泰國快艇為什麼傾覆
❶ 泰國普吉島沉船事故所涉兩名船長有什麼責任
報道稱，7日，泰國普吉島遊船沉沒致中國遊客死亡事故中，2艘沉船的船長遭到指控，但2人否認指控。截至7日晚，此次沉船事故已經造成40餘人遇難。
當地時間5日17時45分左右，兩艘遊船在泰國普吉島附近海域突遇特大暴風雨，發生傾覆並沉沒。「鳳凰」號上載有105人，另一艘「艾莎公主」號載有42人，兩船上共有127名中國遊客。目前，「艾莎公主」號上42人已全部獲救，事故中死亡和失蹤人員均來自「鳳凰」號。
據報道，普吉島海域當日下午一共發生3宗船隻意外事件，其中「鳳凰」號與「艾莎公主」號幾乎全部是中國遊客。第三宗事故是兩名俄羅斯人騎水上電單車失蹤，後來被尋獲。
其中一艘傾覆的船的船長說，這艘船是在下午4點左右從拉查島(Koh Racha)返回普吉島，當時遭到了風暴襲擊。據船長表示，該傾覆船被5米高的海浪擊中，使船傾覆。在船開始沉沒時，他警告乘客穿好救生衣，並准備充氣救生筏。
❷ 普吉島翻船事故出事海域是哪裡
普吉島翻船事故出事海域是在珊瑚島和梅通島。
2018年7月5日下午17點45左右，兩艘載有127名中國遊客船隻返回普吉島途中，突遇特大暴風雨，分別在珊瑚島和梅通島發生傾覆。7月8日中午，中國駐泰國大使呂健說，泰國警方及有關部門已經對普吉遊船翻沉事故正式立案調查，中方也將參與相關調查。
2018年11月17日，泰國移民局表示，導致47名中國遊客遇難的普吉海難遺留沉船「鳳凰號」或將今日打撈上岸。12月17日晚間，泰國警方公布了對沉船「鳳凰號」的最新調查結果。結果顯示，鳳凰號船體在設計、建造等多方面不合格。
(2)泰國快艇為什麼傾覆擴展閱讀：
由於絕大多數泰國專業潛水救援人員都被調往清萊府救援困在北部山區睡美人洞中的少年足球隊及其教練（參見睡美人洞救援行動），因此沉船事故後前兩天參與潛水搜救的多為當地商業潛水公司人員，志願者，潛水愛好者等人。總共數十名受過潛水訓練的人員參與搜救。
由於沉船處水深達47米，潛水員們每隔五米一人，形成接力傳送找到的遇難者遺體。沉船中充滿了各種物品：鞋子、碎玻璃、各種遊客隨身攜帶的物品，碎屑等，潛水員必須十分小心地進入船艙。船艙中儼然是一座水下墳墓：多具遇難者遺體漂浮在水中，有一位母親仍然緊緊抱著自己的孩子。另有部分遇難者遺體掛在沉船欄桿上或散落在沉船周圍的海床上。
一位參與搜救的南非籍潛水員Dominic Robnik以「非常非常悲慘」來形容船艙內的景象，並稱經他手送往海面的遇難者遺體不少於6具，另有一具遺體被壓在船底，必須動用專業設備協助打撈。至7日傍晚，志願者們陸續停止搜救工作，由泰國皇家海軍接手。據《曼谷郵報》報道，泰國海軍當天將搜索范圍擴大至甲米府的皮皮島。
❸ 百慕大魔鬼三角
「百慕大魔鬼三角」名稱的由來，是1945年12月5日美國19飛行隊在訓練時突然失蹤，當時預定的飛行計劃是一個三角形，於是人們後來把美國東南沿海的西太平洋上，北起百慕大，延伸到佛羅里達州南部的邁阿密，然後通過巴哈馬群島，穿過波多黎各，到西經40線附近的聖胡安，再折回百慕大，形成一個三角地區，從此被稱為百慕大三角區或「魔鬼三角」。在這個地區，已有數以百計的船隻和飛機失事，數以千計的人在此喪生。從1880到1976年間，約有158次失蹤事件，其中大多是發生在1949年以來的30年間，曾發生失蹤97次，至少有2000人在此喪生或失蹤。這些廳怪神秘的失蹤事件，主要是在西大西洋的一片叫「馬尾藻海」地區，為北緯20°-40°、西經35°-75°之間的寬廣水域。這兒是世界著名的墨西哥暖流以每晝夜120-190千米，且多施渦、台風和龍卷風。不僅如此，這兒海深達4000-5000米，有波多黎各海溝，深7000米以上，最深達9218米。
到目前為止，對「百慕大魔鬼三角」的解釋可歸納為如下幾類：一類認為，這些失蹤是由於超自然的原因造成的，聯想到是否是外星人的飛碟在作怪。第二類則認為是自然原因造成的，如地磁異常、洋底空洞、甚至還有人提出泡沫說、晴空湍流說、水橋說、黑洞說等等，用一些奇異自然現象來解釋「百慕在魔鬼三角」。最近，英國地質學家，利茲大學的克雷奈爾教授提出了新觀點，他認為：造成百慕大海域經常出現沉船或墜機事件的元兇是海底產生的巨大沼氣泡。在百慕大海底地層下面發現了一種由冰凍的水和沼氣混合而成的結晶體。當海底發生猛烈的地震活動時被埋在地下的塊狀晶體被翻了出來，因外界壓力減輕，便會迅速氣化。大量的氣泡上升到水面，使海水密度降低，失去原來所具有浮力。恰逢此時經過這里的船隻，就會像石頭一樣沉入海底。如果此時正好有飛機經過，當沼氣遇到灼熱的飛機發動機，無疑會立即燃燒爆炸，盪然無存。與此相反，有些人認為這些奇特的失蹤現象彼此間並無聯系，因而也就否定百慕在魔鬼三角的存在。百慕大這層神秘的面紗是否已經揭開，沿待後人的研究驗證。
❹ 泰國快艇起火致多名中國人受傷，責任該由哪方承擔
我覺得這個責任應該由泰國方面去負，因為是泰國快艇發生了火災，導致了中國的多名遊客受傷，所以說我覺得這個責任，必須由泰國方面去負責。
在事故發生的時候我們首先要想到事故發生的本質原因，我們要通過這個本質原因去判斷責任方到底是誰。而我們來看這件事，泰國快艇發生火災，導致多名的中國遊客受傷。那麼這個事故的原因在哪裡呢？我認為這個原因是在泰國的快艇之上，我覺得是因為，泰國快艇的質量不過關，所以說導致了火災發生，基於這個觀點，我認為這個責任方就是應該是泰國方面。
如果快艇質量過關的話，那麼怎麼會發生遊客受傷的事情呢？所以說我認為遊客受傷的根本原因就是因為快艇，而快艇是泰國游快艇，然遊艇是泰國快艇，那麼責任方就應該是泰國方面，所以我說，這個泰國快艇起火導致多名遊客受傷的事故的責任方就是應該是泰國方面。
❺ 泰國快艇爆炸事件船長遭起訴了嗎
泰警方繼續調查皮皮島快艇爆炸事件， 船長遭起訴。
另據報道，泰國保險業委員會(OIC)已經要求保險公司迅速對受傷遊客進行賠付。該委員會秘書長稱，這艘快艇通過Viriyah保險公司和暹羅市保險公司投保。他對事件的受害者受到的傷害表示遺憾，同時警告所有的船隻經營者，必須按照法律要求為船舶投保，並定期檢查其保險期限。
當地時間14日下午，載有27名中國遊客的快艇在泰國南部甲米府皮皮島海域起火爆炸，27名遊客均不同程度受傷，其中5人重傷。
❻ 泰皮皮島快艇爆炸事件原因是什麼
14日，泰國知名旅遊景點皮皮島附近發生快艇發動機爆炸事件。事發快艇上當時共載有27名中國遊客，以及數名泰國公民。經中國駐泰國宋卡總領事館確認，27名中國遊客已被救上岸。中國遊客都有不同程度受傷，其中5人受重傷，但都沒有生命危險。
此前，泰國媒體曾報道事故造成了一名泰國公民死亡，但據央視記者核實，當天的事故沒有造成人員死亡。
根據總領館提供的消息，5名受重傷的中國遊客，在皮皮島醫院初步治療後被送往甲米醫院，已沒有生命危險。此外，受輕傷的遊客，已在皮皮島包紮處理。有關事故的進一步情況正在核實了解中。
皮皮島位於泰國普吉島東南約20公里處，1983年被定為泰國國家公園，是近年來炙手可熱的旅遊度假勝地之一。據泰國媒體報道，事發快艇當天前往皮皮島途中在維京洞穴附近發生故障，船長到船尾檢查發動機時快艇突然爆炸，爆炸原因很可能是快艇漏油。
❼ 泰國普吉島渡船事故
劫後餘生
泰國普吉島歷險記
2009年9月23日，我們一行15位人在深圳組團報名參加由深圳市海外國際旅行社有限公司組織的泰國普吉島四日游。按原先行程，25號我們是坐大船從普吉島到PP島。但9月24日晚上，旅行社導游找到我們，要求我們每人交3400泰誅，理由是說從哈哈島到PP島有50多海里，如果坐大船，沒法保證相關旅遊行程，一定得乘坐快艇才行。同時如果乘坐快艇，還可以看一下小PP島，時間方面也不會那麼趕。大夥想想，覺得出來玩無所謂，也就同意了導游們的建議，個個爽爽快快交了錢，准備第二天一早從哈哈島前往大、小PP島。
25號上午北京時間9：40，我們旅行團一行在導游的組織下，登上了（編號2017）快艇，快艇上還有兩位船家，合共19人。一行很開心地出發了。快艇行駛40分鍾後，大約10：20分左右，突然一聲巨響，快艇左側被撞裂，左側船倉的木板瞬間被沖散，形成一個大窟窿，坐在快艇左前倉三個人來不及反應，身子馬上就掉到快艇破裂的窟窿里去了。一時間快艇板上鐵釘刮傷前倉的多數人，船艙內也有多人被摔傷。海水瞬間涌進，1分鍾不到，整條快艇翻沉。19個人以及行李一起翻進大海里。萬幸泰國導游反應及時，冷靜，找來繩子，讓我們緊緊拉位繩子，避免了四處漂散。靠著救生衣和一根繩子，我們一行19人開始在印度洋的浸泡，等待救援。
掉到海里後才了解，2017快艇既無GPS定位、也無應急通信設備和救援設施。當天，天黑壓壓的一片，還下雨，海浪有3-4米高，據導游先前所言，不遠處經常有鯊魚出沒，讓泡在大海里的我們很恐懼，那種恐懼根本無法用語言來形容。海里風浪很大，每個人也很無助，被嗆入好多海水入肚子里。
在茫茫印度洋漂浮，經過三個小時的浸泡後，有些人已經開始支撐不住，特別是受傷的同事和一個68歲的老人家，凍得沒有力氣，開始發抖和抽筋，嘴唇發黑，所有的人均在海里嘔吐了好幾次。面對茫茫大海與陣陣海浪，人在裡面感覺很緲小，帶著傷口浸泡海里三個小時，無助地等待著過往船隻救援。二個船家突然說他們水性好，想游出去試著尋找救援，我們很是無奈，但不得不同意他們的先行離開。般家的離開，讓我們中的有些人開始絕望起來。
下午：13：30左右，一艘載著北京遊客的旅遊快艇路過我們區域，因風浪過大，速度很慢，我們在發現有船經過時，一齊大喊「喲」，幾次以後，感謝老天，他們發現了我們，經過一番努力，快艇上的船員們救撈起了我們。撈上船後每個人都嘔吐不止。
14：30左右我們被送達PP島醫院進行初步救治，多人被割傷與撞傷，其中二人還縫了多針。同時，大部分行李與隨身財物、銀行卡、證件等沉入印度洋，均無法找回，有七個兄弟姐妹除了裹在身上的一身內衣外，一無所有了。
在我們救上船的三十分鍾後，快到PP島時，導游總算和船公司聯繫上了（之前沒有手機信號），導游讓船務公司馬上安排去打撈我們掉到海里的行李（都是護照等要命的東西），我在撈上船時，還看到海上飄浮著我們的行李。但後來打聽到：等船務公司派的快艇到達我們出事地方時，啥都沒有了，真是可怕！萬幸我們上了船，要不然，我們真就沉入印度洋了。
15：00我們安排坐大船從PP島回普吉島。到岸後四個重傷兄弟姐妹先送到醫院進行重新治療，其餘的人被拉到一個自動餐餐廳休息吃飯。
25號晚上（也就是發生事情的當晚），還發生了一件值得我們深圳市海外國際旅行社有限公司自豪的事情，我們的導游要求我們簽名放棄26號行程安排，因為26號，我們一行有護照的人要被送往泰國當地醫院作檢查和到警察局報案，其中有6人還要被安排去曼谷補辦旅行護照。真是無語，發生這么大的事情，在那個每個人都驚恐不安的時候，我們旅行社第一時間想到的居然是讓我們簽名證實確實是我們要放棄26號的行程安排！以避免我們日後團費的索賠。從一個側面看，深圳市海外國際旅行社在培訓員工上真是做得好！反應及時，也可能此類事情經歷多了，比較有經驗了！其間發生了一件值得我們深圳市海外國際旅行社有限公司自豪的事情，我們的導游要求我們簽名放棄26號行程安排，真是無語，發生這么大的事情，旅行社第一時間想到的居然是讓我們簽名證實確實是我們放棄26號的行程安排！以此避免
26日，懷著驚恐的心態，我們一行有護照的人被送往泰國當地醫院作檢查和到警察局報案，其中6人被安排去曼谷補辦旅行護照。這也算是我們在泰國的「深度品質游」
就這樣，我們匆匆忙忙地結束了在泰國的行程。泰國之旅本對我們而言，是放鬆之旅，但實際上，泰國之行對我們的生活、工作以及精神帶來了巨大損害。好些人到現在還經常做噩夢，差不多每個人都遲遲無法進入生活和工作狀態。
相對於在大海里我們無助而言，回國後協商賠償事宜則就更讓人無奈了。事故發生後，深圳海外國際旅行社有限公司相關人員也沒主動過來慰問我們，在一再電話聯系後，才在30號下午3點半左右，帶了一個果籃過來慰問。對於賠償的要求，深圳海外國際旅行社有限公司則再三推卸，同時拒不提供保險合同，並用「回來就好」四個作交待，一拖再拖，令人不齒與心寒！
劫後餘生，感慨良多，建議所有欲前往泰國的人們，相對國內而言，泰國相關通迅設施是相當落後的，如果能不冒險，盡快選擇穩妥的方式進行，畢竟生命只有一次。同時選擇旅行社也得注意，盡可能選取有點實力和品牌的旅行社，如果選擇像深圳海外國際旅行社有限公司這樣的公司，莫出事，出事則是叫天天不應，叫地地不靈的。畢竟對實力弱小的旅行社而言，只要不死人，是不會有賠償的。
❽ 泰普吉海域兩船傾覆有中國遊客溺亡嗎
當地時間7月5日下午5點45分左右，也就是北京時間昨天傍晚6點45分左右，在泰國南部普吉府，兩艘共載有127名中國遊客的遊船在返航普吉島途中，突遇特大暴風雨，分別在珊瑚島和梅通島發生傾覆。
中國駐泰國使館高度重視這次遊船傾覆事故。事發後，使館臨時代辦緊急向泰國旅遊體育部長提出交涉，要求泰方務必爭分奪秒、竭盡全力開展搜救。使館工作組將於今天一早飛抵普吉，展開有關工作。
❾ 湄公河大案真相是什麼
2011年10月5日上午，「華平號」和「玉興8號」 兩艘商船在湄公河金三角水域遭遇襲擊。此事件造成「華平號」上的6名中國船員和「玉興8號」上的7名中國船員全部遇難，其中1人失蹤。
2011年10月28日下午，泰國表示，嫌犯是隸屬於泰國第三軍區「帕莽」軍營的9名士兵。2012年4月25日，「10·5」案件聯合專案組在寮國波橋省抓獲案件主犯糯康。 2013年3月1日，案件主犯糯康、桑康·乍薩、依萊、扎西卡在雲南昆明被執行死刑。
拓展資料：
2011年10月5日上午9點，中國籍船隻「華平號」和緬甸籍船隻「玉興8號」在湄公河流域被兩艘不明身份的武裝快艇劫持。與被劫船隻一起的還有「華鑫6號」，但由於位置靠後，未被攔截。「華鑫6號」船員證實，看到有7到8名武裝匪徒登上兩艘船後挾船離去，隨後便與其失去聯系。
10月5日中午12點，玉興8號船長突然用緊急廣播呼叫，船長只說了四句話「我現在在吊車碼頭！馬上叫救護車！馬上報警！有人受傷了！」之後就沒有了消息。事發後，通過緬甸境內的報關員證實，當天中午11點左右，在離被劫持地點5公里的地方，報關員看到兩條快艇押著兩條運輸船通過，但沒看到船上是由什麼人駕駛。報關員通過無線電與運輸船聯系，但沒有得到回應。
10月5日下午13點半，泰國軍方接到毒品走私入境線索，遂加強巡邏和檢查力度。警方的巡邏艇5日在清閑鎮的湄公河上，發現事發船隻，船上裝的貨物是水果，與普通貨船無異，但貨物旁有人在看守，樣子卻不像是水手。警方遂示意貨船停船接受檢查。兩艘貨船並未停下，反而加速逃跑，之後軍方與船上5名武裝人員交火，武裝人員中一名被擊斃，其餘逃離。
10月5日下午14點左右，「玉興8」號船舶業務員從泰國警方了解到：「華平」號和「玉興8號」船停靠在金三角吊車碼頭，兩艘船上已沒有船員，「玉興8」號船上有一具屍體，屍體已面目全非，難於辨認，屍體旁放有槍支。「玉興8」號的駕駛室到處血跡，有多處彈孔，兩艘船上共搜出八、九十萬顆毒品麻黃素，兩艘船上的船員去向不明。
2011年10月7日，在泰國清盛碼頭先後發現了兩具遺體，經證實為「華平號」船長黃勇和「玉興8號」船長楊德毅的兒子。遺體雙手被手銬銬住，頭、腹部中彈兩槍死亡；另外一個的眼睛、嘴巴被膠帶封住，頸部有致命刀傷，胸腹部中彈死亡。
2011年10月8日，泰國警方從湄公河打撈起9具中國船員屍體，另有2人下落不明。打撈出來的遺體雙手被手銬銬住，頭上纏滿膠帶，背上有無數的槍眼。
2011年10月10日，泰國清萊府清盛縣縣長色薩·西訕在接受新華社電話采訪時說：在湄公河遭襲的兩艘貨船上13名中國船員全部遇難，搜救人員當天早些時候在清萊府清孔縣境內湄公河水域發現一具中國船員遺體。由雲南省外事、公安、交通、民政等部門組成的工作組抵達事件發生地泰國清盛縣開展工作。經工作組確認，截至11日17時，遇難中國船員總數為12名，仍有一名失蹤者。
參考鏈接：網路-10·5中國船員金三角遇害事件