泰國的深水道是種在哪裡的

❶ kohsichang是泰國的哪個港口

kohsichang閣錫昌島（或者叫錫昌島）是曼谷的外港，是重要的深水港，供不能進入曼谷碼頭的船隻停泊。

❷ 高中地理東南亞知識點

1.組成：中南半島和馬來群島。

2.范圍：11個國家，其中，中南半島上有泰國、緬甸、寮國（內陸國家）、柬埔寨、越南、馬來西亞，馬來群島有馬來西亞、印度尼西亞（地跨亞洲和大洋洲）、汶萊、東帝汶。

二.地理位置

1.經緯度位置

（1）緯度位置：10°S-28°N，跨南北半球的低緯度，主要位於低緯度的熱帶地區。

（2）經度位置：92°E-140°E，全部位東半球。

2.海陸位置：位於亞洲東南部，東臨太平洋，西臨、南臨印度洋。

3.相對位置：

（1）以國家為參照：東南隔海與澳大利亞相望，東南臨巴布亞紐幾內亞，北臨中國，西臨印度和孟加拉國。

（2）交通位置：亞洲與大洋洲、太平洋與印度洋的十字路口。
①馬六甲海峽：馬六甲海峽位於馬來半島和印尼的蘇門答臘島之間，是連接中國南海和安達曼海的一條狹長水道，因而間接溝通了太平洋與印度洋。由於位於赤道無風帶，風平浪靜，航行非常安全，但也有一些劣勢：最窄處僅37米和深度淺（≤25萬噸），擁擠、淤積、海盜、沉船等問題。
②巽他海峽：蘇門答臘島和馬來半島之間，海峽長約150千米，寬22-110千米，水深50-80米，最大水深1080米，海峽水深，峽底多為泥、沙、石、貝質，因而非常適於潛艇的水下航行，但由於航道狹長，最窄處僅有3.3千米，戰時也極易遭到封鎖。
③龍目海峽：巴厘島與龍目島之間，因地殼斷裂下沉而形成的，因而水道幽深、岸壁陡峭。南北長80.5公里，水深1200米以上，最深處達1306米，由於海流的強烈侵蝕沖刷，龍目海峽至今仍在繼續加深加寬。許多來往於波斯灣與東南亞、日本之間的巨型船隻，從馬六甲海峽不能通過時，均取道於此南下印度洋，或再經望加錫海峽北上。
④望加錫海峽：位於印度尼西亞群島中的蘇拉威西島和加里曼丹島之間。北連蘇拉威西海，南接爪哇海和弗洛里斯海，長740公里，寬120-407公里，大部分水深 50-2458米，平均深度為967米,東側為深水航道，西側有大淺灘，多珊瑚礁。望加錫海峽是亞洲和歐洲間的重要洲際海上航道，也是東南亞區際間航線的捷徑。它與龍目海峽相連，成為連結太平洋西部和印度洋東北部的戰略通道。
補充】主要航線

航線 沿途經東南亞的主要海峽
東亞-澳大利亞西海岸 民都洛海峽、望加錫海峽、龍目海峽
波斯灣-東南亞-日本 馬六甲海峽(25萬噸載重噸以下船舶可行)
龍目、望加錫海峽(25萬載重噸以上超級油輪可行) 、民都洛海峽
⑤克拉地峽：克拉地峽位於泰國春蓬府和拉廊府境內的一段狹長地帶。為馬來半島北部最狹處，寬僅56公里。北連中南半島，南接馬來半島，地峽以南約400公里(7°N至10°N之間)地段均為泰國領土，最窄處50多公里，最寬處約190公里，最高點海拔75米。並且它的東西兩海岸皆為基岩海岸，浪平風靜。

修建克拉運河的利：節省航運成本；團結東亞，在這個問題上，中日韓三國利益一致，這是歷史上和未來非常罕見的能夠團結東亞3國的機會；能制衡新加坡，新加坡一直對中國的崛起態度惡劣，並積極充當美國在亞太的棋子；降低中國航運對馬六甲的依賴勢在必行。

三.自然地理特徵

1.地形（一分為二考慮）
（1）中南半島：山河相間，南北縱列，北高南低。

（2）馬來群島：地形崎嶇，地殼不穩定，多火山、地震（位於亞歐板塊、印度洋板塊和太平洋板塊的交界處）。印度尼西亞有400多座火山，其中活火山77座，佔世界活火山數的1/6，有「火山國」之稱。

2.氣候：以熱帶季風氣候和熱帶雨林氣候為主。
（1）熱帶季風氣候：主要分布在中南半島大部分地區和菲律賓群島的北部（10°N以北）。

①氣候成因：海陸熱力性質差異和氣壓帶風帶的季節移動。

②氣候特徵：全年高溫，分旱雨兩季，旱季（11月至次年5月）吹東北季風，降水少，雨季（6月至10月）吹西南季風（氣壓帶和風帶的移動，南半球的東南信風移動到赤道以北，地轉偏向力右偏而成），降水多。

（2）熱帶雨林氣候：主要分布在馬來群島的大部分地區和馬來半島的南部（10°S-10°N）。

①一般性：受赤道低壓控制，盛行上升氣流，降水多。

②特殊性（季風現象）：赤道以北地區，7月盛行西南風（南半球的東南風北移到赤道以北，地轉偏向力右偏而成），1月盛行東北風；赤道以南地區，7月盛行東南風，1月盛行西北風（北半球的東北風南移到赤道以南，地轉偏向力左偏而成）。
3.河流

（1）中南半島：大多源於中國，河流周邊有重要城市分布。

河流 中國名稱 幹流流經 首都 注入大洋 上中下游特徵
紅河 元江 中越 河內 太平洋 上游落差大，切割成「V」形谷，水力資源豐富；中下游多沖積平原和河口三角洲
湄公河 瀾滄江 中緬老柬越 萬象、金邊
湄南河 泰 曼谷
薩爾溫江 怒江 中緬 印度洋
伊洛瓦底江 中緬
（2）馬來群島：河流短促，水量、水能豐富。

四.人文地理特徵

1.農業：種植業為主

（1）水稻：泰國、越南、緬甸為稻米的重要出口國。

（2）經濟作物（熱帶種植園農業）：天然橡膠（泰國出口最多）、油棕（馬來西亞出口最多）、椰子（菲律賓出口最多，印度尼西亞產量最大）、蕉麻（菲律賓）、金雞納（奎寧，印度尼西亞產量最大）。
2.工業

（1）豐富的礦產資源：石油（印度尼西亞和汶萊）、錫礦（緬甸、泰國、馬亞西亞、印度尼西亞處於東南亞的錫礦帶）。

（2）初級工業：採掘業及勞動密集型工業（如輕紡工業和裝配工業）。

3.經濟特點：

（1）出口初級產品為主：如礦產資源和農產品等，在國際貿易中處於不利地位；

（2）旅遊業發達：因自然和人文旅遊資源豐富，旅遊業迅速發展，如典型的旅遊國家新馬泰。

4.居民

（1）總量：較大，印度尼西亞和菲律賓人口過億。

（2）分布不均：大河沿岸平原和河口三角洲人口稠密，熱帶雨林和山區人口稀疏。

（3）民族：眾多，多華人和華僑。

（4）人種：以黃色人種為主。

（5）宗教：印度尼西亞、馬來西亞、汶萊等國居民多信仰伊斯蘭教；菲律賓、東帝汶等國居民主要信仰基督教；泰國、緬甸、柬埔寨、越南、寮國等國居民多信仰佛教。

❸ 曼谷的資料

泰王國首都曼谷（Bangkok）位於湄南河下游，距暹羅灣40公里，是全國政治、經濟、文化、教育、交通運輸的中心及全國最大的城市，人口約800萬。

泰國人稱曼谷為「軍貼」，意思是「天使之城」。將其泰文全稱轉為拉丁文字，長達142個字母，其意為：「天使之城、偉大的都市、玉佛的宿處、堅不可摧的城市、被贈予九塊寶石的世界大都會」等。1767年，吞武里王朝（1767－1782年）興起時，曼谷逐漸形成了一些小集市和居民點。1782年，曼谷王朝拉瑪一世把都城從湄南河以西的吞武里遷至河東的曼谷。拉瑪一世在此造宮殿、修城牆，並興建了九條街道，其中以三聘街最為著名。拉瑪二世和三世統治時期（1809－1851年），城內增建了許多佛寺。拉瑪五世時期（1868－1910年），曼谷的大部分城牆被拆除，新建了馬路和橋梁。1892年，曼谷城裡通了電車。1916年建立拉瑪隆功大學。1937年曼谷劃分成曼谷和吞里武兩市。第二次世界大戰後，城市發展迅速，人口、面積大大增加。1971年兩市合並成曼谷－吞武里都市區，稱大曼谷。

曼谷地勢低窪多河流，後來又挖了許多運河，到了十九世紀，遂成為河道縱橫的水上都城。河上舟楫如梭，貨運頻仍，此外還有水上市集，因此有「東方威尼斯」之稱。隨著陸上交通及現代化工商業的發展，河流逐漸喪失作為交通要道的作用。從1969年起，大多數的河道被填平，變成林蔭道或喧鬧的馬路。現在還有十多條河道蜿蜒流經市區。

曼谷最大的廣場是王家田廣場，原是國王舉行典禮用的廣場，現在除舉行慶祝春耕節和泰歷新年外，已成為群眾舉行集會和周末集市的場所。市內有大小佛寺300多所，有「佛廟之都」之稱。金碧輝煌的大王宮、稀世珍寶玉佛寺、庄嚴肅穆的金佛寺 (WatTaimit)，和充滿神奇傳說的金山寺 (Golden Mount Temple, Wat Saket) 等。此外，還有紀念中國航海家鄭和的三寶公廟。為紀念1782年曼谷建都時打下的第一根樁、人稱「國柱」，而興建的國柱神隍廟。

曼谷常年百花盛開，奼紫嫣紅，華彩紛呈，「三頂尖」式的泰式屋宇是曼谷的典型建築。三聘街是華人聚集的地方，被稱為真正的唐人街。經200多年的發展，這里已成為泰國最龐大、繁華的市場。

曼谷除了名勝古跡外，也有不少現代化的建築和旅遊設施。因此，曼谷每年吸引著大批遊客，成為亞洲旅遊業最興旺的城市之一。曼谷港是泰國最大的深水港口，也是泰國著名的稻米輸出港之一。廊曼國際機場是東南亞運輸量最大的國際機場之一。

泰國大部分中學、中專和高等院校設在曼谷。曼谷是聯合國亞洲及太平洋經濟社會理事會總部以及聯合國的一些特設機構的所在地。一些國際性的會議經常在曼谷舉行。

1905年6月和1908年孫中山先生曾兩次在曼谷宣傳革命思想。人們為了紀念孫中山在泰國的活動，把孫中山在曼谷進行過演說的一條街稱為「演說街」。

❹ 泰國米是生長在樹上嗎

泰國的米是長在水稻上的，全世界的米都長在水稻上。但泰國有較少一部分地區，種深水水稻，這種水稻可以長到兩三米高，但還是草本，不是木本（樹）

❺ 為什麼說東南亞位於「東方十字路口」上

因為連接兩洲兩洋！

東南亞，指亞洲的東南部地區，我國習慣上稱之為南洋。全區由中南半島及其南端的馬來半島以及馬來群島（又稱南洋群島）組成，共包括越南、寮國，柬埔寨、緬甸、泰國、馬來西亞、新加坡、印度尼西亞、菲律賓、汶萊和東帝汶等11個國家和地區，總面積407萬平方公里，占亞洲1/10；如計入印度尼西亞屬於大洋洲的一部分領土，即伊里安島的西半部．總面積則達448萬平方公里。
東南亞位於亞洲大陸和大洋洲之間，又溝通著太平洋和印度洋，地理位置十分重要，近代以來更發展成為世界海空運輸的一個樞紐之地。其南側的馬六甲海峽，長1185公里，最窄處寬37公里，主航道水深25～151米，可供26萬噸級船舶滿載通過，是聯結兩大洋的主要通道，為東西方交通的要沖。目前每年航經馬六甲海峽的各類船舶多達10萬艘。其中18萬噸級以上的巨輪近2000艘，使之成為同英吉利海峽並列的世界上最繁忙的海上通道。
位於馬來半島南端的新加坡，扼守著馬六甲海峽的出口處，又地處東南亞的區域中心，地理位置具有特殊的重要性，一向被稱為「東方十字路口」。長期以來，該國在此基礎上形成了以轉口貿易和港口業務為主體的獨特經濟類型，成為地理位置影響經濟地理特徵的生動例證。
自60年代末葉以來，由於世界海洋運輸船舶迅速走向大型化，涌現出一批28萬噸以上的巨型船舶，它們在滿載時已無法通過馬六甲海峽。在這種情況下，位於印度尼西亞中部的龍目海峽，作為一條替代馬六甲海峽的新興國際深水航線便應運而興。該海峽夾於巴厘島和龍目島之間，長60公里，最窄處寬11公里，主航道水深均在160米以上，足供任何船舶安全航行。雖然由於其地理位置較為偏僻，致使由波斯灣至日本的航程延長了3天，但仍然成為聯系兩大洋交通的又一個重要孔道。
地處中南半島和馬來半島的聯結處的克拉地峽是世界上最著名的地峽之一，其寬度為40 ～48公里，分水嶺海拔僅75米。近年泰國已計劃在地峽南側東、西兩岸的卡農和甲米分別建設深水新港，二地之間由長180公里的雙線高速公路、鐵路和年運量達5000萬噸的輸油管相連。此舉將繞過馬六甲海峽，使由東亞至西亞和歐洲的航程縮短800～2800公里，僅其中的輸油管即可分流目前馬六甲海峽石油運量的1/5，因而具有重大的經濟地理意義。

❻ 泰國為何不在領土最窄的地方鑿一條運河來取代馬六甲海峽

克拉運河其實是一個偽命題！因為泰國幾乎可以肯定不可能開鑿這樣一條運河。熱衷於克拉運河概念的中國人不太知道這個命題的來龍去脈，我因工作的原因曾接觸過操作這一命題的人或公司，因此可以斷定這個設想很假！

首先，操作克拉運河並且將此概念炒到中國國內的人與公司很有意思。他們與克里米亞深水港項目、尼加拉瓜運河項目是同屬一家公司在操作。當年他們最早提出來的就是克拉運河項目，聲稱它建成可以解中國的馬六甲之困。但是，這個目標本身也是一個偽命題，這個命題預設誰扼守了馬六甲海峽就卡住了中國的能源咽喉，但大夥沒有意識到：中國80%的能源來自中東，特別是海合會六國，而這六國都是美國的鐵桿盟友，如果真想卡中國的能源咽喉，只需美國一聲令下，原油連海灣地區都出不了，更別提到馬六甲海峽，上哪兒卡咽喉呢？！更別說現在美國的全球打擊系統了，幹嘛非得等運輸原油的船隻抵達馬六甲海峽再動手。

其次，從泰國方面來看，開鑿運河的技術難度及其對當地環境的破壞，都這一項目幾乎僅限於清談。因為開鑿運河及其配套設施勢必會對當地泰國灣的海洋生態保護造成破壞，泰國人秉承的「順其自然，知足長樂」的適足經濟哲學，並沒有那麼蓬勃的經濟野心。就算有，籌劃中克拉運河所在地春蓬府風景秀麗（上圖，感受下春蓬府的大好風光），是泰國著名的旅遊勝地，當地旅遊經濟發達，潛水、觀螢火蟲、古寺冥想是主打項目，當地人守著自然風景就吃喝不愁。

因而，當年泰國雖有幾個退休將軍談過克拉運河的話題，但泰國政府卻從來沒有真正接受或哪怕研究過這個項目。

更為重要的是泰國是個堅定的佛教國家，舉國上下大多為虔誠的佛教徒，他們對於自然與神靈、祖先、王室的敬重，但凡去過泰國或是與泰國人相處過的小夥伴都有體會吧。當年克拉運河概念剛提出時，泰國政府和民間就曾激烈反對，稱運河將泰國一劈兩半是破了泰國的國運，這是泰國上下無法接受的，甚至連說都不能說的事。

第三，巴拿巴運河與蘇伊士運河是當年的帝國經過數十年才真正經營起來的，而泰國政府眼下並沒有運營這樣大型國際項目的經驗與能力，加上近年來泰國國內政局不穩，各派力量角力不斷，國際上的大資本不出逃就不錯了，更別提大舉投資前途不明的大型建設類工程項目了。所以，類似克拉運河這樣的大項目，在很多情況下也就是資本運作或者吸引資金而炒作的概念，聽聽當一樂呵，沒有必要當真。

❼ 泰國所謂的「克拉運河」何時動工它的開鑿對國際各個方面有什麼影響

長期以來，東亞國家能源供應的70％依靠穿越東南亞馬六甲海峽的運輸。作為亞洲聯系歐洲和中東地區的海運通道，全球每年近一半的油輪都經過馬六甲海峽。但是，這條能源生命線在運量、航線里程、安全性上都存在不少問題， 20世紀90年代以來，該海峽被認為是國際上最恐怖的海域，全球60%的海盜襲擊都發生在這里。最近，不少國家擔心恐怖組織會在馬六甲海峽劫持船隻、發動恐怖襲擊，導致該地區的恐怖威脅逐步提升。這些安全隱患使它已成了制約東亞發展的能源瓶頸。在泰國克拉地峽開鑿一條亞洲的「巴拿馬運河」， 開辟第二條海上石油運輸通道成為受到各方普遍看好的選擇。

設想中的克拉運河橫貫泰南，全長120公里，寬400米，深25米，雙向航道，預算耗資達250億美元，耗時10年。運河建成後，遠洋運油船不必穿過馬六甲海峽，可直接從印度洋的安達曼海進入太平洋的泰國灣。兩大洋之間的航程至少縮短約1200公里，每趟航程預計可節省近30萬美元。這對航運嚴重依賴馬六甲海峽的國家無疑具有極大的吸引力。

但是，泰國國內只有30%的人贊成開挖地峽，另有四成的人反對這項工程的上馬。反對派人士則擔心，開挖運河會對生態環境造成嚴重損害，更重要的是耗資巨大，政府難以承擔。鑒於此，泰國政府提出了開鑿克拉地峽的新版本，大力推介「石油路線圖」，即籌資6億美元，在設想中的克拉地峽運河線路上修建全長250公里的輸油管道。泰國能源部提出，將在泰國灣沿岸地區建立減免稅收的石油自由貿易區，擴大已有煉油能力，建設深水碼頭、擴建儲油設施，吸引國際油商，使東亞國家進口油每桶成本可降低2美元，大體與歐洲進口商的成本持平。為讓泰國在今後5年內成為亞洲新的能源運輸和貿易樞紐，政府多次向幾個東亞國家推銷這一方案。

同時，東盟內部的一些成員國則強烈反對開鑿克拉地峽，新加坡首當其沖。幾百年來新加坡就是靠地理的優勢條件，利用馬六甲海峽發展經濟，由此發展成僅次於倫敦和紐約的世界第三大石油貿易中心。克拉運河一旦開鑿成功，勢必會影響馬六甲海峽運輸的生意，減少新加坡的利益。新加坡為此憂心忡忡，新加坡駐泰大使專程造訪泰能源部，表示新泰作為地區友好國家在重大經濟戰略上應開展政策協調，避免惡性競爭。盡管新加坡大使表示對泰國的能源計劃並不擔心，但也含義頗深地指出：「如果進行這樣龐大的基礎設施項目建設的話，顯然會改變現有格局。」

克拉運河開通最大的受益者日本則一直熱心該項目，曾多次主動提出各種避開馬六甲的建議，並希望得到其他國家的積極回應。日方有專家提出，可以考慮圍繞泰國克拉地峽運河的施工，以及將來的經營管理，將周邊地區作為東亞能源儲備流通基地，以「東盟＋中日韓（10+3）」的方式共同經營。

圍繞克拉運河的開鑿，各國出於自身利益考量，仍在積極協商，以求共識。此間分析人士指出，如果克拉地峽運河計劃實現，不但歐亞貿易路線將因此改變，也為東南亞地區的政治及安全戰略帶來巨大變化。

由於問題多多，故何時動工，至今還尚不可知！

❽ 同樣都是臨海國，泰國經濟為何會不如新加坡

泰國是一個位於東南亞的君主立憲制國家。泰國位於中南半島中部，其西部與北部和緬甸、安達曼海接壤，東北邊是寮國，東南是柬埔寨，南邊狹長的半島與馬來西亞相連。

泰國也像中國一樣存在地區發展不平衡的問題，其中部曼谷地區經濟較發達，而北部和南部則相對落後。泰國的大規模動亂只是近些年的事情，在歷史上，二戰之後泰國發生過多次軍事政變，但總體上對社會的沖擊不大，往往只是官僚階級內部的更替而已。只是近兩年，以他信為代表的新興勢力崛起才導致泰國新舊勢力嚴重對抗，局勢動盪。

❾ 東南亞的什麼海峽已成為代替馬六甲海峽的深水航道

如果是深水航道的話，只能是巽他海峽。
巽他海峽位於印度尼西亞群島中的蘇門答臘島和爪哇島之間，長約120千米，一般寬22-110千米，平均水深遠遠超過馬六甲海峽，非常適於大型艦船通航。巽他海峽因此成為太平洋通往印度洋的重要戰略通道之一。來往於歐洲與香港、日本之間的艦船常常經此。

❿ 泰國的首都是什麼

泰王國首都曼谷（Bangkok）位於湄南河下游，距暹羅灣40公里，是全國政治、經濟、文化、教育、交通運輸的中心及全國最大的城市，人口約800萬。

泰國人稱曼谷為「軍貼」，意思是「天使之城」。將其泰文全稱轉為拉丁文字，長達142個字母，其意為：「天使之城、偉大的都市、玉佛的宿處、堅不可摧的城市、被贈予九塊寶石的世界大都會」等。

1767年，吞武里王朝（1767－1782年）興起時，曼谷逐漸形成了一些小集市和居民點。1782年，曼谷王朝拉瑪一世把都城從湄南河以西的吞武里遷至河東的曼谷。拉瑪一世在此造宮殿、修城牆，並興建了九條街道，其中以三聘街最為著名。拉瑪二世和三世統治時期（1809－1851年），城內增建了許多佛寺。拉瑪五世時期（1868－1910年），曼谷的大部分城牆被拆除，新建了馬路和橋梁。1892年，曼谷城裡通了電車。1916年建立拉瑪隆功大學。1937年曼谷劃分成曼谷和吞里武兩市。第二次世界大戰後，城市發展迅速，人口、面積大大增加。1971年兩市合並成曼谷－吞武里都市區，稱大曼谷。

曼谷地勢低窪多河流，後來又挖了許多運河，到了十九世紀，遂成為河道縱橫的水上都城。河上舟楫如梭，貨運頻仍，此外還有水上市集，因此有「東方威尼斯」之稱。隨著陸上交通及現代化工商業的發展，河流逐漸喪失作為交通要道的作用。從1969年起，大多數的河道被填平，變成林蔭道或喧鬧的馬路。現在還有十多條河道蜿蜒流經市區。

絢麗多姿的「天使之城」——曼谷之夜

曼谷最大的廣場是王家田廣場，原是國王舉行典禮用的廣場，現在除舉行慶祝春耕節和泰歷新年外，已成為群眾舉行集會和周末集市的場所。市內有大小佛寺300多所，有「佛廟之都」之稱。金碧輝煌的大王宮、稀世珍寶玉佛寺、庄嚴肅穆的金佛寺 (Wat Taimit)，和充滿神奇傳說的金山寺 (Golden Mount Temple, Wat Saket) 等。此外，還有紀念中國航海家鄭和的三寶公廟。為紀念1782年曼谷建都時打下的第一根樁、人稱「國柱」，而興建的國柱神隍廟。

曼谷常年百花盛開，奼紫嫣紅，華彩紛呈，「三頂尖」式的泰式屋宇是曼谷的典型建築。三聘街是華人聚集的地方，被稱為真正的唐人街。經200多年的發展，這里已成為泰國最龐大、繁華的市場。

曼谷湄南河畔

曼谷除了名勝古跡外，也有不少現代化的建築和旅遊設施。因此，曼谷每年吸引著大批遊客，成為亞洲旅遊業最興旺的城市之一。曼谷港是泰國最大的深水港口，也是泰國著名的稻米輸出港之一。廊曼國際機場是東南亞運輸量最大的國際機場之一。

泰國大部分中學、中專和高等院校設在曼谷。曼谷是聯合國亞洲及太平洋經濟社會理事會總部以及聯合國的一些特設機構的所在地。一些國際性的會議經常在曼谷舉行。

1905年6月和1908年孫中山先生曾兩次在曼谷宣傳革命思想。人們為了紀念孫中山在泰國的活動，把孫中山在曼谷進行過演說的一條街稱為「演說街」。