泰國怎麼看中國造船

A. 泰國軍方為什麼殺死中國漁船

各方回應：

1、緬甸：針對2011年10月10日泰國軍方和警方稱：由緬甸佤邦毒梟諾坎指佤邦，新聞局聲明揮的販毒集團被認為是在湄公河槍殺中國船員的幕後黑手，緬甸佤邦政府發言人當天聲明，佤邦方面與事件無關。緬甸佤邦發言人李祖烈表示，媒體上公布了這個事情跟佤邦有染以後，佤邦也進行了調查，找到了當時在泰國清盛碼頭的一個目擊者，根據這個目擊者的說法，當發現這個船隻下來時候，泰國警察曾經從岸上對船隻鳴槍示警，中國貨船停了，隨後泰警登船，發現了一具船員的屍體和五名船員，片刻之後，目擊者證人看見泰警槍擊這五名船員，並將六具屍體推入江中。

2、中國：事件發生後，中國外交部立即啟動應急機制，指示駐泰國使領館迅速查拿襪明情況，全力搜尋失蹤中國公民下落，做好善後等後續工作，同時要求相關國家採取切實有效措施，加強對在湄公河相關水域航行的中國船舶船員的保護。駐清邁總領事已在第一時間率員赴事發現場開展工作。西雙版納傣族自治州人民政府外事僑務辦公室與寮國南塔和波橋外事廳取得了聯系，讓其提供信息。雲南省委書記秦光榮11日對中國船員在湄公河金三角水域遭襲事件的處置工作批示要求，妥善處置善後事宜，盡快讓滯留在清萊的中國貨船和船員安全返回國內。

2011年10月13日，在湄公河金三角水域遭襲遇難船員的29名家屬代表離開雲南省西雙版納傣族自治州景洪市從中國磨憨口岸出境，前往泰國清盛縣辨認遇難親人遺體並在事發地湄公河邊舉行追思會弔唁死難者虧慧。

B. 泰國購買的053HT型軍艦與中國自用型有何區別

四艘護衛艦在1991-1992年間完工並交付泰國海軍。由於當時的我國造船水平技術較低，所以這些軍艦在泰國使用過程中出現了管線布置不合理，損管機能不全的問題，導致我國外貿軍艦風評被害。不過，隨著我國造船水平的進行，這些已經追回來了。

由於1997年亞洲金融危機，使得泰國經濟出現了倒退，令泰國海軍放緩了更新換代的步伐。因此，盡管使用中出現了點問題，但直到今天，這四艘護衛艦依然是泰國的主力戰艦。

C. 泰國為什麼會有航母

泰國的航母是一艘小型航母。他其實更多的是肩負著海上救災，還有就是打擊海盜的責任，並沒有太多的作戰需要。因為他周邊的國家並沒有那麼長的軍事實力，當然除了中國。但是中國和泰國並沒有任何的利益沖突，而且雙方非常的關系友善，所以並沒有必要購買大型航母，而且大型航母像泰國這樣的國家並不能承擔得住。

這其實也體現了泰國是一個負責任的國家的表現。因為他對於自己國家災民以及附近船隻都有很高的責任和職責。而且也很認真的負責到位。雖然可能航母的維修成本比較高昂，但是為了維護地區的穩定，泰國也做出了自己的努力。可以說是一個相當有責任心的國家。

D. 巴鐵泰國同時看中了中國潛艇，為什麼給巴鐵價格的還貴

出口計劃還包括了潛射反艦導彈，以便對抗印度采購的法國飛魚潛射反艦導彈。當前中國主推的潛射反艦導彈為CM-708UN/UNA發展型號，射程150公里，速度0.9-0.8馬赫之間，採用雷達+末端主動雷達制導，掠海高度為5米，重量700公斤。中國最新的CM-708UNB反艦導彈射程為280公里，彈頭重量為155公斤。採用了衛星制導+慣性制導+米波主動雷達制導。巡航高度5米。這也是當前國際市場為數不多的兩款，射程接近300公里的反艦導彈，另一款是俄羅斯俱樂部反艦導彈

E. 泰國官方是否已經確認「鳳凰」號造船廠違法經營

當地時間7月13日晚間21：00，普吉沉船事故搜救指揮中心信息部發布消息稱，普吉法院已批准對鳳凰號遊船船主、工程師的逮捕令，罪名為：因過失致47名遊客遇難。

根據該新聞稿，在調查過程中，還發現事故中傾覆「鳳凰號」的製造方「Thanawat Engineering Phuket Limited Partnership」公司成立及經營未獲得工業部批准，違反2535（1992）工業法第12條規定。此外，因未如實上報雇員人數，還違反了社會保障法規。

來源：澎湃新聞

F. 中國文化對泰國的影響大嗎他們的發音里有中文化的發音嗎這些影響主要體現在什麼方面

中國文化特別是閩南人潮汕人廣府人對泰國文化影響相當大.
泰語里的一到十基本上跟中國的南方漢語方言一致.在文化生活領域中國文化處處可見.泰國歷史上第一個王朝就是潮汕人鄭氏建立了的吞武力王朝.
我找了些材料你看看吧,以閩南人為例http://210.34.3.199/zxkw/nywt099/12.htm

中泰之間的交往源遠流長。早在漢武帝時，中國海船就經過泰國境內的邑盧沒（華富里）、諶離國（佛統），航往印度的黃支國（康契普拉）[1]。在素可泰王國建立（1238年）之前，泰國境內有許多小國，各自為政，但都與中國有外交、經貿關系，如盤盤、羅斛、墮羅缽底等等。宋元時代，閩粵海商已頻繁到泰國貿易，元代的泉州舶商「其所涉異國……若[「門」里加「者」]婆、羅斛，……」[2] 因貿易原因滯留或移居泰國的東南沿海人也隨之增多。明朝前期，因與暹羅阿瑜陀耶王朝正式建交，由暹羅王室壟斷的對中國的「朝貢貿易」發展迅速，而明後期因月港開禁，中暹私人海上貿易十分繁榮，導致更多的東南沿海居民、特別是福建人移居泰國。明嘉靖年間，泰國已出現華僑聚居地，「有奶街，為華人流寓者之居」[3]。清初，廈門又因大米貿易的興盛而成為中暹貿易的主要港口。因此，十八世紀中葉前，福建沿海港口與暹羅間頻繁的貿易往來，促使福建人大批移居泰國，福建籍華僑人數一直占泰國華僑的絕大多數。十八世紀中葉後，原籍潮州的達信王特別優待他的同鄉，「惟潮州人為官屬，封爵、理國政，掌財賦。」[4] 使潮州掀起了往暹羅的移民潮。相反，閩暹間的貿易，因乾隆二十三年（1757年）限廣州一口通商令的頒布、中暹大米貿易的衰落、廣東沿海港口對外貿易的發展等諸多因素的影響逐漸衰落，閩籍人士移居泰國日益減少。故潮州籍華僑華人人數逐漸超過福建籍的華僑華人而穩居泰華人口的絕大多數，此種格局至今沒有改變。但從地域上看，泰南地區的福建人人數一直比較穩定（許多是從馬來亞再移民到泰國的），在普吉、董里、拉廊等城市尤其占段液重要地位。

作為中華文化最重要載體的福建人移居泰國，把中華傳統文化、尤其是具有福建地方特色的中華傳統文化傳播到泰國，直接或間接地滲透到泰國人民生活的各個方面，豐富了泰族文化。本文僅從五個方面論及具有福建地方特色的中華文化在泰國傳播的情況和福建移民所起的作用。

一、福建移民直接輸入了凝結著中華先進文明的各種商品，滿足了泰國人民的生活需求，促進了當地商品經濟的發展。

輸入泰國最主要的商品就是絲棉織品，汪大淵的《島夷志略》記載了暹羅境內的暹國、羅斛、羅衛從中國輸入青布、印花布和狗跡絹，費信的《星槎勝覽》中也記載了中國的色絹、花絹、色緞、錦緞、緞匹等各種絲織品傳入暹羅，成為暹羅各階層人民都喜愛的衣料。除了絲綢，瓷器也是最熱門的產品，尤其是明清時期，瓷器是中暹海上貿易中的大宗商品。僅公元1626年就有4艘從福建起航的商船滿載瓷器到泰握橋物國[5]。據1698年6月28日的一項備忘錄記載，一個北大年的中國人自中國攜帶了108200件瓷器到泰國，其中有奶油深盤、細盤、大盤、大細碗、小碗、酒壺、有把壺、鹽碟等等（6）。泰國人把湄南河出海口的水域稱為「海底陶瓷博物館」，這里已多次打撈上各種中國瓷器[6]，附近的居民除捕魚外，就打撈瓷器及其他物品出售。泰國海底考古專家沙揚·帕叻沙徹特先生在《從泰國灣打撈的商船對13——16世紀古瓷的研究》的學術報告中談到，北大年、那空是貪瑪叻、帕塔耶等地都發現了中國歷代古瓷，包括明清時的德化瓷[7]。尤其到清朝前期的十七十八世紀，消毀中暹貿易有了新的發展。據達信朝以後訪問暹羅的首批歐洲人之一克勞福德（John Crawfurd）估計，十九世紀二十年代初每年約有222艘中國帆船（平均每艘為200噸）在南洋從事貿易活動，其中航往暹羅的佔89艘[8]。中國出口到暹羅的商品不僅是一些供王室和貴族使用的奢侈品，更大宗的是一般民眾買得起的日常生活用品，種類繁多，如罐、壇等陶器，粗瓷杯、碗、盤等瓷器，即使碎了還可以用來鑲嵌圖案、裝飾牆壁，還有普通的本色布、絲織品、紙、傘、玩具、磚瓦、茶葉，暹羅紅木烏木做成的傢具，蜜餞、糖果、腌菜等食品。

在商品的輸入與出售中，福建移民起著非常重要的作用。泰國福建移民的主要職業是商人和海員。而在明清時期，海員也常常兼有商人的身份，他們在船上佔有一定的艙位，攜帶一定數量的貨物，葉羌鏞《呂宋紀略》中記載了來往於中暹等國家的海外貿易船上的水手們都帶有自己的貨物。史金納也談到十九世紀上半期曼谷的市場情況：大部分中國帆船一到曼谷就變成了零售商店，船艙兩旁設起臨時貨攤，中國商品陳列得引人入勝[9]。福建籍商人不但帶來了滿足和改善泰國人民生活的中國貨，而且帶來了吃苦耐勞、勤儉節約的中華民族傳統美德，帶來了重商重財、敢於冒險的華南文化精神，促進了泰國商品經濟的發展和商品意識的普及。

二、福建移民也把各種生產技術傳播到泰國，直接促進了泰國經濟的發展。

中國作為歷史悠久的舊式農業國，積累了豐富的農業技術，而出國移民大多數來自農村。在十九世紀，有許多中國人在暹羅東南部、南部和西南部的某些農村定居，其中大部分是潮州人，相當一部分是福建人。他們帶來了精耕細作的農業種植技術，胼手胝足，變荒山為田園。在他們的園地里，雜草除得很乾凈，使用死魚、豬糞、廢菜、尿肥等作肥料，並開溝引水進行人工灌溉等等，被稱為出色的農藝家。得自倫敦大學的有關普吉城的歷史文獻記載，1790年（佛歷2333年），普吉一位公爵給檳城一侯爵的一份公文中說：「余措理安排中國瓜、雞，饋送閣下，權充菜餚之用。……」[10] 可見福建人傳入普吉的中國瓜已成為泰國上層人物的饋贈佳品。其他如大白菜、芥菜、萵苣、蘿卜等多種蔬菜都由中國移民傳入，在泰國市場上出現，改變了泰人以魚類為主缺少蔬菜的飲食習慣，增加了蔬菜攝入，有利於當地人民的身體健康。此外，他們還生產胡椒和甘蔗供應西方市場，生產棉花供應中國市場、生產煙葉供應當地和馬來亞市場[11]，不但豐富了當地人民的生活，也增加了泰國出口商品的種類。

泰國另一主要產品橡膠，也是由馬來亞移入的中國移民、主要是福建移民首先開始種植的。1891年，原籍福建龍溪的許泗章的六子許沁美從馬來亞取了膠枳移植泰國，並回家鄉招募華工到董里種植橡膠，大獲成功。從此開創了泰南的橡膠種植事業。1908年，另一位祖籍福建的華僑陳清發在泰東試種橡膠，也獲成功。至二十世紀初，華人在橡膠的生產、加工、出口方面一直佔主導地位。泰南的閩南人集中於橡膠業的現象持續至今。今天，泰國生產和出口的天然膠已經居世界第一，泰國南部的橡膠產量占泰國橡膠總產量的89%，而閩南籍李氏家族的德美行則居整個泰國天然膠生產和出口之最[12]。

三、隨著中暹貿易的發展，中國的航海和造船技術也傳入泰國，促進了泰國造船業的發展。

暹羅有著王室壟斷貿易的傳統，當然，統治者本人並不親自航赴外國經商，也不經辦港口的具體事務，主要是僱傭航海經驗豐富的中國人，尤其是福建廣東人為實際營運者，管理皇家船隊的所有業務，從事朝貢貿易或私人貿易。如康熙六十年（1721年）管駕暹羅貢船來華的郭奕逵等156人[13]，雍正二年（1724年）為暹羅國王前來朝貢的徐寬等96人[14]，都是原籍福建廣東的華人；福建籍華人吳竟和楊由曾替暹羅國王駕駛「金協順」號到中國貿易。這種情況的普遍性終於引起了清廷的注意，1807年12月就頒布了一道諭旨，禁止暹羅國王僱傭內地中國人替他從事貿易事務。暹羅《國家圖書館藏官方文獻，曼谷第二王朝》第15號（1813年）列舉了二十餘艘航往中國的商船，其中十一艘均以「Kim」(廈門方言「金」的發音）作為船名之首[15]，足可窺見暹羅與福建貿易往來之密切。

在長期的航海實踐中，中國的航海技術傳播到了泰國，泰國等東南亞國家的船隻上幾乎都使用中國的羅盤。

中國人還在泰國等東南亞地區開展持續性的造船活動。十八、十九世紀，中國國內木材短缺，造船費用很高，一艘476噸的（約8000石）的帆船在廈門的造價約為21000元（銀元），而在木材質好價廉的暹羅僅需7400元[16]。克勞福德說，曼谷每年建成6——8艘大帆船，由中國匠頭指揮建造，許多暹羅人參與[17]。這個過程中，中國船匠把中國的造船工藝傳播到泰國，有些技術還被當地所採用。曼谷造船中心製造的暹羅船隻大部分與中國帆船相似，式樣仿照中國船的模式，如拉瑪一世時仿照廣東福建洋船的式樣建造了一種「tuakang」帆船，其船頭也裝飾成紅色或綠色，類似廣東福建的紅頭船、綠頭船[18]。十九世紀上葉訪問暹羅的厄爾見到40艘戰船，船身象馬來人的叭喇唬船，帆具又象中國船，至本世紀前半期，暹羅帆船的桅桿及風帆仍採用中國式的帆具[19]。

四、華人也將中國的建築技術傳播到泰國，豐富了泰國的建築藝術。

泰國各地至今仍存有許多中式建築，建於1889年的挽巴茵宮內的威哈甲隆殿（天明殿）就是典型的中國風格的宮殿。登殿石階中央的長方形大理石上刻著太極圖，殿前懸著中國式的燈籠，殿內設御坐，正殿上刻著「天明殿」的楷書，還有兩對中文長楹聯。地上鋪著中國式的燒瓷花磚，壁上掛著十七首墨書中國詩，祭壇的神龕中放著中國式的神主牌，內外裝飾及瓷器、傢具等都來自中國。歷代皇像中，第三、四、五世皇穿著清朝王侯的服裝[20]。福建會館包管的仙公巷福蓮宮古廟則頗具閩南神廟的風格，大門上是倆門神，兩邊是一付中文對聯，並有十二幅梅竹之類的圖畫，一對紅燈籠高懸門前，廟頂屋脊是龍尾翹起的兩條卧龍[21]。這個古廟與宋艾哥樂的護國宮相似，護國宮也有對聯、燈籠，及兩龍戲珠的屋脊，另外門前還站著兩石獅，左右大牆上各有龍頭、虎頭，兩個圓內寫有龍、虎兩字[22]。其他如宋卡的城隍廟、清線的本頭公廟、福建會館的順興宮、普吉的天後宮等都是有著閩南風格的中式建築，就象史金納所說的那樣：在暹羅灣一帶以及河流三角洲上的貿易城市，仍然可以見到福建人的古廟，但自大城以北就找不到一座福建廟宇了[23]。

五、福建移民把中國的風俗習慣，尤其是閩粵一帶的習俗傳播到泰國，影響到泰國各階層人民的生活。

泰人本無祭祖的習俗。從拉瑪四世時起，王室開始仿效華人設立先王牌位。後人繼續仿效，把拉瑪三世、四世、五世及王後的牌位設在天明殿內，牌位用檀香木製造，中間豎寫著國王王後的中文名字，周邊雕刻著中國式的花紋。每年農歷除夕，由國王或王族代表主持祭奠儀式。

福建民間廣為傳播的天後聖母、清水祖師等也隨福建移民在泰國中部、南部各地落腳，不同神靈同處一廟的現象也屢見不鮮，廟會活動也頗具中國特色。例如，瑰麗壯觀的順興宮清水祖師聖殿除供奉清水祖師外，還供奉天後聖母及玄天上帝神位，中泰各方的善男信女都來上香朝拜，九皇勝會齋期更是盛況空前，配有舞龍等中國傳統節目、十天左右的劇團演出，文唱武打，鑼鼓喧天，熱鬧非凡。福蓮宮除了供奉天後聖母外，還供奉關夫子神位、如來佛祖、註生娘娘神位及本頭媽。其他如福興宮、宋艾哥樂的護國宮，普吉的天後宮都供奉天後聖母。每逢農歷三月廿三日，為慶祝聖母誕辰，各地都舉行盛大的游神盛會，表演舞龍等中泰民間娛樂節目。除了參與泰族的各種節日活動外，華人在農歷春節、元宵、清明等節日進行的一些習俗活動，也吸引了泰族人士的參加，夾雜了泰族的節目，滲入了當地的色彩，中泰文化相互影響、交融，難以截然分開。

總之，福建人在往來中泰進行貿易，繼爾移居泰國的過程中，把具有福建地方特色的中華傳統文化傳播到泰國，為當地社會的進步發展作出了貢獻。此外，中國的語言文字、文學藝術、中醫中葯等等都傳播到泰國，對泰國人民產生了深刻的影響（限於篇幅，不再一一介紹），以致於有人評論道：印度文化對泰國的影響是表現在宗教，西方文化對泰國的影響是表現在物質，而中國文化對泰國的影響是直接影響到每一個泰人的中心深

G. 如何看待有人稱中國造船業正陷入「船殼工業」

如何看待有人稱中國造船業正陷入「船殼工業
`````````````````````````````````````````````````````````````````````````
很多事情不承認是不行的！這也是軟肋！

我國有幸成為了造船大國，但是充其量只是「造殼」大國。
一個顯而易見的事實是，中國造船業正陷入「船殼工業」，大量核心配套部件不是靠進口，就是靠做明購買專利生產，造船業的平均利潤已降至3-5%。
其實，造飛機、造汽車、造輪船都一樣純慧告，科技含量最高的是發動機，價值最碧渣高的是發動機。
柴油主機是民用船舶中價值最高的配套設備，主機的價格一般占總船價的10％左右。
由於船用柴油機的核心技術由瓦錫蘭和MAN這兩大巨頭掌握，MAN和瓦錫蘭始終占據了船用主機市場的前兩名。
據中國船舶(600150)工業行業協會統計，中國本土生產的船用設備裝船率不到50%，其中還包括相當大一部分外商合資或獨資企業產品。
相比之下，造船強國日本的船舶配套國產化率達95%以上，韓國的船舶配套國產化率也有85%以上。

H. 中國坐船到泰國怎麼走

中國做船到泰國攻略如下：
1、首先，上船的地方在雲南省西雙版納襲薯行州景洪市關累港。
2、手猜走湄公河到泰國清盛，全程都在兩國邊境上走。
3、先是中拍嘩緬邊境，再是緬老邊境，中間不上岸，只需要泰國簽證。

I. 紅頭船的歷史現狀

雍正元年,規定廣東商船船頭碧扮念及大桅缺兄上部漆紅色,故稱紅頭船。廣東潮汕民船船頭漆為紅色的因由是：廣東潮汕地區位於南方，南方屬火，用色為赤，赤即紅色，故船頭用紅油漆飾，青色鉤字，紅頭船的由來就是如此。
也有另外的一種說法是：紅色的船頭能夠趨吉避凶，當時的潮汕地區是比較迷信的。
潮汕地區遠洋紅頭船，大都是在暹羅（今泰國）建造的。清代初期。對造船出海限制很嚴，手續非常麻煩，遷延時日。而且國內造船價格遠比暹羅高。當時潮汕人（亦稱潮州人）在暹羅造船方便條件較多。且是柚木骨架，柚木船板。這類木材，廣東地方不出產，在我國也少有。
紅頭船最初是以申請運入大米而營運的，但是這項生意，「獲利甚微」，因此，洋船主們就改運那些有利可圖的貨物：從南洋運回來的有象犀、珠寶等奇珍異物，犀角、肉桂等貴重葯材，暹綢、胡椒香料、番藤等物產，只象徵性地運載點大米以備查詢。南洋的高級木料，如柚木、桑枝、鐵梨木等，也作為「壓再物」而運進來。由潮州運往南洋的潮產有陶瓷品、潮綉、雕刻、蒜頭、麻皮、菜籽等。還有從北方轉來的人參、鹿茸、獸皮、絲綢等。這些貨物，在南洋各地很受歡迎，獲利很厚。幾年間，船業就蓬勃發展起來了。
紅頭船除了由富商巨賈獨資擁有外，也有合資經營的，由一人牽頭，招人合股，集資造船，船首不支薪水。僅在全船貿易收入中抽傭金百分之三十左右。其他人員待遇按職別而定。基本上是資本和勞務的合營。經營洋船獲利很厚。紅頭船的出航，是結伴而行的，這是因當時閩粵沿海常有海盜活動。
紅頭船——華僑同祖國聯系悔困的紐帶，也曾經是中國同世界各地經濟和文化交流的橋梁。潮州樟林——紅頭船的故鄉，這個響亮的名字，將永遠在南洋各國和廣大華僑心頭回響。
1971年至1972年，在潮州樟林港遺址附近的南洲和和洲河床，先後出土兩艘雙桅紅頭船。其中一艘長39米，5層。另一艘殘長為28米，船舷旁刻有「廣東省潮洲府領口雙桅一百四十五號蔡萬利商船」。據考證，這兩艘船系清代樟林古港遠航船隻。
1980年4月5日和26日，新加坡郵政廳發生了一套「早期船隻歷史」的普通郵票，其中有一枚面值1分的圖案是「廣東省紅頭船」。泰國澄海樟（林）東（隴）區聯誼會將紅頭船作為會徽的圖案。為了紀念紅頭船在中泰兩國友好關系史上不朽的歷史功勛，曼谷王朝拉瑪三世製作了1台紅砂船模型存放在岩尼瓦。紅頭船給當地百姓造福不淺，故有民謠：「泮船到，豬母生，鳥仔豆，纏上棚。洋船沉。豬母眩，鳥仔豆，生枯蠅。」這首民謠反映了紅頭船在人們心目中的地位，也道出了樟林先輩對海運事業的希望。

J. 中國軍艦出口世界第三 看看都賣了什麼軍

據俄羅斯武器國家貿易分析中心2012年6月5日報道，2012-2015年世界主要的新型水面艦艇出口共計39艘，總額為158億美元。2008-2011年世界上共出口了65艘主要水面艦艇，總額為90.9億美元。

中國因向巴基斯坦出口F-22P級護衛艦，佔到第3的位置（10艘，16.33億美元）。2008-2011年共出口了4艘，總額為6.625億美元；2012-2015年將出口6艘，總額為9.709億美元。

下面看一下中國出口的部分軍艦：

互聯網上曝光的緬甸海軍F-11「雍籍牙」(緬甸國王)號護衛艦

近日互聯網上曝光了緬甸海軍F-11「雍籍牙」(緬甸國王)號護衛艦的幾張稍微清晰一點的圖片。從圖片上來看，艦上有相當大的直升機平台，但是沒有機庫。據悉，該艦配備了各種先進的武器裝備和電子設備，主要是中國產品。