泰國半島最窄有多少公里

⑴ 東南亞的范圍是多少

半球劃分：位於東半球，跨南北半球。連接亞洲、大洋洲。

經緯度位置： 92°E~140°E，10°S~28°26N。中南半島大部分屬於熱帶季風氣候，馬來群島大部分屬於熱帶雨林氣候。

海陸位置：位於亞洲的東南部。西臨印度洋、東連太平洋、南鄰大洋洲，北鄰中國、印度。

東南亞是地處亞洲與大洋洲、太平洋與印度洋之間的的「十字路口」。馬六甲海峽是這個路口的「咽喉」，戰略地位十分重要。

馬六甲海峽地處馬來半島和蘇門答臘島之間，全長約1080千米，最窄處僅有37千米，可通行載重25萬噸的巨輪，太平洋西岸國家與南亞、西亞、非洲東海岸、歐洲等沿海國家之間的航線大多經過於此。

馬六甲海峽沿岸的國家有泰國、新加坡和馬來西亞，其中新加坡位於馬六甲海峽的最窄處，交通位置尤其重要，是溝通印度洋和太平洋的「十字路口」、咽喉地段。

氣候

東南亞全年氣候主要為熱帶炎熱潮濕，降雨充沛。越南北部以及寮國和緬甸的山區是東南亞僅有的亞熱帶氣候地區，冬季較涼爽，可能下雪。東南亞的大部分地區由於風或季風的季節性變化而導致干濕兩季。

該熱帶雨帶在季風季節導致額外的降雨。雨林是地球上第二大的雨林（亞馬遜雨林是最大的）。這類氣候和植被的例外情況是北部地區的山區，那裡的高海拔導致溫度較低且景觀較乾燥。其他部分屬於這種氣候，因為它們像沙漠一樣。

東南亞是世界上最容易受到氣候變化影響的地區之一。氣候變化將對東南亞的農業產生重大影響，例如灌溉系統將受到降雨和徑流的變化以及隨後水質和供應的變化的影響。氣候變化也可能對東南亞的漁業造成嚴重威脅。

以上內容參考網路-東南亞

⑵ 克拉地峽運河的開通對於東南亞有什麼積極影響

一旦運河項目實施投入使用，泰國在東南亞的經濟和政治地位將會顯著提升，在東盟中也會更有話語權。

⑶ 中國要在泰國開挖運河的地圖地圖

擬議中的泰國克拉運河，全長102公里，400米寬，水深25米，雙向航道運河，橫貫泰國南部的克拉地峽，西接十度海峽。克拉地峽是泰國南部的一段狹長地帶，北連中南半島，南接馬來半島，地峽以南約400公里（北緯7度至10度之間）地段均為泰國領土，最窄處50多公里，最寬處約190公里，東臨泰國灣（暹羅灣），再向東是南中國海、太平洋；西瀕安達曼海（緬甸海），向西進入印度洋；南端與馬來西亞接壤。這條運河修成後，船隻不必穿過馬六甲海峽，繞道馬來西亞和新加坡，可直接從印度洋的十度海峽和緬甸海進入太平洋的泰國灣。

⑷ 泰國我要畫多少個1000平方的圈能覆蓋過去

已知泰國總面積為513115平方公里，根據圓與最大小外切正方形的面積比 π/4=0.7854。則1000平方公里的最小外切圓面積為1000/0.7854=1273.24平方公里。
粗略需要畫 513115/1273.24=403個圓圈。

參考:
圓的面積與直徑關系公式 直徑=2*平方根(圓面積1000/3.1416)=17.84公里。
泰國南北最長1620公里，東西最寬775公里，最窄克拉地峽56公里。

⑸ 克拉運河位於什麼半島兩側海域分屬什麼洋與什麼洋開通運河的有利自然條件是什麼

克拉地峽位於泰國春蓬府和拉廊府境內的一段狹長地帶。為馬來半島北部最狹處，寬僅56公里。北連中南半島，南接馬來半島，地峽以南約400公里(北緯7度至10度之間)地段均為泰國領土，最窄處50多公里，最寬處約190公里，最高點海拔75米。並且它的東西兩海岸皆為基岩海岸，浪平風靜。
位於泰國灣(東)和安達曼海(西)之間，連接馬來半島和亞洲大陸，分屬緬甸和泰國。最窄處在春蓬(Chumphon)和克拉武里(Kra Buri)之間，只有40�6�548公里(25�6�530哩)寬。19世紀後期以後，曾建議開鑿運河，以縮短歐洲和遠東之間的航程，至今未能實現。
近年來，泰國希望利用該國東臨太平洋、西接印度洋的獨特地理優勢，為本地區石油貿易提供更加快捷、便利和安全的運輸路線。 嚴重依賴海上運輸的日本對開鑿克拉運河最為積極。中國經東南亞海域的航運量也不小。可以說，位於北緯10度線以北的歐洲、非洲、亞洲國家和地區經過東南亞海域的海運事業，都會從克拉運 河受益。開鑿克拉地峽不僅會帶動航運，也帶動貿易、旅遊甚至影響海軍戰略部署，進而影響區域政治。
如果運河開通，大量商船撇開馬六甲海峽而走捷徑，對於一向受益於馬六甲海峽的馬來西亞、新加坡等國的利益無疑造成沖擊。馬來西亞總理馬哈蒂爾去年5月在太平洋盆地經濟理事會大會期間說過，馬來西亞正面看待泰國有意開鑿克拉運河的計劃。他說，泰國有權開鑿該運河，因為它位於泰國的領土內。如果泰國開鑿該運河，馬來西亞將重新調整經濟，尋求如何從中受惠的方法。他說，歷史證明，其他運河如蘇伊士、巴拿馬運河的開通，周邊地區的發展雖然受到影響，但並未因此癱瘓。
新加坡官方至今未就此正式表態，但輿論界明顯吹冷風，質疑克拉運河對國際航運的意義，認為克拉運河被譽為「亞洲蘇伊士運河」是徒有其名，僅僅免繞13萬余平方公里的馬來半島，與蘇伊士運河免繞3000餘萬平方公里的非洲大陸相比，是「小巫見大巫」。許多航運業界人士估計，克拉地峽開鑿後，大約也只有三成左右的船隻不走馬六甲海峽而改道通過克拉地峽運河。

⑹ 越南,泰國,緬甸那個國土面積大

緬甸國土面積最大，其次泰國，再次越南。

1、越南位於中南半島東部，地理坐標為北緯8°10'～23°24'、東經102°09'～109°30'之間，北與中華人民共和國接壤，西與寮國人民民主共和國、柬埔寨王國交界，東面和南面臨南海。海岸線長3260多公里。南北長1600公里，東西最窄處為50公里。陸地面積329556平方公里。

2、泰國是一個位於東南亞的君主立憲制國家。泰國位於中南半島中部，其西部與北部和緬甸、安達曼海接壤，東北邊是寮國，東南是柬埔寨，南邊狹長的半島與馬來西亞相連。國土面積513120平方公里。

3、緬甸面積約67.85萬平方公里，海岸線長3200公里。地勢北高南低。北、西、東為山脈環繞。北部為高山區，西部有那加丘陵和若開山脈，東部為撣邦高原。靠近中國邊境的開卡博峰海拔5881米，為全國最高峰。西部山地和東部高原間為伊洛瓦底江沖積平原，地勢低平。

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緬甸是一個將傳統文化保存得非常好的國家，在仰光，超過80%的人還穿著民族服裝。無論男女，下身都穿紗籠，男式叫「籠基」，女式叫「特敏」。雖然男女穿法稍有不同，但色彩都較為鮮艷。

男女上衣均為右衽，也有對襟的。男人上衣為無領對襟長袖短衫，用一條或粉紅或黃或白的薄紗或絲綢帕包在頭上，作為出席盛會的禮帽。

女子的上及多為斜襟長袖衫，衣袖長而窄，顏色多為乳白色或粉紅色。為了適應熱帶氣候，多用薄紗製成。婦女一般都留長發，卷發髻，並插花，還特別喜歡佩戴各種首飾。緬甸人很少穿鞋襪，男女老少都愛穿拖鞋。

⑺ 泰國是個怎樣的國家

泰王國（The Kingdom Of Thailand），原稱新羅，位於中南半島中南部。與柬埔寨、寮國、緬甸、馬來西亞接壤，東南臨泰國灣（太平洋），西南瀕安達曼海（印度洋）。國土面積為51.3萬平方公里，海岸線長達2400公里。泰國平面形狀像一隻大象的頭，由北到南距離為1620公里，東西最寬為775公里，最窄處僅10.6公里。全國人口6670萬（2008年12月），共有30多個民族，華人數量也較多。官方語言為泰語，95%的居民信仰佛教。法定貨幣為泰銖（Baht），1元人民幣約合4.5—5泰銖（匯率可能有變化，以實際為准），當地時間比北京時間晚1小時。全國共分為76個府，首都曼穀人口687萬，是東南亞最重要的城市和主要的交通樞紐之一，又稱「天使之城」。

泰國歷史悠久，早在公元前4000年就有人類活動的蹤跡。公元1238年，建立了泰國歷史上第一個統一的王朝：素可泰 王朝。其後，分別有阿瑜陀耶（大城）王朝（1350年至1767年）、吞武里王朝（1767年至1782年）1782年至今為曼谷王朝。泰國實行君主立憲制，國王為國家元首。現任國王為普密蓬.阿杜德（Bhumibol Ayadej），拉瑪九世王，1946年繼位，1950年5月5日加冕，深受人民愛戴。

泰國屬熱帶季風氣候，全年炎熱濕潤。3至5月為熱季，平均氣溫34度攝氏左右，但氣溫高達並維持40攝氏度的周期也常有發生；6至10月為雨季，幾乎每天都有雨一場驟雨；11月至次年2月天氣涼爽，適宜出遊，是泰國旅遊的黃金季節。

泰國旅遊資源豐富，歷來以「微笑國度」聞名於世，有5000多個景點。主要旅遊城市有中部的曼谷，帕塔亞、華欣等，北部的清邁、清萊等，南部的普吉、蘇梅、攀牙、甲米等，吸引著眾多遊客。泰國服務業比較發達，賓館、飯店、餐飲、購物、高爾夫球場等配套設施齊全，可供選擇類型較多，豐儉由人，如果您需要旅遊景點介紹，可以介紹一個旅行社的網站給你。
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⑻ 泰國陸地面積最窄的地方叫什麼

泰國陸地面積最窄的地方叫克拉地峽。計劃在這里修運河。

⑼ 泰國為何不在領土最窄的地方鑿一條運河來取代馬六甲海峽

克拉運河其實是一個偽命題！因為泰國幾乎可以肯定不可能開鑿這樣一條運河。熱衷於克拉運河概念的中國人不太知道這個命題的來龍去脈，我因工作的原因曾接觸過操作這一命題的人或公司，因此可以斷定這個設想很假！

首先，操作克拉運河並且將此概念炒到中國國內的人與公司很有意思。他們與克里米亞深水港項目、尼加拉瓜運河項目是同屬一家公司在操作。當年他們最早提出來的就是克拉運河項目，聲稱它建成可以解中國的馬六甲之困。但是，這個目標本身也是一個偽命題，這個命題預設誰扼守了馬六甲海峽就卡住了中國的能源咽喉，但大夥沒有意識到：中國80%的能源來自中東，特別是海合會六國，而這六國都是美國的鐵桿盟友，如果真想卡中國的能源咽喉，只需美國一聲令下，原油連海灣地區都出不了，更別提到馬六甲海峽，上哪兒卡咽喉呢？！更別說現在美國的全球打擊系統了，幹嘛非得等運輸原油的船隻抵達馬六甲海峽再動手。

其次，從泰國方面來看，開鑿運河的技術難度及其對當地環境的破壞，都這一項目幾乎僅限於清談。因為開鑿運河及其配套設施勢必會對當地泰國灣的海洋生態保護造成破壞，泰國人秉承的「順其自然，知足長樂」的適足經濟哲學，並沒有那麼蓬勃的經濟野心。就算有，籌劃中克拉運河所在地春蓬府風景秀麗（上圖，感受下春蓬府的大好風光），是泰國著名的旅遊勝地，當地旅遊經濟發達，潛水、觀螢火蟲、古寺冥想是主打項目，當地人守著自然風景就吃喝不愁。

因而，當年泰國雖有幾個退休將軍談過克拉運河的話題，但泰國政府卻從來沒有真正接受或哪怕研究過這個項目。

更為重要的是泰國是個堅定的佛教國家，舉國上下大多為虔誠的佛教徒，他們對於自然與神靈、祖先、王室的敬重，但凡去過泰國或是與泰國人相處過的小夥伴都有體會吧。當年克拉運河概念剛提出時，泰國政府和民間就曾激烈反對，稱運河將泰國一劈兩半是破了泰國的國運，這是泰國上下無法接受的，甚至連說都不能說的事。

第三，巴拿巴運河與蘇伊士運河是當年的帝國經過數十年才真正經營起來的，而泰國政府眼下並沒有運營這樣大型國際項目的經驗與能力，加上近年來泰國國內政局不穩，各派力量角力不斷，國際上的大資本不出逃就不錯了，更別提大舉投資前途不明的大型建設類工程項目了。所以，類似克拉運河這樣的大項目，在很多情況下也就是資本運作或者吸引資金而炒作的概念，聽聽當一樂呵，沒有必要當真。

⑽ 如果在泰國最窄的地方修一條運河，連接南海直達印度洋，取代馬六甲海峽，削弱美國亞太海上霸權結果會怎樣

幾個項目已經忽悠了十幾年了，大概率是不會修的，效益並不大，最關鍵是泰國不幹。
就算這個運河修成了，中國走馬六甲的商船依然繞不開美國在印度洋上的據點，對美國根本就沒影響。
真正可以撼動美國海上霸權的是現在國家推動的一帶一路，用鐵路把中國和亞非歐各個國家連接起來，不走海上通道，美國的海軍就廢了。
有這個功夫，現在在修了新疆到巴基斯坦的鐵路，准備修的雲南昆明到緬甸的鐵路，這才是正事。