泰國多少斯巴魯4s店

『壹』 中冀斯巴魯4s店都哪個城市有啊每個城市有多少傢具體地址和電話最好也有沒有就算了謝謝

中冀斯巴魯是斯巴魯汽車在中國北方的總經銷商，負責華北、東北、西北、西南20個省市斯巴魯汽車的銷售服務工作。截至2010年10月底，公司在國內華北、東北、西北、西南20個省市以及蒙古國共建有138家營銷網點，建成標准4s店87家。稍微大點的城市基本都有店。
具體你可以參考http://www.subaru-bj.com/Content/subaru/map/index.html，這個網址里，中冀斯巴魯的經銷商分布、電話、地址都有。

『貳』 塘沽斯巴魯森林人經銷商地址和電話

塘沽沒有森林人經銷商，2008年6月3日，天津空港斯巴魯汽車銷售有限公司舉行了隆重的開業儀式，宣布天津市第一家斯巴魯4S店正式開業。

地址：天津市外環線津漢路空港汽車園外環北路，
垂詢熱線：84905988/84909559

由中冀斯巴魯汽車銷售有限公司投資2000萬元興建，佔地6660平方米，是中冀斯巴魯旗下第32家A1級標准4S店。該店的建設嚴格按照中冀斯巴魯統一標准設計建造，是集整車銷售、售後服務、零部件供應和信息反饋為一體的現代化4S店。該店擁有先進的設施，布局合理的專業展廳、維修車間、客戶休閑區、精品展示區、售後服務接待等服務區域，處處體現出服務於廣大車主的人性化關懷。

『叄』 為什麼泰國街上都是日本汽車

分析如下：

1、日本車從二戰結束就來泰國了，經營了足足超過半個世紀之久，日系品牌已經根植泰國民眾內心深處，他們覺得日系品牌質量更可靠，性價比更高，目前泰國不僅是日本的主要海外汽車生產和市場基地，而且還出口很多國家。

1、「日系車」泛指在日本生產或者在其他地區生產的日本品牌汽車。日系車憑借其較高的性價比、節油性能、優秀的做工在全球贏得了較大市場。

2、主要品牌有：豐田TOYOTA、日產NISSAN、本田HONDA、斯巴魯SUBARU、馬自達MAZDA、三菱MITSUBISHI、五十鈴ISUZU、鈴木SUZUKI、大發DAIHATSU等。

但是由於中日釣魚島危機以及後續發酵的嚴重影響，日系車2012年面臨著嚴峻的挑戰，業績急劇下降，至2012年11月，日系車購買意向已經下降至4.57%。直至2013年10月日系車購買猛增，豐田汽車10月在華銷售82400輛汽車，激增80.6% ，前10月累計銷量反彈4.9%；馬自達汽車10月單月銷售17904輛，同比增長88.2%；本田汽車在凌派和傑德兩款新車的拉動下，10月銷售達到75150輛，同比增長更是高達211.6%。

（資料來源：網路：日本汽車）

『肆』 感覺大街上斯巴魯車子比較少，這是為什麼

斯巴魯是純進口車型，曾經在市場上也取得過不小的成績。但是現在在大街上斯巴魯卻很少見了。究其原因，一方面是因為斯巴魯的營銷和推廣做的不到位。我們在生活中不僅看不到斯巴魯的4S店，甚至連斯巴魯的廣告都看不到。另一方面是斯巴魯的性價比不高。作為一款純進口車，斯巴魯除了動力之外，並沒有吸引消費者的其他地方。

大街上斯巴魯的車子比較少，首先是因為斯巴魯的營銷做的不好。現在很多人都不認識斯巴魯，斯巴魯在國內的4S店少的可憐，在生活中甚至連斯巴魯的廣告都見不到，這樣的不到位的營銷也讓斯巴魯銷量慘淡；其次，斯巴魯的優勢不足。作為一款純進口車，斯巴魯除了在動力上能夠吸引人之外，在內飾、配置、外觀等等方面沒有任何的競爭力，這也讓斯巴魯的車性價比不高，消費者對於斯巴魯這個品牌的車逐漸的失去了興趣，斯巴魯這款車在大街上也越來也少見；最後，性價比不高。作為一款純進口的車，斯巴魯的大多數車型都在30萬以上，但是卻不具備30萬車的配置，這也讓斯巴魯的車逐漸無人問津。

三、斯巴魯性價比不高。

雖然說斯巴魯是一款純進口車，但是在配置和外觀等方面給人的感覺還不如國產車，試想誰會為這樣的斯巴魯而買單。

『伍』 想買斯巴魯的車很久了，不知道售後怎麼樣，4S店多不多

斯巴魯的4S店很少，而且是日系車，銷量下滑，配件和售後維修成本都會上升，會很麻煩的，最好不要買吧，供參考，望採納

『陸』 斯巴魯賣不過其他日系車是因為保養貴嗎

斯巴魯賣不過其它日系車，保養貴僅僅是一部分原因，除此之外還有很多重要原因。國內主流日系品牌主要指的是豐田、本田、日產，下面通過各個層面將斯巴魯和主流日系品牌做橫向縱向對比。

(五)營銷推廣少而差

推廣少是顯而易見的，尤其在品牌和賣點范疇的營銷少之又少，常見的僅僅是車型範疇的一些營銷推廣，並且頻率也不夠大。品牌范疇的營銷推廣是一項長期投資的大工程，沒有足夠的信心，很多企業確實不願意花大的代價去做這些投入。因為它投入大、回報慢，沒有回報的例子也數不勝數。

所謂的差是相對而言的，差不是體現在表面的廣告畫面、宣傳語，而是品牌、車型的整個營銷體系。包括品牌定位、品牌訴求、車型定位、車型賣點、目標客戶群定位，最終通過各種廣告、社會活動去實現這些內在的理念，這才是真正的營銷。看看豐田就知道營銷有多麼重要，力量有多大。

『柒』 為啥感覺大街上斯巴魯車子比較少

說起斯巴魯大多數人都不認識，旗下車型均為進口沒有國產車，正因為如此，斯巴魯在國內的價格也就相對提高，同價位上可以選擇的品牌也很多，所以大部分消費者都寧願購買賓士寶馬和奧迪，也不會買斯巴魯。

國內最便宜的斯巴魯價格都需要在20萬以上，但內飾卻像10萬的車，況且同價位上還有賓士寶馬以及奧迪可以選擇，那麼車主就更願意選擇購買寶馬賓士，因為大多數人了解更多的是寶馬賓士和奧迪。

『捌』 哪裡賣斯巴魯汽車配件啊

斯巴魯4S店，別的地方就是有也是假的，因為斯巴魯不像別的品牌，有幾家運營商在同時運作，斯巴魯只有龐大集團一家在獨家代理，成壟斷，這也是造成斯巴魯車基本很少有降價的原因，全國的斯巴魯4S店都是龐大集團一家的，沒有競爭，自然也沒有價格比
斯巴魯是全日本進口車，並不像捷達、寶來之類可以有別的車型可以對口

『玖』 成也龐大、敗也龐大：斯巴魯接下來的路該怎麼走

龐大集團是一家汽車經銷商，斯巴魯是一個汽車品牌，按道理來說車企是不會受制於經銷商的，可斯巴魯作為一個特殊的品牌，卻在中國市場與龐大有著剪不斷理還亂的聯系。龐大集團幾次傳出整改、破產，雖尚有一絲氣息可往日的輝煌早已不再，對此對於其它授權龐大銷售的品牌而言無關痛癢，而對於斯巴魯來說龐大跌下神壇也標志著斯巴魯在國內將舉步維艱。

不管怎麼說，龐大和斯巴魯是先有「相愛」才有「相殺」，斯巴魯要想在中國市場站穩腳跟就要和國內車企有更深度的合作，而不是圖一時之快的另闢蹊徑。當下中國汽車市場的體量早就遠超美國市場，斯巴魯森林人等車型在北美好評如潮，如果能把重心和政策導向轉移到中國市場，那它的企業收益絕不輸在美國市場的收益，屆時現在的「兩田一產」也就不會那麼好過了，你覺得呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。