泰國為什麼不開始挖運河

❶ 克拉運河極具航運價值，泰國迄今為何沒有將其開鑿用來賺取經濟利益

我覺得泰國現在都沒有開發克拉運河主要原因就是耗費經費很多，並且開鑿完以後把泰國分為了兩部分，不方便管理。

1、對經濟的要求很高。一個運河的開鑿對經濟要求是很高的，我們知道克拉運河有很大的經濟價值和航運價值，黨政的泰國首腦肯定也知道這些價值，但是開鑿一個運河的經濟要求太高了，泰國本來就不是什麼有錢國家，一旦開鑿這個運河很有可能就會對當地的經濟造成影響，引起人們的不滿，所以雖然開鑿運河有很大的好處，但是經濟的投入讓泰國政府望而卻步。

綜上，雖然克拉運河具有很高的航運價值，但是開鑿不確定性太大，所以為了保險起見，即使它有再大的價值也堅決不開發它的航運價值。

❷ 泰國明明能修建一條能取代馬六甲的運河，為什麼還是放棄了呢

學過地理的同學們相信對馬六甲海峽並不陌生吧？它對國家之間貿易的往來發揮著重要的作用。不僅僅如此，馬六甲海峽還給當地的國家帶來了很大的財富，我們都知道，國家之間在運送貨物的同時經過馬六甲海峽是要收費的。過往的人多了，這些金錢積累下來也是一大比。占據主要地理位置的泰國為什麼也不能開鑿這樣的一條運河呢？大家一起去追尋這其中的原因吧。

如果在這個重要關頭開鑿運河，那麼泰國的土地就會產生分裂，其他的國家就會利用這件事情有機可乘。再者就是，國家領導人並沒有想像中的那麼公道，他們往往會為了自己的利益而出賣國家。那麼開鑿大運河，勢必會對國家帶來很大的損失，那該怎麼給國家的子民交代呢？內憂加外患，真的是很令人頭疼。說到底這還是和一個國家是否強大分不開的，制約著他們開鑿大運河的因素實在是太多了。

❸ 泰國為什麼不開鑿一條運河取代馬六甲

說起世界上貿易最發達的地區，當屬歐洲、北美以及東亞地區，其中北美到歐洲和東亞，都有便捷的航運線路，唯獨歐亞之間，隔著復雜的地形，導致陸路運輸受到限制，只能靠海路運輸，但要經過長長的馬六甲海峽，給船隻帶來了不便。

另一點就是回本時間長，比起蘇伊士運河解決了8800公里的海路問題，克拉運河節約的航程還不夠長，回本估計要花幾十年的時間，但就個人看來，隨著科技的發展，運河的開發成本將會越來越低，想賺回成本並不需要那麼久。中國的不斷強盛，也讓世界經濟重心開始往亞洲移動，對航運的要求也越高，基於種種原因，克拉運河的開鑿是勢在必行。

❹ 泰國為什麼不在克拉地峽上修建運河，用來賺取過往船隻過路費創收

主要是因為成本比較的高，而且泰國內部也存在的有矛盾，所以這件事情便一直被擱置了，泰國主要是以發展旅遊業為主，這些年來泰國的發展也是不錯的，這些大家也是有目共睹，至於為什麼不修建運河，應該他們也害怕修建運河之後旅遊業會受到影響。

三、泰國內部問題

泰國的南部本身就一直存在分裂勢力問題，如果真的建造運河，相當於就把泰國南部的領土給分割開了，這對於泰國政府想統一也是不好的，畢竟會牽連一些國家的利益，還會使泰國在一些問題上和其他國家產生影響，所以說泰國想修建運河也不是那麼容易的事情。

❺ 泰國地理位置那麼好，為什麼不開鑿運河取代馬六甲

首先，馬六甲海峽是東南亞一帶國家的經濟命脈，也包括泰國，如果泰國真要開一條運河取代馬六甲海峽，東南亞許多國家都不會答應。畢竟，開鑿運河要花費好幾年的時間，這些日子，大家天天和泰國搗亂，泰國的日子也不好過。所以，泰國修運河的計劃只好推遲了。

❻ 泰國為何不鑿開運河進而取代馬六甲

泰國為何不鑿開運河進而取代馬六甲？不是不想造，不造其實更值錢

馬六甲海峽位於中南半島南部，是東西方貿易的生命線。自古以來此地民間往來和商業貿易就尤為繁盛，明朝鄭和下西洋就是走的馬六甲海峽。到了現代中東石油能源被開采後，這條航線逐漸成為了東西方的生命線。

然而，這條航線實際上還有一些取代方案，並且至少有三條。比如中國在巴基斯坦修建的鐵路和在緬甸修建的鐵路還包括在泰國國土最窄處修建一條克拉地峽，都能繞過馬六甲海峽。

而如今的克拉地峽運河也是如此，克拉地峽不修建的好處將會遠遠的大於修建的好處。如果修建了克拉地峽，那麼中國、日本等東亞強國將會重新獲得一個新的石油運輸生命線，然而這和歐美的利益普遍是沖突的，西方不希望中國和日本過於的強大，所以泰國只需要拿拿方案就會激起雙方的矛盾，從而讓矛盾對立的雙方不斷的對泰國政府示好，並且加註投資，幫助他們建設。

況且，如果修建了這條克拉地峽，顯然是對東亞各國討好，很容易造成泰國外交局勢的“一邊倒”，這是泰國執政集團不想看到的結局。所以，擁有“小國外交哲學傳統”的泰國，並不是不想造克拉地峽，而是不造，就提提方案，反而更值錢呀！

❼ 泰國為什麼不在泰國灣和緬甸海之間挖一條運河，取代新加坡的地位呢

理論上可行，但實際上障礙重重。卡拉運河計劃早在17世紀初就提出了，但它仍然停留在紙面上，並沒有得到實施。

首先，讓我們知道什麼是克拉運河：在泰國， 馬來半島最狹窄的部分有一個“克拉地峽”非常狹窄的寬度和東部的泰國灣。西面是安達的海曼海。因為不可能在陸地上航行，東西兩岸的船隻只要想到達對岸，就只能繞過南面的馬六甲海峽。因此，很長一段時間以來，包括泰國本身在內的許多方面都想在這里挖通運河，即所謂的克拉運河

❽ 為什麼不在泰國挖運河 打通印度洋和太平洋

現在在計劃中，就是把現在的克拉地峽打通。現在馬六甲海峽海盜也挺猖獗的，嚴重威脅著中國和日本等東亞大國對這個波斯灣石油輸入的安全，所以克拉地峽運河也提上了議程。同時啊，如果運河真的打通，可以為泰國帶來大量的收入和提升自身的戰略地位。
但是因為開挖運河成本太高，泰國國力有限，泰國本身也不願意外國資本的干預，以免受制於人，所以到目前為止，克拉地峽運河還沒有動工！

❾ 泰國為什麼不鑿通克拉地峽來取代新加坡的地位呢

克拉運河項目遲遲沒啟動，原因固然很多，一個重要原因是泰國官方下不了決心。

泰國社會還擔心運河開建對傳統生活方式帶來巨大影響。運河長度達100公里，勢必對運河沿線的森林、地貌和農業帶來影響。運河兩端海口的海洋生態，也會因船隻航運的大量增加，而對當地的漁業帶來影響。運河附近的多個風景區，如斯米蘭群島、素林群島、安通群島、蘇梅島、魚島等，都要面對運河工程的環境變化。