泰國有多少船期
❶ 從上海到泰國曼谷需要幾天的船期
整櫃走直達船5天，拼箱走的話7至8天就能到了
❷ 寧波港口到泰國拉格拉邦港口船期多久
行內5年回復僅供參考
拉個拉邦是泰國新型集裝箱港口運營地。據曼谷碼頭只有30KM。
直達的話9-11天左右，中轉的話14~17天的樣子，Lat Krabang的現階段船比較少，
如果可以和客戶商量下，直接運到BANGKOK讓客戶提貨也未嘗不可。
❸ 泰國有哪些港口
經過查閱資料得知，泰國有三十五個港口，主要的是：曼谷、昌布里、雷姆查邦、烏塔保、普吉、羅仰、俊桃邑、西安希伯特、是拉差等。
❹ 泰國有多少個海運港口阿
泰國全國共有港口35個港口，主要的海上港口有：坦塔灣海棧、梭桃邑、是拉差、烏塔保、雷母茶幫、西昌島海棧、伊拉灣海棧、崩克特海棧、本茶馬司海棧、王莎攀、曼谷等。
❺ 泰國港口有哪些
通普龍游衫鍵港 TUNGPRONG PORT x0dx0ax0dx0a萬倫 SURAT THANI x0dx0ax0dx0a斯瑞拉察 SRIRACHA x0dx0ax0dx0a梭桃邑 SATTAHIP x0dx0ax0dx0a普吉 PHUKET x0dx0a x0dx0a北大年 PATTANI x0dx0a x0dx0a林查班 LAEM CHABANG x0dx0a x0dx0a克拉彼 KRABI x0dx0a x0dx0a漢神巧農 KHANOM x0dx0a x0dx0a干東 KANTANG x0dx0a x0dx0a丘克薩梅特港 CHUK SAMET x0dx0ax0dx0a宋卡 Songkhla x0dx0a x0dx0a曼谷塌早 BANGKOK
❻ 中泰水果冷鏈集裝箱班列路線怎麼走
有三種路線可以走分別是：
1、海運，基本採用集裝箱的冷藏箱，大多運抵廣州，然後再冷鏈運往全國各地，海上纖做薯運輸時間基本在一周以內。
2、空運，最快，但是成本最高，適用於價值高，不容易保存的水果，一般商家較少採用。
3、陸運，有三種陸毀者運方式可供選擇：
第一條路線是陸運R9公路，從泰國曼谷—穆達漢—寮國沙灣拿吉—越南河內—中國憑祥—友誼關—南寧。途經三個國家，如果各關口手續順利的話，運行2—3天即可到達南寧，運輸費用約為13566元至15687元。
第二條路線是走泰國R3A、R3B公路，從泰國—緬甸—中國雲南再到南寧。
第三條線路，泰國至廣州，從泰國通過海運到廣州需要4至5天，運輸費用在3857元至19288元。如果選擇陸運，從泰國到R12公路運輸，則需要1至2天時間，運輸費用約有13501元。
(6)泰國有多少船期擴展閱讀：
中國政府為泰國水果的運輸增開2個中越邊境口岸：
此前，泰國和越南的貨車在已開放的友誼關檢查站排起了15公里的長隊。泰國農業部和國家農業商品和食品標准局向中國海關總署提出了邊境交通問題。
作為回應，中國政府在南部的廣西省開放了東興和萍鄉邊境關口，允許從越南進口泰國水果。東興關口每天可以通行2000多輛卡車，而萍鄉關口允許用火車運送水果。
2020年2月，憑祥（鐵路）口岸正式獲批進境水果指定監管場地，獲批開展進境水果業務至今，憑祥（鐵路）口岸進口水果冷鏈班列達300標箱，總量達4800多噸，貨值約3000萬元。5月21日，憑祥在開通中越冷鏈水果班列的基礎上又開通了中泰水果冷鏈集裝箱班列，無需換裝陸運，極大胡遲地縮短了口岸通關時間，極大地促進跨境物流與水果貿易、水果落地加工產業的發展。
❼ 曼谷有哪些碼頭
曼谷碼頭有以下3個：
曼谷ECT港（BANGKOK ECT） 、曼谷P港（BANGKOK PAT）、曼谷SCT港（BANGKOK SCT）。
曼谷港（BANGKOK）是泰國第一商港。曼谷（BANGKOK）位於該國中部湄南河下游，臨曼谷灣。海路東南至是拉差港56海里，至拉姆恰斑港60海里，至薩塔希普港79海里，至柬埔寨磅遜港294里，南至宋卡港400海里，至新加坡港831海里，東北至香港1503海里；後方，西南連馬來半島南北干線，東達泰柬邊界亞蘭鎮，東南至新建集裝箱中轉港拉姆恰班；曼谷城北有廊曼國際機場。
曼谷（BANGKOK）港區分布在曼谷市西南的PHRA BUDDHA YODFATH橋以下的河道兩岸，計有87個海洋船岸壁泊位，包括距河口46公里處右岸的吞武里雜貨進口港區2個泊位，能夠停靠長26.2的船隻；距河口39.5公里河道右岸TMU碼頭一個進口雜貨泊位，可停靠長121.9米船隻：特別是距河口26－29公里河道北曲處凹岸，即港務局所在的空堤(KLONGTOI)港區，這里是遠洋雜貨貨船主要停靠港區，計有16個泊位，最大可停靠172.2米長船隻。
在曼谷（BANGKOK）港區西碼頭的對岸還有7個墩式出口貨泊位，由36個墩樁組成。在曼谷（BANGKOK）港區的上下游左岸是埃索、殼牌等石油公司煉油廠碼頭，該港有國營和私營石油公司碼頭泊位14個，主要分布在空堤港區附近。在下游距河口5－7公里處的北欖，也有8個進出口貨物泊位，由25個墩樁組成。此外，沿岸還有40個私營出口貨泊位分布在河道沿岸。
除此之外，沿河還有5處錨地、21個泊位，包括河口北欖下游的合作鹽碼頭前錨地2個泊位，可系泊152.4米長船隻。 北欖海關錨地，4個泊位，可系泊91.4米長船舶。 北欖上游錨地3個泊位，其中一個可系泊152.4米長的船，另兩個可系泊172.米長船。 在距河口36－39公里的SATHUPRADIT河端，其南有6個浮筒可系泊5艘137.2米長船隻，北段有3個泊位，可系泊121.9米長船。 在KRUMJTHEP橋之北即吞武里河段，也有4個錨地泊位。全港百餘岸壁和錨地泊位，80年代末以來港口的貨物吞吐量都在3,000萬噸以上。
(7)泰國有多少船期擴展閱讀：
曼谷港：位於泰國（全稱：泰王國THE KINGDOM OF THAILAND）西南部湄南（CHAO PHRAYA）河下游的兩岸，距河口約16 n mile ，瀕臨曼谷灣的北側，是泰國最大港口，也是世界二十大集裝箱港口之一。它是泰國的首都，全國政治、經濟、文化和交通的中心，是東南亞第二大城市，也是全國最大的工商業城市，並且集中了泰國80%的高等學校。市區河道縱橫交錯，水上貿易稱盛，有東方威尼斯之美稱。它還是世界著名的米市。東北郊的廊曼機場為東南亞的現代化國際機場之一 。
主要出口貨物為大米、煙草、橡膠、豆類、錫、柚木、水果、黃麻及手工業品等，進口貨物主要有機械、鋼鐵、汽車、葯品、紡織品、食品、石油製品及化工品等。在節假中除元旦和聖誕節外，都可以安排工作。
❽ 從廣州發貨到泰國船運要多久才能到貨
廣州南沙到泰國海運，以目的港為曼谷為例，最快的船期4天到港，也有5、6和7天到港的
如果是包括清關+派送的話預計還要3-5天
❾ 曼谷港口有幾個碼頭
所屬國家 港口代碼 港口縮寫
BANGKOK THAILAND THBKK BKK
Bangkok Modern Terminals/Bangkok BMT
Bangkok Bangkok Modern Terminals BMT
Pat Bangkok PAT
Siam Bangkok Port SBP
船期表上會這樣標：BANGKOK（SCT）；BANGKOK（BTC）；BANGKOK（TPT）；BANGKOK（PAT）； YANGON（MIP).
通常BKK後面括弧里的是不同曼谷不同碼頭的縮寫．就像上海的外高橋碼頭，洋山碼頭．這些都是碼頭的名稱。就像天津港的五洲國際、東方海陸等等。
❿ 全球海運有哪幾大航
NORASIA：市場上價位低，只到美西基本港（USWC），運輸模式為直航。
MSC：市場上價位最低，可掛靠美西基本港（USWC）和美東基本港（USEC），美西周天直航，美東周三經過赤灣轉航，同時可提供通過MLB或者ALLWATER中轉到各美國的內陸點，但是服務不穩定，尤其是在旺季的時候，容易出現艙位和貨櫃的短缺問題。
LT：在美國西岸和東岸的基本港的優勢較少，主要的優勢體現在經MLB中轉的各內陸點上，服務比較穩定，而且得到目的港客人的認可，很多內陸點的運價比MSC更有競爭力，全程大概25天左右可以到目的地。
HANJIN：是服務一流的船東，有比較穩定的船期保證和強大的目的港代理網路，而且在美國的碼頭是屬於HANJIN，這在很大程度上可以幫助客人在最短的時間內提貨，其周三的美西直航船最快，內陸點的服務也更到位，不過價位較高，適宜出運貨值比較高的產品，如服裝等。
APL：其前身是美國國有船務公司，現在為另一新加坡公司收購，到NEWYORK走全水路最穩定，最快，26天可走完全程，到SEATTLE也是12天可以到，是廈門最快的船東，服務比較穩定，雖然大部分的貨物是經過香港，但是一般不會出現其他船東那種在中轉港甩櫃的情況。
CSCL：該公司正在投入越來越多的力量來發展美國航線並且也取得進展，到美西基本港的速度已經有所提高，13天可以到，而且船期更改為周一，更有利於貿易商的操作.美東的運價也比較適中，不足的是內陸點的優勢不明顯，運價偏高。
歐洲航線介紹
歐洲位於東半球的西北部，亞洲的西面。北臨北冰洋，西瀕大西洋，南隔地中海與非洲相望，東以烏拉爾山脈，烏拉爾河，大高加索山脈，博斯普魯斯海峽，達達尼爾海峽同亞洲分界，西北隔格陵蘭海,丹麥海峽與北美洲相對.。范圍：大陸東至極地烏拉爾山脈，南至馬羅基角，西至羅卡角，北至諾爾辰角。面積：1016萬平方千米，約佔世界陸地總面積的6.8%，僅大於大洋洲，是世界第六大洲。歐洲有44個國家和地區.在地理上習慣分為南歐，西歐，中歐，北歐和東歐五個地區。
歐洲航線的主要港口有：
FELIXSTOWE 弗利克斯托 英國
HAMBURG 漢堡 德國
ANTWERP 安特衛普 比利時
ROTTERDAM 鹿特丹 荷蘭
LE HAVRE 勒阿佛爾 法國
BREMEN 不來梅 德國
SOUTHAMPTON 南安普頓 英國
ZEEBRUGGE 澤布呂赫 比利時
THAMESPORT 泰晤士港 英國
BREMERHAVEN 不來梅哈芬 德國
GIOIA TAURO 焦亞陶羅 義大利
其中：FELIXSTOWE 弗利克斯托 英國，HAMBURG 漢堡 德國，ANTWERP 安特衛普 比利時，ROTTERDAM 鹿特丹 荷蘭，LE HAVER 勒阿佛爾 法國。這五個港口通常被稱為歐洲基本港，也叫歐基港。
（您可以直接點擊港口查詢到該港口的港口三字代碼，所屬航線，詳細介紹等信息。）
歐洲基本港且船公司固定走的路線有：
中海： 費利克斯托、漢堡、安特衛普、鹿特丹、勒阿佛
COSCO： 鹿特丹、漢堡、安特衛普、費利克斯托、勒阿佛、不來梅
韓進： 鹿特丹、安特衛普、漢堡、費利克斯托、勒阿佛
陽明：鹿特丹、漢堡、費利克斯托、安特衛普
K－LINE： 費利克斯托、南安普頓、漢堡，鹿特丹、勒阿佛
NORASIA： 漢堡，鹿特丹，安特衛普，勒阿佛，南安普敦
CMA： 勒阿佛、漢堡、鹿特丹、南安普頓、安特衛普、澤布呂赫
長榮： 鹿特丹、漢堡、泰晤士港、勒阿佛、安特衛普、不來梅哈芬
APL：勒阿佛、鹿特丹、漢堡、安特衛普、南安普敦，不萊梅，不萊梅哈芬
現代： 勒阿佛、漢堡、鹿特丹、不來梅、南安普敦、安特衛普
MOSK： 勒阿佛、鹿特丹、漢堡、南安普頓、安特衛普、不來梅哈芬
馬士基: 焦亞陶羅, 勒阿佛, 不來梅哈芬, 費利克斯托, 安特衛普
OOCL: 南安普敦，安特衛普、鹿特丹、漢堡、不來梅、勒阿佛
P&O,MISC,OOCL,NYK,HAPPAG-LLOYD：鹿特丹、漢堡、南安普頓
歐基港口的海運價需要有附加費BAF、CAF等，旺季時有ISPS等。
東南亞航線
東南亞地區共有11個國家：越南、寮國、柬埔寨、泰國、緬甸、馬來西亞、新加坡、印度尼西亞、汶萊、菲律賓、東帝汶（2002年5月20日，東帝汶民主共和國正式成立）。東南亞地區是亞洲緯度最低的地區，是亞洲赤道的一部分。也是太平洋與印度洋的交匯地帶。在航運上，把香港和澳門同樣劃分在東南亞航線。
東南亞航線主要的港口有：
HONGKONG 香港 中國
MACAO 澳門 中國
SINGAPORE 新加坡
PORT KELANG 巴生港 馬來西亞
PENANG 檳城 馬來西亞
MALAKA 馬六甲 馬來西亞
HAIPHONG 越南 海防
KOMPONGSOM 磅遜，現在改名為西哈努克港 柬埔寨
PHNOM PENH 金邊 柬埔寨
BANGKOK 曼谷 泰國
LAEM CHABANG 林查班 泰國
YANGON 仰光 緬甸
CHITTAGONG 吉大港 孟加拉
CALCUTTA 加爾各答 印度
MANILA 馬尼拉 菲律賓
JAKARTA 雅加達 印度尼西亞
SEMARANG 三寶壟 印度尼西亞
印巴,中東
印度主要港口:NHAVA SHEVA,NEWDELHI,BOMBAY,CALCUTTA
CHENNAI,COCHIN,HALDIA
孟加拉主要港口:CHITTAGONG,DHAKA
巴基斯坦:KARACHI
斯里蘭卡:COLOMBO
中東主要港口UBAI 分兩個港口JEBEL ALI ,PORT RASHID,DAMMAM,RIYADH
BANDARABBAS,KUWAIT,BAHRAIN
船公司:NYK,萬海,陽明,H-P-L,NORSIA,
1,ZIM
1) 船期:赤灣周日截關，周二開(與NORSIA,CMA共艙)訂艙不用寫價格.
2) ZIM又名LNL,GOLDSTAR,所有去中東印巴的訂艙時要用GOLD STAR的BOOKING,它的小櫃一般能裝22噸,而其它船公司只能裝21噸,截關前7天開倉.
3) ZIM的櫃都比較緊張,如要確定可以打碼頭電話: 26822054,提櫃時要千萬記住中東和
印巴都不能提「Z」開頭的櫃子.此項內容船公司會在S/O上註明。
4) 如果客戶有船證要求,一定要與文件確認可否出此船證再確定是否訂艙。
5) 所有凍櫃食品櫃都要做CWI,但要在訂艙時註明,這樣船公司會通知碼頭放CWI的櫃子.
6) 如到JEBEL ALI 中轉港打JEBEL ALI 目的港JEBEL ALI , PORT RASHID中轉港JEBEL ALI目的港PORT RASHID
7) 費用：COV----RMB275/CNTR
COD-----RMB275
艙租------RMB121/242/242（14天後DOUBLE）
櫃租------RMB55/RMB110（免艙租3天,如用特別情況要特別申請）
2,HAGAP-LIOYD (訂艙不用寫價格)
1) 船期:
周一蛇口截周二開：接所有印巴,紅海的貨,但是印巴在SINGAPORE中轉上二程船到目的港.,而紅海的貨是直航到目地港.
周五蛇口截周日開，但是重櫃可一到周五晚上23：00，放行條可以到周六中午12：00。
這水船接中東的貨。（與萬海。陽明共艙）,也可以接少量的印巴,和紅海的貨,但是要提前申請倉位. COLOMBO(8)---JEBEL ALI(13)---DAMMAN(15)
另外還有一班周二截周三開地西的船,可以接少量印巴的貨,因此班船的倉位緊張.
3)H-P-L不須要打單直接到外代蓋章就能提櫃(但S/O要用A4紙復印好起交給外代)如果在一個碼頭提不到櫃可直接到另一個碼頭提不須要改單)
4）如返空:須向船公司書面傳真並確認費用,然後把費用告知客戶打入H-P-L的現金帳號,拿現金回執單傳給H-P-L,H-P-L確定收到費用才會通知碼頭給以返空.
5)DUBAI有兩個港口：JEBEL ALI和PORT RASHID，訂倉時一定要註明具體去哪個港口，(默認：JEBEL ALI),S/O上也會有區別,且價格不一樣：
如到JEBEL ALI，Port of discharge-----JEBEL ALI,
final destination--------JEBE ALI
如到PORT RASHID, Port of discharge--------JEBEL ALI,
final destination------DUBAI（而不打PORT RASHID）
6)COV：HKD330/CNTR
COD：HKD330/CNTR
艙租：HKD60/120/120
櫃租：HKD100/200/200
但是要注意：HAPAG—LIOYD如有艙租產生就會有櫃租。
3,萬海 (訂艙不用寫價格)
1) 船期:周二蛇口截周四開,放行條能遲到周三中午12:00（不要特別申請,但重櫃要） JEBEL ALI(13)---KARACHI(KICT)15 其它中東港口經JEBEL ALI中轉
另外有：周五截周日開（與陽明，HAPAG—LIOYD共艙）重櫃可以到周五下午17：00，放行條可以到周六中午12：00。
2) 特別注意萬海的開倉日截關前五天.（含截關當天）
3) 萬海去DUBAI默認JEBEL ALI，S/O上會有所區別
大概就是這些如果還有疑問歡迎詢問我們歐高國際貨運代理。