泰國產的x5怎麼樣

『壹』 眾泰大邁x5二手車值得買嗎

眾泰大邁x5二手車值滲侍得買。
假如車況好的二手眾泰大邁X5，價格相比新車還有很大優勢的話，是非常值得買的。大邁X5是一款造型哪姿精緻時尚，內飾現代豪華、配置豐富科技、動力強勁環保、品質優越合資的高性價比產品。
大邁X5是眾泰汽車花巨資打造的全新SUV品牌，整合高端技術，生產基地在李喊絕江蘇，全新的生產線使其製造水平達到了合資品牌的水準。

『貳』 寶馬x5泰國產和美國產的區別有哪些

泰國製造的寶馬x5和美國製造的區別:泰國版無法匹配，美國版可以，另外兩款都有氣動懸架。還有美國版寬孫的後轉向燈和剎車燈，紅色。此外，前翼子板輪眉前方有一個黃色反光罩。寶馬X5是寶馬品牌首款四驅SUV車型，於畢巧耐1999年底在美國上市。這款車軸距2933mm，重量2200kg，最高時速250km/h，前四驅，排量2.9LL，目手春前是在售的第三代產品。

『叄』 寶馬X5美國產和泰國產有什麼區別

寶馬X5美國產和泰國產的區別為：大燈形狀不同、尾燈形狀不同、輪輞花樣不同

一、大燈形狀不同

1、寶馬X5美國產：大燈內部採用槽式LED日行燈。

『肆』 寶馬x5泰版和美版不同之處

泰國模式和美國模式最大的區別在於配置不同。此外，選項的配置也不同。寶馬態彎X5是寶馬旗下的中大型豪華SUV。該車的軸距為2975毫米，縱橫高度分別為4930毫米、2004毫米、1776毫米。BMWX5使用了兩種發動機。一台是2.0升渦輪增壓發動機，另一台是3.0升渦輪增壓發動機。2.0升渦輪增壓發動機具有265馬力和400牛米的最大扭矩，該發動機的最大輸出轉速為5000轉到6000轉每分鍾，最大扭矩轉速為1550轉到4500轉每分鍾。該發動機搭載了氣缸內直噴技術，使用鋁合金氣缸蓋和缸體。臘閉液與這台發動機匹配的是8AT變速器。3.0升渦輪增壓發動機具有340馬力和450牛米的最大扭矩，該發動機的最大輸出轉速為5500至6500轉每分鍾，最大扭矩轉速為1500至5200轉每分鍾。該發動機搭載了氣缸內直噴技術，同樣使用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這台發動機匹輪物配的也是8AT變速器。BMWX5的前懸架使用雙叉臂獨立懸架，後懸架使用多連桿獨立懸架。多連桿獨立懸架是一種結構復雜的懸架，可以提高汽車的操縱性和乘坐舒適度。

『伍』 寶馬X5這款車怎麼樣，現在有優惠嗎，作為日常家用是否合適

寶馬X5這是一款純進口的中大型SUV，駕控感受和動力表現沒的說，最大的缺點就是越野能力不太行，除此之外，各方面都能稱得上這個級別車型的佼佼者。比較適合追求操控和行駛質感，同時又想要SUV造型的土豪開。寶馬X5在中國的知名度還是相當高的，很多人都認為這款車是百萬級別的豪車。然而現在價格有了一定的下降，官方指導價相對親民了一些。
寶馬X5的外觀還是比較經典的，但氣場依然強大，雖然車型比較魁梧，但是動力卻相當充沛。寶馬X5搭載的3.0T直列六缸發動機，擁有340匹馬力，最大扭矩高達450牛米，匹配采埃孚8AT變速箱，能夠輸出驚人的爆發力。拖動車重2.2噸的龐然身軀，0~100加速成績僅需要5.5秒。這動力這造型，真的滿足了很多男人對一款好車的所有幻想。
目前由於新款上市時間不久，寶馬X5暫時鄭漏仿沒有什麼優惠，現在銷量最好的車型是3.0T的M運動套裝。這款車型的市場指導價是75.99萬，沒有現金優惠，但也不需要強制購買裝潢。全款購買的話，購置稅為67,239元，保險費用約16,105元，3.0T的車船稅要1920元，一般需要強制店內上牌，價格在1200元左右。全款總落地價共計846,364元。
如果你比較喜歡素車，買來不想做太大的改動，那麼更推薦你尊享款。寶馬X5雖然是純進口車型，但是不同型號的車型產地是不一樣的。售價為75.99萬的運動款產地是泰國，售價為84.99萬的尊享款產地是美國。總體來說做工品質一個標准，但實際上還是有點差距的，主要是搜虧因為工廠的機械化程度不同，泰國產的運動款車型，很多人反饋異響嚴重。
兩款車型只看數據的話，主要是差了一些配置，尊享款比運動版多了車道偏離預警，車道保持輔助，ACC自適應巡航，無鑰匙進入，抬頭顯示，感應後備箱以及哈曼卡頓音箱等等。這些東西如果放在普通合資品牌車型上，差價可能也就三五萬，但是放在純進口的寶馬車上，9萬塊錢的差價也算良心。買高配基本上一步到位，不需要後期加裝。如果買運動款，各種配置加裝，拆車可能會面目全非，價格也並不一定便宜多少，還有拆裝異響的可能性。
下面再來吐槽一下這款車的缺點。寶馬X5外觀看上去很大，但是空間利用率比較低，實際後排空間表現還不如寶馬X3大，跟賓士大G一喊纖個德行。不過買寶馬X5的人家裡肯定不止一款車，僅僅是用作個人日常代步，倒也沒問題。再就是防爆輪胎，雖然安全性上有保證，但舒適性表現一般，胎噪比較大。而且整體配置比較低，3.0T M運動套裝這個配置的車型竟然沒有無鑰匙進入，也沒有360度倒車影像，只能斥巨資選裝或後期自己改。
以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助，也歡迎各位網友在下方評論區點贊留言討論，說說你對寶馬X5這款車的看法。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 寶馬x5華晨品質和泰國品質區別

寶馬x5華晨品質襪鬧和泰國品質區別在質量；
都是使用寶馬的品控管理體系，管理要求，品質要求都差不了多少的，華晨寶馬的品質不一定比進口車的品質差，華晨寶馬在所有的寶馬車工廠中有一定口碑的，寶馬汽罩游車每年都會對旗下的工廠進行質量排名，國告悶罩內的華晨寶馬位置還是比較靠前的。

『柒』 寶馬x5泰國產和美國產的區別有哪些

寶馬X5(查詢基價|查對匹配)泰國和美國的區別主要在氣動懸掛，美國製造的裝配技術比泰國製造的好，內飾的材料圖案和生產線的裝配細節也有一些不同。美國製造的寶馬X5大燈內部採用凹槽式LED日間行車燈，而泰國製造的寶馬X5大燈內部沒有配備日間行車燈。

對於新款寶馬X5的變化，最直觀的就是雙腎進氣格柵進一步擴大，相比現款有些誇張，但卻凸顯出王者氣勢。取衡者代了經典設計的第三代寶馬X5的睜眼大燈，整空弊體造型沒有太大變化，而且光源也換成了更先進的激光大燈。當然，這應該只屬於高配車型，LED大燈可能還會用於較低配置。

從側面看全新的寶馬X5，和現在的車型相比沒有太大的區別，但是隨著對大尺寸的追求越來越高，全新的寶馬X5也加大了尺寸，軸距增加了42毫米到2975毫米，車身加長了36毫米到4922毫米，如果新舊車型放在一起比較的話，光看側面可能無法馬上分辨出來區別。

來到車尾，和車頭一樣，車尾也很有辨識度。也是分段式的後備箱開啟方式，增加了更多的矩形設計元素。就連X家族傳統的L型尾燈也換成了矩形燈組。

內飾方面，本次更新採用了寶馬最新的車廂設計理念。所有液晶儀表和第七代iDrive系咐虧薯統都沒有缺席。作為主打運動的寶馬，內飾可能沒那麼驚艷，但絕對夠用。

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『捌』 動靜自如，8500公里閑聊寶馬X5使用體驗，談談感受

在家閑著也是閑著，敲字聊聊X5的一些使用體驗和分享：車是75993.0T產地泰國動力方面：①平順度；買車之前沒做X5的功課，當時是去4S店看X7的，都沒試駕車，就給試駕了X5。說實話，第一遍試駕不是特別滿意；為什麼呢，動力是很好，但是我覺得不夠順，主要是收油的時候有點頓（說不清是動力回收還是設置如此）；跟試駕員說再試一遍，同時讓他給我切換ECO模式，這個模式下發動機沒那麼暴躁，動力也夠，關鍵是收油滑行的時候非常順，那種順滑的感覺有點船在水面滑行，不頓，不燥，舒服。沒想到這個eco經濟模式成為了我買這個車的一個關鍵！如果有跟我一樣對開車順滑比較在意的，覺得普通模式或者運動模式太燥的，去試駕的時候記得試下eco模式。我目前90%路程用eco模式，順滑自然不必說，動力起步的時候油門稍微給大一點，畢竟1500轉渦輪就介入了，平時超車輕踩也是游刃有餘。還是習慣了開快車的感覺，但是又不想快的太突兀，eco下的動力深得我心。油耗也算比較低，自出廠8500公里，平均油耗10.6升，比想像的要低。②暴躁度；如果ECO模式是個極端，那SPORTPLUS模式（sport按2下）無疑就是另一個極端，在這個模式下，車輛會變得暴躁，底盤變硬，轉向綳緊，排氣時而低吼時而高亢，降檔補油還會有輕微的回火聲。一般在人少的時候偶爾會放縱下，這時候的X5開起來像一個小鋼炮，無論加速變道穿梭都是那麼的輕松簡單，這大概也是很多人買這個車的主要原因。如果你是沖著動力買X5的，我覺得是不會失望的，畢竟這代X5加速確實強，有網站橫評同級別幾款車，X5加速穩穩的第一名，性價比確實是杠杠的，同級別120萬內應該是沒有對手的。新出的GLE53我覺得按照賓士官方給出的比GLE450快0.3-0.5秒的成績（媒體口徑數據不一致），參照GLE450實際成績推算，也是跑不贏X5的（紙上談兵了，見笑），即使跑贏了也不尷尬，畢竟終端價格貴了快30萬。內飾上來說這代進步確實很大，但是跟賓士比還有差距，賓士在氛圍營造上更討人歡心，但是寶馬能做到這樣，已經是大躍進的進步了，駕駛室能觸及的地方也都是真皮連門邊也用了軟質材料，內飾氛圍燈雖然顏色可選不多，但是也增色不少。很多細節經得起推敲，不管是用料還是設計上，對得起這個價位。後排空間；應該這是這代X5被吐槽最大的點，同級別確實最小，不知道咋設計的。好在平時90%我一個人開，坐滿5個人的也就是過年的時候。後排空間對於我這個小短腿很友好，我開車的位置，後排很寬裕很寬裕，大概有4-5拳，可以翹二郎腿，見後面的圖。不好的就是下車的時候小短腿容易蹭臟褲腿，還是大長腿好[嘻嘻]無線carplay和手勢識別；之前的車沒carplay，從沒有到有線再到無線carpaly，簡直就是一個質的飛越。就好比是從磁帶機到手機聽歌，再到無線耳機聽歌。一個每天都要用的便捷功能，寶馬這個無羨薯線carplay對於蘋果用戶，太香了！手勢識別之前我也覺得很雞肋，實際真正熟悉後，基本是99%操作有效，主要是不管什麼狀態下能夠盲操，有幾個手勢：如切下一首歌和暫停播放，這兩個使用頻率還是挺高。音響：運動版是最普通的高保真，我是木耳聽不出來，平時我也就是AirPods聽歌。得益於無線carpaly，每天都能聽到自己喜歡的不同的歌曲，播放源選擇手機無損音樂，聽起來效果覺得比以前奧迪的BO（播放源SD卡MP3）要滿意。現在20款標配哈曼無疑就更不錯，選裝的寶華肯定是更好，如果資金不富餘不必盲目去追。你在4S店體驗音樂是建立在你安靜坐在車里，展廳周圍安靜的情況下。實際一旦車跑起來，風噪胎噪都傳進來，這時候再好的音響有時候也是種兄談者浪費。寶馬的OTA功能；好像除了過年過節能收到免費的電子問候，偶爾升級一下地圖外，其他大的升級都沒有OTA過。尤其最近寶馬在推3月的新版本，大多數車主還是要去4S升級，這個空中升級有點雞肋。360度全景清晰好用，記憶倒車50米也挺好，但不適合很狹窄的路，總覺得倒車時角度和速度不可能完全精準。泊車入位側方位停好使，如果是垂直的車位我還是習慣自己停，快的多。倒車自動剎車不好用，稍微近一點就給我自動剎車，商場車位幾乎無法正常停車。開啟了幾次後果斷不再使用。大燈：晚上跑高速不管是亮度還是廣度都夠夠的，不用糾結激光大燈什麼時候觸發了，遠光燈就已經很亮了，激光大燈即使亮了，肉眼也不一定能分辨。況且自動侍模遠近燈還算智能，夜裡開車看兩個大燈左右不停的避讓車輛掃射還是很有意思的（遠光自動調整角度和開關以避開其他車）後備箱：真的很能裝，過年放了N多東西，最下面那層還能放點私房東西。天地門之前沒覺得，裝滿後才發現，天地門的設計太好了，以前的車老是裝滿尾門關不上，要來來回回的往裡推，有天地門直接地門一關，還能再把下面都塞滿，不管怎麼塞都能關，而且再開門也不會掉下來。再一個就是天地門可以坐人（過年視頻里刷到庫里南的戶外釣魚的宣傳片，發現原來偶們的也能坐人，趕緊打開試了試，這個FEEL哈哈哈[偷笑]）當然也有些不足，7599版本當時沒有無鑰匙，不方便。4S裝的副廠無鑰匙開始正常，後面自己外面裝記錄儀後自動鎖車就不太靈了，找無鑰匙廠家（正好深圳本地）調試了2回，每次去了就無比正常，電腦也沒讀到故障原因，所以目前是只要是按鑰匙開的門，關門就一定能自動鎖車，變成了半自動無鑰匙[委屈]。寶馬雲端互聯APP也做的一般般，主要是不能遠程啟動，只能手機開關鎖，而且速度不算快，略雞肋~開通過程還用了很久，這個相信大家都體會到了。3D視圖還是有點好玩的，手機能看到自己車周圍的情況，當然就開通的時候新鮮一下，後面相信你就不會看了。防爆胎還是挺硬的，能感覺到整車隔音還不錯，發動機聲音外面聽不小，車內開起來不察覺，但是胎噪嘛還是很明顯的，尤其水泥路。有換過普通輪胎的車友反饋下效果如何？目前還沒去保養，系統給的提示還有4200km保養，等疫情結束吧。據說寶馬的保養還算便宜的，一千元左右平民價。產地雖然是泰國，目前也沒啥質量問題，並不是說美版問題多，而是車輛經過1年時間，一些小問題廠家在慢慢修復了吧，希望能一直保持吧或者有問題盡量在質保期內[嘻嘻]更高級的駕駛輔助，由於不是尊享也沒體會過，總之有錢肯定還買高配，但是低配性價配置也不差了。至於是買2.0T還是3.0T，主要還是看錢包和動力需求，如果差5萬還是果斷3.0T，差10萬的話自己衡量[調皮]

天使之翼，晚上比較好看吧，比照個車標的高級感強

『玖』 眾泰大邁x5怎麼樣

近年來，中國品牌的崛起令人震驚，不僅僅是因為一個中國人對國貨的喜愛，更是因為中國品牌能在眾多合資品牌中脫穎而出的驚喜。中國品牌車型不斷增長的銷量更是令人震驚，尤其是在目前風起雲涌的SUV市場。隨著中國品牌的強勢加入，更多高性價比車型瞬間入侵這一市場，使得中國品牌成為當前SUV市場的霸主。在這支數量眾多的中國品牌SUV大軍中，誕生了幾款實力強勁、性價比高的車型，通過更高的性價比贏得了更多消費者的關注。

近年來，中國品牌的營銷策略越來越成熟。無論是線上還是線下，從行業還是跨界，從品牌理念到產品本身，都讓更多人了解了當下的中國汽車品牌。比如現在很火的大邁X5就是一個很好的例子。從定價、產品性能到銷售策略，都贏得了消費者的青睞。比如大邁X5的6980政策，以及部分車型的官方降准活動，大大降低了消費者的購車門檻，讓我們可以輕松擁有自己的車，完成自己的車夢。

除此之外，大邁X5最大的優勢在於其產品、更高的功能配置、更寬敞的乘坐空間空滿足了我們對家居和時尚的追求，最重要的是大邁X5是同級唯一一款配備與奧迪Q5相同超大全景天窗的6萬級緊湊型SUV，天窗面積為0.8平米，在透光率方面相比同級車型具有壓倒性優勢。

但對於中國品牌來說，大家更擔心的是產品質量。近年來，許多關於中國品牌汽車的安全問題經常被曝光，這讓我們感到擔憂。畢竟安全是產品中最重要的，生命安全大於一切需求。那麼，大邁X5能滿足我們察數的要求嗎？

大品牌供應商

安全在於質量。一輛車是否可靠，首先要研究的是它的材料、工藝和配套設施。從零部件到生產設備，都是保證整車安全性能的重要指標。無論哪個環節出了問題，都會影響車身的安全性能。現在大邁X5在這些方面下足了功夫，採用了一些大牌可靠的供應商，以滿足大邁X5所要求的高安全性能。

比如在技術方面，大邁X5採用了世界知名品牌博世提供的技術。博世是全球最大的汽車零部件和技術供應商。在汽車底盤控制系統、電子驅動、發動機控制系統等多個領域為多家知名車企提供技術支持。寶馬、賓士、奧迪都採用了博世技術，甚至一些超跑廠商也與博世有技術合作。大邁X5升級版的發動機和變速箱匹配優化得到了德國博世和聯合電子的支持，提高了整車90km等速燃油經濟性，降低了車輛的使用成本。

除了技術，車輛本身的材質也是保證安全的主要因素。大邁X5的車身材質來自寶鋼，寶鋼是中國規模最大、品種規格最全、高科技含量最高的鋼鐵企業。這是一家全球汽車板產銷規模排名前三的鋼企。寶鋼為大邁X5提供了包括車身、底盤在內的優質金屬零部件，整車高強度鋼使用比例達到60%。通過一系列世界領先的材料工藝，實現了車身減重與安全性能提升的完美統一。

當然，有了可靠的材料，還需要先進的生產技術。Max5採用機械化生產，精密的程序保證生產無差錯。在這方面，大邁X5採用了庫卡提供的高科技機器人。這是一個擁有120年歷史的世界知名品牌。1973年，庫卡研發出第一台工業機器人。現在，庫卡專注於為工業生產過程提供先進的自動化解決方案。Max5的汽車製造使用了強大的高科技機器人，在汽車裝配和裝配工藝上精細區分了人工裝配，從而減少了時間成本、人工失誤，保證了汽車質量的可靠性。

MaxX5配備的全景天窗雖然讓我們眼前一亮逗沒缺，但也是我們比較擔心的地方。因為全景天窗的結構本來就對車身的框架有一定的影響，所以全景天窗的設計必須要有足夠的技術和可靠的質量支撐，才能保證我們安全、放心的駕駛。在這方面，大邁X5的全景天窗採用了專業天窗供應商偉巴斯特(Webasto)，偉巴斯特成立於1901年，是生產汽車天窗、汽車加熱系統等汽車用品的專業企業。也是全球知名的汽車行業供應商。

MaxX5全面融合了德國偉巴斯特的天窗技術，全景天窗帶來了絕對可靠的品質和山辯安全性。天窗採光面積超過0.8平方米，是普通天窗的3倍。與奧迪Q5同供應商、同面積、同車型的超大全景天窗，不僅能給我們帶來更好的駕駛體驗，還能有效保障我們的行車安全。

(大邁X5大尺寸天窗)

五星安全評價

雖然大邁X5在工藝和材質上有足夠可靠的保障，但實際性能才是我們最關心的，碰撞測試才是檢驗大邁X5最強有力的證據。在2016年12月中國汽車技術研究中心公布的C-NCAP測試成績中，大邁X5以56.4分的高分獲得五星，位列本批次自主SUV車型之首。可見大邁X5的安全性是非常高的。不僅如此，大邁X5在用料方面也很扎實，尤其是內飾方面，表現出了媲美合資品牌的做工品質。

高安全配置

安全駕駛時，不僅要關心車輛本身的質量，還要有足夠的安全配置，這樣才能更放心的駕駛。畢竟人不是機器，犯錯總是難免的。如果有足夠的安全配置，我們可以輕松應對各種情況。

MaxX5配備了環繞式6氣囊安全配置，在發生撞擊的情況下，能夠為駕乘人員提供足夠的安全保護，有效保障我們的乘坐安全。而它的剎車輔助、ESP、上坡輔助、牽引輔助等安全功能，讓我們在駕駛時輕松應對任何突發事件。除此之外，大邁X5還配備了全景影像、倒車影像、自動大燈等功能，讓駕駛更加輕松便捷，有效降低了刮蹭的幾率，全方位保障了我們的行車安全。

一輛車能不能賣得好，不僅取決於它的價格，還取決於它本身的安全性，因為對於我們來說，錢是身外之物，生命安全才是最重要的。大邁X5之所以能贏得這么多消費者的青睞，最重要的原因就是它對安全的追求，把消費者的安全放在第一位，再從設計、配置、價格等方面考慮，讓我們買的開心，用的放心。這也是大麥目前最重要的指標，也是目前所有中國品牌應該達到的標准。只有以品質為基石，再提升其他指標，才能真正俘獲消費者的「芳心」，讓消費者對我們的中國品牌車型買的服氣。

百萬購車補貼

『拾』 寶馬x5泰版和美版區別有哪些

【太平洋汽車網】泰版和美版兩者的區別主要是相差了一個氣動懸掛，另外美版的裝配工藝比泰版更好一些，其次外觀上美版後轉向燈和剎車燈一體的，前翼子板輪眉前面是個黃色反光板，而泰版後轉向燈和剎車燈設計是分開的。