泰國有哪些汽車製造廠

⑴ 再收通用工廠瞄準東盟 長城汽車全球化之泰國硬貨篇

2月17日，長城汽車和通用汽車共同宣布，長城汽車將收購通用汽車的泰國羅勇府製造工廠。根據雙方已簽署的具有約束力的條款書，包括羅勇府汽車工廠和動力總成工廠在內的通用汽車泰國公司將移交給長城汽車，雙方計劃在2020年底完成交易和最終移交。

泰國羅勇府工廠概況

（一）整車製造工廠

通用泰國整車組裝廠2000年投產，位於羅勇府自由貿易區，佔地面積81.81萬平方米，有員工1500餘人，最大年產能13.5萬。

1.兩款在產車型：雪佛蘭科羅拉多（皮卡）和雪佛蘭開拓者（SUV）

2.自2000年投產以來，泰國羅勇府工廠作為區域製造中心，已生產了近140萬輛汽車，銷售至十餘個市場，包括東南亞各國，澳大利亞，紐西蘭，中東和南美地區。

3.羅勇府工廠擁有一支經驗豐富、技術嫻熟的本地團隊

（二）發動機製造工廠

通用泰國發動機工廠2011年投產，位於羅勇府自由貿易區，佔地面積2.2萬平方米，員工近400人。

1.生產2.5L和2.8L渦輪增壓4缸柴油發動機

2.所產發動機25%用於泰國市場，75%用於出口

3.自2011年以來，已生產40萬台發動機

泰國汽車工業概況

泰國汽車業的繁榮在1997年亞洲經濟危機之後開始，汽車行業是泰國最重要的行業之一，佔2018年泰國GDP的9%，也是泰國最大的出口行業，占出口總值的15%，出口占泰國國內生產總值的67%。因此，泰國也是大多數製造商的基地

（三）泰國市場傾向於皮卡和SUV

1.泰國市場對皮卡和SUV需求較強。

2.由於經濟復甦，以及上屆政府首次購車計劃下購車的5年禁售期結束，2019年泰國汽車產銷201.4萬輛，其中出口100.6萬輛；

3.由於政府的稅收優惠和柴油補貼，皮卡一直是市場的主導，其成為泰國農村人口的理想選擇，同時SUV市場份額有所增加。

（四）豐富的熟練勞動力和相對低廉的成本

1.鑒於汽車是泰國最大的出口部門，該國擁有大量的汽車行業工人，涵蓋了汽車生產的每一個環節；

2.泰國有29所大學和學院為該行業的員工提供汽車、機械工程培訓項目

4.與其他主要汽車生產國相比，泰國工廠是一個低成本的生產基地，而工資水平低於泰國的國家缺乏泰國汽車工業培育的基礎設施和供應商。

（五）有利的潛在經濟和地理趨勢

1.泰國是一個發展中市場；

2.泰國人口已經超過7000萬；

3.2018年國內生產總值增長4.1%；

4.第25大經濟體。

1、長城汽車為何選擇在泰國投資，出於怎樣的考慮？未來該工廠將兼顧出口哪幾個國家？

泰國是發展中的汽車市場,也是前景可觀、潛力巨大的市場。進軍泰國市場是長城汽車進軍東盟市場的關鍵一步，也是長城汽車全球化戰略的重要舉措。

具體而言，泰國擁有世界一流的汽車製造和供應基地。汽車行業是泰國最重要的行業之一，佔2018年泰國GDP的9%，也是泰國最大的出口行業，占出口總值的15%。2019年泰國汽車產銷201.4萬輛，其中出口100.6萬輛。同時泰國市場對皮卡和SUV需求較強，由於政府的稅收優惠和柴油補貼，皮卡一直是市場的主導，且泰國經濟復甦下，SUV市場份額也有所增加。

第二，泰國擁有豐富的熟練勞動力和相對低廉的製造成本。泰國擁有大量的汽車行業工人，且與其他主要汽車生產國相比，泰國工廠是一個低成本的生產基地。

第三，宏觀環境層面，泰國具備有利的潛在經濟和地理優勢，其是一個發展中市場，位列全球第25大經濟體，人口超過7000萬，2018年國內生產總值呈增長態勢。對於投資者而言，泰國還擁有有利的貿易協定和政府激勵措施，其與主要出口夥伴簽訂了自由貿易協定和獎勵計劃。同時汽車行業是泰國經濟在2018年創造390億美元經濟價值的關鍵因素，在稅收優惠計劃上得到政府的大力支持。

未來長城汽車將依託泰國羅勇府工廠，以泰國為中心輻射整個東盟地區，將產品出口到東盟其他國家及澳大利亞等國。

2、長城汽車為何選擇收購通用的泰國羅勇府工廠？

長城汽車選擇收購通用的泰國羅勇府工廠，主要是看重工廠的整車和發動機生產能力、本地化團隊運營能力，以及其優勢的地理位置，這與長城汽車進軍泰國市場的戰略布局需求相契合。

羅勇府汽車製造工廠於2000年投產，位於羅勇府自由貿易區，佔地面積81.81萬平方米，有員工1500餘人，最大年產能13.5萬。自2000年投產以來，泰國羅勇府工廠作為區域製造中心，已生產了近140萬輛汽車，至今已銷售至十餘個市場，包括東南亞各國，澳大利亞，紐西蘭，中東和南美地區。發動機工廠於2011年投產，佔地面積2.2萬平方米，員工近400人，已生產40萬台發動機。

在運營層面，羅勇府工廠擁有一支經驗豐富、技術嫻熟的本地團隊，對當地市場有較強的了解，可以監督運營。同時工廠整車和動力總成製造基地位於泰國自由貿易區，享有諸多稅收優惠和出口貿易優勢。

3、2000年投產的羅勇府工廠其工藝先進性能否滿足長城汽車的需求？在此基礎上將會對工廠做哪些升級改造工作？將生產什麼車型？

羅勇府工廠無論是工藝生產線還是空間設施，均處於先進水平。自2000年投產以來，泰國羅勇府工廠作為區域製造中心，已生產了近140萬輛汽車，銷售至十餘個市場。生產的車型為雪佛蘭科羅拉多和雪佛蘭開拓者，兩款車型均為工藝先進的車型，對生產線的要求較高。

此次收購計劃在2020年底完成交易和最終移交，未來長城汽車將立足羅勇府工廠現有的生產線，結合自身實際生產需求，決定是否將開展對工廠的規劃改造工作。

未來工廠生產的車型情況目前尚未確定，相信隨著全球化戰略的持續深入，長城汽車旗下全球化車型將日益增多和豐富。

4、在泰國和東盟市場，長城在產品和品牌上將會做哪些本地化調整？

根據市場需求的不同，長城汽車在產品和品牌上一定會做出不同的調整，制定更符合當地市場的策略。例如在泰國市場，皮卡和SUV需求旺盛，由於政府的稅收優惠和柴油補貼，皮卡一直是市場的主導，其成為泰國農村人口的理想選擇。另一方面，由於泰國經濟的復甦，以及上屆政府首次購車計劃下購車的5年禁售期結束，泰國SUV市場份額也在不斷增加。長城汽車將充分立足泰國消費者的需求偏好進行本地化調整。例如，泰國市場是右舵車，我們在車型生產上也會做出調整。

同時對於要出口的東盟其他國家市場，長城汽車也會根據市場需求偏好，做好產品和品牌的本地化策略。

5、作為全球化一部分，長城是否有計劃收購核心零部件企業？或者蜂巢科技是否有計劃同步出海？

長城汽車具備發動機、變速器等核心零部件的自主配套能力，未來是否收購將視企業戰略需求而定。

2019年的法蘭克福車展，蜂巢易創、蜂巢能源、諾博汽車系統、曼德電子電器攜一系列技術創新成果，首次登陸這一全球矚目的行業盛會。前不久的印度車展，長城汽車再次將多項核心零部件產品引入世界舞台，與國際巨頭同台競技。

此次泰國羅勇府工廠，同樣具備發動機製造能力，長城汽車有能力憑借自身多年來的技術積累，打造符合泰國國情的，具有競爭力的優質產品。

6、目前，長城汽車在全球化方面都做了哪些布局和計劃？未來全球化布局重點和目標是什麼？

全球化戰略，不僅是長城汽車今年重點的戰略規劃，更是長城汽車未來長期堅持，並不斷聚焦貫徹的戰略。全球化是中國汽車企業唯一的出路，長城汽車一定要走出去。

目前，長城汽車已經構建了人、研、產、銷、供的全球化布局。在研發層面，長城汽車已先後在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立海外研發中心，構建了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的「七國十地」研發格局，並匯集了全球頂尖汽車工程師、設計師和IT專家，組建了全球化的自主研發團隊。

在生產布局方面，長城汽車已經形成了「9+5」的全球化生產布局。2019年，長城汽車海外首個全工藝整車工廠——俄羅斯圖拉工廠正式投產。2020年，長城汽車全球化戰略加速推進。2020年初，長城汽車又收購了通用汽車的印度塔里岡工廠和泰國羅勇府汽車工廠及動力總成工廠。至此，長城汽車已在國內形成了保定、徐水、天津、重慶永川、平湖、泰州、日照和張家港8個全工藝生產基地；在海外擁有俄羅斯圖拉、印度塔里岡和泰國羅勇府3家全工藝整車工廠，以及擁有分布在厄瓜多、馬來西亞、突尼西亞、保加利亞等國的5個海外KD組裝廠。

在渠道建設方面，長城汽車目前已在俄羅斯、澳大利亞、南非、印度、泰國及美國等國家設立全資子公司。依託俄羅斯、澳大利亞、南非、南美、中東5大區域營銷中心，暢銷俄羅斯、澳大利亞、南非、智利、沙特、阿根廷等60多個國家和地區，建立超過500家優質經銷商網路。

7、發力全球戰略，長城汽車團隊情況有哪些發展變化？

想要真正實現全球化，打造本地化團隊是重要一環。

中國汽車品牌的全球化，面臨的是能否有足夠的全球布局、全球駕馭的能力。為此，長城汽車在俄羅斯、南非、印度、東盟、北美等地都設立了相應的子公司，由專業的團隊負責。未來在泰國，我們會打造有能力且了解泰國市場的出色團隊，助力長城汽車在泰國乃至東盟市場的發展。

在人才建設方面，長城汽車打造了萬人規模的工程技術團隊，其中海外專家1000餘人，圍繞產品開發，從組織規劃和硬體設施為整車產品開發和產品驗證工作提供強有力保障。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 比亞迪首個海外乘用車工廠正式在泰國落地，預計2年後運營，企業前景如何

比亞迪的前景會越來越好的，比亞迪市場已經走到了國外，比亞迪的很多汽車已經受到了國外消費者的喜歡，比亞迪未來會越來越強。

⑶ 比亞迪全資投建首個海外乘用車工廠落地泰國 年產能15萬輛

易車訊 9月8日，比亞迪汽車泰國有限公司與WHA偉華集團大眾有限公司簽約，正式簽署土地認購、建廠相關協議。標志著比亞迪全資投建的首個海外乘用車工廠正式在泰國落地。據悉，比亞迪泰國工廠將右舵汽車技術，預計2024年開始運營，年產能約15萬輛，生產的汽車將投放到泰國本土市場同時輻射周邊東盟國家及其他地區。

根據易車App「新能源榜」顯示的數據， 比亞迪·新能源排名第1位。如需更多數據，請到易車App查看。

⑷ 比亞迪為什麼要去泰國投資建廠投產後的產能怎麼樣啊

這幾天比亞迪全資投建的首個海外乘用車工廠正式落地秦國的消息成為了熱門話題，之所以選擇在泰國建廠，除了緣於比亞迪加速布局海外市場戰略，更重要的是，泰國有豐富的汽車工業底蘊以及一流的製造能力，而且，泰國是東盟最大的汽車市場和東南亞汽車製造中心，市場潛力還是很大的。從比亞迪官方發布的消息看到，比亞迪泰國工廠將採用最先進的右舵汽車技術，預計將於2024年開始運營，年產能約15萬輛，生產的汽車將投放到泰國本土市場，同時輻射周邊東盟國家及其他地區。成報給樓主。

⑸ 落子泰國羅勇府，收購通用工廠，對長城汽車意味著什麼

導讀

就在2019年6月，長城汽車在俄羅斯圖拉工廠的正式竣工投產，讓當時長城汽車一度登上熱搜榜，成為行業一大話題。2019年長城汽車取得了中國汽車品牌在俄羅斯銷量第一名的成績，增長率高達289%。

長城汽車掌門人魏建軍曾不止一次表示：一個企業「不能只在家裡考第一，一定要率先走出去」，因為「全球化是中國汽車企業的唯一出路」。而走出去的落實必然是全球化的版圖擴張，看豐田、大眾以及福特這些百年車企，無一不在全球擴展的路上。未來我們的跨國汽車集團，也許就是已經邁出全球化戰略步伐的長城，你說呢？

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⑹ 長城汽車要在泰國生產「長城炮」皮卡

在收購通用汽車印度塔里崗工廠31天後，長城汽車再度把通用汽車泰國羅勇府工廠收入囊中。

消息稱，根據雙方已簽署的具有約束力的條款書，包括羅勇府汽車工廠和動力總成工廠在內的通用汽車泰國公司將移交給長城汽車，雙方計劃在2020年底完成交易和最終移交。至此，羅勇府工廠也成為繼俄羅斯圖拉、印度塔里崗工廠後的第三座海外工廠。

在此前的文章里，我們曾不止一次的說過，長城炮的一大特點就在於，其融合了日系皮卡的特點和美系皮卡的特點，將二者的優勢做了一個並集。於乘用的角度來講，長城炮並不會輸給前面提到的四款車型。至於商用的領域，那顯然是風駿系列的地盤。

從目前長城汽車旗下的產品線來看，對於東南亞市場，長城汽車顯然還缺乏一款像豐田Fortuner、五十鈴MU-X、福特撼路者、三菱帕傑羅Sport這樣一類基於皮卡衍生而來的工具型SUV。而據可靠消息，長城汽車在這方面的車型不會是空白。

於是，我們也可以大膽的做一個推斷，未來的長城汽車泰國戰略，將會是一個以皮卡和硬派越野車為主的產品布局，並於印度的廉價車以及電動車產品布局形成差異化，和互補化。

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