泰國能航多少噸的船

⑴ 泰國曼谷最大舶船位是多少(雜貨船)

5000個吧

⑵ 泰國皇家海軍總噸位

2個護衛艦中隊
1巡邏中隊
1反潛艇中隊
1水雷戰中隊
1兩棲作戰中隊
1服務中隊
1江河水域地區中隊
1潛艇中隊
海軍水上部隊

1996年6月 1999年6月 艦船
小型航空母艦
1 1 CHAKRI NAREUBET（西班牙巴贊造船公司設計）
護衛艦
2 2 NARESUAN級制導導彈護衛艦
3 3 CHAO PHRAYA級制導導彈護衛艦
1 1 瑪古·拉差古曼（MAKUT RAJAKUMARN）（英國亞羅造船公司設計）
2 2 PHUTTHAYOTFA CHULALOK（原美國KNOX級）
1 1 賓格老（PIN KLAO）訓練護衛艦（原美國CANNON級）
2 2 達津（TACHIN）級（原美國TACOMA級）
輕巡洋艦
2 2 達比（TAPI）級（原美國PF103級）
2 2 RATANAKOSIN級（美國PFMM Mk16設計）
快速攻擊艇
3 3 拉差立（RATCHARIT）級（義大利布雷達BMB230設計）
3 3 巴拉博拉巴（PRABRARAPAK）級（德國FPB-45設計）
巡邏艇
3 3 KHAMRONSIN級（泰國）
6 6 梭桃邑（SATTAHIP）級（美國PSMM Mk5設計）
3 3 春武里（CHONBURI）級（義大利MV400設計）
2 2 素克里（SUKRIP）級（原美國PC461級）
10 10 T11級（原美國PGM71設計）
7 7 T93級（泰國）
2 2 T91級（泰國）
巡邏船
2 2 T210級（原美國Sea Spectre PB Mk III-級）
1 1 HYSUCAT 18雙體船水翼艇（泰國18.25-m設計）
18 18 T213級（泰國19.8-m設計）
9 9 T21級（前美國褐雨燕（Swift）Mk II級）
巡邏船（江河水域）
100（+） 100（+） 5-米GRP-船身攻擊艇（泰國）
37 37 美國PBR Mk2級
水雷戰
# 1（+1） GAETA級MCMV
1 1 塔廊（THALANG）水雷對抗支援艦（泰國55.7-m設計）
2 2 邦拉占（BANGRACHAN）級獵雷艇（德國呂爾森公司M48設計）
3 2 拉達雅（LADYA）級掃雷艇（原美國MSC289-級）
8 8 型312無人駕駛掃雷艇
5 5 MLMS6級近海掃雷艇（原美國50-英尺MSB級）
兩棲登陸艇
2 2 西昌（SICHANG）級（法國Normed/PS700設計）
4 4 昌（CHANG）級坦克登陸艇（原美國LST542-級）
2 2 KUT級中型登陸艇（原美國LSM1級）
1 1 那卡（NAKHA）支援登陸艇（原美國LSSL1級）
1 1 帕拉普（PRAB）步兵登陸艇（原美國LCI（M）351級）
4 4 通蓋（THONG KAEO）級通用登陸艇（泰國41-m設計）
6 6 瑪達奔（MATAPHON）級通用登陸艇（原美國LCU501-級）
24 24 L4級機械化登陸艇（原美國LCM-6級）
12 12 L51級戰車/人員登陸艇（原美國LCVP級）
4 4 L40級裝甲江河運輸船（泰國12-m設計）
3 3 型1000TD水翼運輸船（英國8.4-m粗毛犬（Griffon）水翼船設計）
水道測量船
1 1 SUK級海洋研究/測量（泰國62-m設計）
1 1 CHANDHARA海洋研究船（德國70-m設計）
2 2 海洋學（OCEANOGRAPHIC）II級近海測量船（德國呂爾森公司29-m設計）
輔助艦艇
1 1 朱拉（CHULA）級航行補給油船（新加坡67-m設計）
1 1 170-m補給油船
1 1 蘇里亞（SURIYA）級航海標投放船（泰國54-m設計）
1 1 坡沙吞（PHOSAMTON）訓練船（原英國阿爾及利亞人（ALGERINE）級）
1 1 夜弓（MAEKLONG）訓練船（原日本達津（TACHIN）級）
泰國主要的海軍基地位於：

總部-梭桃邑（Sattahip）
第一艦隊-梭桃邑（泰國海灣）
第二艦隊-宋卡（Songkhla）（泰國海灣）
第三艦隊-攀牙（Phang-ga）（安達曼海）
江河區域部隊-那空拍儂（Nakhor Phanom）（湄公河（Mekong River））
較小型的海軍兵工廠位於北欖（Paknam）和達叻（Trat）
海軍陸戰隊

Camp Samesan （梭桃邑海軍基地）-總部
陶公（Narathiwat）（泰國南部）-基地
達叻（東海岸）-基地
那空拍儂（Nakhon Phanom）（湄公河（Mekong river））-江河區域作戰基地
總噸位在8萬至10萬噸。

⑶ 世界上最大的船是在哪個國家！ 多少噸位 航速 發動機動力多少 吃水深度

海上巨人號 油輪 載重量高達564,763噸（56萬噸），是人類有史以來建造過的最大載重噸位船舶，同時其船長亦達458.45米。後改名諾克耐維斯 多方轉賣之後最後在印度被拆解。現存的最大的船隻是油輪：泰歐號

總長380米，寬68米，船速每小時16節，載重噸為44.1561萬噸，滿載吃水24.53米，是目前世界上在航的最大油輪。

⑷ 世界上載重量最大的游輪是多少噸哪個國家的船廠造的，用了多長時間造完的

「中遠廣州」 其最大載箱量達９５００標准箱，載重１０７２７７噸，船長３５０．５７米，型寬４２．８米，吃水１４．５２米，設計航速２５．４節，是目前全球最大、設備最先進、船速最快的集裝箱船之一。 「中遠寧波」 其最大載箱量達9499標准箱，載重109149噸，船長351米，型寬４２．８米，吃水１４．５２米，設計航速２５．４節。中遠廣州姊妹船，韓國現代重工建造。 世界最大油輪： 「諾克�6�1耐維斯號-- Knock Nevis」 原名「海上巨人號-- Seawise Giant」，由日本住友重工於1976年建成。在1988年航經霍而木茲海峽時(此時船屬香港船王董浩雲所有)，被薩達姆的戰機擊毀。海灣戰爭結束後被修復，幾經轉手，現停泊在卡達的夏辛油田做為外海儲油用途，不再航行。 作為人類已建最大船隻，諾克�6�1耐維斯號最大載重量達56萬噸，載重後總噸位82.5萬噸，能夠容納將近650 000立方米的原油（將近410萬桶），吃水24.61米，舷寬68.86米，船長458米。 「Pierre Guillaumat」號 法國阿爾斯通公司Chantiers de L' Atlantique船廠於1977年建造，人類一次性設計建造成功的噸位最大的船舶（海上巨人號完工時僅48萬載重噸，後經歷時2年加長改造才達到56萬載重噸規模）。最大載重量達55.5萬噸，吃水28.60米，舷寬63.05米，船長414.23米。 「泰歐號—TI Europe」 目前世界上在航的最大油輪，由韓國大宇重工於2002年建成，總長380米，船寬68米，載重量為44萬噸，滿載吃水達24.53米，船速16節。比利時籍。同型號的ULCC（（Ultra Large Crude oil Carrier，超巨型原油輪）還有3艘，分別名為「TI Africa」、「TI Asia」和「TI Oceania」。 世界最大散貨船： 「Berge Stahl」號 為運鐵礦石船，由韓國現代重工在1986年建成。總長343米，船寬65米，載重量為36.5萬噸，滿載吃水達23米，船速13.5節。長年航行於荷蘭鹿特丹與巴西之間。 世界最大豪華游輪： 「海洋自由號—Freedom of the Seas」 2005年8月在芬蘭建成，總噸位15.8萬噸，長339米，寬38.6米，可容納4300多名乘客和1300多名船員。船上有135米長的購物中心、溜冰場、小型高爾夫球場、可沖浪的泳池，甚至還有賭場。 近年來，造船業中有一股建造超大噸位游輪的風潮，據稱，總噸位達22萬噸的「創世紀」號將於2009年建成。 「瑪麗皇後二號—Queen Mary II」 法國阿爾斯通公司Chantiers de L' Atlantique船廠於2003年建造，造價約6.4億歐元,。船長３４５米，寬４１米，吃水線以上高度為６２米，相當於２３層樓高, 總噸位為１５萬噸，航速３０海里。 游輪可接待2620名乘客並容納1250多名船員，船上有可容納千人的劇院、舞廳、圖書館等設施，並配備了５個游泳池、高爾夫球場以及14個酒吧和6個豪華餐廳。在它的1310 個豪華雙人客艙里，全部都設有私人健身房和小陽台，"瑪麗女王2號"還有專門的天文館。

⑸ 請問：泰國經濟不行，能不能買他航母

我為樓主列出以下幾個我個人的觀點：
1、泰國的航母只有11000多噸，而我們的昆侖山是18000噸啊！！！
2、個人認為泰國不會賣，畢竟是鎮國之寶嗎！！！
3、他要是賣給咱們，他怎麼當東南亞第一海軍呢？
4、要是把那條納呂貝特號買回來的話？我們還需要改造瓦良格嗎？
5、樓主你說到變成直升機航母的話，11000噸幾乎沒什麼前途，難以發動大規模的兩棲登陸作戰，解放台灣那幾乎是不可能。
6、從昆侖山下水的情況來看，海軍可能已經計劃配備一支兩棲作戰部隊，那麼兩棲攻擊艦就肯定在建造了，而且噸位會大過納呂貝特號。
7、最重要的原因：我們要那破爛干嗎？自己造不更好嗎？(對於強調艦艇國產化的中國海軍來講）
還有，買英國的鷂幾乎不可能（歐盟對華武器禁運），還有研製垂直起降飛機這方面我國幾乎是空白，等研製出來納呂貝特號早就退役了。
至於無人機這方面，倒是有可能。
很高興為樓主回答！！！

⑹ 為什麼說泰國的航母「名存實亡」

泰國這艘小航母，如今因為維護不善，且無力維持運轉，幾近癱瘓，無法使用了。

⑺ 全球海運有哪幾大航

NORASIA：市場上價位低，只到美西基本港（USWC），運輸模式為直航。

MSC：市場上價位最低，可掛靠美西基本港（USWC）和美東基本港（USEC），美西周天直航，美東周三經過赤灣轉航，同時可提供通過MLB或者ALLWATER中轉到各美國的內陸點，但是服務不穩定，尤其是在旺季的時候，容易出現艙位和貨櫃的短缺問題。

LT：在美國西岸和東岸的基本港的優勢較少，主要的優勢體現在經MLB中轉的各內陸點上，服務比較穩定，而且得到目的港客人的認可，很多內陸點的運價比MSC更有競爭力，全程大概25天左右可以到目的地。

HANJIN：是服務一流的船東，有比較穩定的船期保證和強大的目的港代理網路，而且在美國的碼頭是屬於HANJIN，這在很大程度上可以幫助客人在最短的時間內提貨，其周三的美西直航船最快，內陸點的服務也更到位，不過價位較高，適宜出運貨值比較高的產品，如服裝等。
APL：其前身是美國國有船務公司，現在為另一新加坡公司收購，到NEWYORK走全水路最穩定，最快，26天可走完全程，到SEATTLE也是12天可以到，是廈門最快的船東，服務比較穩定，雖然大部分的貨物是經過香港，但是一般不會出現其他船東那種在中轉港甩櫃的情況。
CSCL：該公司正在投入越來越多的力量來發展美國航線並且也取得進展，到美西基本港的速度已經有所提高，13天可以到，而且船期更改為周一，更有利於貿易商的操作.美東的運價也比較適中，不足的是內陸點的優勢不明顯，運價偏高。
歐洲航線介紹

歐洲位於東半球的西北部，亞洲的西面。北臨北冰洋，西瀕大西洋，南隔地中海與非洲相望，東以烏拉爾山脈，烏拉爾河，大高加索山脈，博斯普魯斯海峽，達達尼爾海峽同亞洲分界，西北隔格陵蘭海,丹麥海峽與北美洲相對.。范圍：大陸東至極地烏拉爾山脈，南至馬羅基角，西至羅卡角，北至諾爾辰角。面積：1016萬平方千米，約佔世界陸地總面積的6.8%，僅大於大洋洲，是世界第六大洲。歐洲有44個國家和地區.在地理上習慣分為南歐，西歐，中歐，北歐和東歐五個地區。

歐洲航線的主要港口有：
FELIXSTOWE 弗利克斯托 英國
HAMBURG 漢堡 德國
ANTWERP 安特衛普 比利時
ROTTERDAM 鹿特丹 荷蘭
LE HAVRE 勒阿佛爾 法國
BREMEN 不來梅 德國
SOUTHAMPTON 南安普頓 英國
ZEEBRUGGE 澤布呂赫 比利時
THAMESPORT 泰晤士港 英國
BREMERHAVEN 不來梅哈芬 德國
GIOIA TAURO 焦亞陶羅 義大利

其中：FELIXSTOWE 弗利克斯托 英國，HAMBURG 漢堡 德國，ANTWERP 安特衛普 比利時，ROTTERDAM 鹿特丹 荷蘭，LE HAVER 勒阿佛爾 法國。這五個港口通常被稱為歐洲基本港，也叫歐基港。

（您可以直接點擊港口查詢到該港口的港口三字代碼，所屬航線，詳細介紹等信息。）
歐洲基本港且船公司固定走的路線有：
中海： 費利克斯托、漢堡、安特衛普、鹿特丹、勒阿佛
COSCO： 鹿特丹、漢堡、安特衛普、費利克斯托、勒阿佛、不來梅
韓進： 鹿特丹、安特衛普、漢堡、費利克斯托、勒阿佛
陽明：鹿特丹、漢堡、費利克斯托、安特衛普
K－LINE： 費利克斯托、南安普頓、漢堡，鹿特丹、勒阿佛
NORASIA： 漢堡，鹿特丹，安特衛普，勒阿佛，南安普敦
CMA： 勒阿佛、漢堡、鹿特丹、南安普頓、安特衛普、澤布呂赫
長榮： 鹿特丹、漢堡、泰晤士港、勒阿佛、安特衛普、不來梅哈芬
APL：勒阿佛、鹿特丹、漢堡、安特衛普、南安普敦，不萊梅，不萊梅哈芬
現代： 勒阿佛、漢堡、鹿特丹、不來梅、南安普敦、安特衛普
MOSK： 勒阿佛、鹿特丹、漢堡、南安普頓、安特衛普、不來梅哈芬
馬士基: 焦亞陶羅, 勒阿佛, 不來梅哈芬, 費利克斯托, 安特衛普
OOCL: 南安普敦，安特衛普、鹿特丹、漢堡、不來梅、勒阿佛
P&O,MISC,OOCL,NYK,HAPPAG-LLOYD：鹿特丹、漢堡、南安普頓

歐基港口的海運價需要有附加費BAF、CAF等，旺季時有ISPS等。
東南亞航線

東南亞地區共有11個國家：越南、寮國、柬埔寨、泰國、緬甸、馬來西亞、新加坡、印度尼西亞、汶萊、菲律賓、東帝汶（2002年5月20日，東帝汶民主共和國正式成立）。東南亞地區是亞洲緯度最低的地區，是亞洲赤道的一部分。也是太平洋與印度洋的交匯地帶。在航運上，把香港和澳門同樣劃分在東南亞航線。

東南亞航線主要的港口有：

HONGKONG 香港 中國

MACAO 澳門 中國

SINGAPORE 新加坡

PORT KELANG 巴生港 馬來西亞

PENANG 檳城 馬來西亞

MALAKA 馬六甲 馬來西亞

HAIPHONG 越南 海防

KOMPONGSOM 磅遜，現在改名為西哈努克港 柬埔寨

PHNOM PENH 金邊 柬埔寨

BANGKOK 曼谷 泰國

LAEM CHABANG 林查班 泰國

YANGON 仰光 緬甸

CHITTAGONG 吉大港 孟加拉

CALCUTTA 加爾各答 印度

MANILA 馬尼拉 菲律賓

JAKARTA 雅加達 印度尼西亞

SEMARANG 三寶壟 印度尼西亞
印巴,中東
印度主要港口:NHAVA SHEVA,NEWDELHI,BOMBAY,CALCUTTA
CHENNAI,COCHIN,HALDIA
孟加拉主要港口:CHITTAGONG,DHAKA
巴基斯坦:KARACHI
斯里蘭卡:COLOMBO
中東主要港口UBAI 分兩個港口JEBEL ALI ,PORT RASHID,DAMMAM,RIYADH
BANDARABBAS,KUWAIT,BAHRAIN
船公司:NYK,萬海,陽明,H-P-L,NORSIA,

1,ZIM
1) 船期:赤灣周日截關，周二開(與NORSIA,CMA共艙)訂艙不用寫價格.
2) ZIM又名LNL,GOLDSTAR,所有去中東印巴的訂艙時要用GOLD STAR的BOOKING,它的小櫃一般能裝22噸,而其它船公司只能裝21噸,截關前7天開倉.
3) ZIM的櫃都比較緊張,如要確定可以打碼頭電話: 26822054,提櫃時要千萬記住中東和
印巴都不能提「Z」開頭的櫃子.此項內容船公司會在S/O上註明。
4) 如果客戶有船證要求,一定要與文件確認可否出此船證再確定是否訂艙。
5) 所有凍櫃食品櫃都要做CWI,但要在訂艙時註明,這樣船公司會通知碼頭放CWI的櫃子.
6) 如到JEBEL ALI 中轉港打JEBEL ALI 目的港JEBEL ALI , PORT RASHID中轉港JEBEL ALI目的港PORT RASHID
7) 費用：COV----RMB275/CNTR
COD-----RMB275
艙租------RMB121/242/242（14天後DOUBLE）
櫃租------RMB55/RMB110（免艙租3天,如用特別情況要特別申請）

2,HAGAP-LIOYD (訂艙不用寫價格)
1) 船期:
周一蛇口截周二開：接所有印巴,紅海的貨,但是印巴在SINGAPORE中轉上二程船到目的港.,而紅海的貨是直航到目地港.
周五蛇口截周日開，但是重櫃可一到周五晚上23：00，放行條可以到周六中午12：00。
這水船接中東的貨。（與萬海。陽明共艙）,也可以接少量的印巴,和紅海的貨,但是要提前申請倉位. COLOMBO(8)---JEBEL ALI(13)---DAMMAN(15)
另外還有一班周二截周三開地西的船,可以接少量印巴的貨,因此班船的倉位緊張.
3)H-P-L不須要打單直接到外代蓋章就能提櫃(但S/O要用A4紙復印好起交給外代)如果在一個碼頭提不到櫃可直接到另一個碼頭提不須要改單)
4）如返空:須向船公司書面傳真並確認費用,然後把費用告知客戶打入H-P-L的現金帳號,拿現金回執單傳給H-P-L,H-P-L確定收到費用才會通知碼頭給以返空.
5)DUBAI有兩個港口：JEBEL ALI和PORT RASHID，訂倉時一定要註明具體去哪個港口，(默認：JEBEL ALI),S/O上也會有區別,且價格不一樣：
如到JEBEL ALI，Port of discharge-----JEBEL ALI,
final destination--------JEBE ALI
如到PORT RASHID, Port of discharge--------JEBEL ALI,
final destination------DUBAI（而不打PORT RASHID）
6)COV：HKD330/CNTR
COD：HKD330/CNTR
艙租：HKD60/120/120
櫃租：HKD100/200/200
但是要注意：HAPAG—LIOYD如有艙租產生就會有櫃租。
3,萬海 (訂艙不用寫價格)
1) 船期:周二蛇口截周四開,放行條能遲到周三中午12:00（不要特別申請,但重櫃要） JEBEL ALI(13)---KARACHI(KICT)15 其它中東港口經JEBEL ALI中轉
另外有：周五截周日開（與陽明，HAPAG—LIOYD共艙）重櫃可以到周五下午17：00，放行條可以到周六中午12：00。
2) 特別注意萬海的開倉日截關前五天.（含截關當天）
3) 萬海去DUBAI默認JEBEL ALI，S/O上會有所區別
大概就是這些如果還有疑問歡迎詢問我們歐高國際貨運代理。

⑻ 泰國航母介紹

排水量：11450噸（滿載） 7000噸（標准）
長：182.6米
寬：27.5米
吃水：6.2米
飛行甲板：長174.7米,寬27.5米
主機：2台LM-2500燃氣輪機，44250馬力，2台巴贊MTU 16V 1163 TB83柴油機，雙軸
航速：27節
續航力：10000海里/12節
武備：8管MK4l型垂直發射系統發射「海麻雀」艦空導彈及2座30毫米近程防禦武器系統
艦載機：通常配備9架，最多12架海鷂戰斗機和15架SH-3H「海王」式直升機或6架「支奴干」直升機
雷達：對空搜索：休斯AN/SPS-52C 3-D，對海搜索：SPS-64，火控雷達：Signaal STIR
導航：休斯I波段MX 1105型Transit/GPS Omega衛星導航系統
聲納：殼體聲納
編制：455人，其中軍官62人，航空聯隊146人，4名皇室成員

⑼ 泰國也有航母，但為什麼說泰國的航母是名存實亡的

他們沒有艦載機，一直只能向美國進口。但是美國現在已經不生產他們航母能夠使用的艦載機。這樣就導致了泰國的航母是名存實亡，現在已經變成了救援機。

⑽ 世界上最小的航母泰國的航母，為什麼被說成名存實亡

泰國有艘船叫「納呂貝特號」，西班牙給造的，早年歸類在航母，97年服役，以泰國曼谷王朝開國君主的名字命名的，寄予厚望，想當年也驚艷到了咱們，可到今天20多年了，從沒參加過一次軍事行動，納呂貝特號的現狀是停泊在港口供市民參觀游覽，成了一艘遊船。

其實這艘船很多設計的標准，是按民用、商船來的，泰國平時救個災，國王出遊坐坐，沒事了就趴窩，說它是一艘常年趴窩的海上娛樂會所，算名副其實了，再過兩年，就成了皇家壞遊艇了，現在泰國也回過味兒來了，這個四不像真的沒用，現在艦載機封存，納呂貝特號停泊在港口供市民參觀游覽，所以說，納呂貝特號開始是海上大型救援船，後來是皇家遊艇，現在是條遊船，泰國壓根就沒有過航母。