泰國汽車有哪些廠

『壹』 長城汽車落子泰國 羅勇工廠明年投產

11月2日，中國長城汽車泰國羅勇工廠揭牌儀式2日在泰國羅勇府舉行。這也意味著，繼俄羅斯圖拉工廠和印度塔里岡工廠之後，長城汽車將迎來海外的第三座、全球第十一座全工藝整車工廠。按照規劃，新工廠將於2021年一季度投產，初期年產能達8萬輛。

據了解，泰國羅勇府汽車製造工廠原是通用汽車的區域製造中心，投產於2000年，坐落在羅勇府自由貿易區，佔地面積81.81萬平方米，最大年產能13.5萬輛。其主要產品為SUV和皮卡車型，例如雪佛蘭開拓者。可以說，皮卡與SUV兩大類產品，是羅勇工廠的強項，當然也是長城汽車的「拳頭」產品。並且東盟國家市場對皮卡的需求量非常高，長城汽車可以利用泰國的工廠生產皮卡車型，而憑借著對品質的管理，以及泰國的群體龐大的熟練汽車行業工人和相對低廉的製造成本，藉此在東盟國家佔得先機。

截至目前，羅勇府工廠已累計生產約140萬輛汽車。其產品主要面向泰國國內和出口市場，包括東南亞各國、澳大利亞、紐西蘭、中東和南美地區，已拓展了十餘個市場。

另外，其發動機工廠投產於2011年，佔地面積2.2萬平方米，員工近400人，截至目前已生產約40萬台發動機。產品主要包括2.5L和2.8L渦輪增壓4缸柴油發動機，四分之一在泰國本土銷售，四分之三則用於出口。

按照此前計劃，基於收購通用汽車泰國羅勇府工廠的契機，長城汽車繼續推進全球化布局，其產品將以泰國為中心輻射整個東盟地區，助力長城汽車旗下產品出口至東盟其他國家以及澳大利亞等國市場。藉此機會，長城汽車也將通過泰國工廠進一步開拓東盟汽車市場，深化全球化戰略布局。

在此次正式交割後，長城汽車也將對羅勇府汽車製造工廠和動力總成工廠進行智能化改造升級，並將其打造為全球統一標準的智慧工廠。新工廠將同時具備SUV和皮卡生產能力及條件，可滿足包括傳統燃油車輛和新能源汽車包括混合動力汽車（HEV）、插電式混合動力汽車（PHEV）和純電動汽車（BEV）在內的多種動力生產需求，並將配備全新的自動化生產設施，充分應用智能科技，最大限度地提高運營效率。相信在此番完成泰國羅勇府工廠收購後，長城汽車繼續深耕品牌力和產品力後，將會為中國汽車品牌全球化打造出更優秀的範本。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 築營東盟，長城汽車獲泰國羅勇工廠所有權

本報記者王鵬傑

東盟在我國的貿易版圖上扮演著至關重要的角色。數據顯示，在「新冠肺炎」疫情的不利因素下，我國和東盟的雙邊經貿額逆勢上揚，東盟穩坐中國最大貿易夥伴寶座，前三季度雙方貿易額達4818億美元，佔中國外貿總值七分之一；雙方貿易增速從二季度的5.6%上升到三季度的7.7%，遠高於中國與其他夥伴貿易；中國對東盟國家直接投資達107億美元，同比增長76.6%。顯示了中國-東盟經貿合作的強勁韌性和巨大潛力。

長城汽車副總裁兼東盟區域總裁張佳明表示，「泰國是東南亞最大的汽車生產國，在全球排名前十，這使它成為東盟的高消費潛力市場之一。它還擁有強大的工業基礎以及世界一流的製造和供應基礎，是整個東盟地區和世界其他地區重要的且最有價值的汽車出口市場之一。羅勇工廠的全面接管標志著長城汽車向全球化目標邁出了重要的一步，長城汽車將為泰國及全球用戶提供優質的產品和服務。」

在今年的北京車展上，記者曾采訪過負責長城汽車海外銷售業務的長城汽車股份有限公司銷售國際副總經理孫光，他表示，「我們去年總體海外銷量是6萬5千台，上半年受疫情影響，所以我們今年的目標是7萬台，同比增長5000台。」

然而這個目標似乎定得有點過於「務實」，數據顯示，今年1—9月，長城汽車實現海外出口新車超4.1萬輛，其中9月出口7700餘輛，同比增長46.2%，環比增長13.5%。在歐洲，長城汽車已經連續兩年蟬聯俄羅斯市場中國汽車品牌銷量冠軍，同時長城皮卡是迄今為止唯一一個出口到歐盟的中國皮卡品牌；在非洲、澳洲等地銷量也十分喜人。

據悉，長城汽車將會重點布局東盟市場發展，並加強俄羅斯、澳大利亞、南非以及南美市場，未來還將進入歐洲和北美市場。

本文圖片均來自長城汽車官方

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『叄』 泰國是否生產汽車

生產。

2012年泰國的整車產量將達到創紀錄的210萬輛，其中出口車100萬輛，內銷車110萬輛，大大高於2011年計劃指標180萬輛、因水災實際完成147萬輛的水平。此外，泰國將在2014年將汽車產量提高至250萬輛，力爭成為全球10大汽車生產國之一。

(3)泰國汽車有哪些廠擴展閱讀

對外貿易在國民經濟中具有重要地位。

主要出口產品有：汽車及零配件、電腦及零配件、集成電路板、電器、初級塑料、化學製品、石化產品、珠寶首飾、成衣、鞋、橡膠、傢具、加工海產品及罐頭、大米、木薯等。

主要進口產品有：機電產品及零配件、工業機械、電子產品零配件、汽車零配件、建築材料、原油、造紙機械、鋼鐵、集成電路板、化工產品、電腦設備及零配件、家用電器、珠寶金飾、金屬製品、飼料、水果及蔬菜等。

2017年，泰國貿易總額4595億美元，同比增長12.3%。其中出口2367億美元，同比增長9.9%；進口2228億美元，同比增長14.7%。工業產品是出口主要增長點。

『肆』 泰國有哪些汽車製造廠

泰國經濟發展較早且成熟；
泰國是日系車在東南亞最大的生產基地和銷售市場；
日系車幾乎所有的品牌都在泰國有組裝、生產工廠，而且大街上都是日系車；

泰國本土的品牌，好像沒聽過吧；

『伍』 泰國生產汽車零配件的工廠有哪些呀

東營晨輝機械製造有限公司是國內知名的大中型鑄鋼件、鑄鐵件生產商。產品有重型汽車後橋及汽車的大型零配件，橡膠機械配件、印刷紡織機械配件、石油機械配件、水電風電機械配件等，歡迎國內外客商來廠參觀洽談。

『陸』 那位朋友知道泰國比較知名的汽車配件工廠，另問圖片是泰國什麼公司，請具體點，有公司網站最好

(1) 圖片是越南SAKAVI AUTO 配件公司,在胡志明市.
(2) 泰國汽車配件工廠: F1Autosport Co. Ltd. ; NAT Autotec Co. Ltd; U. Gen Co. Ltd

『柒』 全球化再進階 長城汽車泰國羅勇工廠揭牌

日前，長城汽車正式獲得泰國羅勇製造工廠的所有權，並在當地時間11月2日在泰國羅勇府舉行了泰國羅勇工廠的揭牌儀式。長城汽車東盟管理團隊及工廠員工、泰國當地政府代表等出席了儀式。

據了解，泰國羅勇工廠自投產以來，已生產近140萬輛汽車，產品面向泰國國內及出口市場。工廠所有權移交長城汽車後，改造後的新工廠將同時具備SUV和皮卡生產能力及條件，可滿足包括混合動力汽車（HEV）、插電式混合動力汽車（PHEV）和純電動汽車（BEV）等在內的多種新能源汽車生產需求，並將配備全新的自動化生產設施，充分應用智能科技，最大限度地提高運營效率。按照計劃，新工廠將於2021年一季度投產，初期年產能達8萬輛。長城汽車將在泰國國內銷售和出口右舵皮卡、SUV、轎車等多種車型，目前計劃出口到東南亞、澳大利亞、南非等國家。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 長城汽車獲泰國羅勇工廠所有權 預計明年一季度投產

財經網汽車訊長城汽車泰國羅勇工廠預計明年一季度投產，初期年產能8萬輛。

11月2日，長城汽車正式獲得泰國羅勇製造工廠的所有權。

長城汽車表示，作為長城汽車發力泰國和東盟市場的重要生產基地，泰國羅勇工廠將被打造成為全球標準的智能工廠。

今年2月，長城汽車啟動泰國羅勇工廠項目收購計劃。9月29日，長城汽車與通用汽車正式簽署股權收購協議。通用汽車泰國公司的羅勇府汽車製造工廠和動力總成工廠，將於11月全部移交給長城汽車。

公開資料顯示，泰國羅勇工廠自投產以來，已生產近140萬輛汽車，產品面向泰國國內及出口市場。

據長城汽車介紹，羅勇工廠所有權移交後，其將對羅勇府汽車製造工廠和動力總成工廠進行智能化改造升級。

改造後的新工廠將同時具備SUV和皮卡生產能力及條件，可滿足包括混合動力汽車（HEV）、插電式混合動力汽車（PHEV）和純電動汽車（BEV）等在內的多種新能源汽車生產需求，並將配備全新的自動化生產設施。

長城汽車將以泰國作為在東盟的生產基地，在泰國國內銷售和出口右舵皮卡、SUV、轎車等多種車型，目前計劃出口到東南亞、澳大利亞、南非等國家和地區。

長城汽車副總裁兼東盟區域總裁張佳明表示，「泰國是東南亞最大的汽車生產國，在全球排名前十，這使它成為東盟的高消費潛力市場之一「。泰國還是整個東盟地區和世界其他地區重要的且最有價值的汽車出口市場之一。

按照計劃，羅勇工廠將於2021年一季度投產，初期年產能達8萬輛。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 再收通用工廠瞄準東盟 長城汽車全球化之泰國硬貨篇

2月17日，長城汽車和通用汽車共同宣布，長城汽車將收購通用汽車的泰國羅勇府製造工廠。根據雙方已簽署的具有約束力的條款書，包括羅勇府汽車工廠和動力總成工廠在內的通用汽車泰國公司將移交給長城汽車，雙方計劃在2020年底完成交易和最終移交。

泰國羅勇府工廠概況

（一）整車製造工廠

通用泰國整車組裝廠2000年投產，位於羅勇府自由貿易區，佔地面積81.81萬平方米，有員工1500餘人，最大年產能13.5萬。

1.兩款在產車型：雪佛蘭科羅拉多（皮卡）和雪佛蘭開拓者（SUV）

2.自2000年投產以來，泰國羅勇府工廠作為區域製造中心，已生產了近140萬輛汽車，銷售至十餘個市場，包括東南亞各國，澳大利亞，紐西蘭，中東和南美地區。

3.羅勇府工廠擁有一支經驗豐富、技術嫻熟的本地團隊

（二）發動機製造工廠

通用泰國發動機工廠2011年投產，位於羅勇府自由貿易區，佔地面積2.2萬平方米，員工近400人。

1.生產2.5L和2.8L渦輪增壓4缸柴油發動機

2.所產發動機25%用於泰國市場，75%用於出口

3.自2011年以來，已生產40萬台發動機

泰國汽車工業概況

泰國汽車業的繁榮在1997年亞洲經濟危機之後開始，汽車行業是泰國最重要的行業之一，佔2018年泰國GDP的9%，也是泰國最大的出口行業，占出口總值的15%，出口占泰國國內生產總值的67%。因此，泰國也是大多數製造商的基地

（三）泰國市場傾向於皮卡和SUV

1.泰國市場對皮卡和SUV需求較強。

2.由於經濟復甦，以及上屆政府首次購車計劃下購車的5年禁售期結束，2019年泰國汽車產銷201.4萬輛，其中出口100.6萬輛；

3.由於政府的稅收優惠和柴油補貼，皮卡一直是市場的主導，其成為泰國農村人口的理想選擇，同時SUV市場份額有所增加。

（四）豐富的熟練勞動力和相對低廉的成本

1.鑒於汽車是泰國最大的出口部門，該國擁有大量的汽車行業工人，涵蓋了汽車生產的每一個環節；

2.泰國有29所大學和學院為該行業的員工提供汽車、機械工程培訓項目

4.與其他主要汽車生產國相比，泰國工廠是一個低成本的生產基地，而工資水平低於泰國的國家缺乏泰國汽車工業培育的基礎設施和供應商。

（五）有利的潛在經濟和地理趨勢

1.泰國是一個發展中市場；

2.泰國人口已經超過7000萬；

3.2018年國內生產總值增長4.1%；

4.第25大經濟體。

1、長城汽車為何選擇在泰國投資，出於怎樣的考慮？未來該工廠將兼顧出口哪幾個國家？

泰國是發展中的汽車市場,也是前景可觀、潛力巨大的市場。進軍泰國市場是長城汽車進軍東盟市場的關鍵一步，也是長城汽車全球化戰略的重要舉措。

具體而言，泰國擁有世界一流的汽車製造和供應基地。汽車行業是泰國最重要的行業之一，佔2018年泰國GDP的9%，也是泰國最大的出口行業，占出口總值的15%。2019年泰國汽車產銷201.4萬輛，其中出口100.6萬輛。同時泰國市場對皮卡和SUV需求較強，由於政府的稅收優惠和柴油補貼，皮卡一直是市場的主導，且泰國經濟復甦下，SUV市場份額也有所增加。

第二，泰國擁有豐富的熟練勞動力和相對低廉的製造成本。泰國擁有大量的汽車行業工人，且與其他主要汽車生產國相比，泰國工廠是一個低成本的生產基地。

第三，宏觀環境層面，泰國具備有利的潛在經濟和地理優勢，其是一個發展中市場，位列全球第25大經濟體，人口超過7000萬，2018年國內生產總值呈增長態勢。對於投資者而言，泰國還擁有有利的貿易協定和政府激勵措施，其與主要出口夥伴簽訂了自由貿易協定和獎勵計劃。同時汽車行業是泰國經濟在2018年創造390億美元經濟價值的關鍵因素，在稅收優惠計劃上得到政府的大力支持。

未來長城汽車將依託泰國羅勇府工廠，以泰國為中心輻射整個東盟地區，將產品出口到東盟其他國家及澳大利亞等國。

2、長城汽車為何選擇收購通用的泰國羅勇府工廠？

長城汽車選擇收購通用的泰國羅勇府工廠，主要是看重工廠的整車和發動機生產能力、本地化團隊運營能力，以及其優勢的地理位置，這與長城汽車進軍泰國市場的戰略布局需求相契合。

羅勇府汽車製造工廠於2000年投產，位於羅勇府自由貿易區，佔地面積81.81萬平方米，有員工1500餘人，最大年產能13.5萬。自2000年投產以來，泰國羅勇府工廠作為區域製造中心，已生產了近140萬輛汽車，至今已銷售至十餘個市場，包括東南亞各國，澳大利亞，紐西蘭，中東和南美地區。發動機工廠於2011年投產，佔地面積2.2萬平方米，員工近400人，已生產40萬台發動機。

在運營層面，羅勇府工廠擁有一支經驗豐富、技術嫻熟的本地團隊，對當地市場有較強的了解，可以監督運營。同時工廠整車和動力總成製造基地位於泰國自由貿易區，享有諸多稅收優惠和出口貿易優勢。

3、2000年投產的羅勇府工廠其工藝先進性能否滿足長城汽車的需求？在此基礎上將會對工廠做哪些升級改造工作？將生產什麼車型？

羅勇府工廠無論是工藝生產線還是空間設施，均處於先進水平。自2000年投產以來，泰國羅勇府工廠作為區域製造中心，已生產了近140萬輛汽車，銷售至十餘個市場。生產的車型為雪佛蘭科羅拉多和雪佛蘭開拓者，兩款車型均為工藝先進的車型，對生產線的要求較高。

此次收購計劃在2020年底完成交易和最終移交，未來長城汽車將立足羅勇府工廠現有的生產線，結合自身實際生產需求，決定是否將開展對工廠的規劃改造工作。

未來工廠生產的車型情況目前尚未確定，相信隨著全球化戰略的持續深入，長城汽車旗下全球化車型將日益增多和豐富。

4、在泰國和東盟市場，長城在產品和品牌上將會做哪些本地化調整？

根據市場需求的不同，長城汽車在產品和品牌上一定會做出不同的調整，制定更符合當地市場的策略。例如在泰國市場，皮卡和SUV需求旺盛，由於政府的稅收優惠和柴油補貼，皮卡一直是市場的主導，其成為泰國農村人口的理想選擇。另一方面，由於泰國經濟的復甦，以及上屆政府首次購車計劃下購車的5年禁售期結束，泰國SUV市場份額也在不斷增加。長城汽車將充分立足泰國消費者的需求偏好進行本地化調整。例如，泰國市場是右舵車，我們在車型生產上也會做出調整。

同時對於要出口的東盟其他國家市場，長城汽車也會根據市場需求偏好，做好產品和品牌的本地化策略。

5、作為全球化一部分，長城是否有計劃收購核心零部件企業？或者蜂巢科技是否有計劃同步出海？

長城汽車具備發動機、變速器等核心零部件的自主配套能力，未來是否收購將視企業戰略需求而定。

2019年的法蘭克福車展，蜂巢易創、蜂巢能源、諾博汽車系統、曼德電子電器攜一系列技術創新成果，首次登陸這一全球矚目的行業盛會。前不久的印度車展，長城汽車再次將多項核心零部件產品引入世界舞台，與國際巨頭同台競技。

此次泰國羅勇府工廠，同樣具備發動機製造能力，長城汽車有能力憑借自身多年來的技術積累，打造符合泰國國情的，具有競爭力的優質產品。

6、目前，長城汽車在全球化方面都做了哪些布局和計劃？未來全球化布局重點和目標是什麼？

全球化戰略，不僅是長城汽車今年重點的戰略規劃，更是長城汽車未來長期堅持，並不斷聚焦貫徹的戰略。全球化是中國汽車企業唯一的出路，長城汽車一定要走出去。

目前，長城汽車已經構建了人、研、產、銷、供的全球化布局。在研發層面，長城汽車已先後在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立海外研發中心，構建了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的「七國十地」研發格局，並匯集了全球頂尖汽車工程師、設計師和IT專家，組建了全球化的自主研發團隊。

在生產布局方面，長城汽車已經形成了「9+5」的全球化生產布局。2019年，長城汽車海外首個全工藝整車工廠——俄羅斯圖拉工廠正式投產。2020年，長城汽車全球化戰略加速推進。2020年初，長城汽車又收購了通用汽車的印度塔里岡工廠和泰國羅勇府汽車工廠及動力總成工廠。至此，長城汽車已在國內形成了保定、徐水、天津、重慶永川、平湖、泰州、日照和張家港8個全工藝生產基地；在海外擁有俄羅斯圖拉、印度塔里岡和泰國羅勇府3家全工藝整車工廠，以及擁有分布在厄瓜多、馬來西亞、突尼西亞、保加利亞等國的5個海外KD組裝廠。

在渠道建設方面，長城汽車目前已在俄羅斯、澳大利亞、南非、印度、泰國及美國等國家設立全資子公司。依託俄羅斯、澳大利亞、南非、南美、中東5大區域營銷中心，暢銷俄羅斯、澳大利亞、南非、智利、沙特、阿根廷等60多個國家和地區，建立超過500家優質經銷商網路。

7、發力全球戰略，長城汽車團隊情況有哪些發展變化？

想要真正實現全球化，打造本地化團隊是重要一環。

中國汽車品牌的全球化，面臨的是能否有足夠的全球布局、全球駕馭的能力。為此，長城汽車在俄羅斯、南非、印度、東盟、北美等地都設立了相應的子公司，由專業的團隊負責。未來在泰國，我們會打造有能力且了解泰國市場的出色團隊，助力長城汽車在泰國乃至東盟市場的發展。

在人才建設方面，長城汽車打造了萬人規模的工程技術團隊，其中海外專家1000餘人，圍繞產品開發，從組織規劃和硬體設施為整車產品開發和產品驗證工作提供強有力保障。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。