土耳其為什麼放行瓦良格號

⑴ 當初希臘願意讓「瓦良格」到達中國的原因是什麼

1997年7月，創律集團僱用了一艘拖船，拖著瓦良格號開始了一段漫長的航程，當該船駛抵土耳其北部黑海水域，准備通過土耳其控制的博斯普魯斯海峽時，被土耳其政府攔阻，強行命令瓦良格號不得通行，退回黑海，於是瓦良格在黑海漂泊了一個月，8月又試圖通過時，又遭攔阻，瓦良格號只得返回烏克蘭尼古拉耶夫造船廠。

雖然創律集團是以搞旅遊的名義購買的瓦良格號，但背後的真實目的，敵對國家一定會有所提防，希臘不僅是歐洲國家，而且還是北約成員，他們能做出幫助中國的決定，是要承受很大壓力的，為此中國人民是不會忘記希臘的幫助，近年來，中國加大了對希臘的投資，中國的遊客也大量去希臘旅遊，為希臘的經濟恢復和發展提供了極大的幫助。

⑵ 瓦良格號2000年要通過博斯普恩斯海峽土耳其政府禁行是出於外來勢力的插手嗎

說是灣灣背後弄的，換位思考，還可以勉強理解
根本就不是。作為土耳其海峽唯一的主權所有者，土耳其對於那麼大的一艘軍艦通過自己的海峽當然很敏感，軍艦通過土耳其海峽歷來都是要受到重點關照的。
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2。當年的庫茲涅佐夫號同樣是67500噸的，怎麼可以從黑海造船廠弄到摩爾曼斯克去的？土爾其的做法根本就是無理取鬧。
3。台灣根本就沒有這個影響力，外來勢力只是一個誘因，土耳其無非是以此為借口敲一筆罷了。 「土國總理府和外交部都傾向放行，但主管海洋事務的國務部長米爾札歐魯（RamazanMirzaoglu）堅決反對」——顯然是在唱雙簧。

⑶ 我就說嘛，為什麼當年土耳其會同意放行瓦良

1999年土耳其受「第三方國家」的提醒，禁止瓦良格號通過博斯普魯斯海峽，至於這個所謂的第三國估計是北約之類的，就是為了阻礙中國航母的發展罷了，最後雖然在2001年中土通過談判，土耳其允許放行瓦良格號回國，但是也從談判中訛了中國差不多10億美元的利益作為「過路費」。

⑷ 瓦良格號航母到達中國，希臘為何會幫助中國呢

自航空母艦誕生之日起，它就成為了衡量一個國家是否能夠成為工業強國、現代化強國的標志性裝備，也是一個國家終極武力和綜合國力的象徵。因此，長期以來，只有美、法、英、俄等少數老牌列強才具備設計製造這種航空母艦的能力。

正因如此，長久以來，“航母俱樂部”的成員國一直都是由西方所主導的。不過，這一情況在 2012年9月25號發生了變化，隨著中國第1艘航母遼寧艦正式交付人民海軍，中國從此擁有了屬於自己的航空母艦。

而眾所周知，遼寧號航空母艦是由前蘇聯建造的半成品航母瓦良格號改建而成。 瓦良格航母作為中國海軍的第一艘航空母艦的根基，它對於中國軍事，乃至整個東方都有著非凡意義。但是這艘航母的歸華之路，卻充滿了艱難險阻。

希臘和土耳其地圖

希臘在關鍵之時出手幫助中國的瓦良格號回國，這其中當然有極為深刻的國際政治原因，也與希臘的利益有關，更少不了中國付出的代價。不過除此之外，希臘肯出手，與其說幫助中國，不如說為了“惡心”土耳其，給土耳其找不痛快 。

希臘和土耳其之間累積多年的世仇。土希兩國頻繁交戰數百年，早已造就了堪稱血海深仇的民族仇恨。例如，在1821年，土耳其的前身奧斯曼帝國曾屠殺了3萬多名希臘人，次年又將希俄斯島上將近10萬的島民屠殺一空。1915年，死在東正教徒屠刀之下的的希臘人多達50萬。

這些日積累月里的民族仇恨，雖然在近幾十年已經告一段落，兩個國家看似也進入了友好的狀態。但是，關於塞普勒斯和愛琴海的問題，仍然沒有辦法讓兩個國家和平相處。或許就是因為這種原因，希臘政府才願意幫助“瓦良格”通過海峽。他們自己早已經經歷過了被突厥人刁難數百年的日子，出於對土耳其的仇恨心，對中國的同情心理，希臘政府才義無反顧地對中國出手相處。

⑸ 瓦良格號航母回國歷程是

瓦良格號航母回國歷程是很艱辛的，在1999年7月，「瓦良格」號開始了赴中國的漫長航程。航母准備通過博斯普魯斯海峽時，在美國以及其他北約國家的施壓之下，土耳其以航母船體過大，影響海峽其他船隻正常航行等為由，強行命令「瓦良格」號退回黑海。

在最困難的時刻，祖國為航母赴中國之旅提供了最大的幫助。2001年8月，經過中土兩國的不斷交涉和談判，土耳其終於同意有條件放行「瓦良格」號，其中僅安全條件就有20項，包括先交10億美元的風險保證金，中國官方需提出書面保證，拖船數量必須超出一倍等等。

2001年11月1日，天公作美，博斯普魯斯海峽罕見地風平浪靜，「瓦良格」號在11艘拖船，12艘救難、消防船的前呼後擁之下，終於完成了「突圍」，離開了被困兩年多的海峽。此後，「瓦良格」號還在歸途中經歷了大風暴，與拖船相接的纜繩被掛斷等重大險情，好在最終都化險為夷。

在2002年3月3日，歷盡千難萬險之後，「瓦良格」號終於安全抵達了大連港。

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2005年4月26日早上，「瓦良格」在大批拖輪的護航下，被緩緩地拖進了大連造船廠第一工場2003年建成的30萬噸船塢，整個過程約3個小時。大連港輪駁公司的六艘大馬力拖輪全部出動，大連港航道全部封鎖，大連造船廠也加強了保衛措施。

2005年4月26日，開始由中國海軍繼續建造改進。解放軍的目標是對此艘未完成建造的航空母艦進行更改製造，及將其用於科研、實驗及訓練用途。

2012年9月25日，瓦良格號正式更名遼寧號，交付予中國人民解放軍海軍。

⑹ 瓦良格號通過博斯普魯斯海峽時，是希臘做的擔保，希臘為什麼這樣做

我們都知道土耳其和希臘的關系不是很好的，雖然土耳其百般的刁難我們國家不讓我們國家購買瓦良格號航母，主要的目的是為了討好美國。而希臘並不需要討好美國，他反而可以藉此機會跟我們國家討好關系。

我感覺希臘肯定是逐漸的覺得我們國家在慢慢的進步，有很大的發展空間，所以希臘主動的向我們示好，希望藉此機會，能夠和我們國家討好關系。而且希臘和土耳其關系一直都不是非常的好的，所以說土耳其如此的刁難我們，希臘都是看在眼裡的，所以這個時候在土耳其的眼皮底下幫助我們國家，也是為了氣一氣土耳其。但無論如何，希臘成功的做了擔保，讓瓦良格號成功的通過海峽，到了我們國家，我們還是要非常感謝他們的。

⑺ 瓦良格回國時，土耳其因何百般刁難，而希臘又為何願鼎力相助

瓦良格號就是中國遼寧艦的前身，遼寧艦作為我國第一艘航母有著特別重要的意義和作用。遼寧艦的服役提高了我國海軍綜合作戰的力量，增強了防衛作戰的能力，也有效的維護了國家的主權和安全還有發展利益。同時，如果沒有遼寧艦，我國也沒有辦法那麼快製造出新的航母。從這一點上來說，遼寧艦也算是功不可沒。

在這種關鍵時候，只有希臘願意給中國做擔保，那希臘為什麼願意給我國做擔保呢？其實希臘也有自己的原因，希臘和土耳其一直存在民族、領土、領海上的爭端，這一次希臘願意做擔保是為了遏制土耳其。這時的土耳其見保證金有了，擔保國家也已經找到，只好放行。

希臘不僅僅只是為中國做擔保，還為瓦良格號請了拖船公司，在運送瓦良格號的過程中也導致了希臘一名海員不幸犧牲，這份恩情中國也記下了。當時的希臘也是作為北約成員國中的一員，也是面臨著很大的壓力幫助中國。可以說雙方兩國在這種情況下都挺不容易的。

⑻ 當初土耳其阻攔「瓦良格」，什麼條件才讓過

當時土耳其方面提出了多項理由，不接受「瓦良格」通過海峽。最終，與土耳其開始了一場長達一年半之久的「馬拉松式」談判。動用了所有外交手段，包括駐土耳其大使在內游說土方，而且除了外交斡旋外，各方的努力也不能忽視。

土耳其總參謀長正是在當年的7月應邀訪問北京，受到了高規格接見，雙方在高科技出口方面達成了一些協議，包括向土耳其出口衛士火箭炮技術、戰術地地導彈技術等等在內一系列承諾。

凱維芮柯魯在8月回國後「建議土耳其放行」。而土方又提出了一系列的條件，包括要求我國開放對土耳其的旅遊，爭取每年有200萬人次中國觀光客到土耳其，可為土耳其創造20億美元的外匯；還要求向土耳其支付10億美元「風險保證金」等等一系列極為苛刻的條件，才讓「瓦良格」航母通過博斯普魯斯海峽。

⑼ 瓦良格號為什麼舍近求遠，沒走蘇伊士運河

瓦良格號航母就是我國第一艘航母遼寧艦的前身，這艘航母是我國從烏克蘭購買的，由於瓦良格號在黑海，按照正常的路線，應該是從黑海穿越土耳其海峽進入地中海，按照主流航線，應該由蘇伊士運河，船運紅海海峽，經過印度洋，再過馬六甲海峽，然後北上到達我國。

但是在瓦良格號進入地中海後，竟然反向穿越直布羅陀海峽，繞過非洲西海岸，到達好望角後再到達馬六甲海峽，最後北上回國。

由於道路太遠，而瓦良格號自身沒有動力，這艘航母經過足足四個月，才從地中海到達我國，那麼，瓦良格號為什麼要費那麼大的波折，而沒有直接從蘇伊士運河走呢？

如果遭遇大風大浪天氣的話，很容易出問題，在愛琴海時，瓦良格號就遭遇強風暴，與拖船的鋼纜斷裂，導致這艘航母在愛琴海中漂泊很長一段時間，經過12個小時的搭救，才重新控制這艘航母。

當時西方國家為了阻止瓦良格號赴我國，千方百計給各國施壓，如果在蘇伊士運河被人使壞，後果將是無法想像的，所以，才沒有走這條運河。

⑽ 土耳其為什麼頂有美國的巨大壓力放行瓦良格號 有什麼秘密交易嗎

中國同意開放去土耳其的旅遊，估計土耳其可以因此每年獲得20億美元的旅遊收入。