中國出口泰國蔬菜走什麼口岸

⑴ 海南通過黑河口岸能出口蔬菜水果嗎

可以。
早在幾年前海南出入境檢驗檢疫局和黑龍江出入境檢驗檢疫局共同簽署了《關於共同促進海南熱帶果蔬出口俄羅斯合作協議》。此舉對於擴大海南熱帶果蔬出口俄羅斯有著重要意義。

據了解，按照瓊黑兩局簽署的《合作協議》，海南出入境檢驗檢疫局將負責海南輸俄水果果園和蔬菜種植基地的檢驗檢疫注冊登記或備案，實施出口果蔬產地檢驗檢疫，將被注冊登記或備案的果園及蔬菜基地名單以及海南果蔬產地突發的病蟲害疫情和農葯使用等信息及時通報黑龍江局，並對黑龍江局推薦到海南建設出口果蔬種植基地並組織貨源輸俄的果蔬加工企業及出口商給予大力協助。

而黑龍江局則對設在口岸的輸俄果蔬加工廠、包裝廠實施注冊登記，將其名單及時通報海南局，並對經海南局評定為出口誠信企業的輸俄水果和蔬菜，設立快速便捷的檢疫查驗通道，提供通關便利，同時負責將海南輸俄果蔬口岸檢驗檢疫把關情況及時反饋給海南局。

⑵ 中國邊貿口岸都有哪些

中國邊貿口岸有：滿洲里口岸、綏芬河口岸、浦寨口岸、瑞麗口岸、河口口岸等。

1、滿洲里口岸

滿洲里口岸是全國唯一設在縣級市、緯度最高的直屬海關。位於內蒙古呼倫貝爾大草原西部，處於中俄蒙三角地帶，北接俄羅斯，西鄰蒙古國，是第一歐亞大陸橋的交通要沖，是中國通往俄羅斯等獨聯體國家和歐洲各國重要的國際大通道。

2、綏芬河口岸

綏芬河市位於黑龍江省東南部，東與俄羅斯濱海邊疆區接壤，總人口10萬(包括5萬流動人口)。1992年國務院批准為中國首批沿邊擴大開放城市。

3、浦寨口岸

浦寨口岸位於中越邊境的15號界碑，與越南諒山省文朗縣接壤，西南連接越南諒山省新清口岸經濟區，距廣西憑祥市區13公里，距越南北部門戶諒山省府30公里。

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口岸可以從不同的角度分類，常用的分類方法有：

1、按批准開放的許可權劃分。按照批准可將口岸分為一類口岸和二類口岸。

一類口岸是指國務院批准開放的口岸(包括中央管理的口岸和由省、自治區、直轄市管理的部分口岸)。

二類口岸是指由省級人民政府批准開放並管理的口岸。

2、按出入境的的交通運輸方式劃分。按照出入境的國境的交通方式劃分，可將口岸分為港口口岸、陸地口岸和航空口岸。

港口口岸是國家在江河湖海沿岸開設的供貨物和人員進出國境及船舶往來掛靠的通道。

陸地口岸是國家在陸地上開設的供貨物和人員進出國境及陸上交通工具停站的通道。

航空口岸是國家在開辟有國際航線的機場上開設的供貨物和人員進出國境及航空器起降的通道。

⑶ 磨憨口岸的出口外貿

單從數字上看，磨憨口岸在外貿方面的重要性似乎不大。但是，在雲南全省邊貿口岸落地簽證人數上，磨憨是第三國人員出入境國別及人數之最。2008年，磨憨口岸出入境人員達73．88萬人次，其中有41312人次是第三國人員，來自100多個國家。昆曼公路去年全線貫通後，從磨憨口岸出入境的第三國人員數量成倍增長，2009年1—3月就達到16381人次，同比增長91．4%。其中，來自泰國的特別多，從清孔通過寮國境內公路來中國西雙版納和昆明做生意、旅遊的，今年1—3月已達9000多人。
許多從內地來的人看了磨憨口岸，都驚訝於國境線上怎麼沒拉鐵絲網，邊檢邊防控制區入口也只以一塊白底紅字的「停（車）」木牌標示，剛剛落成的聯檢大樓下，中老兩國車輛可暢行無阻，直通昆明、萬象。我們這里拉鐵絲網干什麼呢？沒用。中老兩國沒有一寸領土爭端，兩國邊民往來密切，很多本來就是同一個民族，而且相互婚嫁成為親戚。磨憨經濟開發區內只有2300多農民，涉外婚姻就達60多對。
中國與寮國、泰國良好的國家關系，保證了昆曼公路的一路暢通。昆明至曼谷公路全長1800多公里，原來多是低等級山區道路。以前，從景洪到磨憨，如果開車5個小時能到，可以算是運氣非常好了。這說的還是小轎車，大貨車得走8—10個小時。而寮國境內200餘公里林間小道更是昆曼公路全線的瓶頸，最窄的地方只有3米寬。由於寮國國力較弱、缺乏資金，經過協商，中國、泰國與亞洲開發銀行分別出資各承擔了1/3路段的建設，打通了中國—東盟的陸路大動脈。雲南省內商品通過昆曼公路出口到泰國，比經兩廣沿海港口走南海、馬六甲海峽海運至曼谷，里程要縮短5000公里！
路通了，邊民也富裕起來。磨憨口岸所在的勐臘縣有13萬農民，年購買小轎車數量近年達到1000輛。勐臘全縣21萬人口，手機用戶14萬，固定電話和小靈通用戶7萬，人均一部電話。對面的寮國也建起了磨丁經濟開發區，通過磨憨——磨丁口岸有數十萬中國湖南籍商人赴寮國各省做生意，從牙簽、紙杯到電話、電視，寮國人出了家門就可以買到中國貨，也就無需費力到口岸進行邊貿互市活動了。所以，中老兩國在磨憨——磨丁口岸重點建設的是跨境經濟自由貿易區。經兩國協商，一期工程中國和寮國將各闢出3平方公里區域，二期工程中方將辟出26平方公里區域，老方將辟出21平方公里區域，使跨境經濟自貿區面積達到50平方公里以上，年跨境自貿運輸量達到50萬噸的水平。
中泰兩國也簽訂協議，利用昆曼國際大通道進行「滇菜換泰油」貿易。中泰兩國各有100輛貨車在昆曼公路上對開，初步目標是泰國向中國出口5．5萬噸成品油，中國向泰國出口相應價值的蔬菜，在今年6月6日昆明「春交會」之前完成運輸交易。吳彬感慨說：「運進來5．5萬噸成品油，那得運過去多少蔬菜啊！」而據《昆明日報》報道，雲南蔬菜年產1000萬噸，國內僅消費500萬噸。雲南省昆曼公路貿易便利化考察團今年到泰國最大的農產品交易市場——達拉泰考察時看到，這個位於曼谷的市場有6萬多商家，每天成交額達5億泰銖，泰國商人們一直掛念著雲南的蔬菜，期待昆曼公路及早把雲南的蔬菜運過去。
昆曼公路運營還有一些政策性、技術性的難點尚待解決，例如：中國對外國牌照車輛在境內行駛有一定要求，寮國貨物過境運輸費率較高，泰國要對入境貨物進行第二次強制檢疫，泰國車輛右駕而中老兩國車輛為左駕，老泰之間的會曬——清孔湄公河大橋尚在設計……這些都導致去年全年昆曼公路上的國際貿易貨物流通值只有1．8億美元，與原先預計的數值相差甚遠。但是，中老泰三國已下定決心將昆曼公路打造為中國—東盟國際大通道，相關問題正在協商解決之中。老泰湄公河大橋這個卡脖子路段，將由中泰兩國各出資一半建設。外國車輛准運也不會成為問題，否則，路上不跑外國車輛還叫什麼「國際大通道」？
除了昆曼公路，中國—東盟的交通大動脈還有鐵路和水路。起於中國昆明與南寧、止於新加坡的泛亞鐵路網正在加緊建設，中線玉溪——景洪——萬象就經由磨憨出境。每年6月至11月豐水季節，還可以乘船沿串聯著中國、緬甸、寮國、泰國、柬埔寨、越南六國的湄公河暢游中南半島。從西雙版納的景洪港上船，順流而下84公里，由關累碼頭出境，可直抵泰國清盛港，貨物裝車後經昆曼公路運送至曼谷，統一定價後再分銷到泰國各地或者全球市場。
水陸並發通南洋。中國—東盟的緊密聯系，在西雙版納體現得尤為明顯。

⑷ 中國車輛可以從那幾個口岸進入泰國

從雲南--西雙版納磨憨口岸出發....陸路進入泰國
第一段路程，昆明----寮國會曬
第二段路程，寮國----泰國

⑸ 什麼地區出口水果全國第一

廣西憑祥口岸成中國對東盟水果進出口最大口岸
去年憑祥口岸對東盟國家水果進出口量達到83.68萬噸，貨值2.68億美元，進出口量佔全國對東盟水果進出口量的28.9％，為排名第二的青島開發區口岸（共進出口40.69萬噸）的2倍多，成為中國對東盟水果進出口的最大口岸。

通過憑祥口岸出口東盟的水果主要為蘋果、雪梨、哈密瓜、柑果、葡萄等，去年出口總量為48.61萬噸，貨值1.52億美元，同比分別增長183%和315%，佔全國對東盟水果出口量的32.81％，超過對東盟水果出口量排名第二的青島開發區口岸（共出口39.17萬噸）24.1%。通過憑祥口岸從東盟進口水果主要為越南產的鮮龍眼、火龍果、鮮荔枝以及泰國產的山竹、榴槤、香蕉等，總量為35.07萬噸，貨值1.16億美元，同比分別增長6.72％和35.5％，進口量佔全國對東盟水果進口量的24.81％，為從東盟進口水果總量排名第二廣東佛山瀾石口岸（共進口14.67萬噸）的2.39倍。

⑹ 把中國的蔬菜運到國外去賣，應該怎麼操作

引言：很多國外的商品都通過出口的途徑輸入到中國，在中國出售，那麼如何讓中國的蔬菜到國外去賣呢？其實讓外國的蔬菜到國內去買，那就是進口。中國的蔬菜，到國外去賣，這就是出口，出口的操作和要求也是非常嚴格的，那麼應當如何做呢？

想要把中國的蔬菜賣到國外去，想要把中國的菜賣的非常好，那麼肯定需要中國的蔬菜品質必須高，而且想要長久的發展，保障產品的品質是每一個商家都要做的一件事，中國的蔬菜賣到國外去，需要做到質量和價格雙重優秀，要質量非常的好，也需要價格實惠又廉價，這樣才能到國外，在關稅的加持下，還能受到國外的顧客的喜愛。

⑺ 請問泰國水果到國內一般走什麼路線，海運還是陸運一般走哪條線請熟悉的朋友回復一下，謝謝。

泰國的水果到中國有三種運輸方式：海運，陸運，空運。

1、海運，基本採用集裝箱的冷藏箱，大多運抵廣州，然後再冷鏈運往全國各地，海上運輸時間基本在一周以內。

2、空運，最快，但是成本最高，適用於價值高，不容易保存的水果，一般商家較少採用。

3、陸運，有三種陸運方式可供選擇：

第一條路線是陸運R9公路，從泰國曼谷—穆達漢—寮國沙灣拿吉—越南河內—中國憑祥—友誼關—南寧。途經三個國家，如果各關口手續順利的話，運行2—3天即可到達南寧，運輸費用約為13566元至15687元。

第二條路線是走泰國R3A、R3B公路，從泰國—緬甸—中國雲南再到南寧。

第三條線路，泰國至廣州，從泰國通過海運到廣州需要4至5天，運輸費用在3857元至19288元。如果選擇陸運，從泰國到R12公路運輸，則需要1至2天時間，運輸費用約有13501元。

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中國政府為泰國水果的運輸增開2個中越邊境口岸：

此前，泰國和越南的貨車在已開放的友誼關檢查站排起了15公里的長隊。泰國農業部和國家農業商品和食品標准局向中國海關總署提出了邊境交通問題。

作為回應，中國政府在南部的廣西省開放了東興和萍鄉邊境關口，允許從越南進口泰國水果。東興關口每天可以通行2000多輛卡車，而萍鄉關口允許用火車運送水果。

2020年2月，憑祥（鐵路）口岸正式獲批進境水果指定監管場地，獲批開展進境水果業務至今，憑祥（鐵路）口岸進口水果冷鏈班列達300標箱，總量達4800多噸，貨值約3000萬元。

5月21日，憑祥在開通中越冷鏈水果班列的基礎上又開通了中泰水果冷鏈集裝箱班列，無需換裝陸運，極大地縮短了口岸通關時間，極大地促進跨境物流與水果貿易、水果落地加工產業的發展。

⑻ 出口泰國做外貿，什麼產品比較好泰國的口岸通關要注意什麼呢

做服裝了，或者建材吧，一般泰國過來的農產品比較多，口岸沒什麼問題，我們經常走的 ，你正經做生意，怕什麼

⑼ 蔬菜出國都需要走什麼手續

根據對蔬菜等農產品辦理出口的了解，整理出以下內容，供您參考：

一、出口農產品的流程

1、農產品出口的一般程序：

簽訂合同、貨物的准備、催證、審證、租船／航空、訂艙報檢、報關、投保、裝船、制單結匯、核銷退稅。

農產品出口按品種、規格、供貨期、數量、運費等分門別類向外商報價，經雙方磋商確認後簽訂正式銷售合同。至少在裝運期一個月前，收到銷售方轉送信用證後，經嚴格審證正確無誤後准備發貨；同時向出口地口岸檢疫局報檢，取得出口植物檢疫證書；辦妥出口貨物的全部單證後，向海關報關；貨物裝運、開制匯票，並同所有單證交給出口地有關銀行議付。

2、注意病蟲害檢疫

不管是進口還是出口，病蟲害檢疫永遠是關鍵。進貨、備貨時首先注意是否帶有病蟲，盡可能做到不帶有病蟲，嚴格把關，如果發現有檢疫對象，不是退貨就是銷毀，輕者採用熏蒸處理，這對農產品的質量帶來重大影響。所以在出口商需先要了解進口國的檢疫要求。例如，哪些品種屬於禁止進口的植物？哪些屬國際公約所規定的瀕危、珍稀植物？能否帶土？哪些病蟲屬進口國的檢疫對象？合同上是否有進口國的附加申明等等。

3、重視時間概念。

第一是農產品，特別是鮮貨，延誤時間影響質量，影響保鮮度；

第二是從簽約到發貨直至抵達，預定時間一定要做到正確無誤。

二、新鮮蔬菜辦理出口手續

我國在2002年8月出台《進出境蔬菜檢驗檢疫管理辦法》要求，所有的出口蔬菜都要在檢驗檢疫系統有登記備案，檢驗檢疫系統要對蔬菜的生長加工運輸貯存進行嚴格的監控。新鮮蔬菜出口到國外，首先加工蔬菜的生產企業應當到所在地檢驗檢疫機構辦理衛生登記手續，然後由已獲得衛生登記資格的加工企業向蔬菜種植基地所在地的檢驗檢疫機構辦理出口蔬菜種植基地備案手續，在出口蔬菜加工企業和種植基地獲得上述資質後，按照一般出口貨物的檢驗檢疫流程進行出口報驗，檢驗檢疫合格後即可出口到國外。

三、我國出口農產品的注意事項：

1、弄清農產品進口國的法律規定和飲食習慣。要選擇合適的農產品種類，即出口的農產品必須是進口國允許的，而不同的國家有不同的要求。

2、控制農產品的農葯殘留。出口農產品的生產，要堅決制止使用高毒、高殘留的農葯；嚴格按規定控制農葯濃度的安全間隔期；實施標准化的水、肥管理技術。

3、不同的定價策略。根據不同用途或不同加工方式選擇原料確定價格；對不同客商採取不同的經營策略； 對不同國際市場採用不同的價格。

4、全方位了解外商，合同的簽定要規范。對客商進行多方面的了解，調查對方資信情況，防止國際上一些詐騙分子利用從事農產品加工企業國際貿易經驗不足，通過電子郵件等方式詐騙貨物，合同的設立應了解適應國際市場的貿易慣例和規范，對合同主要條款的描述需要准確。

5、保證貨物運輸安全。農產品出口企業要經篩選後，選擇經營能力強、具有一定經濟實力、服務優良的對外運輸公司辦理貨物運輸。要簽訂一定時間周期的貨物運輸合同，明確雙方權利義務。

6、企業內部要健全制單、審單等規章制度。在收到買方開出的信用證後，一定要認真核對與合同條款的一致性。在交付銀行單據中，要做到貨、單、證三相符，保證安全收匯。

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