中國企業為什麼在泰國建廠

㈠ 長城收購泰國工廠，布局東南亞皮卡市場，右舵長城炮來了

2月17日式中國汽車工業史上的新篇章，繼MG名爵在泰國建廠之後，長城汽車也正式進入了泰國。只不過長城並非自己建廠，而是接手了來自通用的汽車工廠。長城汽車和通用汽車在泰國羅勇府共同宣布，長城汽車將收購通用汽車的泰國羅勇府製造工廠。根據雙方已簽署的具有約束力的條款書，包括羅勇府汽車工廠和動力總成工廠在內的通用汽車泰國公司將移交給長城汽車，雙方計劃在2020年底完成交易和最終移交，但該協議還需政府和監管機構的批准。成功移交後，泰國羅勇府工廠也將成為繼俄羅斯圖拉工廠和印度塔里岡工廠後，長城汽車在海外第三個、全球第十一個全工藝整車製造基地。今天我們就給大家一一分析一下這件事帶來的各種前因後果把。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 收購通用泰國工廠，長城汽車全球化加速

和印度市場一樣，後來者中國汽車品牌想要立足，免不了要和已經占據市場主導優勢的日系車「正面交鋒」。和日系車相比，不管是技術實力，品牌形象，當地產能布局和銷售網路以及國際化經驗上，近年才開始拓展東南亞市場的中國汽車品牌都處於弱勢。

此前，即便是通用、福特、PSA等國際巨頭，也未能在東南亞市場打開局面。在近年吉利、上汽、五菱、長城等通過當地收購建廠再次進軍東南亞之前，中國自主品牌汽車已經刮過一輪進軍東南亞的風潮，但由於海外市場經驗不足，重銷售輕售後，惡性競爭等原因，紛紛吃了敗仗。

《日本經濟新聞》曾評論：「說實話，中國車企很難對日系車企造成威脅。不過，泰國和其它國家都在積極推動電動車的發展，對於中國車企來說會是個機會。」

日本媒體的分析或許過於悲觀，「只有全球化才能生存」的強烈「求生意志」，執行力強、高效團結、機動靈活的中國車企做事風格，以及低成本生產經驗、更為豐富的國際化經驗，都是中國汽車再次進軍東南亞的底氣。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 公司在泰國南部宋卡建榴槤加工廠有利條件

公司在泰國南部宋卡建榴槤加工廠有利條件是工資高。泰國媒體 BenarNews 報道，中國昆明一家公司投資了七億泰銖（約合人民幣1.56億），在泰國南部的宋卡府建立了一家榴槤加工廠。泰國農業部相關人員表示，這家合資工廠將為當地數百人帶來工作機慶陪會。（泰國）南部產區的榴槤質量上乘且口味濃郁，」公司總經理肖耀恆（音譯）在上周日舉辦的工物游廠開幕儀式上說道。「我們決心幫助南部邊境省份的種植者，在國際上推廣他們的榴槤。」這家中泰合資的工廠將從當地種植者購買榴槤，並生產凍干榴槤和速凍榴槤果肉出口到中國。目前工廠的日均采購和加工能力達300噸，預計至明年，該工廠可處理約兩萬噸譽螞蠢榴槤，佔南部產區榴槤年產量的三分之一。所以，公司在泰國南部宋卡建榴槤加工廠有利條件是工資高。

㈣ 比亞迪首個海外乘用車工廠正式在泰國落地，預計2年後運營，企業前景如何

比亞迪的前景會越來越好的，比亞迪市場已經走到了國外，比亞迪的很多汽車已經受到了國外消費者的喜歡，比亞迪未來會越來越強。

㈤ 比亞迪為什麼要去泰國投資建廠投產後的產能怎麼樣啊

這幾天比亞迪全資投建的首個海外乘用車工廠正式落地秦國的消息成為了熱門話題，之所以選擇在泰國建廠，除了緣於比亞迪加速布局海外市場戰略，更重要的是，泰國有豐富的汽車工業底蘊以及一流的製造能力，而且，泰國是東盟最大的汽車市場和東南亞汽車製造中心，市場潛力還是很大的。從比亞迪官方發布的消息看到，比亞迪泰國工廠將採用最先進的右舵汽車技術，預計將於2024年開始運營，年產能約15萬輛，生產的汽車將投放到泰國本土市場，同時輻射周邊東盟國家及其他地區。成報給樓主。

㈥ 中國人在泰國哪開傢具廠比較多

您好，中國人在泰脊啟國開傢具廠的數量相對較多，主要分布在曼谷、普吉島、芭堤雅等地。其中，曼谷是傢具生產的主要城市，擁有眾多傢具工廠和加工廠。普吉島和芭堤雅則以生產高端傢具為主，主要面向旅遊業和高端消費市場。

中國人在泰國開傢具廠的主要原因是泰國的勞動力成本相對較低，同時，泰國政府對外資企業提供了優惠政策，如稅收減免、土地租賃等，吸引了大量的中國企業前來投資。此外，泰國的地理位置優越，也為傢具出口提供了便利。

在泰國開傢具廠的中國企業主要生產各類傢具，包括沙發、床、餐桌、椅子等，以出口為主要銷售渠道。這些傢具產品以價格實惠、品質優良、設睜慶計新穎櫻早如為特點，深受消費者的歡迎。

總之，中國人在泰國開傢具廠的數量較多，主要分布在曼谷、普吉島、芭堤雅等地，主要生產各類傢具，以出口為主要銷售渠道。這些傢具產品以價格實惠、品質優良、設計新穎為特點，在國際市場上具有一定的競爭力。