航道局泰國業務在哪裡

Ⅰ 泰國為什麼不在泰國灣和緬甸海之間挖一條運河，取代新加坡的地位呢

理論上可行，但實際上障礙重重。卡拉運河計劃早在17世紀初就提出了，但它仍然停留在紙面上，並沒有得到實施。

首先，讓我們知道什麼是克拉運河：在泰國， 馬來半島最狹窄的部分有一個“克拉地峽”非常狹窄的寬度和東部的泰國灣。西面是安達的海曼海。因為不可能在陸地上航行，東西兩岸的船隻只要想到達對岸，就只能繞過南面的馬六甲海峽。因此，很長一段時間以來，包括泰國本身在內的許多方面都想在這里挖通運河，即所謂的克拉運河

Ⅱ 柬埔寨有哪幾個港口

1、西哈努克港

簡稱西港，位於柬埔寨西南海岸線上的西哈努克港，以西哈努克親王名字命名。是柬埔寨最大的海港，首都金邊外柬埔寨第二大城市，目前是全柬唯一一個經濟特區，其地位類似於中國的「深圳」。西港建於1950年以後，為鼓勵投資，1998年立為免稅港。戰亂時期西哈努克港曾改名為磅遜港，90年代又恢復了西哈努克港的名字。

近年，隨著當地經濟的發展，其原本具有的得天獨厚的自然景觀得到了外界的認可，歐美和中國背包客的先行者絡繹不絕的趕到這里，被這里的沙灘、海浪所深深吸引。作為一個新興島嶼旅遊熱點，其風光、沙灘不亞於馬爾地夫、帛琉，但因其消費低廉，已逐漸經成為許多休閑度假者的首選。西港目前正處在大開發階段，百業待興，具有很多商業機會。

Ⅲ 泰國國際航空有沒有中文官網

泰國國際航空有中文網站

Ⅳ 我想在泰國開通國際漫遊

現在網路非常發達，你可以在任何一個國家和地位都能開通，就是價格和國內不一個樣。

Ⅳ 東南亞航線主要港口

東南亞航線主要港口

東南亞泛指包括中南半島、菲律賓群島、印度尼西亞群島、馬來群島在內的亞洲東南區域。東南亞地區共有11個國家：包括越南、寮國、柬埔寨、泰國、緬甸、馬來西亞、新加坡、印度尼西亞、汶萊、菲律賓、東帝汶，東南亞航線主要港口有哪些呢？一起了看看！

主要港口

MIan port

BANGKOK —— 曼谷 泰國

YANGON —— 仰光 緬甸

HAIPHONG —— 海防 越南

MANILA —— 馬尼拉 菲律賓

PENANG —— 檳城 馬來西亞

MALAKA —— 馬六甲 馬來西亞

PHNOM PENH —— 金邊 柬埔寨

SINGAPORE —— 新加坡 新加坡

KOMPONGSOM —— 磅遜 柬埔寨

JAKARTA —— 雅加達 印度尼西亞

LAEM CHABANG —— 林查邦 泰國

KOMPONGSOM —— 磅遜 柬埔寨

SEMARANG——三寶壟 印度尼西亞

PORT KELANG —— 巴生港 馬來西亞

其中特別需要說明的是：

1、MANILA-馬尼拉分為NORTH PORT-北港 & SOUNTH PORT-南港;

2、JAKARTA-雅加達根據目的港清關的需要分為： UTC.1、UTC.2、UTC.3;

3、PORT KELANG-巴生港分為 WEST PORT-西港 & NORTH PORT-北港;

4、BANGKOK-曼谷分為PAT、TPT、SCT;

5、HO CHIMINH-胡志明分為CAT LAI PORT、 NEW PORT 、 VICT PORT ;

6、SINGAPORE-新加坡：新加坡港方規定裝有危險品的船隻不得靠碼頭，必須在危險品錨地卸駁，然後由駁船運往港務局指定碼頭倉庫交收貨人。因此，船東在承運去新加坡的危險品時，一般會要求發貨人支付危險品補貼。

​經營東南亞線的主要船公司有：

CNC，YML，WANHAI，OOCL，TS LINE，煙台海運等船公司。

附加費是：THC，DOC。

綜合評價

1、航程最快：

CSCL、NYK、WANHAI

2、服務最好：

RCL、OOCL、COSCO、HMM、APL、新亞

3、運價最便宜：

BEN LINE、ESL、ZIM、NORASIA

4、性價比最高：

OOCL、APL

航線概述

馬六甲海峽是一條西北—東南向的狹長水道，長1080公里，如果包括東部出口處的新加坡海峽，則全長1185公里。海峽呈喇叭形，西北端出口處寬370公里，東南部較窄，並分布有很多小島，最窄處僅37公里。海峽底部平坦，主航道水深約25～151米，由東南向西北遞增，一般可供20萬噸級的船舶出入。由於馬六甲海峽地處赤道附近，風力微弱，峽道內總是風平浪靜，再加上完善的航標系統，行船十分安全。

馬六甲海峽是歐洲、非洲、中東及南亞地區通往東亞的`一條主要海運通道，是亞洲、非洲、歐洲、大洋洲之間相互往來的海上樞紐，交通位置十分重要。有“東方的直布羅陀”、“十字路口”、"咽喉要道"之稱。據統計，每年通過海峽的船隻約5萬多艘，平均每天有140多艘船通過海峽，使馬六甲海峽成為世界上最繁忙的海峽之一。由於日本每年從非洲和中東地區進口的90%的石油，大量原料和出口商品都由此輸送，所以海峽又被視為日本的“海上生命線”。

該航線因其特殊的地理位置，擁有包括新加坡、香港在內的國際航運業高度發達、貨物吞吐量位居全球前列的最為著名的國際港口。(新加坡和香港曾長期位列全球港口貨物吞吐量排行榜的冠亞軍位置，後被上海港分別於2006年和2010年超越)。在航運上，一般把台灣、香港和澳門同樣劃分在東南亞航線。

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Ⅵ 海運集裝箱的載重究竟為多少

按照標準是 30480KGS，意思就是說貨重和箱皮重允許理論值不能超過這個。一個20尺小櫃的箱子重量是2200KGS，30480-2200=28280KGS。不過在中國這個神奇的國度裡面，20尺小櫃，特別是內貿箱，貨重裝個30T的很平常。

20尺的本身箱重就2.3噸，理論上可以裝到28噸，一般也只能裝到26噸。所以20英尺和40英尺的集裝箱載重量差不了多少。40英尺的集裝箱在重量上不比20英尺的裝的多，但在體積上比20英尺的大，如果是輕貨的話40尺的內容量是20尺的兩倍。

(6)航道局泰國業務在哪裡擴展閱讀：

集裝箱轉運貨物，可直接在發貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內取出換裝。因此集裝箱是一種偉大的發明。集裝箱最大的成功在於其產品的標准化以及由此建立的一整套運輸體系。

能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現標准化，並且以此為基礎逐步實現全球范圍內的船舶、港口、航線、公路、中轉站、橋梁、隧道、多式聯運相配套的物流系統，這的確堪稱人類有史以來創造的偉大奇跡之一。