泰國私人飛機飛中國多少錢

❶ 從泰國曼谷坐飛機回中國可以帶多少現金

根據中國人民銀行2004年第18號公告規定，中國公民出入境每人每次攜帶的人民幣限額為20000元，不得超額攜帶。超額部分將會被 沒收。

❷ 一架私人的小型直升飛機一共大概要多少錢

私人飛機的價位在500萬左枝卜飢右，還要辦飛機升，312的市場價在3800萬。目前AC，直升機到不貴但你想讓他飛上天空可是不便宜的。

最便宜的是北京航空航天大學機械廠生產的蜜蜂」系列。

噴氣機的話1000萬至1億美刀稅務燃油一年30，目前市場上性價比比較好的多發直升機，目前國產超輕型飛機的主力團隊中，旋翼直徑64米。2b輕型直升機23萬美刀吧，維護的價位大概在幾十萬或上百萬，現在中國有很多人有私人飛機，價格在17萬元36萬元價格較高的有石家莊飛機工業有限責任公司生產的。

在中國從哪裡可以買到私人直升飛機。

只需要花40萬元即可擁有一架私人直升機。中國北方航空公司生產的小型直升機單價為十五萬元和差不多的小車一樣貴，中國有多少私人擁有自己的飛機需要什麼條件通用航空在中國弊含是怎樣的，私人飛機每季度都要維護，RT買來駕駛合法嗎，不能開飛機是屁話直升機在百萬元左右，。

4200萬左右，clh超輕型單座直升機最大航速能夠達到每小時120公里，一般1020小時可以學會最基本的飛行駕駛技術，價格差距在6，購買一架需要多少錢。

CLH超輕型單座直升機。還有更貴的，最便宜的是國產的，買的時候可以在哪裡學。最便宜的是國產的。

你可以申請國際駕照，直升機可以飛到離地面3000米的高空，也有便宜點的青島海利直升機公司生產的首架b，5000萬。

中國首架私人飛機升，花40萬元即可擁有一架私人直升機，駕駛證國內沒有。

是依照美國聯邦航空總署FAA航空器條例103部設計製造，首推國產的AC312直升機多發直猛返升機對比單發直升機，ahref，100萬rmb，10倍以上，不.但他們不可以隨便飛因為沒有屬於自。

版權聲明

❸ 買個私人飛機要多少錢

截止2020年2月，私人飛機的價格從幾十萬到上億元的都有。

新手買私人飛機需注意以下事項：

如果是個人或企業購買非噴氣公務機，需要向民航地區管理局備案，個人或企業向民航地區管理局提交個人身份證件、企業營業執照、航空器的適航文件、購買的數量流程等申報文件。

對於符合條件的申請，民航地區管理局將發出書面備案證明，得到備案證明後申請人才可簽訂買賣合同購買私人飛機，並辦理相關證件。

(3)泰國私人飛機飛中國多少錢擴展閱讀：

選擇一架私人飛機應當理性考慮以下問題：

一、准駕機型

剛剛拿到私照的新飛行員適飛機型比較單一，如，國內直升機訓練機型一般為：R22，R44或C300，如果您看上了貝爾407或空客135，就需要換證為407或135的執照。

新飛行員往往更加青睞與他們訓練時所使用的機型相似的機型，因為它們擁有相似的性能和操作系統。同時，這類用於訓練的機型往往也比較便於操作。因此，用於飛行員培訓的、結構簡單的單發飛機往往是新飛行員的第一選擇。

隨著飛行經驗的積累，很多飛行員就會希望置換一架速度更快、內飾更加豪華、綜合性能更加優異的飛機。有的飛行員或許只是剛剛接觸通用航空，但他們有戰斗機或者民航客機的飛行經驗，甚至兩者皆有。

這類飛行員曾接受過大量訓練，完全具備處理突發事件的能力。因此他們通過增駕換證後可以駕駛相應機型通航飛機，包括渦槳公務機和噴氣公務機，甚至特技飛機（當然成為特技飛行表演飛行員需要的培訓和努力比偶爾飛著玩玩要多許多）。

二、飛機的固定和變動成本

對於大多數人來說，價格是最關心的問題。在購買飛機時，除了需要考慮飛機的購置成本外，使用和維護成本也需要我們特別關注。一架飛機的成本結構分為以下幾個方面：

購置成本：飛機的購買價格，包括稅收等雜費。

固定成本：這部分費用包括償還債務的費用，機庫租賃費，保險費，日常維護費，飛機例行檢查費等。

變動成本：這部分費用包括燃油，航空交通管制系統和導航系統收取的服務費，各類消耗品（如各類潤滑油、輪胎、航材、儀表備件等），突發故障維修等等。

三、飛機的主要用途

雖然大多數飛機在市場上銷售時都宣稱自己能夠滿足各類飛行要求，但事實上，幾乎所有的飛機都是為特定一種或幾種用途設計的。和錘子可以釘釘子卻當不了牙刷一樣，沒有所謂最好的飛機，只有最合適的飛機。

一架擁有高速巡航速度的飛機適宜長距離旅行、在大機場著陸，但是它卻不能裝載大量貨物並在野外的偏遠地區著陸。一家漂亮的雙座運動飛機能像噴氣式戰斗機一樣在天空中翩翩起舞，但卻滿足不了一家6口的出遊需求。

因此，購買飛機前一定要明晰自己購買飛機的目的是什麼， 許多時候一架飛機可能不夠。

❹ 買一架私人飛機至少要多少錢

擁有一架私人飛機的成本還是很高的，一般情況下一架私人飛機一年的飛行成本應該達到百萬元以上，甚至更高。

申請私人飛機飛行的航線，也缺悶要交給國家一部分錢，因為根據航線的不同，交的錢也不一樣。

只要你有錢，那麼你完全可以擁有自己想擁有的交通工具，私人春卜飛機。

❺ 泰國飛回中國行李托運超出重量的費用怎麼算

乘客可在線以折扣費率預訂行李托運，或者在機場托運購買以標准費率辦理。 個人建議在線購買，這樣便宜的多，到櫃台辦理太坑，價格可能是兩三倍。
每件托運行李不得超過81厘米（高）x 119厘米（寬）x 119厘米（長），重量不得超過32公斤。

可在線預訂的托運行李重量：
國內航班 – 15公斤/ 20公斤/ 25公斤/ 30公斤/ 40公斤
國際航線 – 20公斤/ 25公斤/ 30公斤/ 40公斤

注意：只能與在同一預訂編號下的乘客分享托運行李重量。每單件行李的重量必須低於32公斤，並且必須符合相關健康和安全要求。

從我國飛曼谷的亞航行李托運價格如下圖所示：

❻ 私人飛機大約幾錢 買了就可以在世界飛來飛去嗎

考飛機駕照需要十萬元

當許多人還在爭先恐後報考汽車駕照的時候，已有一部分「前衛者」學起了飛機駕駛技術。

記者昨日從民航總局獲悉，考取私人飛行駕照，需要經過6至8個月的初級培訓，大約10萬元以下的考牌費用就可拿到駕照。

私人駕照每兩年年審一次，不過每年必須進行一次身體年審。與汽車駕照不同的是，飛行駕照只能針對同一機型的飛機飛行。相當於飛機的執照的「適航證」，也需要每年年檢一次。

據悉，目前全國有大約十幾家飛機駕駛培訓學校，分布在上海、安徽、武漢等地。廣東在2000年年底也開了一家提供私人飛行培訓的機構———廣東通用國際航空俱樂部。到目前為止，廣東大約有40多人拿到了國際通用的《單發陸地私用駕駛員執照》。

由北京航空航天大學組辦的北航初級類航空器飛行培訓實驗中心是中國第一家經國家民航總局批準的有資格招生並進行飛行員培訓的學校。學員需經過系統的理論學習和飛行實踐，經考試合格後，才有資格嘩仔睜到民航管理局領取飛行駕駛執照，也就才有了駕駛輕型飛機上天的權利。當然，這些還需要不菲的費用：象課程、考試、辦照等約需7千元，而此後的飛行費是每小時700元左右，共需上天實踐35小時，所有的花費大概在3萬元。

一架飛機等於一輛豪華汽車

在去年5月舉行的全球戚蔽財富論壇上，最為引人注目的莫過於財富CEO們的「坐騎」，首都機場的停機坪上歷史性地接待了40多架私人飛機，這次進京的40多架私人飛機中，包括灣流G5、灣流G3、挑戰者CL604、獵鷹2000、獵鷹900、萊格塞公務機EMB135、德國福克斯GLEX等機型。造型各異的私人飛機更是價格不菲，如灣流G5，市場價3.76億元、挑戰者CL604市場價2.49億元。而全球所有參加財富論壇的企業中，遠大集團是惟一派出公務機的國內企業亂歲。

以中央空調業務馳名的遠大集團因1997年購置私人飛機儼然成為中國民營經濟購買私人飛機的典型實例。早在1997年，遠大就耗資7000萬元先後買下了六架飛機，其中包括了兩架噴氣式公務機，這一舉動成為當年中國企業十大新聞之一，而遠大總裁張躍也因此獲得中國私人飛機擁有者先驅、中國第一個擁有飛機駕照的企業家等「稱號」。

私人飛機無疑還是一件奢侈品。據了解，目前國產輕型飛機中，最便宜的是北航生產的蜜蜂系列，價格在15萬至32萬元；北京科源和廈門飛機有限公司生產的AD200和AD100飛機，價格都在20萬元左右；沈陽飛機製造公司與捷克埃維特合資生產的EV97超輕型飛機，價格在50萬至60萬元；石家莊飛機製造廠生產的小鷹500輕型飛機，價格是199萬元。南方多家航空俱樂部使用的賽斯納飛機價格在100多萬元。而外國的輕型飛機中，特別適合初學者的輕型飛機塞斯納172R也要18萬美元。據了解，現在，停降在北京首都機場的私人飛機售價一般在100萬至1000萬元人民幣，以300至400萬的居多，少數國產飛機也有三四十萬的。

與比爾·蓋茨相比，這些飛機的價格又都是小巫見大巫了。比爾·蓋茨斥資1.6億美元，最新購買的空客A380，可以算是世界上迄今為止最貴、最大的民用飛機。與1.6億美元相匹配的是80米的翼展，73米的機長，24米的機身高度，機內555個座位，1.5萬公里的最大的航程，極盡奢華。除了這架空中「巨無霸」，比爾·蓋茨目前還有一架波音757、一架環球快車和一架挑戰者604。其中，環球快車公務機，其飛行航程高達12000公里，售價4500萬美元左右，也處於私人飛機中的豪華陣營。

一本駕照要8萬

「考本」幾乎成為年輕人心目中必須要完成的一個理想，不管有沒有車。考一個汽車駕駛執照所需的費用對於大多數人來說並不是什麼難題，但是要考一個飛機駕照的費用卻令很多人望而生畏。

和汽車駕照分A照、B照、C照一樣，我國內地飛機駕駛執照也分三個類別，一是航線運輸駕駛執照，持有人可以擔任客運飛機機長；二是商用飛機駕照，持有人可以擔任小型噴氣機機長和客運飛機副駕駛；三是私用飛機駕照，此種駕照的持有人只能進行不以營利為目的的飛行。

根據培訓公司的要求，很多人都有資格去學習並考取駕照。例如，某培訓公司的「招生簡章」上對報名者的要求是：培訓對象年齡必須在17歲以上，60周歲以下，身體健康，通過民航三類體檢標准，表現良好。

而培訓的內容基本上有體驗、理論學習、理論考試、模擬器訓練、飛行訓練、飛行考試等6個步驟。實際學習中，前2個步驟可在學員本地完成，其他步驟集中在較短的時間內完成，也可分多次完成。整個學習時間不超過3個月。一般經過70小時的航空理論學習和30小時的空中帶飛後，學員即可在簡單的氣象條件下，駕駛超輕型飛機獨立飛行。但是，等到駕照真正拿到手時，光花在駕照上的費用至少也要8萬元，收費高的還有十幾萬元的。

一小時1000元一年40萬

據悉，購買雷神的「首相一號」大約需要5000萬元人民幣，一年的養護費用接近100萬元，而如果購買其「豪客800」這類比較豪華的私人飛機，其費用接近1億元人民幣。目前國內的通用航空機場十分有限，停機費用及飛機起降費用都相對較高，一架私人飛機的用機和養機的費用每年最少需要40萬元。

可以說，很多人買得起私人飛機，卻飛不起。修理費、保養費等等支出加起來，幾年之後，一架飛機的價錢已經花出去了。難怪已經有人開始盯上了飛機租賃這個行當，據業內人士分析，從市場需求上來看，租用公務機的市場潛力非常大。比如，如果一家航空俱樂部要是有公務機，吸引拿照的飛行發燒友入會，按1個小時1000元的上天費來核算，AC500飛行小時是1.6萬小時，收入可以達到1600萬元，而AC500的價格僅為300萬元左右，其間的利潤可以推算。

12月28日，溫州樂清飛行總會在樂清舉辦了私用飛機機型推介會，來自中國、中國香港、美國、斯洛維尼亞的7家著名飛機製造、銷售公司，向與會的40多家溫州企業端出了12個品牌的機型。

「舉辦這次推介會，主要是想讓溫州民營企業家了解飛機的性價比、運行模式和性能，比如品牌型號、安全性以及運行後產生的各種費用，包括維修費、起降服務費、載重、航油費以及飛行員工資等，」昨天，樂清飛行總會董事長許偉傑告訴記者，「這樣可以讓他們對擁有一架飛機的整體費用心裡有個底。」

溫州樂清飛行總會董事長許偉傑 彭輝 圖

不過，擁有強烈飛行夢的溫州商人似乎並不介意飛行費用，在會後，他們紛紛向自己相中的私人飛機下單，最終簽下了22架飛機的采購意向合同。據介紹，這22架飛機包括7家飛機公司10個品牌的機型，最貴的亞飛太平洋有限公司的「達索公務機」售價為6000萬元，最便宜的中國航空工業第六零五研究所的「A2C水上飛機」也達40萬元。

其中，100萬~500萬元的機型尤其受到溫州企業家偏愛，占據簽訂采購意向合同的飛機絕大多數份額。著名的小型飛機製造公司———美國塞斯納飛機公司無疑是此次推介會的最大贏家，其均價在300萬元的塞斯納172R、羅賓遜R22等機型飛機被8家企業負責人看中。

❼ 請問現在飛機有航班是從馬來西亞 轉去泰國 再回中國的么 要多少錢

有,是亞洲航空 的兩個航班,馬來西亞{吉隆坡}-泰國{曼谷}及泰國{曼谷}-中國{深圳},機票及稅,全加起來約人民幣1800元,自己上網訂 www,airasia.com

❽ 私人四座直升飛機多少錢

幾十萬到百萬不等。

私人飛機指私人擁有的飛機，飛機用途多為個人及其隨行人員自用或商用的出行提供方便，也是機主身份的體現。

中國私人飛機從1996年湖南遠大集團董事長張躍購買了「塞斯納」公務噴氣式飛機及「貝爾206」直升機各1架的開始到2015年4月初，濟南首家私人飛機銷售公司--濟南凌音飛機銷售有限公司與10餘位企業家在雪野湖航空基地主持了企業購唯答慶置直升機融資租賃合作洽談會。

發展歷史：

1996年湖南遠大集團董事長張躍購買了」塞斯舉源納」公務噴氣式飛機及「貝爾206」直升機各1架，被普遍認為是中國大陸購買私人飛機的第一人。

至2010年中旬，中國大陸范圍內注冊的私人飛機數約為20架，另有大約三倍數量的大陸華人或企業擁有的私人飛機注冊在境外及香港等地。

從96年到2001年這最初的5年間，由於政策及各方面因素的制約，私人飛機在中國一直處於極其緩慢的發展狀態中。2010年8月「中國上海商務與私人飛機展」是中國大陸第一次有專注於私人飛機的專業展會，緊接著，2010年11月珠海航展期間 ，政府正式發布了關於促進中國低空開放的相關意見稿。

以上兩個展會的相繼舉辦，因此2010年被普遍認為是為中國私人飛機業開始高速指握發展的元年。

❾ 灣流私人飛機的價格一般為多少啊

好象是50多萬……中國有幾個企業買了當公務機了……民航局還買了兩架校準跑道

❿ 去泰國，機票來回多少錢

截止到2020年1月13日，去泰國的往返機票平均大致在2000元~3500元左右，具體要看是乘坐什麼航空公司的航班，乘坐的是具體艙位，不同的航線距離差異，不同的航班和艙位價格上面差異很大。

相對來說，中國南方城市飛泰國的往返機票價格較為便宜，廉價航空公司飛泰國的航線班次往返機票價格較為便宜；中國北方由於距離泰國較遠，因而飛泰國的往返機票價格較貴，非廉價航空或五星航空泰國的航線班次往返機票價格較貴。

(10)泰國私人飛機飛中國多少錢擴展閱讀：

影響機票價格的因素很多，耳熟能詳的就是供需關系了。高峰期出行的價格，會比旺季的要便宜；航司也會先把低價艙位放出，等低價艙位售罄了，剩下的，價格自然也就高起來。但不久後的將來，航司可能會根據不同乘客的自身情況，而「量身定製」不同的價格。

簡單的動態價格，大家可以以Uber，Lyft，或Didi為例子：雨雪天或上下班高峰，價格會上漲，但車還是同樣的車，唯一改變的，就是供需關系。