土耳其飛機和中國有什麼區別

㈠ 土耳其航空公司的在中國

作為位於古老的「絲綢之路」兩端的國家，中國和土耳其有著傳統的友誼。自1971年兩國建交以來，中土兩國關系得到了進一步發展， 早在1972年中國和土耳其就簽署了雙邊空中交通協議。
1999年5月20日第一架土耳其航空公司的飛機在北京首都機場降落，開始了每周兩班的航班服務。該航線使用空中客車A340型飛機進行運營。
2000年1月20日
新千年剛剛到來之際，土耳其航空公司將其已有的伊斯坦布爾至北京的航線延伸至上海，進一步加強了土耳其同中國在經濟,文化及貿易等方面的交流與聯系。
土耳其航空公司的飛機成為首批降落在新建成的浦東國際機場的國際航班之一。
2000年6月7日
來往於北京和上海至伊斯坦布爾的航班從每周兩班增至三班。
周三, 周四和周日從北京和上海出發。
2000年6月
與中國國際航空公司簽署部分航段TK/CA特殊比例分攤協議，以便乘坐土航來自其他國家的旅客可連程飛往國內各地
2000年8月
與中國東方航空公司簽署部分航段TK/MU特殊比例分攤協議.以便乘坐土航來自其他國家的旅客可乘坐東航連程飛往國內各地。
2000年8月
與上海航空公司簽署部分航段TK/FM特殊比例分攤協議.以便乘坐土航來自其他國家的旅客可乘坐上海連程飛往國內各地。
2000年10月29日
土耳其航空公司總部與國泰航空公司實現代碼共享
從十月二十九日開始，每周兩班來往於香港與伊斯坦布爾的航班同時使用兩家航空公司的航班號，此航班以空客A340營運，載客249人。代碼共享使香港成為我航的第79個航點。
2000年10月
新的里程積累計劃Miles& Miles開始在中國推廣。
2000年11月
講漢語的空中乘務員開始上機,服務於從上海/北京出發的航班至伊斯坦布爾的航班。
2000年12月
從上海/北京始發的航班,機上服務指南開始使用中文播音，以更好的滿足語言有障礙的乘客的需求
2002年3月
土耳其交通部長率團訪華， 應邀拜會中國民航總局， 會談中， 雙方對 土耳其航空公司在中國的發展給與高度評價。
2002年6月
與中國國際航空公司實現代碼共享，每周4個航班從上海/北京始發的航班分別掛有土航TK21和國航CA197的航班號, 從伊斯坦布爾始發的航號分別為土航TK20和國航CA198.
2002年6月-10月
來往於北京和上海至伊斯坦布爾的航班從每周三班增至四班。
周一，周三, 周四和周日從北京和上海始發。
2003年4月
來往於北京和上海至伊斯坦布爾的航班從冬季時刻每周三班增至五班。周二，周三, 周四，周六和周日從北京和上海始發出發。
從伊斯坦布爾始發的航班為周一，周二，周三，周五和周六。
2013年
北京、上海、廣州來往伊斯坦布爾的航班均為每日航班。

㈡ 就是從中國飛土耳其要12個小時，但是從土耳其飛回中國要10個小時 為什麼

從中國飛土耳其要12個小時，從土耳其飛回中國要10個小時 。這是一個因為地球自轉而導致大部分飛機航行時間的問題，不僅僅是國際航班，就是國內航班也是一樣的。地球環繞太陽運轉的同時，自身也在不停地旋轉著，這種旋轉運動就叫做「地球自轉」。土耳其位於我國的西方，飛行航班航向與地球自轉方向相同，導致飛行航班距離自然性的增加，所以時間就要12小時；相反土耳其返回我國是，飛行航班航向與地球自轉方向相向而行，導致飛行航班距離自然性的減少，所以土耳其飛回中國要10個小時 。

同樣的上海虹橋國際機場到重慶江北國際機場的同一執航公司、同一飛機型號、同一機組的來回飛行計劃時間也是一樣的向西是時間加長，回飛向東的時間減少。就以東航某一個航班為例：重慶江北國際機場到上海虹橋國際機場，要比去程飛行時間減少50分鍾的時間：

㈢ 土耳其空軍和中國空軍哪個更強

中國比土耳其空軍強很多，土耳其的空軍實力僅為中國的20%-25%，原因如下：

作為空軍戰鬥力最核心的就是戰斗機，而三代戰斗機（俄羅斯稱為四代）的數量基本上代表一個國家空軍的實力。
土耳其的三代戰斗機為240架F-16C、D型機
中國的主力戰斗機為：
重型戰斗機蘇27、蘇30、J11、J11B、J15系列452架
輕型戰斗機：J10系列400+架。
戰斗轟炸機：FBC-1飛豹系列240架。
合計1000+架
而且，中國以每年50架三代機的速度進行戰斗機的更換。

土耳其有4架波音737和平鷹空中預警機，中國有16架預警機。【大型預警機（空警2000）5架、中型預警機（空警200）10架、空警500預警機1架】。

另外，中國還有轟-6K戰神轟炸機，中國還有四代機殲-20已經開始服役，中國能自產戰斗機、轟炸機、預警機在內的所有空軍機種，所以中國的空軍實力不是土耳其能比擬的。

㈣ 土耳其航空到中國的飛機是不是都得走土耳其啊

回答你的問題如下：
土耳其航空公司的飛機肯定是以土耳其為基地，但每個飛到中國的土耳其航空公司所屬的的飛機（航班）是否「都得走土耳其」卻是一個「偽命題」。
因為飛機飛「到中國」的飛機航班必然有個起飛的地點，如果此航班的起飛地不是在土耳其，且就在中國附近，比如是泰國，那這個飛中國的航班是沒有必要繞道土耳其的。

㈤ 中國與土耳其軍事實力誰更勝一籌

中國與土耳其軍事實力相比，中國更勝一籌。依據國外的知名軍事機構全球火力指數網站公布的2020年世界最強大軍隊排行榜，中國排名第三，而土耳其排名第九。

這份最新榜單顯示，美國毫無懸念的穩居首位，排在第二位的是俄羅斯，中國則以第三名上榜，印度排名驚人位列第四，日本第五創新高。6-10名分別是：韓國、法國、英國、埃及和巴西。

全球火力指數，簡稱GFP，是世界最著名最權威的軍事排行榜之一，其資料庫主要收集世界各國軍隊信息，並進行分析和總結。全球火力指數使用復雜的評估方法，考慮50多個不同因素，根據相關計算結果，得到一個大致反映某國軍隊實力的評分。

(5)土耳其飛機和中國有什麼區別擴展閱讀

2020各國軍事實力排名前四的詳細信息：

1、美國

美國總人口3億1666萬人，適宜服役的人力資源總數為1億4220萬人。必要時可以徵召1.2億名17至45歲的人入伍。每年能補充的潛在新兵數量為420萬人。目前美軍現役人數143萬人，預備役85萬人。

美國陸軍8325輛坦克、25782輛裝甲車、步兵戰車，1934門自行火炮、1791門牽引火炮和1330門多管火箭炮。空軍、海軍和海軍陸戰隊飛行器總數為13683架，包括2271架殲擊機、2601架攻擊機、5222架軍用運輸飛機、2745架教練機，及6012架多用途直升機和914架攻擊直升機。

美國海軍和其他機構目前使用470多艘軍艦、潛艇、快艇和輔助船隻，包括10艘航母、15艘護衛艦、62艘驅逐艦、72艘潛艇、13艘岸防艦和13艘掃雷艦。

2、俄羅斯

俄羅斯位居第二，總人口1億4550萬人，其中6910萬人可以服役。每年有135萬人達到徵召年齡。目前現役人員76.6萬人，預備役248萬人。

俄軍現有15500輛坦克、27607輛裝甲運兵車、步兵戰車和類似車輛，5990門自行火炮、4625門牽引火炮和 3871門多管火箭炮。俄軍飛行器總數為3082架，其中包括736架殲擊機、1289架攻擊機、730架軍用運輸機、303架教練機，以及973架多用途直升機和114架攻擊直升機。

俄軍海軍和邊防局使用350多艘軍艦、潛艇、快艇和輔助船隻，包括1艘航母、4艘護衛艦、13艘驅逐艦、74艘輕型護衛艦、 63艘潛艇、65艘岸防艦，以及34艘掃雷艦艇。

3、中國

中國在排行榜上名列第三，中國世界上人口最多的國家，共有14億人口。必要時可以為軍隊徵召7.5億人。每年有1950萬人達到服役年齡。目前中國人民解放軍現役人員228萬人，預備役230萬人。

解放軍陸軍擁有9150輛不同級別和類型的坦克、4788輛裝甲車輛、1710門自行火炮、6246門牽引火炮，另外還有1770門多管火箭炮。空軍和海軍航空兵飛行器總數為2788架，其中包括1170架殲擊機，885架攻擊機。執行運輸任務的飛機有762架，用於培訓飛行員的飛機為380架。

解放軍另外還有865架多用途直升機和122架攻擊直升機。中國海軍擁有520艘軍艦、潛艇、快艇和船隻，包括2艘航母、45艘護衛艦、24艘驅逐艦、9艘輕型護衛艦、69艘潛艇、353艘岸防艦艇，以及119艘掃雷艦艇。

4、印度

印度在GFP排行榜上位居第四。印度已成為最大的武器和軍事裝備進口國，今後顯然還將繼續與外國夥伴發展軍事技術合作。

印度人口世界第二，為13億人，必要時可徵兵6.152億人，每年可補充2290萬名達到服役年齡的人力資源。印軍現役人數132.5萬人，預備役人員214.3萬人。

印度陸軍擁有3569輛坦克、5085輛裝甲運兵車和步兵戰車、290門自行火炮、6445門牽引火炮和292門多管火箭炮。空中力量擁有1785架各級各類飛行器，包括535架殲擊機、468架攻擊機、706架軍用運輸機、237架教練機，另有504架多用途直升機，20架攻擊直升機能夠消滅敵方裝備和有生力量。

印度海軍力量相對不強，只有184艘艦艇，包括2艘航母、15艘護衛艦、11艘驅逐艦、24艘輕型護衛艦、17艘潛艇、32艘岸防艦艇和7艘掃雷艦。

㈥ 我國的攻擊無人機和土耳其的相比怎麼樣

我國的攻擊無人機與土耳其的攻擊機不是一個梯隊的。無人機第一梯隊只有中國、美國以及以色列，土耳其還排不上隊，中國無人機是高大上的產品，基本上可以碾壓土耳其無人機。

㈦ 乘坐土耳其航空的客機是種怎樣的體驗

我就沒出過國，所以也就不知道乘坐土耳其航空的客機是什麼體驗！

㈧ 我國的攻擊無人機和土耳其的相比如何哪個更強一點

無人機誕生雖然已經有幾十年的時間，但是真正讓無人機開始展露頭角的戰爭還是利比亞戰爭、敘利亞戰爭以及目前的納卡地區沖突，戰爭雙方通過無人機摧毀了對方大量的地面裝甲目標和有生目標，一時間在敘利亞和利比亞上空充斥著多款型號的無人機。

雖然土耳其無人機相比較我國無人機還存在一定的差距，但是土耳其TB-2等無人機也在實戰當中取得了不錯的戰績，尤其是在面對不對稱的對手時，比如敘利亞政府軍時，土耳其TB-2無人機和安卡-S無人機表現不錯，曾經在幾天時間內，就摧毀了敘利亞政府軍數百部坦克裝甲車輛，造成數百人傷亡，使得敘利亞政府接受停火協議。

在最近爆發的納卡地區沖突當中，土耳其TB-2無人機再次表現出色，摧毀了大量的亞美尼亞地面目標，一時間土耳其TB-2無人機攻擊畫面出現在世界各國電視畫面中，這也給土耳其無人機再次做了一次廣告，納卡沖突還未結束，烏克蘭表示追加48架TB-2無人機訂單。

甚至塞爾維亞也表示對土耳其TB-2無人機感興趣，表示考慮采購TB-2用於提升國防實力，而此前塞爾維亞一直表示對我國「翼龍」無人機感興趣，此前也有報道說塞爾維亞將要進口「翼龍」無人機，土耳其TB-2無人機的出現，讓這一采購計劃出現了變數，這也證明土耳其TB-2無人機已經同我國無人機形成了競爭關系，必須引起重視。

㈨ 要去土耳其玩，但是不知道土耳其航空怎麼樣

土耳其航空不錯。空姐服務態度良好，就是飛機上吃的有點不習慣，去時感到還可以，但是回來飛機上的伙食都是當地的口味，有的人自己帶速食麵吃。

(9)土耳其飛機和中國有什麼區別擴展閱讀：

土耳其航空的相關介紹：

土耳其航空的航空運輸網路覆蓋歐洲、中東、遠東、北非、南非和美國等地區。土耳其航空公司定期航班服務延伸至140餘個目的地城市。土耳其航空公司在本地市場的優勢，並且作為連接歐亞大陸之間的橋梁，在中東地區具有戰略性的地位。

2007 年，土耳其航空公司成為歐洲運輸能力和客運量增長最快的航空公司之一，還是行李丟失最少的航空公司。土耳其航空公司的行李運輸操作效率及離港的准點都得到歐洲航空協會的贊賞。另外 土耳其航空公司被 Skytrax 評為四星級航空公司。

除客運服務外，土耳其航空貨運公司努力使自己成為航線覆蓋地區客戶首選的航空貨運公司。在土耳其開展航空貨運業務的航空公司，土耳其航空貨運公司占據了其中50% 的市場份額。土耳其航空與埃及航空、中國國際航空、印度航空等航空公司有代碼共享協議。