遼寧艦的前生韋什麼要從土耳其過

㈠ 土耳其索要航母過路費，那10億美元我們給了嗎

沒，情況是這樣的
當年的瓦良格號航母是沒有動力的，所以土耳其非常擔心會造成損失，所以，要了10億保障金。

後來通過談判，瓦良格號通過海峽期間，對土耳其造成一切損失，由創律公司來負責；如果創律部分或全部無法負擔，那由中國政府來負擔；其次，保障金額由土方專家提出來，由雙方專家共同商定。如果出現分歧意見，由土方裁定。其他問題雙方通過友好協商來解決。土耳其這才答應航母通過海峽。

在通過海峽時航母確實是拖船鋼纜開裂，航母被大風捲走，不過沒有觸礁而已。後來被中國重新拖了回來，所以土耳其憂慮也不是沒有道理。

㈡ 遼寧艦的前身瓦良格號是由澳門創律公司競標獲得的，為什麼最後直接開到大連了其中細節誰能幫忙解釋下

不能胡亂猜想，以訛傳訛~~~
是澳門創律買的，這沒錯。
不過，他是貸款買的，找銀行貸的款；可是，在審計過程中，有關金融管理部門發現這筆貸款是違規放貸，根據有關規定，要求創律公司在規定期限內歸還違規貸款；但是創律公司一直對此置之不理；於是為了避免國有資產流失，我們只能採取法律強制措施，依法扣押創律公司的固定資產——瓦良格號；以上一切行為均符合中國相關法律以及國際准則。

㈢ 遼寧艦如何買回

1999年6月14日，在雇了國際運輸公司後，「瓦良格」號和拖船所組成的船隊正式踏上了歸家旅程。而這艘「瓦良格」號，正是我國第一艘航母遼寧艦的前身。

帶領這支船隊的，是一個名叫徐增平的商人。是他，花費了2000萬美金，買下了這艘前蘇聯航母。

由於「瓦良格」號沒有動力，需要靠拖船牽引。但當船隊到達土耳其的博斯普魯斯海峽口時，第一個難題出現了。

土耳其基於安全理由，拒絕讓航母通過海峽。理由是「瓦良格」號太過龐大，擔心在通過海峽時發生擱淺意外，這個歐亞交通要塞就會癱瘓。

「瓦良格」號在博斯普魯斯海峽苦等一個月無果後，不得不返回了烏克蘭原來的船廠。

將近2年後，我國政府出手相助，幫助徐增平取得了航母在博斯普魯斯海峽的通行證。

2001年9月，「瓦良格」號和11艘拖船，在15艘軍用救援船的護送下，駛出博斯普魯斯海峽。在這之前，它已經在原船廠等了15個月。

可剛過了2個月，11月3日，船隊遭遇海上暴風雨，連接拖船和航母的纜索斷裂，「瓦良格」號這座龐然大物頓時失去控制，最後漂到了希臘的愛琴海水域。

還是我國政府出面，希臘軍方伸出援手。2001年11月7日，3艘拖船和1艘希臘船用拖纜把「瓦良格」號再次固定，航母再度啟航。

在接下來的4個月中，航母在5艘拖船的伴隨下，於2002年3月3日終於抵達大連港口。前後花費近4年的時間。

㈣ 「瓦良格號」（現為「遼寧艦」）原定2001年10月25日從烏克蘭啟航，通過土耳其海峽，不料風浪突起，陣雨不

土耳其海峽溝通黑河與地中海（位於地中海沿岸），屬於夏季炎熱乾燥，冬季溫和多雨的地中海氣候．
故選：B．

㈤ 遼寧艦從哪個國家收購

是從烏克蘭船廠收購的。它的前身是蘇聯海軍的庫茲涅佐夫元帥級航空母艦次艦瓦良格號，「瓦良格」號是前蘇聯時期開始在基輔造船廠建造的，標准排水量55,000噸，滿載排水量67,500噸。蘇聯解體後，俄羅斯由於經濟困難，無法繼續向基輔造船廠提供資金，建造被迫中止。後來解體時分配資產，被分配給了烏克蘭，然後就放在那裡生銹。烏克蘭政府最後決定在國際上公開招標拍賣這艘尚未完工的航空母艦。

1998年，徐增平成立了一個澳門創律旅遊娛樂公司（Agencia Turisticae Diversoes Chong LotLimitada）通過競標，以2000萬美元（實際總共花了一億美元）的代價從烏克蘭手上買下前蘇聯航空母艦「瓦良格」，聲稱要將其改造成一個大型海上綜合旅遊設施——包括迪斯科舞廳、旅館和博彩設備等，以私人名義買下，然後在保證不用於軍事的前提下。經過土耳其博斯普魯茨海峽、蘇伊士運河等等地方，最後被拖到中國。由大連造船廠改造成「瓦良格」的中國航母「遼寧」號，於2011年十月下水試航，於2012年9月25日正式交接中國海軍服役。

將它拖到中國後，這個創律旅遊公司即宣告「破產」。：）

㈥ 曾花巨資買下遼寧艦前身的人，如今過的怎麼樣了

提起遼寧艦，大家知道的是什麼？遼寧艦是我國的第一艘航空母艦。但是，它其實並不是我國自主研發的航空母艦。這艘航空母艦的初始版本其實是中國從烏克蘭手上買下的瓦良格號航空母艦。

然後，中國將此艦完善和改造，才有了如今的遼寧艦。當年買下瓦良格號航空母艦的是一個叫做徐增平的企業家。走進瓦良格號背後的故事，走進徐增平的此生。

徐增平現在生活的很好，他為國家付出了很多。如今，他仍在在做著利國利民的事，他是我們學習的榜樣。國家需要之際，他站了出來，無悔於自己所做的選擇，無傲於自己所獲的榮譽。他是真正的民族英雄，他是真正的民族驕傲。

㈦ 遼寧艦通過土耳其時，土耳其提出什麼條件

你好，遼寧艦的前身就是瓦良格號。當時買它合同上說的是商用，但大家心理都明白是軍用的。所以受到美日印等國對土耳其的強烈施壓，導致運回祖國異常艱辛！至於土耳其開的條件，除了要錢肯定還有增商商貿優惠等條件。民間保守估計，向土耳其至少付10億刀的買路錢吧。

㈧ 瓦良格號通過博斯普魯斯海峽的時候，為什麼是希臘做的擔保

我相信大部分中國人對於瓦格良號是很熟悉的，因為它就是現在中國遼寧艦的前身。當初它遠渡重洋，到達博斯普魯斯海峽的時候，土耳其半百刁難，幸好有希臘做擔保，才得以繼續航行下去。我認為希臘會做擔保有以下幾個原因。

自從希臘幫助中國擔保瓦格良號開始，中國與希臘的關系越發密切。2011年的利比亞撤僑，還是希臘依舊給中國提供幫助。是希臘出船讓大量僑民先到希臘，然後再轉運回國。而中國在希臘產生債務危機的時候，也給予援手。

㈨ 遼寧號航母當年通過土爾其為什麼不讓通過

土耳其受「第三方國家」的提醒，禁止瓦良格號通過博斯普魯斯海峽

㈩ 土耳其海峽到底能不能允許航母通行

當然能，遼寧艦的前身「瓦良格」號不就是從土耳其海峽經過拖回國內的，只不過當年經歷了很多曲折，土耳其借口怕航母沉沒會堵塞航道，所以一開始就禁止它走，拖了很久，國家走了很多關系才能走