泰國為什麼是日系車

A. 泰國有哪些汽車製造廠

泰國經濟發展較早且成熟；
泰國是日系車在東南亞最大的生產基地和銷售市場；
日系車幾乎所有的品牌都在泰國有組裝、生產工廠，而且大街上都是日系車；

泰國本土的品牌，好像沒聽過吧；

B. 泰國本國汽車有哪些

怪不得泰國空氣那麼好，沒有汽車工業的影響，哈哈

C. 第一季度，泰國車主偏愛寶馬、賓士，為何奧迪卻上不了榜

3月份泰國乘用車品牌銷量。相比國內乘用車市場的水深火熱，泰國乘用車市場卻是一片繁榮昌盛的景象。3月份，泰國乘用車市場共售出40061輛，同比增長15.23%；今年第一季度累計售出102620輛，同比增幅13.86%。其中，前20名僅鈴木、福特、寶騰、現代出現同比下滑，其餘品牌均有不同幅度的增長。

與自己的同胞兄弟相比，斯巴魯顯得有些拖後腿。其3月份僅賣出3輛車，第一季度共計14輛，不過相比去年同期有所增長。除此之外，韓系車在泰國市場也同樣有著「區別」待遇。其中，起亞月銷124輛，位列第11名；而現代則提交出了0銷量，第一季度也僅4輛。

奧迪（Audi）是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術水平、質量標准、創新能力、以及經典車型款式的代表，奧迪是汽車品牌之一。公司總部設在德國的英戈爾施塔特，並在中國等許多國家有分公司

D. 闖進日系車「後花園」——長城、吉利等自主品牌爭相進軍東南亞

近日，長城汽車和通用汽車共同宣布，長城汽車將收購通用汽車的泰國羅勇府製造工廠。根據雙方已簽署的具有約束力的條款書，包括羅勇府汽車工廠和動力總成工廠在內的通用汽車泰國公司將移交給長城汽車，雙方計劃在2020年底完成交易和最終移交。

這也是長城汽車收購通用汽車的第二家海外工廠。此次收購完成後，泰國羅勇府工廠也將成為繼俄羅斯圖拉工廠、印度塔里崗工廠後，長城汽車全球第十一個工廠，也是海外第三個全工藝整車工廠。

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為什麼是泰國

來自長城汽車方面的消息，「東盟是發展中的汽車市場，也是前景可觀、潛力巨大的市場。進軍泰國市場是長城汽車進軍東盟市場的關鍵一步，也是長城汽車全球化戰略的重要舉措。」

泰國市場之所以關鍵，與其特殊的發展條件密不可分。在長城汽車方面看來，首先，泰國擁有世界一流的汽車製造和供應基地；其次，泰國擁有豐富的熟練勞動力和相對低廉的製造成本；再次，泰國市場對皮卡和SUV需求較強，而這正是長城汽車的強勢領域；此外，泰國具備有利的潛在經濟和地理優勢，位列全球第25大經濟體，人口超過7000萬，經濟呈增長態勢。

如今，長城汽車帶著全工藝整車工廠來了。

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E. 為啥泰國日系車這么多

親睞日系車的主要原因還是省油，車身小，大空間，能夠在較窄的路面行駛的同時能滿足多人出行。還有就是因為日本長期是泰國第一大經濟貿易夥伴，兩國的經貿關系最早可以追溯至16世紀。在二戰時泰國名義上是日本的盟國，還是日本入侵東南亞的基地。97年泰國遭遇金融危機，也跟日資有很大關系。

F. 為什麼在泰國很難買到鈴木

在泰國很難買到鈴木的原因是因為日系和衡首車在泰國真正深入喚數人心還是因為自身出色的可靠性以及低油耗的特質，非常適合經濟不發達的攔虛泰國。所以導致非常搶手。

G. 泰國人都買什麼車大眾、奧迪遭嫌棄，一中國品牌闖入前十！

提到泰國，很多人就會想到人妖、電影和佛教，事實上，泰國本地遍布中國人，華僑和華人佔比接近15%，其中，絕大多數是廣東潮汕人，此外，在經濟欠發達的東南亞，泰國還有東盟規模最大的汽車市場，既然華人眾多，汽車工業發展迅猛，那麼，你可知道，泰國人都買什麼車？下面我們就根據官方銷量數據來詳細了解下。泰國人都買什麼車？本土銷量榜新鮮出爐！大眾和奧迪遭嫌棄。

注釋：數據來自中汽協，統計的是乘用車銷量，時間跨度為2019年1-11月。

除了以上十個品牌，起亞、保時捷、寶馬Mini、福特和雷克薩斯也在泰國市場佔有一席之地，不過銷量均不足2000輛。而從總銷量來看，2019年1-11月，泰國共售出36.5萬輛新車，其中，日系車的佔比高達九成以上，幾乎是一家獨大的局面。名爵和沃爾沃的增長率雖然都超過了33%，但是依然無法和豐田、本田相匹敵，只能說，每個國家的國情和需求不同，國產車尚需努力！

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H. 泰國生產汽車品牌有哪些

目前，豐田、鈴木、尼桑、三菱、五十鈴、本田、馬自達、賓士、寶馬、福特、通用、沃爾沃等各大汽車廠商均在泰國建有生產廠。三菱在泰國岩耐銀有分廠，產品中也包括EVO。

擴展：

泰國經濟發展較早且成熟；泰國是日系車在東南亞最大的生產基地和銷售市場；日系車幾乎所有的品牌都在泰國有組裝、生產工廠；

泰國汽車工業正進入黃金期，汽車及零配件業畝畢者已在泰國投資成立9個研發中心，計劃將先進技術運用到汽車生產和行業管理中。在2015年東盟粗宴經濟共同體建成後，這個擁有6億人口的巨大市場將給泰國汽車行業帶來更大機遇。

隨著泰國汽車業的蓬勃發展，全球著名汽車品牌紛紛在泰國投資興建新廠或擴大產能，建立自己的生產基地和研發中心。

I. 中車在泰國的優勢劣勢

在泰國，「閉著眼睛買豐田」並不是一句玩笑，同樣「一車開三代，人走車還在」也並不是一句玩笑，日系車高度的可靠性在泰國有口皆碑。泰國交通運輸法對車輛年檢和路權的管理較為寬松，因此幾十年車齡的「古董」車在曼谷殲耐的道路上隨處可見，20年車齡土豪金色的豐田卡羅拉只能算是剛過「磨合期」。但與此同時，大量同質化的外形和樸素的影音娛樂系統氏彎春，使得日系車更鬧缺多地成為生產力工具，與享受生活無關。