泰國有哪些列車

㈠ 寮國到泰國有鐵路嗎

寮國有鐵路的。 2008年7月4日寮國與泰國舉行首次試通車儀式。 列車從泰國廊開火車站出發，在泰老友誼大橋進行出入境檢查，駛向離寮國首都萬象9公里處的塔納楞火車站，這條鐵路在寮國境內僅長3.5公里，也是寮國的首條鐵路。 這條鐵路於2009年3月5日正式通車。

㈡ 如何在曼谷乘坐火車到清邁

曼谷的主要火車站是華南蓬火車站，由此可乘車至國內各府、馬來西亞、寮國、柬埔寨。
由於往北部(如古都阿育陀耶、清邁市)列車都經過廊曼機場站，所以乘國內航班遊客可在二號場站走步行道至該站月台上候車前往北部各府，不需費時費事進入曼谷市區。或者搭乘短程計程車到莫集站(Mo Chit)，然後由此乘車至泰北部與東北部各府。
清邁是泰國鐵路北線的終點站，每天有6班火車來往曼谷和清邁之間，分快車（RAP）、特快（EXP）及加特快（SP）。快車行車時間為15小時，特快及加特快為12小時。
列車時刻
曼谷--清邁：
車次：9 109111 1351
車型：SP RAP SP SP SP EXP
發車：08：3014：3018：0019：2019：3522：00
到達：20：3005：3007：1507：4009：4512：45
清邁--曼谷：
車次：52 1421012102
車型：EXPSP SP SPSP RAP
發車：14：5016：3017：5021：0008：4506：45
到達：05：3006：4007：0009：1020：2521：10
車廂級別和票價
一等車廂：為雙人卧鋪包廂，有空調和簡單盥洗設備。票價1353泰銖。
二等車廂：分為軟座和卧鋪。有空調軟座611泰銖，卧鋪上鋪791泰銖，下鋪881泰銖；無空調軟座431泰銖
卧鋪上鋪531泰銖，下鋪581泰銖。9、10、11、12次為全空調車。
三等車廂：無空調硬座，271泰銖。只有109、102次有三等車廂。
——辛巴達旅行

㈢ 泰國鐵路的鐵路簡介

泰國第一條鐵路的歷史，可以追溯到1893年。這條鐵路是一家名叫「北欖鐵路公司」的私營公司修築的，全長僅二十多公里，它把首都曼谷和著名的海濱避暑盛地北欖聯接起來，是一條專供旅遊的鐵路。二十世紀初，「北欖快車」已名聞全泰。
1855年，英國維多利亞女王的特使鮑林到泰國，他帶來一列小型玩具火車，作為女王送給拉瑪四世王的禮物。這列小火車備有鐵軌，設備齊全，與真火車一模一樣。拉瑪四世和他的宮廷大臣們對它產生了極大的興趣，也許這是泰國人第一次見到「火車」。維多利亞女王希望通過這件禮物向拉瑪四世轉達她的願望，即在泰國建立一個從安達曼海延伸到泰國灣的鐵路系統，以縮短馬來西亞半島和其它地區之間的貿易路線；但堅決抵制殖民統治的拉瑪四世，以泰國經濟和人口尚不足以需要興建鐵路為由，向維多利亞女王婉拒了這個請求。盡管如此，拉瑪四世最終仍然與英國代表團簽訂了《鮑林條約》，徹底打開了泰國閉關自守的大門，並迫使泰國走上學習西方國家的改革道路。
拉瑪五世於1868年繼承王位，並於1873年正式親政。盡管英國在1855年向拉瑪四世提出的請求沒有成功，但維多利亞女王並沒有放棄她的鐵路計劃。希望在泰國立足的英國又再向拉瑪五世提出，建議由英國東印度公司協助泰國興建鐵路，而拉瑪五世不希望以犧牲國家的獨立性為代價來修築鐵路，因此利用與他父親相若的理由拒絕了英國的提議。拉瑪五世曾經在歐洲多國旅行，對於鐵路的重要性深有體會，他認識到興建鐵路可以減輕殖民列強對泰國施加的壓力，並向世界表明泰國是一個進步和發展的國家。拉瑪五世的真正夢想是興建連接曼谷和清邁的鐵路，為此他在歐洲多國咨詢鐵路工程師並制定了許多計劃，至1888年他委託英國工程師進行鐵路走線研究和勘察。1891年，拉瑪五世正式頒布皇家法律，宣布動工興建曼谷－清邁鐵路（現今之泰國國鐵北線）。
泰國有4條主要鐵路干線，從曼谷向北部、東部、南部及東北部延伸，火車時速只有60公里。泰國鐵路已經有114年歷史，使用中的200多個機車和大部分車廂車齡均在20年左右，泰國政府制定了2010-2015年鐵路發展規劃，計劃投資1700億泰銖在5年內將機車、車廂、配套設備更新25%左右，並改造部分線路。

㈣ 曼谷有幾個火車站

曼谷有三個重要的火車站：華南蓬站：位於拉瑪四世路（Rama IV Rd），是曼谷最重要的火車站。前往泰國北部、東北部和南部的特快列車由此開出。凡國際列車（如往新加坡、馬來西亞）、長途列車（如往清邁）及逢星期六、日開行的旅遊專線火車都可在這里查詢班次和價格並訂位。東線火車站：位於目甲訕路（Nikom Makkasan Rd），每日有班車開往泰國東部。吞武里站：位於阿侖庵瑪遴路附近，是南線鐵路總站，每天有慢車開往泰國南部。

㈤ 泰國鐵路的介紹

泰國共有4條國立鐵路（State Railway of Thailand），均為主要干線，以曼谷為基地；向北部、東部、南部及東北部延伸。北部到清邁，東部到寮國邊境，南到馬來西亞國境。若是時間充裕，乘火車能盡覽泰國風光。火車分有頭等、二等及三等，費用各有不同；特別快車及快車中的卧鋪費用另計。卧鋪也有分冷氣車廂及普通車廂。

㈥ 泰國的火車是什麼樣的呢求解

泰國的火車級別分三等：頭等，二等，三等。頭等只有夜班卧鋪特快才有，比如曼谷-清邁的1次。二等有卧鋪和座位，有空調和非空調之分，也還是蠻舒服的，尤其是卧鋪列車和特快空調卧鋪列車。即使是三等座也是很乾凈。如果選擇火車旅行下面的照片將幫助您決定哪一種是最適合你。卧鋪車上嚴禁吸煙。頭等 卧鋪
特快車上的二等空調卧鋪 新款 這是從曼谷-檳城的國際特快 到晚上，上下鋪，每個窗簾... 車是開放式，樓梯放到了一邊 白天是面對面的座位，很寬。很舒服。特快車上的二等空調卧鋪 另一種 曼谷和清邁之間的列車13 14次現在使用非常舒適的空調卧鋪車，從日本買的二手。。。。每個鋪位都有自己的小窗簾。 特快車上的二等空調卧鋪 老款 特快車上的二等非空調卧鋪： 可以打開一個窗口，例如拍照。頂上好像有天窗百葉窗之類的...餐車 一些比較重要的列車有餐車，包括列車1/2 13/14曼谷到清邁，列車35/36曼谷到合艾，列車69/70曼谷至廊開。一些餐有車空調，如下所示，一些沒有。餐車上的食物是非常便宜美味，大約150-200銖的用餐費用。啤酒有，不貴。 海鮮大餐，200銖 列車1從曼谷到清邁的餐車。特快車上的 二等軟座 一天的旅行可以考慮選這個，如曼谷，清邁和曼谷，華欣，春蓬和素叻他尼的線路。這些空調列車大概在20世紀90年代中期建成，並有舒適的可以斜靠的座位。票價中包含的便餐，咖啡和軟飲料服務。午餐分量不是足的. 列車9次 從曼谷到清邁... 提供免費茶點...... 白天行駛的曼谷到清邁的列車，9次。它有空調二等軟座。 曼谷-素叻他尼。普快車上的二等硬座 一個愉快和舒適的旅行長途白天行程，雖然比特快列車慢。有空調和非空調兩種。非空調撤的優勢是可以打開窗口，在微風吹拂的火車上領略泰國的鄉村氣息。 二等非空調硬座 二等硬座三等，硬座 普快或者區間火車 便宜、干凈。坐火車開著窗口通過泰國的農村是一個非常愉快的經歷。當然，長途旅行還是二類會更好。三類通常也是有軟墊的座椅，運氣好可以碰到一些舊的列車 是木製座椅。這類車沒有冷氣，長途路線也存在三等座位的車。 三等非空調列車，和國內綠皮車一樣 三等硬座。有買飲料和啤酒的小販 如何在線訂泰國火車票？泰國火車票攻略>>>>

㈦ 曼谷的交通

●曼谷集體運輸系統公眾公司
（Bangkok Mass Transit System，簡稱：BTS）
1999年12月5日，開通了兩條約55公里的獨立路線，乘客可以在暹羅車站（Siam）進行兩線互相換乘；而在沙拉鈴車站（Sala Daeng），莫集車站（Mo Chit）及亞索車站（Asok），乘客可以換乘曼谷地下鐵路。2009年5月15日，開通了是隆線延線（鄭皇橋—大籮圈）。 是隆線（設8個車站） 國家運動場車站、暹羅車站、拉喃立車站、沙拉鈴車站、沖暖詩車站、素拉剎車站、鄭皇橋車站、大籮圈站。 素坤逸線（設22個車站）慕七車站、水牛橋車站、阿里車站、打靶場車站、勝利紀念碑車站、披耶泰車站、叻差南蒂車站、暹羅車站、七隆車站、奔集車站、那那車站、阿速車站、鵬蓬車站、通羅車站、億甲邁車站、拍昆侖車站、翁聿車站、挽節車站 、布納威提車站、烏東素車站、挽那車站及軸承車站。 ●曼谷地下鐵路公眾公司
第一條地鐵（MRTA）於2004年7月啟用，從城市北端連到城市中心，共設有十八個車站。2004年，由於泰國的政治及亞洲金融危機，使得原來由來自香港的合和實業財團（Hopewell）投資的高架火車計劃被整個廢棄，從曼谷華南蓬火車站一直到曼谷廊曼國際機場處處可以看見被廢棄的鋼筋混凝土支柱。 第一條約20公里的地下鐵路線華喃峰火車站、三養車站、是隆車站、是樂園車站、孔提車站、詩麗吉皇後會議中心車站、素坤逸車站、碧武里車站、拍喃九車站、泰國文化中心車站、匯權車站、素鐵訕車站、叻猜拉披色車站、叻拋車站、拍鳳裕庭車站、乍督乍公園車站、甘烹碧車站及挽賜車站。 換乘曼谷集體運輸系統（BTS），由於高架電車與地下鐵分屬兩家不同公司，乘客必須出站再進入另一運輸系統換車，這是較為不便的地方。 曼谷的主要火車站是華喃峰火車站，由此可乘車至國內各府、馬來西亞、寮國、柬埔寨。
由於往北部（如古都阿育陀耶、清邁市）列車都經過廊曼機場站，所以乘國內航班遊客可在二號場站走步行道至該站月台上候車前往北部各府，不需費時費事進入曼谷市區。或者搭乘短程計程車到莫集站（Mo Chit），然後由此乘車至泰北部與東北部各府。 北方線由曼谷到清邁，約851公里，特別快車行車時間約為14小時30分，中途主要車站有大城、羅富里、彭世洛、南邦府。東北線由曼谷至寮國境內的諾凱，約624公里。特快列車行車時間11小時。中途主要站有：大城、呵叻、孔敬、廊開。東方線由曼谷至柬埔寨邊境的亞蘭，約255公里。特別快車行車時間約5小時，快車需7小時，中途主要車站有：呵叻、烏汶。前往柬埔寨的暹粒（吳哥窟）可乘此線列車到亞蘭過境。南方線由曼谷為起點、沿著暹羅灣的馬來半島而行，約有990公里。途經華欣（Hua Hin），直達合艾。國際線由曼谷乘火車到馬來西亞，日夜都有定期班車，有特快或普快。曼谷至馬來西亞的伯特和富（Butterworth）每逢星期一、三、五有三班車開行，如往新加坡要在伯特和富轉車。 ● 曼谷廊曼國際機場（或舊曼谷國際機場；英文：DMK）曾是東南亞最繁忙的機場之一，位於城市的北方25公里。新曼谷國際機場於2006年9月28日完工啟用，當時廊曼機場終止使用六個月，但後來由於電腦故障等種種原因令新機場無法滿足客流量而重開作國內機場使用。
●曼谷素萬那普國際機場（BKK）
曼谷新的素萬那普國際機場取代了已連續使用80多年的廊曼國際機場，成為泰國新的國際航空港。位於曼谷以東約25公里沙沒巴干府Bang Phli區的素萬那普國際機場耗資300億美元，在2001年12月動工修建，預定在2005年9月29日啟用，然而由於工程進度落後，延遲到2006年9月28日才正式啟用，它的發展計劃第一階段，將提供兩條飛機跑道，可在每小時提供76班航班，每年總載客量達4，500萬人次，以及300萬噸空運運貨量，其客運大樓為現今全世界第二大之單棟航站大廈，整體為鋼構玻璃帷幕建築共7個樓層，有360個報到櫃台、124個入國證照查驗窗口及72個出國證照查驗窗口；第二階段則可提供高達四條跑道，可在每小時提供112班航班，每年總載客量可達1億人次，以及640萬噸空運運貨量。將成為東南亞地區最大的空運轉運中心。 但個別國際航班仍在廊曼國際機場起降，特別是一些廉價航空公司的航班，國內航班選擇廊曼機場的則更多。所以如需在曼谷轉機，務必查清楚航班起降機場，以免耽誤行程。

㈧ 中泰高鐵都會經過哪些城市你知道嗎

1、昆明，曼谷，清邁，芭提雅，普吉島。隨著社會經濟不斷的發展，國與國之間交往更加的密切。我國和泰國合作修建了一條跨越國度的鐵路，這就是中泰高鐵。這條鐵路從我國的昆明開始，穿越寮國，直達泰國。中間可以抵達多個城市，比如說昆明、曼谷、清邁、芭提雅和普吉島。這條鐵路也是響應著“一帶一路”建設的發展而修建的，以前我們去往泰國，只能選擇乘坐飛機，而現在我們可以花更少的錢坐上更快更方便的高鐵了，可以說早上到達晚上就可以回來。

㈨ 暑假要去泰國，請問泰國的廊開有到曼谷的火車嗎有的話多少錢多長時間怎麼買票

在泰國坐火車是很糾結的事情 嘿嘿 但是可以體驗下
用一個朋友的話說 ，你不能說泰國的火車慢 因為它是世界上最慢的火車

廊開到曼谷有火車，全程12-14小時。。。說不準，現在不能網上預訂了，所以只好到了再買

㈩ 中國到泰國高鐵有哪些

只有昆明到曼谷的高鐵，但還沒有開通。

2017年12月21日下午，中泰鐵路合作項目一期工程在泰國呵叻府舉行開工儀式。這條鐵路是泰國第一條標准軌高速鐵路。一期工程全長253公里，設計最高時速250公里。

12月21日下午，中泰鐵路合作項目一期工程在泰國呵叻府舉行開工儀式。這條鐵路是泰國第一條標准軌高速鐵路。一期工程全長253公里，設計最高時速250公里。

據了解，中泰鐵路一期工程計劃於2021年左右完工。中泰鐵路全線計劃於2021年底至2022年實現通車，屆時從昆明到曼谷有望實現朝發夕至，而且單程票價不到六百元。

往返票價700元

票價：從昆明到曼谷往返每人約合700元人民幣

時速：泰國境內沿線火車時速將從現有的50公里/小時提升到180公里/小時

路線：一期工程全長253公里，連接曼谷到呵叻府；二期工程將把鐵路延伸至寮國廊開府，連接中老鐵路網直達中國雲南昆明。

在中泰鐵路建設之前，已經有一條起於昆明、止於曼谷，橫跨中國、寮國、泰國的昆曼公路運營了4年，1880公里的昆曼公路也被稱為「最美跨國公路」，在它全線貫通4年以來，承載了中國與東南亞門戶泰國的大量陸上交通運輸。

以上內容參考：鳳凰網-中國技術建造的「中泰鐵路」開建 去泰國又便宜了

以上內容參考：閩南網-中國至泰國高鐵預計2022年開通 昆明到曼谷單程票價不到600元