能逃得過傾軋。
當疫情爆發時，沒有一家車企能獨善其身。
關鍵在於：如何「自救」。
疫情全球化對汽車供應鏈影響持續加劇
圖片來源：羅姆
正因為如此，目前也有很多人在紛紛猜測此次疫情會否讓汽車供應鏈向國外轉移。對此，蓋世汽車近日發起了一項調查，結果顯示在1334位參與者中，僅13%的參與者認為此次疫情全球化會加速汽車供應鏈向東南亞、非洲等地區轉移，而更多參與者則堅持中國在全球供應鏈中地位不可撼動，且認為汽車產業鏈還將加速向中國匯集。
這並非沒有道理。雖然目前與東南亞、非洲等市場相比，中國已不再具備成本優勢，但在整車製造和消費方面，全球汽車產業對中國市場的倚重程度卻是其他市場無法比擬的，正因為如此近兩年大批跨國零部件企業紛紛選擇在華投資辦廠，部分甚至開始將研發及測試中心也設在中國，以此作為立足亞洲乃至輻射全球的戰略重點。
更何況汽車供應鏈的轉移與否並非只取決於勞動力成本的高低，還與基礎設施配套、運營成本、配套體系、交通運輸條件、製造業文化等有較大的關聯，而這些條件目前在國內都已經十分完備了。特別是中國汽車製造業的完整性，據《中國汽車零部件產業發展研究》2018年發布的數據顯示，中國零部件企業超過10萬家，納入統計的為5.5萬家，基本實現了1500種部品的覆蓋。甚至在自動駕駛等較前沿的技術領域，中國汽車產業鏈也具備一定的完整性。
再者，此次肺炎疫情已經蔓延至全球，受影響的已不僅僅是中國，從這一點上來講，目前向其他國家轉移產能的可操作空間其實也不是特別大。
蓋世小結：很多人說此次新冠肺炎疫情是一面人性的照妖鏡，是好是壞，一照便知。但其實對於企業來講，也有類似的功效，通過此次疫情，可以讓更多的企業發現自己的不足之處。例如在打造穩健的供應鏈體系方面，無論有沒有這次疫情，對於車企和零部件企業都十分重要，但此前很多企業可能做得並不到位，經歷了此次疫情，特別是見證了眾多企業深陷斷供危機，相信很多企業接下來在此方面都會積極改進，以在更長遠的未來避免再次陷入類似的窘境。
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6. 馬自達70%全球產能按下暫停鍵
在電影《黑金》中，梁家輝的一句經典台詞："你開馬自達，難怪你塞車"成為了眾多網友善意調侃馬自達的一句常用語。現如今，馬自達真的停產了。
實際上，馬自達海外工廠的生產也受到了較大影響，墨西哥生產基地已經決定從3月25日開始停產10天左右，泰國工廠則從30日開始將停止生產10天左右。
而伴隨著新冠肺炎在全球范圍的肆虐，日系陣營的豐田、本田以及鈴木等汽車製造商亦不得不決定關停旗下的多個工廠，而考慮到歐美諸國因疫情而下滑的新車購買需求，這些東瀛製造商的多家海外工廠也陷入了暫時關閉的狀態。
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7. 疫情或致日本七大車企全球產量減少50%
（圖片來源：馬自達官網）
蓋世汽車訊據外媒報道，由於新冠病毒疫情導致全球汽車需求大幅下降，日本汽車製造商們接連關閉歐洲、北美和日本國內工廠，暫時將全球產量削減至一半。
當地時間3月24日，馬自達汽車宣布在3月28日至4月30日期間，其在日本的兩家工廠將完全暫停生產13天，且有8天只實行日班制。除暫停日本生產外，馬自達還將從3月25起關閉墨西哥裝配廠，為期10天，並將從3月30日起暫停泰國工廠生產，持續10天。在停產期間，馬自達的產量減少約6萬輛，該公司全球年產能達180萬輛，此次關停工廠等於閑置了逾70%的產能。
豐田汽車也宣布從4月3日開始暫停日本國內五座工廠七條裝配線的生產，直到4月15日逐漸恢復，此舉將使豐田汽車的產量減少3.6萬輛。除日野汽車在東京的一家工廠外，其他四家工廠去年生產了160萬輛汽車，占該公司日本國內產量的近一半。除此之外，豐田此前已經暫停了海外工廠的生產。
日產、本田等其他日本車企也紛紛宣布關廠停產措施。總體上來說，日本七家汽車製造商的全球產量目前預計將較2019年下降50%。2019年，日本七大汽車製造商在全球共生產了2607萬輛汽車。
零部件供應商也已經感受到疫情的沖擊。馬瑞利在歐洲的多數主要工廠以及在美國的多家工廠都已停產。生產內飾部件的供應商河西工業株式會社（KasaiKogyo）也已經暫時停止了北美、歐洲、印度和馬來西亞等地的生產。該公司董事長KuniyukiWatanabe表示，「光是海外，我們一個月就損失了近150億日元（合1.35億美元）的銷售額。」
汽車行業占日本國內生產總值的3%。2018年，該行業共僱傭了546萬人，包括零部件供應商和經銷商在內。整車廠商的減產將影響上游供應鏈，汽車製造商們正採取措施，防止零部件製造商因財務問題導致供應中斷。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
8. 豐田宣布大規模停產，這會如何影響汽車市場
豐田公司宣布大范圍停產，並且召回了在世界各地的半數汽車，這樣的操作不禁讓人懷疑起豐田汽車的安全問題。這次緊急召回和停產，會對歐洲美國等國家的豐田汽車口碑，甚至對整個日本汽車的口碑造成巨大的影響。也會使一些其他汽車的品牌趁虛而入，占據豐田在人們心中的地位，畢竟豐田這一巨大的汽車品牌，如果緊急召回一半數量汽車，就需要其他品牌汽車來進行補充。
近些年來，國產汽車也逐步提升到了可以與進口汽車抗衡的一個水平。並且隨著新能源汽車的出現，我們國產汽車也抓到了時代的契機，大力發展新能源汽車。已經將新能源汽車做的十分完善，並且性價比要遠遠超過一些進口的新能源汽車。所以我們與其去追求那些安全方面有問題的進口車，不如去支持我們國產汽車。
9. 日語翻譯
估計因為不給分吧，挽尊^_^
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日產自動車14日通告說，由泰國洪水帶來零部件物流方面的困難，在此影響下已停產了的泰國工廠，一部分車種已經按預定恢復了生產。日產自動車最高執行責任者（COO）志賀俊之此前於2日舉行的有關企業決算的記者見面會上說，由於替代的零部件的物流狀況已有好轉，「將在14日部分恢復生產」。
馬自達同日也部分地恢復了其泰國工場的生產。商用車的生產線は10月11日以來一直處在停產狀態が、乗用車生產線的生產已經恢復。據說，14日這一周的生產僅安排在白天進行，到下周按預定會轉到日夜勤的體制。
三菱自動車同日也恢復了其泰國工場的生產。該工場是10月13日停產的，目前為止的減產約2萬3000台。三菱自動車的廣告部稱：「目前已經是幾乎可全面恢復生產的狀況，今後將增加休假日的出勤等來晚會減產損失」。