泰國是如何身陷中等收入泥沼的

㈠ 如何跨越"中等收入陷阱

所謂的「中等收入陷阱」是指當一個國家的人均收入達到中等水平後，由於不能順利實現經濟發展方式的轉變，導致經濟增長動力不足，最終出現經濟停滯的一種狀態。
中國必須選擇適合自身特點,並且可以充分挖掘自身發展潛力的措施,才能順利跨越「中等收入陷阱」。
第一,要以推動公平分配為切入點,為持續增長培育新的基礎。
第二,要以提升產業結構為突破口,構造經濟增長新的動力。
第三,要以循序漸進的城市化為依託,形成對經濟增長的持續支持。
第四,要以擴大和完善國內市場為保障,降低受外部經濟波動的沖擊。
第五、加強和創新社會管理，構建穩定和諧的社會環境。
總之,進入中等收入的中國面臨著一系列發展的風險,而中國具有的特殊條件會提供跨越「中等收入陷阱」的許多選擇，「中等偏上收入」發展階段無疑是中國仍可以大有作為的重要戰略機遇期。

㈡ 泰國這個國家人民生活水平怎麼樣

泰國目前主要實行自由經濟政策。屬外向型經濟，較依賴美、日、歐等外部市場。20世紀80年代，製造業尤其是電子工業發展迅速，經濟持續高速增長。1996年被列為中等收入國家。1997年金融危機後陷入衰退。1999年經濟開始復甦。
1961年起實施國家經濟和社會發展五年計劃。2002年開始第九個五年計劃。
近年，經濟狀況明顯好轉。2003年7月提前兩年還清金融危機期間向國際貨幣基金組織借貸的172億美元貸款。截至2006年12月底，泰國外債599.35億美元；外匯儲備669.85億美元。2006年主要經濟數據為：
國內生產總值：78131億泰銖（約合2060億美元）
國內生產總值增長率：4.2％
人均國民生產總值：117362泰銖（約合3094美元）
貨幣名稱：銖
匯率（全年均價）：1美元≈37.93銖
通貨膨脹率：2.3％
失業率：1.4％
【資 源】
主要有鉀鹽、錫、褐煤、油頁岩、天然氣，還有鋅、鉛、鎢、鐵、銻、鉻、重晶石、寶石和石油等。其中鉀鹽儲量4367萬噸，居世界第一，錫儲量約120萬噸，佔世界總儲量的12％。油頁岩儲量達187萬噸，褐煤儲量約20億噸，天然氣儲量約16·4萬億立方英尺，石油儲量1500萬噸。森林總面積1440萬公頃，覆蓋率25％。
【工 業】
出口導向型工業。主要門類有：采礦、紡織、電子、塑料、食品加工、玩具、汽車裝配、建材、石油化工、軟體、輪胎、傢具等。工業在國內生產總值中的比重不斷上升。2006年製造業生產指數增長7.4%，商用運輸機械設備增長5.0%，紡織業增長2.5%，建材業、食品加工業、橡膠業也有不同幅度的增長。
【農 業】
農業是泰國傳統經濟產業，農業人口約1530萬人。全國可耕地面積約1.4億萊（1萊＝1600平方米），占國土面積的41％。主要作物有稻米、玉米、木薯、橡膠、甘蔗、綠豆、麻、煙草、咖啡豆、棉花、棕油、椰子等。2006年泰國出口大米740萬噸，同比下降0.8%，出口額976億銖（約合25億美元），同比上升5%。木薯、橡膠、甘蔗生產均有不同程度增加，同比分別上升55.1%、3%和25.9%。2006年農民收入大幅提升，同比增加30.3%。
【漁 業】
海域遼闊，擁有2,705公裏海岸線，泰國灣和安達曼灣是得天獨厚的天然海洋漁場。此外，還有總面積1100多平方公里的淡水養殖場。曼谷、宋卡、普吉等地是重要的漁業中心和漁產品集散地。泰國是世界市場主要魚類產品供應國之一，也是位於日本和中國之後的亞洲第三大海洋漁業國。全國從事漁業人口約50萬人。
【服 務 業】
旅遊業保持穩定發展勢頭，是外匯收入重要來源之一。主要旅遊點有曼谷、普吉、清邁和帕塔亞，清萊、華欣、蘇梅島等地近年來也越來越受到國內外遊客的歡迎。2006年旅遊業受印度洋海嘯的影響逐漸消除，外國遊客同比增加20％，共計1380萬人次，其中東亞遊客佔55.2％，歐洲和美國分別佔25.3％和6.7％。全年酒店入住率63%。旅遊收入4706億銖（約124億美元）。
【房地產業】2006年全國土地交易835，095起，交易額6179.3億銖。新批城市建築用地1957.7萬平方米，同比下降0.3%。
【電 信 業】近年來保持穩定發展。2006年全國新增固定電話用戶4萬2千戶，行動電話用戶4100萬戶，同比增長分別為0.6%和28.2%。
【交通運輸】以公路和航空運輸為主。近年主要情況如下：
鐵路：主要為窄軌。總長4451公里，全國共47府通火車。
公路：公路里程共16萬公里。各府、縣都有公路相連，四通八達。2006年全國注冊機動車2480.7萬輛。目前正在修建的昆曼公路起於中國昆明，止於泰國曼谷，全長1800多公里，是中國與東南亞國家確定加快建設的國際通道。
水運：湄公河和湄南河為泰國兩大水路運輸干線；全國共有47個港口，其中海灣26個，國際港口21個，曼谷是最重要的港口，承擔全國95％的出口和幾乎全部進口商品的吞吐。重要碼頭包括廉差邦港、宋卡深水港和普吉深水港等。海運線可達中、日、美、歐和新加坡。
空運：全國共有37個機場，其中國際機場8個。曼谷廊曼國際機場是東南亞地區重要的空中交通樞紐，曼谷第二座國際機場—素萬納普國際機場已投入使用。共53個國家80家航空公司在泰設有固定航線，89條國際航線可達歐、美、亞及大洋洲40多個城市，國內航線遍布全國21個大、中城市。
【財政金融】實行平衡預算政摺?006財政年度預算支出13600億銖，收入13394億銖。近年來實際財政收支見下表（單位：億銖）：
年份 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
收入 7481 7654 8454 10681 11176 12668 13394
支出 8505 8760 9722 10999 11093 12500 13600
差額 -1024 -1106 -1268 -318 83 168 -206
（資料來源：泰國國家銀行）
【對外貿易】對外貿易在國民經濟中具有重要地位。2006年對外貿易額2542億美元，其中出口1282億美元，進口1260億美元，分別增長17.4％和7%。美國、歐盟、日本、東盟等是泰國重要貿易夥伴。
主要出口產品有：汽車及零配件、電腦及零配件、集成電路板、電器、初級塑料、化學製品、石化產品、珠寶首飾、成衣、鞋、橡膠、傢具、海產品加工及罐頭、大米、木薯等。2006年珠寶農產品、海產品、工業產品、高科技產品的出口分別增長30.3%、13.5％、16.4%和18%。
主要進口產品有：機電產品及零配件、工業機械、電子產業零配件、汽車零配件、建築材料、原油、造紙機械、鋼鐵、集成電路板、化工產品、電腦設備及零配件、家用電器、珠寶金飾、金屬製品、飼料、水果及蔬菜等。2005年原材料、汽車及零配件、原油進口分別增長了5.1%、6.4%及17.6%。
（資料來源：泰國國家銀行）
【對外投資】主要對美國、東盟、中國大陸及台灣投資。
泰國在中國的投資近年有較大發展。據不完全統計，截至2006年底，我共批准泰來華實際投資29.7億美元。在華投資的公司主要有：正大集團、暹羅機械集團、盤谷銀行等。
【外商投資】自1961年起實行開放的市場經濟政策，採取一系列優惠政策以鼓勵外商赴泰投資。1987～1990年為外國對泰投資高峰期。1997年泰遭受嚴重金融危機，外國投資大幅下降。此後，泰政府加大投入，不斷加強基礎設施建設，完善立法，以創造良好環境吸引外國投資。據初步統計，2006年外國對泰直接投資凈額為3077億泰銖（約94.5億美元）。據泰國投資促進委員會（BOI）統計，從1993至2006年，按在泰投資額計算，前5位為：日本、歐盟、美國、中國台灣、中國香港。主要投資領域為金屬加工和機械製造業。
【人民生活】 上世紀80至90年代，經濟持續快速增長，人民生活水平相應提高，工人最低工資和公務員薪金多次上調，居民教育、衛生、社會福利狀況不斷改善。1997年金融危機後，人均國民收入一度下滑。1999年經濟逐漸復甦，人民生活水平再度提升。2006年人均國民生產總值117362泰銖（約合3094美元）。

㈢ 泰國是如何處理城市垃圾的

泰國城市生活垃圾處理收費所依據的法律是1986年修訂的《公共衛生法》。

㈣ 泰國很窮嗎

泰國2011年人均gdp只能達到5300美元，泰國中央銀行稱洪水為患 2011年GDP估增長1％，
而中國2011年人均gdp已經有5432美元。
歷史性的超過了泰國

泰國是東盟成員國中第一個與中國建立戰略性合作關系的國家。中國是泰國第一大出口目的地和第二大進口來源國，泰國是中國在東盟國家中第二大貿易夥伴。2011年雙邊貿易額為647．4億美元
泰國實行自由經濟政策，屬外向型經濟，較依賴美、日、歐等外部市場。20世紀80年代，製造業尤其是電子工業發展迅速，經濟持續高速增長。1996年泰國被列為中等收入國家，1997年亞洲金融危機後陷入衰退，1999年經濟開始復甦。近年來泰國積極應對國際金融危機，推動經濟發展。
泰國是世界上稻穀和天然橡膠最大出口國。農業是泰國傳統經濟產業，全國可耕地面積約占國土面積的41％。農產品是泰外匯收入的主要來源之一。
自20世紀80年代以來，出口產品由過去以農產品為主逐步轉為以工業品為主，主要出口產品有：自動數據處理機、集成電路板、汽車及零配件、成衣、鮮凍蝦、寶石和珠寶、初級化纖、大米、收音機和電視機、橡膠等；主要進口產品有：電子和工業機械、集成電路、化學品、電腦配件、鋼鐵、珠寶、金屬製品等。
泰國旅遊資源豐富，歷來以「微笑國度」聞名於世，有500多個景點，主要旅遊點除曼谷、普吉、芭堤雅、清邁和帕塔亞外，清萊、華欣、蘇梅島等一批新的旅遊點發展較快。吸引著眾多外國遊客。

㈤ 歷史上的泰國是如何發展的

泰國的發展比較緩慢，中國進入了漢朝，他們還在原始社會，在中國唐朝的時候，他們才開始進入了封建社會，後來一度成為中國的附屬國，在民國的時候，他們才開始走上了資本主義的道路

㈥ 如何度過中等收入陷阱

所謂中等收入陷阱,是指新興市場國家在達到中等收入水平之後,因為以往的經濟發展模式或要素已經不能夠適應新階段經濟增長的要求。
假如一國無法適時調整原有的發展模式,導致經濟增長動力長期不足,該國經濟增長將有可能停滯甚至倒退,其人均收入水平就會在相當長的時期內停留於中等收入階段。進入到21世紀以來,中國充分利用國際發展的契機,面對紛繁復雜的國際政治經濟形勢,不斷推進深化改革,逐漸成為世界經濟發展過程中不可替代的一員。
特別是金融危機發生後,中國所推出的前瞻性政策,不僅使其平穩地度過了經濟危機,還攀登上經濟發展與國富民強的新台階。特別是在我國經濟步入「新常態」以來,經濟增長的國內外形勢日趨復雜,經濟進一步發展面臨著諸多問題。
中等收入陷阱的某些特徵已經開始初步顯現:貧富差距過大、城市化進程減緩、「兩高一剩」的產業結構調整困難等。這些問題的出現,將對我國經濟的持續健康向前發展產生巨大的不利影響。中國經濟未來能否持續穩定增長不僅關繫到本國,更關繫到整個世界。
如何順利越過中等收入階段邁入發達國家行列的成功經驗和拉美國家陷入中等收入陷阱而長期停滯不前甚至倒退的失敗教訓,調整好經濟結構、協調好轉變經濟增長方式與收入分配的關系,對於中國避免陷入中等收入陷阱具有重要的借鑒意義。

㈦ 什麼是中等收入險阱如果是中等收入陷阱如何跨越

並不是所有的中等收入國家都會陷入陷阱， 「中等收入陷阱」只是個例，而不是通論，並非魔咒「中等收入陷阱」只是個例，而不是通論
在經濟學理論上，我們可以將增長的陷阱分為三類：低收入陷阱;中等收入陷阱和高收入陷阱。低收入陷阱又稱為「貧困陷阱」，是指處於貧困狀態的國家由於貧困而不斷地再生產出貧困，長期處於貧困的惡性循環中而不能自拔。現在處於低收入陷阱的典型國家包括寮國、衣索比亞。這些國家沒有自然資源、沒有地域優勢(不靠海)、也沒有FDI(國際直接投資)。現在處於中等收入陷阱的典型國家是泰國、馬來西亞，這些國家有FDI，有地域優勢(靠海)，但是這些因素不足以讓它們達到高收入。處於高收入陷阱的典型國家有汶萊，科威特，沙烏地阿拉伯，這些國家有自然資源的優勢。經濟學家普遍認為打破這三類陷阱的關鍵在於擺脫過分依賴外在因素，經濟增長需要內生化。

根據歷史統計數據，一國的經濟發展可以分為四個階段：第一個階段為吸引外資階段。這一階段是積極的吸引外資，但是處於利用外資的初級階段，製造業處於外商的絕對控制下。現在的越南就處於這一階段。第二個階段是工業聚集階段。這一階段製造業雖然也處在外資的控制下，但是出現了支柱性的產業。現在的泰國、馬來西亞處於這一階段。第三個階段是技術吸收階段。處於這一階段的國家已經掌握了管理能力和一定的技術，可以獨立生產出高質量的產品。現在的韓國、中國台灣處於這一階段。第四個階段是創造階段。處於這一階段的國家可以實行全面創新，產品設計，在全球處於領先地位。現在的日本、美國、歐盟就處於這一階段。

從第二階段到第三階段的過度如果不成功，就會陷入中等收入陷阱。泰國、馬來西亞、越南等國家就是典型，其原因在於沒有將國外的技術、管理消化，其工業化過多的基於外部因素，而不是基於內在的價值創造。對於這些國家來說，對外開放和吸引外資可以使得它們達到中等收入，但是更高收入的取得則需要它們採取主動的政策，使私人的創造力得到激發。如果增長僅僅是由於外部因素(地域優勢、豐富的自然資源、外商直接投資、政府開發援助(ODA))導致的，那麼陷阱遲早會出現。

㈧ 如何跨越中等收入陷阱

除了勞動力生產率，資本邊際生產率也存在同樣的情況。中國的資本邊際生產率比1998年金融危機後的馬來西亞和泰國令人擔憂，因為這些國家在經歷金融危機之後，資本邊際生產率開始上升，而中國卻反常地一路下降。
「中等收入陷阱可能會影響新一屆中國政府所制定的人均收入水平十年內翻番的目標的實現。」日前，面對《國際金融報》記者的專訪，日本一橋大學經濟學教授伍曉鷹如是提醒。
中國經濟會不會落入「中等收入陷阱」已經越來越受到關注，許多國家在經歷「中等收入陷阱」之後經濟停滯甚至倒退，無法從根本上把經濟從低等收入發展到高等收入水平。
「中國政府面臨的最大挑戰，就是怎樣建設新的經濟模式，從政府和國企主導，變成更廣泛的各種力量共同主導」世界大型企業研究會執行高級副總裁兼首席經濟學家巴特指出。

㈨ 什麼是「中等收入險阱」

並不是所有的中等收入國家都會陷入陷阱， 「中等收入陷阱」只是個例，而不是通論，並非魔咒「中等收入陷阱」只是個例，而不是通論

在經濟學理論上，我們可以將增長的陷阱分為三類：低收入陷阱;中等收入陷阱和高收入陷阱。低收入陷阱又稱為「貧困陷阱」，是指處於貧困狀態的國家由於貧困而不斷地再生產出貧困，長期處於貧困的惡性循環中而不能自拔。現在處於低收入陷阱的典型國家包括寮國、衣索比亞。這些國家沒有自然資源、沒有地域優勢(不靠海)、也沒有FDI(國際直接投資)。現在處於中等收入陷阱的典型國家是泰國、馬來西亞，這些國家有FDI，有地域優勢(靠海)，但是這些因素不足以讓它們達到高收入。處於高收入陷阱的典型國家有汶萊，科威特，沙烏地阿拉伯，這些國家有自然資源的優勢。經濟學家普遍認為打破這三類陷阱的關鍵在於擺脫過分依賴外在因素，經濟增長需要內生化。

根據歷史統計數據，一國的經濟發展可以分為四個階段：第一個階段為吸引外資階段。這一階段是積極的吸引外資，但是處於利用外資的初級階段，製造業處於外商的絕對控制下。現在的越南就處於這一階段。第二個階段是工業聚集階段。這一階段製造業雖然也處在外資的控制下，但是出現了支柱性的產業。現在的泰國、馬來西亞處於這一階段。第三個階段是技術吸收階段。處於這一階段的國家已經掌握了管理能力和一定的技術，可以獨立生產出高質量的產品。現在的韓國、中國台灣處於這一階段。第四個階段是創造階段。處於這一階段的國家可以實行全面創新，產品設計，在全球處於領先地位。現在的日本、美國、歐盟就處於這一階段。

從第二階段到第三階段的過度如果不成功，就會陷入中等收入陷阱。泰國、馬來西亞、越南等國家就是典型，其原因在於沒有將國外的技術、管理消化，其工業化過多的基於外部因素，而不是基於內在的價值創造。對於這些國家來說，對外開放和吸引外資可以使得它們達到中等收入，但是更高收入的取得則需要它們採取主動的政策，使私人的創造力得到激發。如果增長僅僅是由於外部因素(地域優勢、豐富的自然資源、外商直接投資、政府開發援助(ODA))導致的，那麼陷阱遲早會出現。

並不是所有的中等收入國家都會陷入陷阱， 「中等收入陷阱」只是個例，而不是通論，並非魔咒。迄今為止，國際上公認的成功突破中等收入國家陷阱的國家或地區是日本和亞洲四小龍。而拉美各經濟體(典型的如巴西)已進入中等收入陷阱。東亞、東南亞以及東盟國家和地區(典型的如馬來西亞)正面臨中等收入陷阱的挑戰。中東和俄羅斯等資源立國型國家也有可能陷入中等收入陷阱。

陷入「中等收入陷阱」國家的幾個基本特徵

迄今為止，經濟發展理論中有關發展中國家擺脫貧困陷阱的文獻很多，而對於一個國家如何突破中等收入發展階段，向高中等收入階段乃至高收入階段跨越的系統理論卻很少。從既有的文獻中，我們發現陷入「中等收入陷阱」的國家主要由於以下幾個原因：收入差距過大;人力資本積累緩慢，增長模式轉型不成功;金融體系脆弱;勞動力轉移困難;民主進程緩慢與腐敗。

收入差距拉大。收入差距的擴大達到一定程度之後，就會由於私人消費不足而導致嚴重的需求不足，經濟增長將完全失去動力。這一因素在拉美國家尤為普遍(智利、巴西、阿根廷和秘魯等)。

人力資本積累緩慢，增長模式轉型不成功。現代經濟增長理論指出，當物資資本增長到一定程度之後，由於資本的邊際產量遞減效應，經濟增長必然放緩。這時技術進步(或者說人力資本的積累)就成為維持經濟快速增長的主要動力。如果能夠在政策層面實現技術進步，便可繼續維持高經濟增長率。相反，如果經濟政策不能保證這一點，就會陷入增長停滯。這一現象在東亞國家表現的較為突出。

金融體系脆弱。東南亞金融危機為這一原因提供了一個非常恰當的案例。自1997年以來，東南亞各國已建立起大量的外匯儲備作為防範危機的緩沖器，但這可能會產生不良副作用，即造成經濟過熱和資產價格泡沫。就連上世紀的日本也因為這個原因經歷了「十年」衰退。

勞動力轉移困難。有些發展中國家由於特殊的政治需要，實行一定的限制勞動力轉移的政策，這些政策在經濟上是沒有效率的。中國的戶籍制度就是這一方面的典型。類似的制度會嚴重阻礙城市化的進程，拖累經濟發展。

民主進程緩慢與腐敗。 採取漸進式改革由計劃經濟過渡為市場經濟的國家，政治體制改革一般都滯後於經濟發展的需要。如果這種情況發生，行政管理的落後、腐敗滋生將成為經濟增長的主要制約因素。原本計劃經濟為主的國家往往還會製造出許多的行政壟斷，而一些本該競爭的行業由於行政壟斷將失去活力，進而拖累整個國民經濟。這一因素在中國已經逐步顯露出來。