土耳其海峽為什麼是黑的

① 東歐地區的黑海水為什麼是黑色的

黔江海海域遼闊，但它的出口只有一處同地中海相連接，即西面的土耳其海峽。海峽有的地方又窄又淺，最窄處只有700米寬，最淺處只有33米深，流量受限，使黑部長級與地中海的海水未能及時大量交換。大家知道，黑海表層海水受頓河、第聶伯河、多瑙河等大量淡水流入的影響，密度較小；而黑海深層海水受地中海高鹽度海水影響，密度較大。這樣，密度大的海水在下層，密度小的海水在上層，使得200米以下的海水靜靜地躺在海底，與外界隔絕，氧氣得不到補充。缺氧之後，水中的硫化細菌活躍起來，把海底大量有機物分解，形成硫化氫。高濃度的硫化氫把海底淤泥染得黑黑的。黑色的海底貪婪地把照射到海水中的各種顏色的光全部吸收。因此，我們看到黑海的海水，便是黑色一片了。

② 黑海為什麼是黑色的

亞歐大陸中部，有個遼闊的海域。該海域的海水顏色不同於一般的海，它不呈蔚藍色，而呈現黑色。「黑海」正由其顏色而得名。那為什麼黑海的顏色是黑色的呢?

黑海海域遼闊，但它的出口卻只有一處同地中海相連接，即西面的土耳其海峽。海峽有的地方又窄又淺，最窄處只有700米寬，最淺處只有33米深，流量受限，使黑海長期與地中海的海水未能及時交換。黑海表層海水由於受頓河、第聶伯河、多瑙河等大量淡水流入的影響，密度較小，而黑海深層海水受地中海高鹽度海水影響，密度較大。密度大的海水在下層，密度小的海水在上層，使得200米以下的海水靜靜地躺在海底，與外界隔絕，氧氣得不到補充。缺氧之後，水中的硫化細菌活躍起來，把海底大量有機物分解，形成硫化氫。高濃度的硫化氫把海底淤泥染得黑黑的。黑色的海底貪婪地把照射到海水中的各種顏色的光全部吸收。因此，我們看到黑海的海水，便是黑色一片了。潮漲潮落

我國古代余道安在《海潮圖序》一書中說：「潮之漲落，海非增減，蓋月之所臨，則之往從之。」漢代思想家王充在《論衡》中寫道：「濤之起也，隨月盛衰。」他們都指出了潮汐與月球有關系。到了17世紀80年代，英國科學家牛頓發現了萬有引力定律以後，提出了潮汐是由於月球和太陽對海水的引力引起的假設，從而更加科學地解釋了潮汐產生的原因。

原來，海水會受到月球、太陽和其他天體的引力作用，因為月球離地球最近，所以月球的引力較大。這樣海水在月球的引力作用下形成了引潮力。由於地球、月球在不斷運動，地球、月球與太陽的相對位置在發生周期性變化，因此引潮力也在周期性變化，這就使潮汐現象周期性地發生。

③ 黑海海峽 土耳其海峽 伊斯坦布爾海峽

土爾其海峽（又稱黑海海峽）包括博斯普魯斯海峽（又稱伊斯坦布爾海峽）、達達及爾海峽（又稱恰納卡萊海峽）和馬爾馬拉海。

④ 土耳其海峽

被稱為「天下咽喉」的土耳其海峽，是地中海通往黑海的唯一海峽，故又稱黑海海峽。它包括博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海和達達尼爾海峽三部分，全長345 km，整個海峽

⑤ 土耳其海峽位置的重要性。

土耳其海峽（又稱黑海海峽）是連接黑海與地中海的唯一通道。蘇伊士運河是世界使用最頻繁的航線之一。也是亞洲與非洲的交界線，是亞洲與非洲人民來往的主要通道。
被稱為「天下咽喉」的土耳其海峽，是地中海通往黑海的唯一海峽，故又稱黑海海峽。它包括博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海和達達尼爾海峽三部分，全長345 km，整個海峽呈東北－西南走向，是亞、歐兩洲的分界線。
東北端為博斯普魯斯海峽，西南端為達達尼爾海峽，兩海峽之間是土耳其內海馬爾馬拉海。兩岸主權均屬於土耳其。冷戰時期，美蘇均將黑海海峽確立為全球最重要的海上咽喉之一。冷戰後，北約仍視黑海海峽為歐亞大陸的戰略要點之一。
航運價值:土耳其海峽是海上交通要道,它溝通黑海和地中海,是羅馬尼亞、保加利亞、烏克蘭、喬治亞等國唯一的出海口。
峽區屬地中海氣候,全年大部分時間風平浪靜,海流緩慢,灘礁亦少,航運條件優越,故海上航運十分繁忙,年通過船舶約4萬艘、軍艦幾百艘,總噸位達4億噸左右(不包括軍艦)。
土耳其海峽是羅馬尼亞、保加利亞、烏克蘭、喬治亞等國唯一的出海口。峽區屬地中海氣候，全年大部分時間風平浪靜，海流緩慢，灘礁亦少，航運條件優越，故海上航運十分繁忙，年通過船舶約4萬艘、軍艦幾百艘。
軍事價值:土耳其海峽是西亞、北非和南歐通往黑海的咽喉。這種獨特的地理位置,使它無論在過去、現在或將來,都將是兵家必爭之地。

近兩個世紀來,歐洲列強為爭得海峽的控制權進行了長期激烈的斗爭。其中俄國為此曾幾次發動對土耳其的戰爭,英法軍隊也曾佔領過海峽地區。
1936年,有關國家召開了土耳其海峽問題的國際會議,並達成協議。它規定了各國的船舶可以自由通過海峽,黑海沿岸國家的軍艦也可以通過,唯航空母艦例外,可非黑海沿岸國家的軍艦通過則有一定限制。
現在,蘇聯解體,華約不復存在,北約積極東擴,土耳其加盟北約,成為北約的南翼,所以,土耳其海峽的戰略地位日益突現,它對世界列強的全球戰略具有重要的影響。
對獨聯體(主要是俄羅斯)來說,土耳其海峽是其南下地中海和印度洋的戰略屏障。它關繫到美國和北約的切身利益,故而也不會對其等閑視之。因此,土耳其海峽理所當然地成為當今世界關注的焦點。

⑥ 土耳其海峽與黑海海峽有什麼區別

我覺得它們兩個應該是同一個海峽吧
應該就是土耳其海峽吧,黑海海峽還沒怎麼聽過

達達尼爾海峽,馬爾馬拉海峽,博斯普魯斯海峽

呵呵
我找到資料了:
黑海海峽
又稱土耳其海峽。位於土耳其西北部的亞洲部分和歐洲部分之間，是亞洲和歐洲的天然分界線。海峽原是沿斷層線侵蝕的古河道，後地殼下陷、海水浸沒而成。海峽自西而東由達達尼爾海峽、馬爾馬拉海和博斯普魯斯海峽3部分組成。東連黑海，西通愛琴海，全長361千米。達達尼爾海峽長65千米，寬1.7～ 7.5千米，水深57～70米。馬爾馬拉海是個內海，南北寬約70千米，東西長約266千米，面積1.18萬平方千米，平均水深357米，最深處1355米。博斯普魯斯海峽長約30千米，東北部最寬處3.7千米，中部最窄處僅747米，水深27.5～124米。海峽地區屬地中海氣候，冬季盛行西風，氣溫低，1月平均氣溫在2℃以下，經常有氣旋通過，形成較多降水 。夏季盛行偏北風，氣溫較高，7月平均氣溫25℃以上 ，乾燥少雨，年降水量600～900毫米。由於黑海的大氣降水量和多條大河徑流量的總和大大超過了海面蒸發量，以及受狹窄海峽出口處的約束，造成黑海海面比愛琴海海面高出50厘米，而鹽度卻比愛琴海低，只有12左右。這樣就使鹽度較小的表層（水下10～20米）海水從黑海流向愛琴海，而深層鹽度較大海水從愛琴海流向黑海。黑海海峽是黑海沿岸國家通向地中海、繼而通往大西洋、印度洋的唯一通道，交通、戰略地位十分重要。

⑦ 土耳其海峽又叫什麼海峽

土耳其海峽又稱黑海海峽。

土耳其海峽由博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海和達達尼爾海峽三部分組成，土耳其海峽（又稱黑海海峽）是連接黑海與地中海的唯一通道，包括博斯普魯斯海峽(又叫伊斯坦布爾海峽）和達達尼爾海峽（又叫恰納卡萊海峽），古往今來皆為兵家必爭之地，戰略地位十分重要。

土耳其海峽的地理條件

被稱為「天下咽喉」的土耳其海峽，是地中海通往黑海的唯一海峽，故又稱黑海海峽。它包括博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海和達達尼爾海峽三部分，全長345km，整個海峽呈東北－西南走向，是亞、歐兩洲的分界線。東北端為博斯普魯斯海峽，西南端為達達尼爾海峽，兩海峽之間是土耳其內海馬爾馬拉海。

⑧ 黑海海峽為什麼完全被土耳其所控制，而不是被希臘掌控

因為土耳其以前很強，就把黑海海峽給佔了。雖然希臘也想占，但是終究還是打不過土耳其，所以只能幹看著。後來奧斯曼土耳其強大起來，一舉佔領了黑海海峽。當時的土耳其是真的猛，把中東和非洲打了個遍，把很多國家都打服了，連以戰力著稱的歐洲各國，都被佔了不少國家，就算是俄羅斯毛子，也只能和奧斯曼帝國打一個平手。自然，黑海海峽也落入了奧斯曼帝國的手中。雖然後面起了不少波折，黑海海峽也易主過，但是最後兜兜轉轉黑海海峽還是回到了土耳其手中，然後一直控制到今天。

⑨ 急問：冬季，土耳其海峽表層海水為什麼是黑海流向地中海

黑海畢竟是內陸海，就地勢和海平面的高度都是黑海高，地中海低，他們是這樣流向分布的：多瑙河等河流的河水流入黑海，黑海水經土耳其海峽流入地中海，地中海經直布羅陀海峽流入大西洋！明白這個流向，你就明白了！

⑩ 土耳其海峽的簡介

被稱為「天下咽喉」的土耳其海峽，是地中海通往黑海的唯一海峽，故又稱黑海海峽。它包括博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海和達達尼爾海峽三部分，全長345 km，整個海峽呈東北—西南走向，是亞、歐兩洲的分界線。兩岸主權均屬於土耳其。見下表：

土耳其海峽

海峽名 長度(km) 寬度(km) 主航道水深(m)

博斯普魯斯海峽 30.6 747~3700 27.5~124

達達尼爾海峽 61.0 1200~6400 57~92

連接兩海峽的馬爾馬拉海東西長約250 km，南北寬約70 km，面積11800 km2，是世界上最小的海，但水卻很深，最深處達1355 m，平均深度為183 m。

1973年，土耳其政府投資近20億美元的資金，建成了橫跨海峽的博斯普魯斯公路大橋，橋長1560 m，其跨度1074 m，居當時世界的第四位、歐洲第一位。大橋橋身高出水面64 m，水面無任何橋墩，橋兩岸各有一座高165 m、分別重5萬噸和6萬噸的門字形橋塔，由兩根粗大的鋼索(每根由1萬多條5毫米粗的鋼絲擰成)牽引。大橋建成後顯著改善了海峽兩岸的交通條件。至1998年底累計已有5.7億輛汽車通過大橋，每日平均達6萬余輛。1998年7月，在離這座大橋8海里的地方，又架設了第二座現代化公路吊橋。近年來，土耳其政府又在籌劃修建海峽隧道。屆時建成後將更方便亞歐的交通和經濟貿易往來。

土耳其海峽是海上交通要道，它溝通黑海和地中海，是羅馬尼亞、保加利亞、烏克蘭、喬治亞等國唯一的出海口。峽區屬地中海氣候，全年大部分時間風平浪靜，海流緩慢，灘礁亦少，航運條件優越，故海上航運十分繁忙，年通過船舶約4萬艘、軍艦幾百艘，總噸位達4億噸左右(不包括軍艦)。

土耳其海峽是西亞、北非和南歐通往黑海的咽喉。這種獨特的地理位置，使它無論在過去、現在或將來，都將是兵家必爭之地。近兩個世紀來，歐洲列強為爭得海峽的控制權進行了長期激烈的斗爭。其中俄國為此曾幾次發動對土耳其的戰爭，英法軍隊也曾佔領過海峽地區。1936年，有關國家召開了土耳其海峽問題的國際會議，並達成協議。它規定了各國的船舶可以自由通過海峽，黑海沿岸國家的軍艦也可以通過，唯航空母艦例外，可非黑海沿岸國家的軍艦通過則有一定限制。如今，蘇聯解體，華約不復存在，北約積極東擴，土耳其加盟北約，成為北約的南翼，所以，土耳其海峽的戰略地位日益突現，它對世界列強的全球戰略具有重要的影響。對獨聯體(主要是俄羅斯)來說，土耳其海峽是其南下地中海和印度洋的戰略屏障。它關繫到美國和北約的切身利益，故而也不會對其等閑視之。因此，土耳其海峽理所當然地成為當今世界關注的焦點。