泰國為什麼開皮卡

『壹』 皮卡不是用來拉貨而是這樣玩泰國的皮卡文化簡直讓人眼花繚亂

一直以來，在泰國玩車圈子裡面，皮卡車型是非常受歡迎的，無論是直線加速賽還是走街，都是泰國玩家非常喜愛的車型之一。無論是什麼樣的皮卡，在泰國玩家手中都能給你玩出花。今天的主角是一台1971年的Datsun1300皮卡。

正如我們開頭說道，無論是什麼樣的皮卡，在泰國都會有著不一樣的玩法和風格。泰國玩家對於皮卡的理解和豐富的想像力、創造力，使得皮卡在泰國成為了一種特殊的存在，可以說這是泰國最具獨特的車型之一。無論什麼車型，都可以發揮出其自身的優點，再加上你自己的想法，那一定會成為優秀的作品。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 為什麼國外都喜歡開皮卡

這和他們的生活態度還有生活習慣有關吧。
皮卡很實用也很有情調。
你能想到的幾乎汽車的所有用途，基本都可以用皮卡來完成。轎車、越野車、SUV、箱貨、小型卡車……這些車能乾的活，皮卡都能幹！
有了一輛皮卡車，可以自己運送糧食和貨物等；像收拾房子或整理院子，需運送各種材料、拉割草機或鏟雪機等也方便了；周末外出度假，還要靠皮卡捎帶上移動房車、遊艇或水上摩托等。
所以外國人很喜歡皮卡。

『叄』 挑選汽車時，皮卡依然是泰國人的最愛

按照現在的經濟情況來看，泰國除了是東南亞地區的旅遊勝地，還是第二大經濟體，而汽車也自然而然的成為了泰國越來越多人買的物品。

在車型方面，泰國人比較傾向的還是皮卡，因為在泰國，皮卡車可以說不論在低端市場還是中端市場都很受到大家的歡迎，並且沒有城鄉之間的差別。對於很多熱衷於皮卡車的車迷而言，在一定程度上應該都有對於泰國的嚮往。

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『肆』 宣戰海拉克斯誰是皮卡一哥，長城有想法

也就是在一周前，我剛剛寫了長城汽車進軍印度的文章，話落地沒多久，就迎來了長城汽車今年的第二波海外操作—進軍泰國。

雪佛蘭和GMC同屬通用旗下，他們的皮卡車在美國都擁有極高的市場比重，如果長城與其達成技術合作，對於整體市場來說都是一個提升。就好比吉利和沃爾沃，吉利並購沃爾沃之後，拿來他們的技術提升自己的產品，擴充市場，最終受益的是中國消費者。

結語：一年不到的時間，長城先後完成了三家海外工廠的建設，展現出了自己全球化目標的野心和執行力。這三家工廠輻射整個亞洲，至此，長城已經初步完成了自己對亞洲市場的布局，一個具有全球化屬性的跨國公司已經初露鋒芒。

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『伍』 皮卡是一種生活態度——我在魔都開皮卡長城炮

標題跟魔都沾邊了，大家肯定以為我要說的皮卡是福特猛禽、道奇RAM、坦途之類的高端皮卡，其實我也希望我的是美式大皮卡啊，可是往往夢想是美好的，但現實是殘酷的，我的皮卡連合資都不是，只是個普通國產車[嘻嘻]。但我覺得她有成為神車的潛質。當然在魔都她就神不起來了，上海的皮卡銷量長久都是全國墊底。長久以來國產皮卡給大家的印象可能就是個體戶拉貨的，電力搶修的之類的實用型低端工具車。其實美式大皮卡在美國大農村也就是個工具車，只是到我們這成高端豪華車了。以我來說，我買皮卡不為拉貨營生，基本就是當正常乘用車代步和自駕游。從小就是喜歡皮卡這個車型。要滿足乘用需求和自駕游，條件無非是自動擋加四驅。光自動擋這條把市面上的合資皮卡國產皮卡一過濾，可選的所剩無幾。這款皮卡的配置、內飾和競爭對手差距拉得有點大，關鍵價格還便宜，所以我覺得她可以成為神車。原來一直看好五十鈴的dmax,頂配要20萬左右，可惜是國五的，六月中咨詢想訂時，已經來不及了，後面長城這車發布，頂配16萬，配置吊打，沒多考慮直接京東下單了。我比較看重的幾點，2.0T加8AT的動力配置，是比較成熟的，同款也搭配在哈佛H9上，看之家的測試0到100進10秒了，普拉多2700好像要近14秒。後橋是多連桿彈簧的懸掛，肯定比鋼板彈簧的要好多了，明顯偏向乘用化的設定，底盤感受很緊湊，有點像日本車新車的時候。個人感受，整體行駛感受和普拉多2700比較接近，前懸掛要比普拉多略硬一些。另外自適應巡航、車道保持啥的對降低自駕游時的疲勞感還是會有幫助的，原來長途打瞌睡嚇到過兩次，所以還是挺看好這些功能的。沒開過多少車子，只能這么評價吧。當然長城如果能配個3.0T的柴油發動機就更對味了。總體感覺滿意，真心感受到了國產車的進步。不滿意的地方：1.感覺油漆比較薄，開車門不當心就掉漆了2.一個後尾燈起霧，應該是進水了3.自動防碰撞剎停過三次，感覺還是不夠聰明，兩次是隔著欄桿的行人和電瓶車有所動作導致，一次是小區內行人突然止步回頭導致，好在這幾次孩子都不在後排，否則真可能受傷或者嚇到。4.方向盤虛位，平時沒感覺，開高速時，指向性不行，感覺就是飄。大家可能關心的，我羅列下油耗：現在剛開了1000多公里，綜合在15個左右，最近疫情期間的路況能在13個以內。這么大個車我覺得過得去，一年也就開個1萬公里，能承受。價格：空車15.98萬，不算牌照落地在18萬。個人猜想這車的製造成本和哈佛H9應該相差不會太大，但沒法賣H9的價格，只因為她是皮卡！牌照：小型貨車牌照，可以過戶，單位個人都可以，現在滬牌行情價應該在四萬多點。驗車：皮卡屬於貨車，每年要驗車。原來皮卡要貼反光條，管你是猛禽還是長城，貼上了都是拉貨地。好在現在國家規定3.5噸以下貨車不需要噴字和貼反光條了，所以混跡在車流中也不是那麼的明顯，但還是比較搶眼的。限行：滬牌皮卡不能走高架，除了晚上和節假日不能進內環。還有一些禁卡車的路段不能走。據說高速也是按卡車限速，但自己按小車開法實踐下來，好像沒問題（還有更多驚喜）。ETC也辦好了，正常使用。現在就想到這些，後面抽空再更新吧。

海堤上

『陸』 泰國皮卡皮卡的解釋是什麼

泰國皮卡皮卡的解釋是一個女人叫你大哥或大姐。皮卡，義名轎卡，顧名思義，亦轎亦卡。是一種駕駛室後方設有無車頂貨箱，貨箱側板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車。它是前面像轎車，後面帶貨箱的客貨兩用汽車。

簡介：

皮卡是汽車市場的一個重要組成部分。皮卡(pick-up) 是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。

其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡。皮卡既可作為專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，用於載貨、旅遊、出租等使用。

『柒』 東南亞的人為什麼喜歡開摩托車和皮卡呢

不是，他們喜歡開摩托車和皮卡，是因為經濟不發達，許多都沒有公路，

都是一些野路土路之類的，當然適合開摩托車和皮卡車了。

『捌』 為什麼中東地區打仗都會用到皮卡車

中東地區用皮卡車來打仗的都不是正規的軍隊，多數是擁有殺傷性武器的恐怖分子居多。

因為皮卡車是屬於運輸物資的工具，不在禁止購買、禁止運輸的行列裡面，既便宜又耐用、購買又方便、而且方便打游擊，所以成為了中東地區很多恐怖分子的首選。

在節約成本的同時，又很實用。

當然，也有一種可能。首領頭頭手上錢不夠買高級裝備，只能讓自己底下的小弟開著皮卡車到處跑了，畢竟坦克裝甲車這些玩意不方便開，還賊貴，一般沒有收稅，還真買不起，買了也保養不起。

所以，用皮卡真的是首選！

『玖』 泰語皮卡皮卡是什麼意思

「泰語皮卡皮卡」是一種問候語，表示你好的意思，通常用於稱呼比自己年長的人，表示禮貌。

例如去泰國旅遊，買東西的時候可以這么說："皮卡皮卡，到來卡？」。意思就是是「老闆，多少錢啊？」

泰語日常用語中文諧音：

1、你好！／Sa-wa-di-ka/薩瓦迪卡／Hello!/Hi!

2、你好嗎？／sa--di-mai/薩拜迪麥／How are you?

3、我還好！／sa--di薩拜迪／I am fine!

4、您叫什麼名字？／kun-ci-a-lai/坤賜阿萊／what is your name?

5、你去哪裡？／kun--nai坤拜奈／where are you going?

6、再見！／la-gong拉拱／Good Bye!/Bye Bye!

7、祝好運！／cuo-di措迪／Good Luck!

8、謝謝你！／kuo-kun擴坤／Thank you!

『拾』 泰國車迷們很喜歡皮卡，原來它不僅可以拉貨，性能還可以這么強

皮卡在我們心中就是拉貨用的，但是在泰國皮卡卻被這樣使用，確實讓很多人驚訝，泰國車迷們喜歡皮卡，已經成了一個文化，他們平時會用它來玩加速賽，而且平時逛街的時候也比較喜歡皮卡，而且不同的皮卡，他們都可以玩出不一樣的水平，今天我們來看看一台很不一樣的皮卡，那就是71年的Datsun1300。

Datsun1300車子看起來已經比較老了，但是輪轂讓它變得很不一般，當然車子整體的配件也比較老了，這樣的老皮卡在泰國車迷心中還是很有價值的，說明這里大家都很喜歡皮卡，而且皮卡成為競技比賽的一個載體，平時大家喜歡的跑車反而在泰國不流行，在這里你也可以看到各種各樣的皮卡，它們經過改裝一會都變得很新穎。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。