泰國什麼坦克好
Ⅰ 泰國為什麼鍾情於堡壘坦克
缺錢。所以買不起豹2A
缺面子。所以沒買中國的VT4。
烏克蘭的堡壘便宜。還是二手的。
Ⅱ 泰國的虹式輕型坦克
泰國陸軍的中堅
「虹」式輕型坦克，是美國卡迪拉克·蓋奇公司獨資研製的一種外貿型輕型坦克。該車的概念設計始於1983年1月，同年9月正式開始設計。1984年2月開始製造樣車，同年8月製造出不帶炮塔的樣車，隨即開始了樣車的行駛試驗。同年6月製成了炮塔，並裝在M551「謝里登」輕型坦克上進行了射擊試驗。1984年10月，定名為「虹」式輕型坦克，並在美國陸軍裝備展上亮相。到1985年底，共進行了5 000千米的耐久性試驗，取得了成功。在隨後進行的射擊試驗中，共發射500發以上的105毫米炮彈，取得了「令人驚異的射擊效果」。從論證到投產，只用了不到3年的時間，說明這家公司的研製水平和工作效率是相當高的。
1986年初，「虹」式輕型坦克的樣車到泰國進行了多方面的試驗。1987年10月，卡迪拉克，蓋奇公司和泰國軍方簽訂了供貨合同，公司將向泰國陸軍提供106輛「虹」式輕型坦克，總價值達1．5億美元。首輛「虹」式坦克於1988年12月交付泰國陸軍，到1990年全部交貨完畢。由於泰國地處熱帶，河流密布，稻田縱橫，不適於使用主戰坦克，選擇輕型坦克為主力坦克，實為明智之舉。時至今日，「魟」式輕型坦克仍然是泰國陸軍的中堅。
這里還要就「虹」式輕型坦克的命名羅嗦幾句。「魟」式，英文名為Stingray，正確的譯法應為「刺虹」，國內也有人譯為「黃貂魚」。由於卡迪拉克·蓋奇公司研製的輕型裝甲車輛 (輪式)都命名為「突擊隊員」(Commando)，所以，全稱應為「突擊隊員·虹」式輕型坦克。原來，Stingray是一種很兇猛的魚類。這種魚生活在各大洋和南美洲的一些河流中，種類很多，大約有300～500種，多屬於中大型魚類，體長在0．75～4米之間。「刺虹」的尾部有毒刺，如果刺傷人的腹部，可致人死亡，可見Stingray還是很厲害的。以這種厲害的魚類來命名一種裝甲車輛，還是頗具匠心的。
到了20世紀90年代，卡迪拉克·蓋奇公司整合成卡迪拉克·蓋奇·特克斯特倫(也有人把它叫作卡迪拉克·蓋奇·達信公司)海上和地面系統公司。該公司於1996年又推出了改進型的「虹」2式輕型坦克，意在向亞洲和一些拉美國家推銷。結果如何，就看這家公司的本事了。
總體布置
「魟」式輕型坦克的戰斗全重為19．35噸，自重17．55噸，車長9．35米，車體長6．3米，車寬2．71米，車高(至炮塔頂)2．34米，車底距地高460毫米。乘員為4人：車長、炮長、駕駛員和裝填手。
在西方的坦克中，「魟」式坦克的輪廓低矮是出了名的。和中型(主戰)坦克(如M60)相比，自然是「小巧玲瓏」。就是和西方的輕型坦克(如M551)相比，也佔得上風。這一點成為它受到泰國軍方青睞的原因之一。
車體由前至後分為駕駛室、戰斗室和動力—傳動艙三部分。駕駛員席位於車體前部中央，有1個駕駛艙門和3具潛望鏡，中間的1具可換為被動式夜間駕駛潛望鏡。駕駛椅的高度可調，儀錶板位於駕駛員的右側。駕駛員開車使用的是橢圓形的方向盤，而不是操縱桿，輕松省力。駕駛員的兩側各放置14發炮彈。
炮塔位於車體中央，稜角分明，顯然為焊接炮塔。炮塔上裝有英國著名的LTA3型火炮。炮塔內有3名乘員：車長和炮長位於火炮右側，炮長在前，車長在後；裝填手位於主炮左側。炮塔頂部的車長門和裝填手門都向後開啟。車長門裝1具潛望式車長瞄準鏡，周圍有7具潛望鏡。炮長位置上方裝1具潛望式炮長瞄準鏡。裝填手門上裝1具潛望鏡。
動力—傳動艙裝有發動機及其輔助系統和傳動裝置各部件。發動機採用橫置方案，有利於縮短車體長度。進氣百葉窗位於發動機上方，排氣百葉窗位於車體後部左側，發動機排氣管位於車體後部右側。動力傳動艙後部有可向下打開的艙門，以利於日常維護保保養。大型空氣濾清器位於車體後部右側，帶有抽塵用的廢氣引射器。燃油箱為一體式，位於戰斗室和動力傳動艙之間，容量757升。
輕型坦克中的佼佼者
盡管在20世紀80年代中期，主戰坦克似乎已經獨領風騷，但是，輕型坦克並沒有退出戰爭的歷史舞台，輕型坦克仍然有一定的發展空間。正是看準了這一點，卡迪拉克·蓋奇公司才獨資研製出「虹」式輕型坦克。強大的火力、良好的機動性、可用C—130空運和相對低廉的價格(100萬美元)，使它成為輕型坦克中的佼佼者。
車載主要武器為英國皇家軍械公司的L7A3式105毫米低膛壓坦克炮，有熱護套及炮膛抽煙裝置。為了能在輕型坦克上裝上105毫米炮，卡迪拉克·蓋奇公司對英國的105毫米炮作了四項改進：增裝炮口制退器、重新設計了炮膛抽煙裝置、採用新式整體式搖架和採用新型反後坐裝置。改進的結果，使火炮的最大後坐力由原來的334千牛減少到134千牛，後坐距離則增加了一倍多。該炮可發射北約標準的105毫米彈葯，包括：破甲彈、白磷彈、碎甲彈、脫殼穿甲彈、尾翼穩定脫殼穿甲彈等，彈葯基數36發。其中，炮尾左側立放的3發彈為待發彈，另有5發橫放在炮塔吊籃左側底部，駕駛員兩側各放14發。彈底殼收集袋位於炮塔底部左側，廢彈殼可從炮塔左側的補彈窗拋出車外。由於裝上了105毫米炮，使「虹」式輕型坦克具有同20世紀六七十年代主戰坦克相抗衡的能力。
輔助武器包括：1挺M240型7．62毫米並列機槍，彈葯基數2400發；1挺12．7毫米高射機槍(或7．62毫米高射機槍)裝在車長門外，彈葯基數為1100發。炮塔兩側各裝1組4具煙幕彈發射器，車內有16發煙幕彈。
火控系統為英國馬可尼公司研製的DFCS型數字式火控系統，包括：彈道計算機、炮長瞄準鏡、車長控制台、車長瞄準鏡、炮控裝置、激光測距儀、橫風感測器、炮耳軸傾斜感測器等。車長和炮長的瞄準鏡均為晝夜合一。可以認為，這是一種簡易的、性能相對不錯的火控系統。火炮的俯仰角為－7．5～+20度，方向射界360度，最大高低和方向速度為40度／秒，火炮及炮塔的驅動裝置均為電液式，炮長和車長都可以操縱控制。雙向穩定器為任選裝置。
動力裝置為底特律柴油機公司製造的8V-92TA型8缸渦輪增壓柴油機，橫向布置，最大功率535馬力。發動機配有2台渦輪增壓器，並帶有中冷器。冷卻系統採用3台軸流式風扇，每台風扇的流量為254．7米3／分，水散熱器和機油散熱器可保證在外界氣溫達50攝氏度的情況下，發動機正常工作。
傳動裝置為阿里遜公司製造的XTG-411-2A型自動變速箱，帶液力變矩器，變矩器的變矩系數為2．4，有4個前進檔和2個倒檔。
行動裝置包括扭桿式彈簧懸掛裝置和履帶推進裝置。扭桿為特種鋼製成，上行程203．2毫米，下行程50．8毫米，總行程254毫米。每側有6個中等直徑的負重輪和3
個托帶輪，第1、2、6負重輪處裝有液壓減震器。負重輪的直徑為610毫米。履帶為雙銷式，裝有可拆卸式橡膠墊塊，履帶板的寬度為380毫米，節距150毫米。坦克最大速度為67千米／小時，最大行程483千米，0～32千米／小時的加速時間僅為6秒，這使它可以充分發揮輕型坦克「小、快、靈」的特點。
車體和炮塔均為Cadloy合金鋼裝甲全焊接結構。車體正面可抵禦14．5毫米穿甲彈的攻擊，其餘部位可抵禦7．62毫米穿甲彈的攻擊。車內有個體式三防裝置，乘員佩帶通風面具。發動機的排氣管位於車體後部，有利於降低坦克的紅外特徵。乘員室和動力艙有自動滅火裝置。除有煙幕彈發射器外，還可選裝熱煙幕裝置。
電氣系統的工作電壓為24伏。電源裝置還包括6個蓄電池，布置在車體中部左側，可保證坦克在外界氣溫－32攝氏度的情況下實施冷起動。
「魟」2譜新篇
「魟」2坦克是「虹」式坦克的改進型，改進的重點是防護系統和火控系統，推進系統也有不少改進。
「魟」2坦克的最大改進點在防護系統上。在其車首安裝了名為2001號的特種高硬度鋼裝甲，使「魟」2坦克能抵禦23毫米機關炮的攻擊，整體防護性較「魟」1式成倍提高。炮塔部位也加裝了附加裝甲。車體側面加裝了側裙板，提高了對破甲彈的防護力。由於加裝了附加裝甲，使「魟」2坦克的戰斗全重達到了22．6噸。根據用戶需要，還可以加裝更高級的增強型鑲嵌式附加裝甲。這時的「魟」2坦克可以抵禦RPG-7攜帶型反坦克火箭筒的攻擊，而其戰斗全重則增大到26．3噸。增重的結果，使「魟」2坦克不便於空運。但是，可以用卸掉附加裝甲的辦法來實施空運。這些變化在「魟」2坦克的外觀圖上可以一目瞭然。
在火控系統上，「魟」2坦克上換裝了M1A1坦克的穩像式火控系統，使它對固定和運動目標的射擊命中精度大幅度提高。當然，采購價格也要飈升。
為了適應戰斗全重的增加，發動機的功率也略有增加，達到550馬力，並且還可以進一步增加到660馬力，使得坦克的單位功率和機動性不致下降。
「魟」2輕型坦克上還裝有激光報警裝置和發動機熱煙幕裝置。
此外，裝LAV—105炮塔的「魟」2輕型坦克，也已完成樣車。它的最大特點是裝上了帶自動裝彈機的M35型105毫米火炮，這使它的乘員人數降為3人(車長、炮長、駕駛員)，戰斗全重也降為21．1噸。加裝附加裝甲組件後，安裝LAV—105炮塔的「魟」2輕型坦克的戰斗全重將達到25．5噸。「魟」2輕型坦克的銷售前景如何，主要還要看國際形勢如何變化以及東南亞各國軍方的采購積極性如何。
Ⅲ T-80主戰坦克的延伸型號
聖彼得堡特種材料科技工業聯合體總部門外的紀念碑，由炮塔、車身掛滿反應裝甲的T-80BV製成。
T-80投產後，基洛夫工廠開展了219R工程，目的是把研發完成的T-64B和T-80結合起來。這項工程最終成果就是T-80B。T-80B配備了與T-64B相同的K型復合裝甲、125毫米2A46M-1滑膛炮等裝備，並裝備功率達1100匹的GTD-1000TF燃氣輪機。1978年，在T-80停產後基洛夫工廠立即開始T-80B的生產，並在同年開始服役；次年，鄂木斯克運輸機械工廠（俄語：«Омсктрансмаш»）在完成最後一批T-55出口型後也轉產T-80B。不久後，鄂木斯克工廠完成630工程，研發出加裝地面導航系統和指揮用通訊設備的T-80B指揮型T-80BK。
K型復合裝甲由鋼鐵科學研究院（俄語：Научно-Испутательный ИнститутСтали，簡稱НИИ Стали）研製，材料構成由外至內分別為：鍛壓鋼板、陶瓷材料、高硬度鍛壓鋼板、強化玻璃纖維材料、陶瓷材料和防中子襯層。其中陶瓷材料層為剛玉陶瓷，內層鋼板的硬度遠大於外層，強化玻璃纖維材料則為裝甲提供較好的韌性。炮塔前部的K型復合裝甲炮盾防護力等效於550毫米勻質鋼板。傾斜裝甲使用另一種陶瓷復合裝甲材料，由從外到內分別是80毫米厚裝甲鋼板、剛玉陶瓷材料、105毫米厚玻璃纖維板和20毫米裝甲鋼板內襯組成，防護力等效500毫米勻質鋼板。由於復合裝甲比起同等重量的勻質鋼板裝甲更能有效抵禦破甲榴彈的攻擊，因此使用復合裝甲的T-80B讓當時無論是在坦克用破甲榴彈還是炮射導彈領域都占優勢的北約相當頭痛。2A46M滑膛炮能發射9M112「眼鏡蛇」炮射導彈，能攻擊4千米內的坦克或5千米內的直升機。9M112導彈成本很高，1975年一枚9M112造價達5000盧布，而同期一台坦克用柴油發動機造價為9000盧布，因此即使是作戰時每輛坦克也只能配備4枚。
從1985年起，基洛夫工廠生產的T-80B升級為帶「接觸-1」爆炸反應裝甲（俄語：Контакт-1）的T-80BV，隨後鄂木斯克工廠的T-80BK也升級為同樣可以安裝反應裝甲的T-80BVK。早在1960年代，鋼鐵科學研究院已經開發一種稱作「動態防護」（俄語：Динамическая Защита）的反應裝甲，但當時蘇聯軍方對此興趣不大。直到1982年第五次中東戰爭，配備了反應裝甲的以色列坦克在黎巴嫩軍的破甲榴彈面前展現了極高的生存能力，蘇聯才決定大力發展反應裝甲，並優先裝備到駐東德部隊。研究院的報告指出，對於一般的125毫米口徑炮彈，「接觸-1」能削弱其造成86%傷害，而125毫米破甲榴彈能減少58%，至於93毫米的單兵反裝甲武器甚至能削弱92%。
1980年代，蘇聯駐東德部隊開始裝備T-80B。1983年，隸屬第1近衛坦克軍第9師29坦克旅的T-80B在東德哈雷地區行軍時被北約偵查到，這是北約第一次發現T-80B的存在。次年，北約也發現隸屬第8近衛坦克軍的T-80B。時至1985年，派駐東德的第1和第8近衛坦克軍每個師都有裝備一定數量的T-80B。另外，蘇聯的一些前線部隊也有裝備T-80B和帶反應裝甲的T-80BV，比如北方軍團的2個師、駐守波美拉尼亞地區的第6近衛維捷布斯克摩托化步兵師、駐守西里西亞地區的第20茲韋尼哥羅德坦克師等。
T-80B是T-80系列產量最高的型號。據《歐洲常規武裝力量條約》簽訂時的統計，至1990年11月，烏拉爾山脈以西有4352輛各種型號T-80B坦克，約佔全部T-80坦克的90%；其中包括594輛T-80BV和23輛T-80BVK，占所有T-80的13%。 T-80B投產後不久，T-80的下一個升級型號也開始研發了，代號219A工程。當時，蘇聯當局希望把莫洛佐夫設計局最新開發的炮塔與T-80B的車體融合在一起，於是命令基洛夫工廠第3設計局和莫洛佐夫設計局合作完成219A工程。其中，第3設計局負責統籌項目整體，莫洛佐夫設計局負責炮塔和武器系統。1982年，項目的最終成品T-80A投產，但由於各種原因，這款坦克產量較少，並且最終沒有服役。與此同時，另一個T-80B升級項目，219V工程也在進行中。這個項目計劃在T-80B上整合9M119炮射導彈發射系統和1A45火控系統。
後來，基洛夫工廠和莫洛佐夫設計局把219A和219V兩項工程的特點融為一體，219AS工程由此開始；其中車身由基第3設計局開發，炮塔和武器由莫洛佐夫設計局負責。1985年，219AS工程的最終成果投產，被命名為T-80U。T-80U使用新一代燃氣輪機GTD-1250，不僅能提供1250匹的動力，還能使用航空煤油、柴油和低辛烷值的汽油或三者的混合物作燃料，具備優秀的動態穩定性和可靠性，使用壽命更高。此外，這款發動機還引入了不少新技術：徑向氣流壓縮機扇葉蓋板和高壓渦輪噴嘴組件的自動除塵系統、可變動力渦輪噴嘴組件，以及內置式減速箱。然而，GTD-1250的油耗仍然很高，令俄軍難以接受，尤其是車臣戰爭期間。T-80U安裝了新式炮塔和1A46火控系統，並具備安裝可多次使用的「接觸-5」反應裝甲（俄語：Контакт-5）的能力。早在T-80U設計之初，接觸-5反應裝甲已經整合到炮塔、車身和渡口-M（俄語：Брод-М）潛渡裝備上了。比起上一代「接觸-1」反應裝甲，接觸-5不僅能防禦破甲榴彈，還能防禦動能彈和尾翼穩定脫殼穿甲彈，如美國的M829A1「銀子彈」；另一方面，由於接觸-5改用4S22炸葯，因此被7.62或12.7毫米步槍子彈、炮彈破片或30毫米炮彈擊中後不會像使用4S20炸葯的接觸-1一樣發生爆炸，而且可重復使用。跟T-80的其他型號一樣，T-80U的兩側都有履帶側裙保護，其中兩側前3塊側裙板因為要安裝登車把手而使用裝甲板製成，其餘皆為橡膠材料。在攻擊方面，得益於1A46火控系統，T-80U比過往型號火力都要強大。這套系統包括激光測距器、彈道計算機、1G46炮手瞄具和熱成像瞄具。T-80U能發射9M119「映射」炮射導彈，也能使用3BM46長桿尾翼穩定穿甲彈。另外，T-80U的火炮也升級為2A46M-1型125毫米滑膛炮。在先進的火控系統、火炮和彈葯配合下，T-80U能精確打擊並摧毀5千米內的目標。
T-80U的炮塔是鑄造的，厚達800毫米，其主裝甲為蘇聯第一種非爆炸反應裝甲——蜂窩約束型陶瓷復合裝甲。該裝甲由前後並列的2 排抗彈合金組成，抗彈合金間由高硬度鋼板分隔。每塊抗彈合金上布滿密封的蜂窩，蜂窩中存放的是耐火的聚亞氨酯橡膠。這種蜂窩裝甲使用了新的碳化硅陶瓷材料，其製作過程是將球狀碳化硅陶瓷裝入鈦合金管中並密封，隨即將這些合金管按照蜂窩狀陣列排列在由高強度鋼製成的模具中，再用耐火的聚亞氨酯橡膠填充鋼管之間的間隙。然後將這些封裝好的磨具放入炮塔前部預留的凹槽中，並在磨具之間填充高氧化硅玻璃纖維以增強對破甲彈的防護，最後焊接密封整個裝甲結構製成可以更換的裝甲模塊。
1990年代初T-80U、T-80UM炮手熱成像瞄具升級為與T-90標准型一樣的TO1-P02「龍舌蘭-2」（俄語：Агава-2）型，增加了發射9M119M「映射-M」炮射導彈能力。1997年，T-80UM-1「雪豹」（俄語：Т-80УМ-1 「Барс」）開始服役，配備2A46M-4型125毫米滑膛炮、GTD-1250G燃氣輪機、「競技場-E」主動防禦系統以及其他新設備。隨後，2001年，原有的T-80U也陸續升級到T-80UM-1的裝備水平，配備2A46M-4火炮、1G46M火控系統等設備。
據《歐洲常規武裝力量條約》簽訂時的統計，至1990年11月，烏拉爾山脈以西有410輛T-80U坦克，約佔全部T-80坦克的8%。盡管，毫無疑問T-80U是蘇聯最強的坦克，但成本也相當高昂。根據鄂木斯克運輸機械廠的評估，T-80U的作戰性能比T-72B高10%，但成本卻多了將近2倍：一輛T-72B只需28萬盧布，但T-80U卻需要82.4萬盧布。蘇聯解體後，隨著國防工業的萎縮，只剩下俄羅斯的鄂木斯克工廠和烏克蘭的哈爾科夫馬里舍夫工廠仍然生產T-80系列，過去一直主導開發工作的列寧格勒基洛夫工廠則宣布停產。車臣戰爭後，由於戰爭中的糟糕表現，俄羅斯已宣布不再采購包括T-80在內的使用燃氣輪機的坦克。但鄂木斯克運輸機械廠仍繼續生產用於出口的T-80，並開發了試驗性的T-80UM2、即後來被取消的黑鷹坦克。俄羅斯的T-80U曾出口到中國、塞普勒斯和葉門，並作債務償還出口到韓國；此外英國以國防科研為目的從特殊渠道從俄國購入一批T-80，當中有1輛後來被轉送到美國。 T-84主戰坦克是T-80UD的改進型號，配備新式焊接炮塔、功率達1200匹（約合895千瓦）的6TD-2柴油發動機、接觸-5反應裝甲、窗簾-1主動防禦系統等新裝備。此型號1995年在阿布扎比IDEX-1995國際裝備展覽中首度亮相，2000年2月進入烏克蘭陸軍服役。
隨後，T-84U「堡壘」（俄語/烏克蘭語：Т-84У 「Оплот」）開始研發。烏克蘭國防部曾經要求馬里舍夫工廠至2009年交付10輛T-84U，但由於國防部承諾提供的3億美元資金在2年內只有7000萬到賬，因此T-84U的生產一度陷入停擺。第一批T-84U在2009年5月28日正式服役。T-84U改良了不少細節，比如更厚的履帶側裙等。另外，2000年烏克蘭還研製了使用符合北約標準的KBM-2型120毫米滑膛炮的T-84-120「彎刀」（烏克蘭語：T-84-120 Ятаган），用於對外貿易。
比起俄羅斯，烏克蘭的T-80和T-84銷量更好。巴基斯坦從烏克蘭已購買了320輛T-80UD，並已於2002年全部運抵。2007年，孟加拉國開始與烏克蘭協商購買76輛T-84-120「彎刀」。2011年1月，亞塞拜然軍方表示對在2011年1月底阿布扎比IDEX-2011國際裝備展覽中展出的T-84U「堡壘」新型號感興趣，並正在與烏克蘭國防部協商購買事宜。泰國也在2011年3月宣布采購200輛T-84U取代服役已久的美式M41A3輕型坦克，其中首批49輛坦克價值超過71億泰銖。
Ⅳ 在軍事實力方面，越南現在和泰國哪個更強大一些
那必然是越南軍隊實力更加強大，雖然越南的軍事武器要略遜一籌，可打仗並不只是看武器，武器只是軍人手裡面的工具。在軍事實力相差不大的情況下，真正制勝的關鍵還是軍人的素質。
從軍事武器上來比
兩個國家的主要戰備都是從冷戰時期流傳下來的，大多都是老舊產品，泰國唯一拿得出手的裝備就是陸軍的VT4坦克，還有英式戰斗機等等。而越南的大多數裝備都是老式的坦克，可是近年來越南也購入了許多大殺傷力的武器，比如說俄羅斯的t90坦克，可以拿它來抵抗泰國的VT4。可其他武器就搬不上檯面了，尤其是越南的空軍數據更加惡劣，那些艦艇基本上已經老化，就算是幫得上檯面來的獵豹護衛艦，也和泰國具有較大差距。但是在水下方面越南則占據了優勢。但總的來說越南的軍事實力要略遜泰國一些。
從以上幾點可以看出，如果越南真的發狠和泰國進行單挑，在沒有外界支撐的情況下，越南的取勝絕對是輕而易舉的。
Ⅳ 從泰國進口坦克進展如何
據泰媒laothai.org報道，首批28輛VT-4坦克已經抵達泰國孔敬泰軍第三騎兵旅總部。據悉，這批坦克在抵達港口之後，泰國軍方幾乎是連夜將這些坦克運到了部隊駐地。
VT-4是中國專門為出口研發的52噸級先進主戰坦克，使用了來自ZTZ-99A型主戰坦克的國產動力系統。
由於VT-4自重更小，這套動力系統的輸出功率從99A的1500匹馬力調低到了1200匹馬力，同時延長發動機壽命。與發動機配套的是使用雙側液力變矩器的國產自動變速箱，機動性在同類產品中相當出色。
Ⅵ 泰國進口坦克進展如何
而據泰媒laothai.org報道，首批28輛VT-4坦克已經於今天（10日）抵達泰國孔敬泰軍第三騎兵旅總部。據悉，這批坦克在抵達港口之後，泰國軍方幾乎是連夜將這些坦克運到了部隊駐地，泰軍迫切的心情可想而知。
Ⅶ 進軍泰國的中國VT4坦克強在哪
目前，弱國自己沒有能力生產坦克，只能買了，有以下選擇：
1.買美國的，二手M1，還是拆除了貧鈾裝甲的消弱版，價格買的比新車還貴。
2.買俄羅斯的，猴版T72，簡配不減價，後期修車維護繼續加錢，不然不給修。
3.買德國的豹2，比上面兩家良心，就是價格貴，炮彈是專用的，後續補給全部要去德國買，當然，土豪請無視。
4.英國的挑戰者，別說銷量慘淡，口碑差，挑戰者那重量級體型，和渣渣機動性。泰國的橋能不能過還要考慮。
5.中國，VT4價格便宜，送維護保養，不滿意了還能無理由退換。性能比上面的也不差。
所以你覺得要怎麼選？
Ⅷ 泰國為什麼選擇中國的vt4坦克
VT4已經幾乎是國際市場上能買到的配置最高的外貿坦克了
Ⅸ 泰國為什麼如此喜歡中國的坦克
其實這個原因很簡單，以為中國的坦克便宜，性能不錯，非常適合泰國的地形和天氣。簡單點說就是中國坦克物美價廉，而且中國願意和其他國家分享中國頂尖的坦克，這是其它歐洲發達國家和美國所不能做到的，以往美國賣給泰國等國家的坦克基本都是一些比較落後的甚至是淘汰的坦克，而且價格還非常高。或者是出售一些非常先進的坦克，這些落後國家根本無力承擔這些先進坦克高額的維護費用。
眾所周知，隨著中國的改革開放，中國不僅僅經濟飛速發展，中過的軍工行業也進入了一個爆炸式發展的階段，以物美價廉的優勢暢銷海外，如果我沒有記錯的話現在中國的武器出口份額已經進入了世界前三名。這是非常偉大的成就。也代表著現在中國的軍工產業已經不再是以前靠仿製的時代了，現在中國的軍工科技可以說是走在世界前列，就以最近泰國采購的T4主戰坦克來說，其綜合性能可以說是達到了世界最前列的階段，無論是動力配置還是其它的火力控制，等等都走在世界的前列，在某些性能方面甚至是超越了美國的坦克技術。其次就是售價，中國國產武器一向以便宜，性價比高著稱，在相同配置下，中國的主戰坦克每一輛大概要比發達國家的坦克要便宜一兩百萬，這對於泰國這些不發達國家來說，這簡直就是天下掉餡餅的生意，所以泰國非常喜歡購買中國的坦克。
而且雖然中國和泰國邊境相連，但是泰國卻一直是美國在亞洲重要的夥伴之一，但是隨著中國不斷地崛起，泰國也不得不重新考慮與中國的關系了，所以現在不斷購買中國坦克也是向中國釋放友好信號的標致之一。
Ⅹ 哪些優勢幫助vt-4坦克贏得了泰國的青睞
哪些優勢其實就是物美價廉。在家只購買我國坦克的話，能夠得到我國的一些支持。這對於泰國來說，這是一種向我們國家投靠的一個信號。並且說實話，作為我們國家現在的坦克或者是各個方面的軍事設備。已經可以跟歐美等國家的相媲美，並且還比他們的便宜。
如今的世界上，坦克市場基本上是分成兩塊。一塊是「土豪」市場，講究的是「只求最貴，不求最好」，比如沙特，他們2006年開始改裝手頭的M1A1坦克和M1A2坦克到最新標准，改裝價格在1100-1200萬美元左右。然後實戰中，這些坦克在戰場上被70年代的AT-4反坦克導彈給擊穿了正面裝甲。
德國、美國這些西方大國的坦克價格就是這樣，最「高貴」的豹2A7坦克當初曾報出過2000萬美元的單價，連「土豪」沙特都咋舌了——後來轉為繼續購買M1A2坦克。不過你還別嫌貴，韓國的K2坦克，在國際市場上開出的價格可是900萬美元。這樣一比，俄羅斯、中國、烏克蘭的坦克就簡直是太便宜了。