泰國買x5什麼價

BMW在泰國的工廠叫羅勇（Rayong）工廠，羅勇工廠是負責散件的組裝。寶馬公司是非常重視中國市場的，把X3和X5放在泰國生產，其產品主要是面向中國東南亞地區，也是因為這兩款車是在中國賣的最好的進口SUV車型，而泰國的關稅相對於美國要低很多，而泰國工人的工資相對美國也要低。

美國史帕滕博格工廠自從X3、X4、X5、X6從一誕生就一直在這個工廠生產，全自動化的生產線，技術比較成熟，只有安裝坐椅等大概10%左右的工作量由人工負責。而羅勇工廠是以生產寶馬摩托車而起家的，裝配工藝基本也不差，大的部件肯定是一樣的，但組裝工藝會有些區別。（圖/文/攝：太平洋汽車網陳妙玲）

⑨ 寶馬x5平行進口怎麼樣

在乘用車市場「缺芯」的大環境下，對車企和消費者都是巨大的挑戰。車企面臨著無車可造的尷尬局面，消費者面臨著無車可買的不爭事實。這就造成了很多熱銷車型的優惠力度下降，或者直接沒有優惠的市場局面，消費者的購車成本大大增加。其中豪華品牌受影響最嚴重，因為豪華品牌對進口車的依賴度更高。以賓士GLC為例。去年有4萬左右的優惠，現階段一分錢優惠都沒有。這意味著如果要選擇賓士GLC，至少要多花4萬元，購車成本大大增加。

收緊或取消的不僅僅是國產豪車優惠，進口豪車優惠受到的影響也很大。我一個朋友三年前買的寶馬X5，他買的是標准款，xDrive28i車型，69.99萬。當時裸車價格58萬，相當於優惠了近12萬。前幾天他去店裡保養，詢問新款的優惠情況。現在寶馬X5的標准車型。當時朋友很驚訝，問:「怎麼優惠這么少？」銷售說:「不可能，國外沒有晶元。我們的車源很少。有3萬的優惠就不錯了。隔壁的賓士GLE連一分錢優惠喊弊州都沒有。」

這就是現階段豪華車型的市場。現在是從減少或取消優惠入手的好時機嗎？有人卜物可能會說，現在可以買了。為什麼？隨著新車價格的上漲，二手車的價格也會上漲。買賣貴一點就不吃虧。聽起來很有道理，但經不起推敲。因為你的新車是現在買的，過幾個月就不賣了吧？可能你開了幾年車之後，籌碼不缺了，車價又回到了正常價位，只能說明你是在「高點」買的。當你再次出售你的汽車時，它不會按照你購買時的價格貶值，而是按照你出售時的市場價格貶值。帶著這樣的想法，現在並不是開豪車的好時機，因為你要花很多錢，賣車的時候誰也不能保證市場價。

不建議選擇寶馬X5。除了「缺芯」，還有一個關鍵因素，就是寶馬X5即將國產。國產寶馬X5價格降10萬元以上很正常。現在進口車69.99萬元起，國產寶馬X5價格會降到50萬元。當然不可能只有50萬，應該更接近60萬，57.99萬，58.99萬而且國產後還要加長。加長主要體現在兩個方面:一是長度增加；二是軸距增大；相應的，後排空空間也會增加。國產寶馬X5預計2022年亮相。從平台和技術上看，國產寶馬X5並不復雜。它將與寶馬5系同系列生產，並採用相同的供應鏈。2.0T發動機和8AT變速箱也是「現成的」。可能唯一需要進口的就是3.0T發動機了，如果國產3.0T車型會生產的話。

價格方面，我們從山東濟南了解到，目前2.0T車型最高優惠3萬元，3.0T車型最高優惠1萬元，普遍力度不大。

最後說一下寶馬X5的優缺點。其優勢主要體現在動力和底盤上，是同級豪華SUV中駕駛樂趣極大的一款。而且2.0T/3.0T發動機與ZF 8AT變速箱的契合度很高，前雙橫臂後多連桿的底盤懸掛非常緊湊，整體感很強。而且全系標配xDrive適時四驅系統，增強了脫困能力。缺點是寶馬X5所有系統都不提鄭蔽供空空氣懸架，其競爭車型——賓士GLE和奧迪Q7都配備了空空氣懸架。而且寶馬X5的後排空比較局促，不如檔次低一點的寶馬X1。好在國內後排空比較局促。所以，你對國產寶馬X5期待嗎？

百萬購車補貼

⑩ 動靜自如，8500公里閑聊寶馬X5使用體驗，談談感受

在家閑著也是閑著，敲字聊聊X5的一些使用體驗和分享：車是75993.0T產地泰國動力方面：①平順度；買車之前沒做X5的功課，當時是去4S店看X7的，都沒試駕車，就給試駕了X5。說實話，第一遍試駕不是特別滿意；為什麼呢，動力是很好，但是我覺得不夠順，主要是收油的時候有點頓（說不清是動力回收還是設置如此）；跟試駕員說再試一遍，同時讓他給我切換ECO模式，這個模式下發動機沒那麼暴躁，動力也夠，關鍵是收油滑行的時候非常順，那種順滑的感覺有點船在水面滑行，不頓，不燥，舒服。沒想到這個eco經濟模式成為了我買這個車的一個關鍵！如果有跟我一樣對開車順滑比較在意的，覺得普通模式或者運動模式太燥的，去試駕的時候記得試下eco模式。我目前90%路程用eco模式，順滑自然不必說，動力起步的時候油門稍微給大一點，畢竟1500轉渦輪就介入了，平時超車輕踩也是游刃有餘。還是習慣了開快車的感覺，但是又不想快的太突兀，eco下的動力深得我心。油耗也算比較低，自出廠8500公里，平均油耗10.6升，比想像的要低。②暴躁度；如果ECO模式是個極端，那SPORTPLUS模式（sport按2下）無疑就是另一個極端，在這個模式下，車輛會變得暴躁，底盤變硬，轉向綳緊，排氣時而低吼時而高亢，降檔補油還會有輕微的回火聲。一般在人少的時候偶爾會放縱下，這時候的X5開起來像一個小鋼炮，無論加速變道穿梭都是那麼的輕松簡單，這大概也是很多人買這個車的主要原因。如果你是沖著動力買X5的，我覺得是不會失望的，畢竟這代X5加速確實強，有網站橫評同級別幾款車，X5加速穩穩的第一名，性價比確實是杠杠的，同級別120萬內應該是沒有對手的。新出的GLE53我覺得按照賓士官方給出的比GLE450快0.3-0.5秒的成績（媒體口徑數據不一致），參照GLE450實際成績推算，也是跑不贏X5的（紙上談兵了，見笑），即使跑贏了也不尷尬，畢竟終端價格貴了快30萬。內飾上來說這代進步確實很大，但是跟賓士比還有差距，賓士在氛圍營造上更討人歡心，但是寶馬能做到這樣，已經是大躍進的進步了，駕駛室能觸及的地方也都是真皮連門邊也用了軟質材料，內飾氛圍燈雖然顏色可選不多，但是也增色不少。很多細節經得起推敲，不管是用料還是設計上，對得起這個價位。後排空間；應該這是這代X5被吐槽最大的點，同級別確實最小，不知道咋設計的。好在平時90%我一個人開，坐滿5個人的也就是過年的時候。後排空間對於我這個小短腿很友好，我開車的位置，後排很寬裕很寬裕，大概有4-5拳，可以翹二郎腿，見後面的圖。不好的就是下車的時候小短腿容易蹭臟褲腿，還是大長腿好[嘻嘻]無線carplay和手勢識別；之前的車沒carplay，從沒有到有線再到無線carpaly，簡直就是一個質的飛越。就好比是從磁帶機到手機聽歌，再到無線耳機聽歌。一個每天都要用的便捷功能，寶馬這個無羨薯線carplay對於蘋果用戶，太香了！手勢識別之前我也覺得很雞肋，實際真正熟悉後，基本是99%操作有效，主要是不管什麼狀態下能夠盲操，有幾個手勢：如切下一首歌和暫停播放，這兩個使用頻率還是挺高。音響：運動版是最普通的高保真，我是木耳聽不出來，平時我也就是AirPods聽歌。得益於無線carpaly，每天都能聽到自己喜歡的不同的歌曲，播放源選擇手機無損音樂，聽起來效果覺得比以前奧迪的BO（播放源SD卡MP3）要滿意。現在20款標配哈曼無疑就更不錯，選裝的寶華肯定是更好，如果資金不富餘不必盲目去追。你在4S店體驗音樂是建立在你安靜坐在車里，展廳周圍安靜的情況下。實際一旦車跑起來，風噪胎噪都傳進來，這時候再好的音響有時候也是種兄談者浪費。寶馬的OTA功能；好像除了過年過節能收到免費的電子問候，偶爾升級一下地圖外，其他大的升級都沒有OTA過。尤其最近寶馬在推3月的新版本，大多數車主還是要去4S升級，這個空中升級有點雞肋。360度全景清晰好用，記憶倒車50米也挺好，但不適合很狹窄的路，總覺得倒車時角度和速度不可能完全精準。泊車入位側方位停好使，如果是垂直的車位我還是習慣自己停，快的多。倒車自動剎車不好用，稍微近一點就給我自動剎車，商場車位幾乎無法正常停車。開啟了幾次後果斷不再使用。大燈：晚上跑高速不管是亮度還是廣度都夠夠的，不用糾結激光大燈什麼時候觸發了，遠光燈就已經很亮了，激光大燈即使亮了，肉眼也不一定能分辨。況且自動侍模遠近燈還算智能，夜裡開車看兩個大燈左右不停的避讓車輛掃射還是很有意思的（遠光自動調整角度和開關以避開其他車）後備箱：真的很能裝，過年放了N多東西，最下面那層還能放點私房東西。天地門之前沒覺得，裝滿後才發現，天地門的設計太好了，以前的車老是裝滿尾門關不上，要來來回回的往裡推，有天地門直接地門一關，還能再把下面都塞滿，不管怎麼塞都能關，而且再開門也不會掉下來。再一個就是天地門可以坐人（過年視頻里刷到庫里南的戶外釣魚的宣傳片，發現原來偶們的也能坐人，趕緊打開試了試，這個FEEL哈哈哈[偷笑]）當然也有些不足，7599版本當時沒有無鑰匙，不方便。4S裝的副廠無鑰匙開始正常，後面自己外面裝記錄儀後自動鎖車就不太靈了，找無鑰匙廠家（正好深圳本地）調試了2回，每次去了就無比正常，電腦也沒讀到故障原因，所以目前是只要是按鑰匙開的門，關門就一定能自動鎖車，變成了半自動無鑰匙[委屈]。寶馬雲端互聯APP也做的一般般，主要是不能遠程啟動，只能手機開關鎖，而且速度不算快，略雞肋~開通過程還用了很久，這個相信大家都體會到了。3D視圖還是有點好玩的，手機能看到自己車周圍的情況，當然就開通的時候新鮮一下，後面相信你就不會看了。防爆胎還是挺硬的，能感覺到整車隔音還不錯，發動機聲音外面聽不小，車內開起來不察覺，但是胎噪嘛還是很明顯的，尤其水泥路。有換過普通輪胎的車友反饋下效果如何？目前還沒去保養，系統給的提示還有4200km保養，等疫情結束吧。據說寶馬的保養還算便宜的，一千元左右平民價。產地雖然是泰國，目前也沒啥質量問題，並不是說美版問題多，而是車輛經過1年時間，一些小問題廠家在慢慢修復了吧，希望能一直保持吧或者有問題盡量在質保期內[嘻嘻]更高級的駕駛輔助，由於不是尊享也沒體會過，總之有錢肯定還買高配，但是低配性價配置也不差了。至於是買2.0T還是3.0T，主要還是看錢包和動力需求，如果差5萬還是果斷3.0T，差10萬的話自己衡量[調皮]

天使之翼，晚上比較好看吧，比照個車標的高級感強