泰國坦克退役後去哪裡
『壹』 從泰國進口坦克進展如何
據泰媒laothai.org報道，首批28輛VT-4坦克已經抵達泰國孔敬泰軍第三騎兵旅總部。據悉，這批坦克在抵達港口之後，泰國軍方幾乎是連夜將這些坦克運到了部隊駐地。
VT-4是中國專門為出口研發的52噸級先進主戰坦克，使用了來自ZTZ-99A型主戰坦克的國產動力系統。
由於VT-4自重更小，這套動力系統的輸出功率從99A的1500匹馬力調低到了1200匹馬力，同時延長發動機壽命。與發動機配套的是使用雙側液力變矩器的國產自動變速箱，機動性在同類產品中相當出色。
『貳』 美國的退役坦克為什麼不回爐再造而要扔到海里
不光是美國的退役坦克，世界各國的退役坦克都沒有拆解後回爐再造的，簡單一句話來說，就是成本太高不劃算。
例如美軍的M1生產線早停了，現在生產和出口的M1也是用的以前封存的銹跡斑斑的M1坦克經過重新打磨除銹，更新零件，修繕發動機後組裝出來的。所以將退役的坦克等大型裝備無害化處理以後，就扔大海里當「人工礁」，要比弄到煉鋼廠劃算得多，並且最具有價值的處理方式。
『叄』 退役戰艦飛機坦克
大部分進了煉鋼爐，還比較可以能用的暫時封存，少量的送博物館。
美國的飛機許多進了飛機墳場，戰艦進國防後備役艦隊我國也有類似的儲備機構.
美國是當今世界首屈一指的軍事大國，其戰爭實力鋒芒強勁、霸氣逼人，戰爭潛力更是基礎雄厚、深不可測。據知情人士透露，美國陸、海、空三軍均建有獨立龐大的戰略儲備體系，這些武器裝備在統計軍力時往往被有意忽略，只要戰爭爆發，立即可以投入使用。對於美軍的空置武器裝備而言，「刀槍入庫」並不意味著浪費，「解甲歸田」也不意味著廢棄，而且在更多的時候，它們依舊是「從容」「力量」和「美元」的代名詞。
飛機「僵屍」折價富可敵國
伴隨著海空軍地位的提升，美國海軍原來裝備的F-14「雄貓」艦載多用途戰斗機已經被F／A-18E／F「超級大黃蜂」戰斗機替代。美國空軍現役的F-15、F-16戰斗機也將逐漸被新的F-22和F-35戰斗機取而代之。這些依舊「光鮮」的昔日「空中霸主」終將何去何從。
答案最終鎖定在位於美國亞利桑那州圖森市附近的「航空航天維護與再生中心」上。由於美軍退役飛機大都會被運往該中心進行處理，因此又有「飛機墳場」之稱。美軍退役飛機運抵這里後，維護中心將為飛機進行全面「體檢」，檢測結果將一一記錄在案。在該中心，飛機上的火炮、彈射裝置等比較重要和容易發生危險的部件會被拆除保存。飛機內的燃料將被抽盡，飛機的發動機入口、尾噴管等都會被封上。機身還要被噴上保護膜，以防止機體以及飛機上的電子部件遭到惡劣環境腐蝕以及動物的破壞。
美軍如此煞費苦心地保護這些退役飛機，當然不僅僅是為了回收廢銅爛鐵，而是將其作為裝備戰略儲備的重要內容加以維護和封存的。
在這里，所有飛機將被分為4類進行處理：第一類是保持良好狀態，隨時可以起飛執行任務的飛機；第二類是經過短時間維護可重新使用的飛機；第三類是零部件可被回收使用的飛機；第四類才是即將進行銷毀的飛機。也就是說，走進飛機「墳場」的「僵屍」中有相當一部分仍然保持著良好的狀態，如果需要，在短時間內就可以重新啟用。
而且，美軍的很多退役飛機都是在這里經過改裝處理後，重新又被推向國際軍火市場。美國2006年同意出售給巴基斯坦的F-16戰機以及台灣此前購買的P-3C反潛機和E-2T預警機，均出於這個「飛機墳場」。
據知情人士透露，目前該中心保存飛機4200餘架，總價值超過270億美元，這些業已封存的飛機及其配套裝備已經足以同一個中等國家的空軍匹敵。
「影子艦隊」彰顯實力雄厚
除了在世界各地頻頻亮相，大出風頭的美軍航母編隊外，美國海軍其實還擁有著一支實力不容小覷的「影子艦隊」。這支艦隊在鼎盛時期曾經擁有2277艘各式艦船，然而提起它的名字外界卻並不熟悉。它就是美軍的「國防後備役艦隊」。
這支「影子艦隊」的艦船平時隱藏在美國各地的港口，其中，加利福尼亞州貝尼西港、弗吉尼亞州的尤斯迪斯堡和得克薩斯州的博蒙特是艦隊的3個主要基地。該艦隊的主要任務是在戰時或者國家遭遇緊急情況時為美軍提供支援。
「影子艦隊」自1925年成立以來，戰功赫赫。二戰期間。英國商船屢屢遭到德國潛艇在大西洋上的襲擊，損失慘重。英首相丘吉爾向美國總統羅斯福緊急求援。迫於當時美國國內的壓力，羅斯福無法為英國直接提供軍援，於是便把目光瞄上了「影子艦隊」封存的美國舊軍艦。
此後，美英簽署《驅逐艦換基地協議》，美國從「影子艦隊」中抽調了50艘驅逐艦為英國商船護航。這些舊艦成了英國的「救命稻草」，緩解了英國驅逐艦緊缺的問題，同時也為美國換取了位於加勒比海幾個重要島嶼上的海、陸、空軍基地使用權。在朝鮮戰爭期間，「影子艦隊」啟用了540多艘艦船為美軍提供支援，在越南戰爭時又啟用了172艘。
目前，出於對保障能力的需求，商船和軍事輔助性船隻已成為美軍「影子艦隊」的主要組成部分，但是「影子艦隊」中仍編列有大量海軍退役艦船。
根據美軍統計數字，截至2005年年底，「影子艦隊」中共有艦船577艘，包括航空母艦3艘、兩棲坦克登陸艦8艘、驅逐艦54艘，其中包括目前仍被認為具有較強戰力的「斯普魯恩斯」級反潛驅逐艦。台灣購買的「基德」級驅逐艦也來自「影子艦隊」。由此可見，美軍這支「影子艦隊」的實力確實非同一般。
下面單講航母。
再發余熱——航母博物館
對於退役航母來說，或許改裝成航母博物館是它們發揮余熱的一種不錯的主意。畢竟對這些龐然大物來說，服役時風光無限，退役後也算是永垂青史了。
在擁有航母最多的美國，退役航母改裝成航母博物館早已不是什麼稀奇事了。目前美國共有五艘航母博物館。它們分別是停泊在紐約的「無畏」號、南加利福尼亞朴來曾特山的「約克頓」號、得克薩斯的「萊剋星頓」號、加利福尼亞州阿萊美達的「大黃蜂」號和聖迭戈的「中途島」號。
在這五艘航母博物館中，名氣最大的應該算是「中途島」號了，它是目前美國最大的航母和海軍航空博物館。「中途島」號航母是在1945年3月「二戰」期間下水服役的，此後不到六個月，日本就宣布無條件投降。戰艦得名於1942年發生在中途島的那場著名戰役，在那場戰役中，美國軍隊在太平洋中部擊敗了日本艦隊，成了太平洋戰爭的轉折點。「中途島」號曾三次赴越南參戰，並參加了1991年海灣戰爭。這艘戰艦見證了許多次世界第一，當年在「中途島」號航母的甲板上完成了世界上第一次噴氣式飛機的艦上起降。它還經歷了世界上第一次海軍導彈戰，當時美軍從「中途島」號上發射了從德國人那裡繳獲的V－2火箭。1992年，美海軍宣布「中途島」號退役，它是美國海軍歷史上服役時間最長的戰艦，大約20萬美軍官兵，包括水兵和航空兵，曾在艦上服役。為了實現把「中途島」航母建成博物館的夢想，支持者們可沒少下功夫，他們共籌集了800萬美金，並花了整整二十年時間克服種種限制，才使這艘巨艦掃除塵封，得以重見天日。
停泊在美國加利福尼亞州阿拉梅達在「大黃蜂」號航母則是五個航母博物館中最不走運的航母博物館了。曾經在二戰期間和1969年「阿波羅號」登月行動中發揮過重要作用的「大黃蜂」號，在改造成博物館運營6年之後，卻因入不敷出而險些遭到斷電停業。據博物館館長斯科特·阿爾馬尼介紹，六年來，博物館每年的收入大約只有200萬美元，而運營成本卻高達250萬美元。當地的電力公司要求「大黃蜂」航母博物館在規定的時限內還清其所欠的9300萬美元債務，否則就要拉閘停止供電。「大黃蜂」號航母曾經在二戰太平洋戰爭和越南戰爭中服役，並在1969年舉世矚目的「阿波羅號」登月行動中被用來尋找返回地球的宇航員。由於「大黃蜂」號既在戰爭中發揮過重要作用，同時也為人類探索太空行動作出過貢獻，因此被認為是寶貴的歷史遺產。而由「大黃蜂」號改造而成的博物館則被譽為是「活的紀念碑」。該博物館面向不同年齡段的遊客，定期舉辦各種紀念和娛樂活動，並開設專門針對青少年的愛國教育項目。不過，面對斷電的尷尬，「大黃蜂」航母博物館也是無可奈何。看來靠名氣來吃飯也不是權宜之計，要想「大黃蜂」航母博物館繼續發展下去，管理者不轉變觀念，改變經營策略是不行了。
魂歸大海——試驗靶艦
對於退役航母來說，作為試驗靶艦炸沉，是它的另一種歸宿。雖然「死法」很悲壯，但也不失為一種好主意。而且它們沉入海底後形成了軍艦魚礁，反倒成了海底魚類的樂園，也算是為海洋生態環境做了一點貢獻。
今年4月19日，失去動力的「美國」號航母被拖離費城舊軍港，在接下來的時間里，美國海軍在航母里安裝了多處高爆炸葯，按照海軍海洋系統司令部事先的精心策劃對其實施「實彈攻擊」。在連續25天的狂轟濫炸之後，船體於當地時間5月14日上午11時30分開始大量進水，然後「優雅」地沉入大西洋，試驗現場的美海軍官兵集體目睹「下沉」過程並行禮致敬。航母上安裝的數百套感測器和攝像機拍下和記錄了整個過程的所有試驗數據，這些數據將成為美國建造21世紀新一代航母的提供抗攻擊能力的重要參考依據。不過，美國海軍在試驗之前沒有向外界透露風聲，試驗期間也斷然拒絕了一切媒體的采訪。據報道，爆破實驗是從水下和海上分別進行，並在遠處通過航母上的監控裝置進行觀察，所獲得資料將提供給各軍用造船企業，為正在研製中的下一代航母提供珍貴數據。目前，美國研究人員在測算艦艇穩定性時使用的仍然是二戰期間獲取的數據。另外，部分試驗屬軍事機密，前「美國」號船員和新聞媒體都不允許觀看。發言人解釋說，以前從沒有這么大的戰艦沉沒，人們對巨型航母如何免於戰爭損害知之甚少，海軍因此不希望透露太多如何擊沉航母的信息。
「美國」號是「小鷹」級常規航母的第三艘。從正式加入美國海軍到1996年退役，總計有70000名海軍官兵在「美國」號航母上服過役。它參加過很多的重大沖突，包括越南戰爭、「沙漠風暴」行動和波斯尼亞的「持續自由」行動，先後獲得過5次「戰斗之星獎」，3次「海軍集體嘉獎」，3次「部隊優異獎」和7次「遠征獎」。因此，退役老兵對這艘戰艦有著相當深的感情，當他們得知「美國」號沉沒的消息後都非常傷心。
隨著「美國」號航母徐徐入水，世界上第一艘作為演習靶艦的航母，就這樣為自己的生命劃上了圓滿的句號。它是全世界戰爭與和平時期葬身洋底最大的軍艦，在最後的歲月里，能夠「馬革裹屍」，為研製新一代航母提供抗攻擊能力的相關數據，「美國」號航母真應了毛主席他老人家的一句話，「生的偉大，死的光榮」。
當然，「美國」退役航母號並不是惟一參與試驗的航母。在此之前，美國的「復仇」號航母，在未完工時，即在1946～1948年間參加一系列爆炸試驗，也獲得了寶貴的試驗數據。不過，「復仇」號卻沒有像「美國」號一樣「魂歸大海」，或許是由於當時的武器裝備還沒有達到現在水平的緣故吧。最後，傷痕累累的「復仇」號被賣給鋼廠進行拆卸分解。
「無限復活」——二手交易
縱觀近10年－15年來的世界海軍武器裝備市場，退役艦艇一家獨霸的現象值得特別關注，大部分交易項目都是圍繞各海軍強國退役艦艇展開的，交易數量和金額都占絕對統治地位，而退役航母交易則是其中不可分割的一部分。
對於一個擁有製造航母能力的發達國家來說，如何處理退役航母一直是個很頭疼的問題。而對於一個沒有航母製造能力，又迫切想擁有航母的發展中國家來說，也是一個很頭疼的問題。不過如果把這兩個問題放在一起看的話，那問題就容易解決了。於是，世界上便催生了一種新的市場——二手航母交易市場。目前世界上最主要的退役航母來源國是英國、法國、美國、俄羅斯等國，而最主要的買家則是印度、巴西、泰國和澳大利亞等國。
作為世界上最大的發展中國家之一的印度，對於二手航母似乎情有獨鍾。1957年，剛獨立不久的印度看中英國建造的6艘尊嚴級輕型航母的第5艘、2萬噸級的「赫克利斯」號 編號R11 ，購進後將其更名為「維克蘭特」號，1997年1月31日退役，現存印度海事歷史博物館。「維克蘭特」號的成功交易使印度成為二戰後亞洲地區第一個擁有航空母艦的國家。在上世紀70年代初的第三次印巴戰爭中，「維克蘭特」號航母成功執行了對巴基斯坦的海上封鎖任務，顯示了航母在海戰中奪取制空權的巨大作用，因此激發了印度擴大其航母艦隊的決心。1986年5月，印度再次以5000萬英鎊的價格購買了英國退役輕型航母「競技神」號，將其改名為「維蘭特」號，在英國經過深度改裝後於次年5月正式加入印度海軍，成為駐孟買的西部艦隊旗艦。2004年1月20日，印度國防部長費爾南德斯與來訪的俄羅斯國防部長伊萬諾夫在新德里簽訂了印度購買俄軍「戈爾什科夫海軍上將」號退役航空母艦以及28架「米格－29K」艦載戰斗機等總值15億美元軍購合同。該艦計劃於2008年加入印度海軍。當然，這可能是印度海軍最後一次購買二手航母了，因為今年4月11日，印度國防部長普拉納布·穆克傑宣布，一艘名為「藍天衛士」的3．75萬噸級的航母製造工程正式啟動。整個航母建造預計耗資7．46億美元，耗時8年，這是印度迄今為止最雄心勃勃的軍事計劃，也是首次由第三世界國家自建航母，它的建成將標志著世界二手航母交易市場將失去一位「執著的買主」。
另外一個發展中國家巴西，也是二手航母交易市場上的常客。它先是於1960年購買了一艘名為「米納斯吉拉斯」的退役輕型航母。這艘英國製造的航母1945年開始服役，它的排水量為1．99萬噸，可載20架飛機和1300名乘員，主要用於反潛作戰。2000年，巴西又斥資1200萬美元購買一艘1963年開始服役的法國退役航母「福熙」號，並重新命名為「聖保羅」號。「福熙」號是一艘常規動力航母，排水量3．28萬噸，艦身長265米，可載40架飛機和2200名乘員。「福熙」號曾參加了海灣戰爭和科索沃戰爭。由於「福熙」號的加入，使巴西海軍一躍成為南美地區海上制空能力最強的海軍。
變廢為寶——航母公園
把航母改造成軍事主題的航母公園，這種變廢為寶的大膽創意，恐怕只有中國人能想出了。不過隨著今年2月28日深圳市中級人民法院宣布「明斯克」航母世界實業有限公司正式破產，使我國首家軍事主題航母公園在運行了5年後變成了歷史。
自上世紀末，中國從國外進口了「明斯克」、「墨爾本」和「瓦良戈」號三艘退役航母，其中以「明斯克」號航母最引人注目。蘇聯解體後，財力上捉襟見肘的俄羅斯海軍不得不忍痛宣布號稱「世界第五大航母」的「明斯克」號航母退役。1995年，在拆除艦上關鍵部件後，把「明斯克」號航母當作廢金屬賣給韓國人，而韓國又將「明斯克」號轉手賣給了中國。
2000年9月27日，經過精心改造的「明斯克航母世界」正式營業，開業不到一年就成為珠江三角洲最受歡迎的景點之一。新鮮的點子、大膽的路子、曲折的運輸過程、引人遐想的航母觀光宣傳，都為「明斯克」航母軍事主題公園的先聲奪人、開門大吉做足了文章。5年多來，「明斯克」景點累計接待遊客達500萬人次，總收入近5億元，納稅近2000萬元。航母世界迅速和世界之窗、地王大廈等一起成為深圳標志性景點。
「明斯克航母世界」坐落在深圳市沙頭角海濱，毗鄰聞名遐邇的中英街，是目前中國乃至世界上惟一的一座以航空母艦為主體的軍事主題公園，被授予「全國科普教育基地」及「廣東軍事科普教育基地」。公園由海上的「明斯克」號航空母艦和陸上的「明斯克」廣場兩部分組成。海上的航空母艦首期向公眾開放近3萬平方米的觀光游覽區域，航母上原有的武器系統、作戰指揮系統、魚雷發射艙、導彈發射系統以及官兵生活區等均整修一新；俄羅斯航天展、「世界航母層、原蘇聯勛章軍服層」展及飛行甲板上米格－23殲擊機、米－24武裝直升機、強－5戰機組成的強大航空兵團等的展示氣勢恢宏、別具一格；可參與的軍事娛樂項目如作戰模擬演示、太空模擬發射、艦炮發射、航母大戰電影等，依託現代高科技，充分運用聲、光、電等手段，新奇刺激，豐富多彩；充滿異國風情的俄羅斯歌舞表演異彩紛呈；飛行甲板上威武雄壯的儀仗隊表演也引人入勝。陸上的明斯克廣場由前廣場、後廣場和航母中心大廈構成，面積達8萬多平方米。進入園區前廣場，肅然整齊的儀仗隊表演迎面而來，哨所分立通道兩側，和平廣場上「鑄劍為犁」的主體雕塑引人深思。後廣場有炮兵陣地、坦克陣地、航空兵、地空導彈基地及戰地劇場等項目，側重於軍事娛樂、兵器展示、表演和海濱休閑，海上的海戰模擬驚心動魄。近2萬平方米的航母中心大廈設計風格獨特，兼具餐飲、購物、辦公、休閑等多種功能。整個廣場把濃郁的南國海濱風情和軍事氛圍有機地結合起來。盡管如此，由於「明斯克」航母公園的管理者——明斯克航母世界實業有限公司資不抵債，再加上管理不善等原因，終於導致了「明斯克」航母公園的破產。
隨著「明斯克」航母公園宣布破產，人們又把目光投向了另一艘原蘇聯未建成的航母「瓦良戈」號。經過改裝的「瓦良戈」號自2001年7月份開放以來，平均每天接待國內外遊客5000餘人，年旅遊門票總收入近2000萬元，成為大連觀光新熱點，它的命運又將如何呢？人們還不得而知。不過，人們知道航母公園為處理退役航母開辟了一條新道路。
砸鍋賣鐵——拆卸分解
航母退役後，如果實在沒有其他的用處，就只能大卸八塊了。一般來說，首先是把航母上的武器裝備先拆卸，然後再對艦體及動力設備等進行拆卸。不過對於航母這種龐然大物，拆卸分解並不是什麼賺錢的生意。由於這些退役航母上往往有大量的有毒物質、石棉和過期燃油，甚至核反應堆等，使拆卸費用一直居高不下。據統計，拆解每艘航母的費用大約在6500萬～7000萬美元之間。如此高昂的拆卸費用，令各國海軍只能是望洋興嘆了，即使財大氣粗的美國海軍也常常會感到捉襟見肘。據報道，美國海軍每年在這方面的投入只有2000萬美元，而在拆解過程也經常會由於各種原因中斷。譬如，「海珊瑚」號前後就經歷的7年才於2003年完成拆解。
於是，各國海軍又選擇了把退役航母賣給其他公司（主要是發展中國家），再由他們進行分解拆卸，這樣也落個「清閑」了。不過，由於裡面涉及到環保、泄密等方面的原因，所以常常會出現糾紛，這也是各國海軍所不願看到的。
綠色和平組織認為，發達國家把廢舊航母出售給發展中國家的做法，實際上是想把有毒有害物質從本國轉移到其他國家，利用發展中國家的廉價勞動力把它們銷毀。違反了《巴塞爾公約》（全稱為《控制危險廢料越境轉移及其處置巴塞爾公約》，由104個國家於1989年3月22日在瑞士巴塞爾召開的世界環境保護會議上通過，1992年5月5日起生效，目前共有152個簽字國，但世界上最發達的工業國美國卻沒有參加該條約。）
2003年，法國海軍的前旗艦「克萊蒙梭」號航母，就曾經由於拆卸權合同出現了糾紛而被困在義大利西西裏海岸。當時，這艘排水量為33000噸的航母在服役35年後於1997年退役，被賣給了一家西班牙公司。根據法國國防部與該公司達成的協議，「克萊蒙梭」號由這家公司拖至西班牙北部的一個港口進行拆卸。但是「克萊蒙梭」號航母自離開其地中海的土倫基地後並沒有駛往直布羅陀海峽，而是向土耳其方向駛去。據法國國防部發言人布奧稱：「歐洲已就石棉拆除達成過公約，合同中的一條條款明確規定拆卸將在歐洲進行，而不是在土耳其進行。由於該公司嚴重違反了合同的義務，法國政府星期二取消了這一合同。」法國政府隨即將拆卸權交給了德國的一家公司，在希臘的比雷埃夫斯港進行拆卸工作。
泄密也同樣制約著退役航母的拆卸工作。1995年，在時任俄海軍參謀長赫梅利諾夫授意下，太平洋艦隊以1300萬美元的價格將兩艘退役航母當作廢鐵賣給了韓國大宇集團，而這兩艘航母只服役了14年和10年。據俄《新消息報》透露，俄海軍在出售退役的兩艘航母時，太平洋艦隊有關部門並沒有按規定拆除航母上的武器裝備。當太平洋艦隊反間諜部門發現上述問題時，為時已晚，這兩艘航母已被拖到了韓國的港口。就這樣，一些秘密武器裝備可能已經泄露了。
『肆』 世界上退役的坦克都是如何處理的
任何武器都有使用壽命和設計使用年限，到了報廢期，機件受磨損、腐蝕等影響就會老化、變形，如果遭受外力破壞，也會報廢，坦克、裝甲車也不例外。
一般來說，坦克的設計使用壽命都在30年左右。而一些性能優越、防護功能強的裝甲裝備則可能更長一些。那過了這個壽命期，坦克作為這么大的鐵傢伙，該怎麼處理呢？
大部分退役和待報廢的坦克、裝甲車將會被直接「肢解」，變為廢鐵，進入鋼廠，作為新武器的鑄煉材料。這一點，在大多數國家都具有普遍性。
當然這些報廢，廢舊的坦克在當完靶子後，並不是直接銷毀，而是會請來維修部隊人員進行維修，模擬戰時坦克受損維修場景！可謂是一物多用！
『伍』 美國的退役坦克為什麼不回爐再造而要扔到海里
回到問題的原點，美國也好、泰國也好，為什麼不把退役的坦克拉到煉鋼廠回爐重新冶煉、軋製成鋼板？這個問題就需要略專業的解答。現代鋼鐵聯合生產企業煉鋼大部分採用轉爐冶煉就是我們看見的第一張圖片(正在用鐵水包往轉爐里傾倒鐵水)，轉爐煉鋼最基本的生產流程是:高爐冶煉鐵水→盛用鐵水罐將鐵水吊裝→傾倒進轉爐內→轉爐使用頂部、低部多氧槍進行氧化法冶煉鐵水，並且造渣去除磷硫和其他有害成分直到 碳硅錳磷硫成分合格出鋼→爐後進行精確冶煉(合金化)→模鑄鋼錠或者進行連鑄鋼坯作業。由於轉爐煉鋼生產時間短(基本控制在40分鍾)，效率高、爐體壽命長，並且是負能源(負能源是指:轉爐煉鋼過程中由於氧氣助燃不充分，形成了大量的高溫一氧化碳，也就是我們說的「轉爐煤氣」，將這些氣體回收，可以用做燃氣輪機、蒸汽輪機進行發電，這樣成本折算下來轉爐煉鋼能源這一塊就是 負能源了)，正因為有了這么多的生產優勢，轉爐煉鋼已經佔到了目前大批量鋼生產的85%以上 。但是，轉爐煉鋼對原材料質量要求很高，雖然理論上可以使用15%以下的廢鋼佔有量(100噸原料裡面，鐵水85噸、廢鋼15噸)，但這會降低爐料的溫度、加長冶煉時間、並且廢鋼成分復雜，在冶煉過程中容易出現偏析(大爐子煉鋼都有這個問題)，而退役坦克拆解下來的廢鋼恰恰是成分復雜的廢鋼 因為製造一輛坦克，需要十餘種鋼材，炮塔、車體、履帶、引導輪，負重輪…都是使用不同的鋼材，如果這些廢鋼一股腦的扔轉爐裡面，那麼使用氧化法冶煉時間會相當長的，並且非常容易出現成分不合格造成廢品，現在轉爐都是250噸以上的大型冶煉爐，一爐子鋼水要是廢了，損失慘重！所以，坦克廢鋼不建議作為轉爐煉鋼的原材料使用，從原料優劣來說，它是次等原材料！不但成分復雜，並且還要加長冶煉時間，根本不適宜大規模、連續生產作業。鋼鐵企業即便是使用廢鋼，也是本企業加工過程中出現的 碳素鋼廢鋼，不會使用廠外的材料(廢鋼分類和堆放是一個麻煩事情)
轉爐使用坦克廢鋼作為原料煉鋼不適應，那麼電弧爐是否可以用？第二張圖片就是電弧爐進行傾倒爐渣作用，就是將每一次煉鋼爐體內剩下的 爐渣倒除，以便進行下一次冶煉作業。
理論上來說，電弧爐煉鋼對於材料的使用要比轉爐寬泛一些，可以使用坦克廢鋼。但是，電爐也是基本上使用氧化法冶煉，這樣在爐後進行合金化作業要輕松一些。整個一爐子原料都是坦克廢鋼，要使用 單渣法去冶煉 這樣勢必對於冶煉技術提出了更高的要求，也會出現不利於連續生產的問題(大型鋼鐵聯合企業生產規范化，鏈條化，如果哪一環節出現延時情況，會打亂生產計劃的)，這樣勢必會增加成本！
還有一個問題是 電爐目前只是在電力充沛的地方使用，缺乏電力或者電費高的地方不宜使用電弧爐，並且電弧爐目前都在50噸以下，100噸以上(再往上沒有使用意義了)的特大型電弧爐由於投資大、生產效率大大低於相同容積能力的轉爐，能耗還高！有被淘汰的可能。而50噸電弧爐生產能力太低了，對於坦克鋼材生產顯得吃力！
從上面對兩種煉鋼的粗略生產分析來看，坦克廢鋼對於它們都不是好的原材料，甚至是略有害的 ，強行使用會大大增加成本！而且坦克拆解也是能耗高、污染大…基於這樣和那樣的考慮，將退役的坦克無害化處理以後 扔大海里當「人工礁」確實要比弄到煉鋼廠合算的多！並且省事兒！
『陸』 義務坦克兵服役兩年退役後的待遇怎麼樣
咨詢記錄 · 回答於2021-11-05
『柒』 泰國為什麼把退役坦克推進海底
「2010年8月9日，泰國軍方將25輛退役的中國69式坦克坦克運到南部，沉入位於曼谷以南750公里的陶公府外海建造人工魚礁。以支持詩麗吉皇後提出的改善海洋生態、提高該地區魚群量的計劃。」泰國陸軍這次沉海做礁的25輛T-69坦克已在2004年退役。它們是時任泰國陸軍總司令的差瓦立於1987年以半價的優惠價格買進的。
這就是官方的報道。
退役坦克填海應該不算奇怪了，美國的退役坦克、航母可沒少填海造礁。
例如:據說台灣的現役M-48H坦克用的M-60坦克底盤就是當年美國填了海，後來撈上的。
至於用來填海造陸是一點都不可能的！
希望答案會滿意…
『捌』 退役後的坦克如何處理
昨日聽聞我國航母遼寧艦編隊再次遠航，且第一艘國產航母也即將服役。中國每年在軍事裝備上的開支在全球排行第二，僅次於美國。近幾年，中國的軍事實力也有了一個質的飛躍。
說到軍事裝備，在全球各國所有的武器都是有「保質期」的，當武器被淘汰或者到了報廢期，那它就得退出現役裝備的舞台，作為百年來最經典的陸戰武器坦克退役後會被怎麼處理呢？
我們先來看看其他國家是怎麼處理退役坦克的
在俄羅斯，由於前蘇聯時代裝備了大量的陸戰坦克，解體之後大量老舊坦克扔到坦克墳場，無人問津。
在美國，狀況好一點的坦克會當二手賣掉，狀況比較差的就直接扔海里當魚礁了。
在泰國，也是跟美國處理方式差不多，泰國軍方在2010年的時候就將25輛中國造69式坦克沉入陶公府外海當魚礁。
比較有意思的就是以色列啦，人家將繳獲的老坦克改造成了步兵戰車使用，真可謂勤儉持家啊。
再看看我們中國就不一樣了！
在中國，歷史上59式坦克裝備總數量超過一萬輛，是坦克裝備數量最多的一款。到了上世紀90年代裝甲部隊更新了陸戰武器，上千輛59式坦克從軍隊退役。這些武器退役後大部分被拆解或封存了起來，少部分被用在博物館和安國主義教育基地展覽，還有一些坦克則留在部隊當運動靶子，演練的時候在坦克內安裝運動遙控裝置，使其在戰場上「無人駕駛」自信運動便可以進行實彈演練。有趣的是，當打完靶子（退役坦克）後還不能直接報廢，還要讓修理部隊來進行戰損裝備維修演練。
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『玖』 退役報廢的坦克該怎麼處理
任何武器都有各自的使用壽命，到了設計壽命，受使用過程中的磨損、腐蝕等影響，機件就會老化、變形。如果使用過程中遭受外力破壞，如戰斗中的炮擊，也會導致坦克的報廢。
最後說說我國的坦克退役處理。在這方面我國可以說充分體現出物盡其用的科學發展觀。有一部分被我國拉進了博物館，充當愛國主義教育的活教材。當然這只是極少部分。也有一些被部隊利用起來，作為主戰部隊訓練用的靶車。當炸到不能再炸時，回爐煉鋼了事。當然，我國也是會選取一些結構相對完整，性能說的過去的舊坦克進行封存，以備不時之需。
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