以色列摧毀土耳其飛機用的什麼武器
『壹』 以色列的特種部隊是什麼及其武器配備
以色列特種部隊 1953年，以色列開始著手組建了自己的特種作戰部隊，它的兵力都是從陸軍中精心挑選出來的、具有特殊技能的訓練尖子，然後將這支新成立的部隊命名為以色列第101部隊、到了1954年，以色列考慮戰爭和應付國內突發事件，制止內亂的需要，決定將第101部隊與傘兵旅合並，改為第202傘兵旅。該旅主要由旅部和4個營以及其它支援部隊編成。1967年，在第三次中東戰爭中，第202傘兵旅又改稱第55傘兵旅。1960年以後，以色列使用特種部隊作戰頗為頻繁，由應急作戰轉換為執行反恐怖任務。目前，以色列的特種作戰部隊作為一個特殊的兵種，是一般任務部隊的加強和補充，它在應付突發事件、敵後偵察、實施心理戰、特工破壞、反恐怖等方面近年來發揮了重大的作用。1976年7月，以色列特種作戰部隊突襲非洲烏干達恩德培國際機場行動可以說是規模最大、影響最深遠的一次、這次戰斗在以軍作戰史上佔有重要位置。 1976年6月27日，一架法國航空公司的大型客機在雅典被4名巴勒斯坦人和2名西德人劫持到烏干達的恩德培機場，機上242名乘客中有105人為以色列人，他們被軟禁在機場候機大樓內作為人質。劫機者要求以色列在規定時限內將關押中的53名巴勒斯坦人送來烏干達進行交換，否則人質將被處死。以色列為救出人質，成立了以總理拉賓、國防部長佩雷斯為首的行動指揮部，由步兵-傘兵司令肖姆隆擬制了代號為「閃電行動」的軍事營救計劃。 4架以色列空軍的「C-130大力神」運輸機從以色列秘密起飛，並乘著夜色秘密降落在了恩德培國際機場，而在事先他們也並未通知那裡的地面控制塔台。以色列部隊趕在午夜降臨前一個小時悄悄降落在了恩德培國際機場。隨後以色列人便駕著一輛黑色的梅塞德斯和護衛的幾輛吉普駛出運輸機，徑直駛往舊航站樓。烏干達人以為這是伊迪·阿明或是其他烏干達高官的車隊。3組突擊隊員按預定方案分別撲向各自的目標，整個行動像事先演練得那樣流暢，10分鍾攻佔候機大樓，20分鍾解救人質，10分鍾檢查，12分鍾返回飛機。從第1架以色列飛機落地到返航的最後1架以色列飛機起飛，只有短短的53分鍾！六名劫機者被擊斃。還有一名人質被誤認為是恐怖分子而被打死。在總共103名人質中有三人死亡。在奇襲過程中，機場的烏干達部隊也向以色列特種部隊開火，並打死了以色列部隊的地面指揮官約納坦·內塔尼亞胡上校，而他也是這次行動中以色列軍隊唯一一名陣亡者（值得一提的是，約納坦·內塔尼亞胡是以色列著名政治家本雅明·內塔尼亞胡（Jonathan Netanyahu）的哥哥，後者曾在1996年至1999年期間擔任以色列總理）。作為對烏干達政權的死敵肯亞（據信本次行動得到了肯亞的大力支持）的回報以及自身安全考慮，機場上的11架烏干達戰斗機也被悉數破壞（這些飛機基本是烏干達空軍的主力）。 以色列特種部隊這次長達3520公里的大膽行動，以他們的技能和智謀創造了現在歷史上最驚心動魄的營救人質行動。佩雷斯得意地稱贊這次"霹靂行動"是前所未有的最遠距離、前所未有的最 短時間、前所未有的大膽作戰。而烏干達總統阿明先是譴責以軍打死烏干達士兵和炸毀飛機的暴行後卻不由得贊揚說：「我作為一個職業軍人，認為襲擊非常成功，以色列特遣部隊真是好樣的！」
『貳』 戰術空襲
戰術空襲。是為達成戰斗目的，由空中力量對敵有限地域的一個或數個目標進行的空襲。是空襲中最基本最普遍的形式。其戰斗行動，通常由合成指揮機構或協調整個戰斗行動的最高指揮機構負責組織，依靠配屬戰斗的航空兵部隊、戰術導彈部隊等具體實施。空襲的目標為戰術縱深內的軍隊集群、堅固工事、火力支撐點及道路橋梁等。在現代戰斗中，戰術空襲的作用是一種有效的進攻手段，是軍隊火力的主體。
『叄』 請介紹一下1982年的貝卡谷地之戰。
1982年6月6日，以色列出動大量坦克機械化部隊，在海、空軍的配合下，大舉入侵黎巴嫩南部，對駐黎境內的巴勒斯坦解放組織游擊隊發起猛烈進攻，繼而對黎境內的敘利亞軍隊實施突然襲擊。在整個入侵的過程中，最令世人震驚不已的是，在貝卡谷地中，敘利亞薩姆－6導彈陣地全被摧毀，以至於此後很長一段時間內人們都不相信當年曾逞威一時的薩姆－6竟會輸得這么慘。
策劃與指揮以色列軍隊入侵行動的是國防部長沙龍，總參謀長埃坦。以色列為一舉摧毀敘利亞導彈陣地，使用了「蜻蜓」式、「響尾蛇」空對空導彈、「靈巧」炸彈、「小牛」空對地導彈、「百舌鳥」空對地導彈等十多種性能優異的空對空、空對地導彈、炸彈以及衛星導航、電子偵察等系統。
「薩姆」飛機的剋星
提起薩姆－6防空導彈，就不能不使人想起70年代爆發的第四次中東戰爭，正是在這場戰爭中，薩姆－6大大地出了一番風頭，從而才名揚世界的。
1973年10月6日，以色列的士兵正飢腸轆轆地在贖罪日里守齋戒。下午2時許，埃及和敘利亞趁此良機，對以軍控制的西奈半島和戈蘭高地發起突然襲擊，從而揭開了第四次中東戰爭的帷幕。
面對埃敘聯軍的突然襲擊，以色列被打得措手不及。在極端被動的情況下，以色列使出了它的殺手鐧__空軍，對埃敘兩軍發起反擊，試圖扭轉乾坤。然而，這回以色列空軍沒有再現第三次中東戰爭那樣的輝煌，它受到了蘇制薩姆導彈的嚴重挑戰。一隊以色列飛機飛臨敘利亞首都大馬士革上空，突然，一道白線直奔1架F－4「鬼怪」式戰斗機而來，瞬間便擊中了它，於是一團黑煙墜落下去。
其他飛行員見同伴被擊落，頓時緊張起來，連忙在胸前不停地劃「十」字。驚恐之餘，他們又覺得奇怪：在受到導彈攻擊之前，為什麼飛機上的電子黑盒子失靈了呢？
在第三次中東戰爭中，以軍在每架作戰飛機上都裝了電子黑盒子，一旦飛機被蘇制薩姆－2或薩姆－3導彈捕捉，它就會自動向飛行員告警，並同時引導干擾機對導彈制導雷達實施干擾，使導彈無法擊中目標。這種電子黑盒子在當時確實起了很大作用。可是，戰爭結束後，蘇軍總結了薩姆－2和薩姆－3失利的教訓，很快又研製出一種採用新的工作頻率和多種制導方式的防空導彈，這就是薩姆－6，並秘密地將其補充到埃及和敘利亞的防空導彈網中。
薩姆－6是一種安裝在履帶裝甲車上、機動性非常強的防空導彈。1輛裝甲車可裝3枚。它的彈長6米，射程為30公里，能夠擊中高度低於100米的低飛目標。它的瞄準器能自動搜索敵機，哪怕是超音速飛行的飛機。它的兩個雷達系統可提供定向脈沖的信號：搜索器發現敵機，並向目標發射定向波束，波束被目標反射回來；定向波束跟蹤敵機，反射信號在幾分之一秒內給發射架的電子系統提供關於敵機的高度、方向、速度的各種信號。電子系統自動發射火箭。發射出去的火箭以超音速飛行，一級火箭由固體燃料推動。火箭離目標最後幾百米時是自己操縱的。彈頭上的熱探測器感受到飛機發動機噴出的氣流，火箭便把方向對准這一熱源，即使導彈不直接命中飛機，只是在附近爆炸，飛射出去的彈片一旦擊中飛機的易損部位，也能將其擊落。
對於薩姆－6導彈的這些特性，以色列一無所知，以色列空軍仍拿對付薩姆－2和薩姆－3的辦法來對付薩姆－6導彈，這怎能不吃苦頭？
盡管以色列空軍採取電子對抗措施，但對薩姆－6導彈來說毫無用處。僅在開戰後幾天，以色列空軍就損失過半。
面對這種困境，以色列不得不向美國伸出求救之手。美國火速派專家到以色列研究對策。盡管美國特意發射了偵察衛星，並派無人駕駛飛機飛臨埃及導彈網上空，引誘薩姆－6發射，好讓偵察衛星測出它的工作頻率和制導方式，但收效甚微。迫不得已，美國只好從國內緊急向以色列空運了5萬箱干擾箔條，並向以色列提供了「百舌鳥」和「標准」反雷達導彈，才使飛機的損失率有所下降。
最後，還是沙龍將軍率領的一支先遣隊，從埃及部隊的間隙插入運河西岸，搗毀了埃軍後方的幾個薩姆－6和薩姆－7導彈陣地，才最終扭轉了以軍的被動局面。
此次戰爭，以空軍共損失飛機109架，其中大部分是被薩姆－6導彈擊落的。這是以色列空軍創建以來所受到的最沉重的打擊。慘重的損失，使以色列當局對薩姆－6導彈恨之人骨，發誓要報一箭之仇。
蘇制薩姆－6導彈在第四次中東戰爭中大出風頭，取得赫赫戰績，立即贏得世界各國軍界的青睞，一股「薩姆」旋風席捲全球。一些國家的軍事報刊都在顯著位置刊登了阿拉伯軍隊薩姆－6導彈把以軍飛機打得落花流水的消息、特寫、專稿，軍事評論文章也紛紛見諸報端。有的軍事專家甚至提出，飛機已經「過時」，可以「退役」，世界已進人「導彈」時代。
一些國際軍火商也趁機大作文章，他們高喊：「薩姆！薩姆！飛機的剋星！」為薩姆－6大作廣告。薩姆已被他們吹得天花亂墜，似乎只要將薩姆系列導彈買去，勝利便垂手可得。
一時間，薩姆導彈在國際軍火市場上成為頭號大「明星」，身價百倍，十分走俏，許多國家都想用薩姆導彈編織起本國的導彈防空屏障。
在第四次中東戰爭中嘗到薩姆－6導彈甜頭的敘利亞，更是對薩姆導彈推崇至極，好像有了薩姆導彈這把保護傘，建立起「薩姆屏障」，就可以安穩放心地睡覺了。薩姆導彈成了敘軍的「嬌子」、「寵兒」。
為了建立起嚴密的「薩姆屏障」，敘利亞人不遺餘力地發展薩姆導彈部隊。他們將國防預算的75％用在地對空防禦上，8年之內，他們將薩姆導彈連的數量增加了3倍。
十月戰爭所取得的成功，使敘軍對薩姆導彈過分迷信，產生強烈的依賴性，從而把他們誘人了歧途，也為後來的貝卡谷悲劇埋下了伏筆。
找到了對付「薩姆」的秘訣
在世界戰爭舞台上，沒有任何武器裝備可以在戰場上永遠保持「絕對優勢」，它們都有自己的局限性和缺陷。武器及其使用戰術又有其發展的連續性，一時的挫折，並不意味著它從此「隱退」，一旦稍加改進，充實以新的內容，仍能「死」而復生，重執戰場之牛耳。
中東地區歷來是蘇美等軍事強國的新式武器試驗場和高技術競賽場。蘇制薩姆－6地對空導彈在第四次中東戰爭中打得以色列空軍使用的美製飛機紛紛墜落，使高傲的以色列人和美國人在世人面前大出洋相，這不僅在以色列，也在美國五角大樓引起了強烈的震動。
在越南戰爭時期，美軍研製的「黑盒子」電子干擾設備，曾使越南北方的「薩姆」導彈的效能降低了5倍。有一次，美軍16架F－4飛機轟炸越南北方的龍江大橋，越軍共發射了160枚薩姆導彈回敬來犯之美機，並起飛41架米格飛機進行攔截。經過一場混戰，美軍飛機一架也沒有被擊落。這其中的原因就是美機上安裝的「黑盒子」發揮了神奇的魔力。可是，僅事隔1年，「薩姆」導彈稍加改進，又東山再起，令人刮目相看。
尖端武器研製進展的砝碼移向了蘇聯一邊，這對美國來說，無疑是一種新的挑戰和威脅。美國當然不會甘心被蘇聯甩下，盡快獲取改進後的薩姆－6導彈的技術情報，成了美國和以色列情報機構的一項重要目標。
然而，蘇聯人貫於嚴守秘密，要想直接從他們那裡搞到薩姆－6的情報，可能性極小。對於這一點，美國和以色列的情報機關首腦十分清楚，所以，他們不約而同地把突破口選在了第三國。
美國中央情報局選中了與蘇聯關系十分密切的埃及作為進攻對象。此時，在埃及的國土上共部署有40餘個薩姆－6導彈連。
主意一定，美國中央情報局的幾個諜報老手頻繁潛入埃及首都開羅，他們的使命是通過與埃及做一番「灰色貿易」，換取所需的情報。
一天，一位化名為L貝克爾的美國特工，在開羅一家高級酒吧間里結識了一名埃及軍官。
「喏，我是美國加利福尼亞州『休斯特 帕卡德公司』的高級職員。」貝克爾一邊自我介紹，一邊將一張名片遞交給埃及軍官。
埃及軍官看過名片後，會意地點了點頭。他們進行了長時間的交談。
隨後，他們又進行了第二、第三次交談……
不久，他們做成了這筆「灰色貿易」。埃及得到了美國提供的部分先進技術，美國則從埃及得到了夢寐以求的薩姆－6導彈及相關設備。
沒過多長時間，一種針對薩姆－6導彈的新型電子干擾設備問世了。1979年，美國將這種干擾設備提供給了以色列。
與此同時，以色列無所不能的情報機構「摩薩德」在獲取薩姆－6導彈情報方面也取得重大突破，他們弄到了薩姆－6導彈的幾乎所有技術情報資料。
1981年4月，敘利亞的薩姆－6導彈剛剛在貝卡谷地安家，就被以色列獲悉。以軍立即派出1架「猛犬」式無人駕駛飛機飛往貝卡谷地進行實地偵察。
「猛犬」是以色列自行研製的一種新型無人駕駛飛機，主要用於光學照相偵察。它體積小，機動靈活，其雷達有效反射面僅為0．1平方米，很不容易被發現。
不過，這架「猛犬」剛一接近貝卡谷地，還是被敘利亞的雷達捕捉住。還未等它完成使命，就被敘軍的薩姆－6導彈擊中。
損失1架無人駕駛飛機，對以色列來說無足輕重，重要的是他們獲取了具有重大價值的情報。他們發現了薩姆－6的工作方法及敘軍新雷達的性能和工作方法。
為了進一步證實已獲得的情報，又1架「猛犬」被派往貝卡谷地。這一次，「猛犬」不僅順利完成了使命，而且還成功的躲過2枚薩姆－6導彈的攻擊。
「猛犬」這次出擊的成功，讓以色列人欣喜若狂，他們感到已經找到了對付薩姆－6導彈的秘訣。
從這以後，直至空襲貝卡谷地前大約1年的時間內，以軍頻繁地派出無人駕駛飛機飛到貝卡谷地上空，窺測敘軍的秘密，從而對敘軍的防空配系了如指掌。
貝卡谷地即將爆發一場惡仗
這是1981年的一天。在以色列境內的一片近似黎巴嫩地形的丘陵地帶上空，1架雙引擎美製E－2C「鷹眼」式空中預警機正懶洋洋地飛行著。午後強烈的陽光直射在它的機身上，然而沒有舷窗的機艙內卻是一片黑暗，只有紅燈和1組電視熒光屏上移動著的青藍色圖像閃爍著微光。3個完全相同的電腦熒光屏上，各有幾十個小小的幾何符號在不時地改換著位置，其中有一些被線條串聯著。3名以色列空軍操作員並肩而坐，全神貫注地注視著熒光屏上的活動，同時用手指按動著鍵盤，並時而用「光筆」的筆尖指點著熒光屏上的符號。
熒光屏上的每個符號都代表著1架「參戰」飛機。對敘利亞的飛行員來說，一旦被「光筆」指上，就意味著死亡的來臨。
「鷹眼」機背上的24英尺的圓盤狀旋轉罩里的1對天線，以每10秒1圈的速度旋轉，對空中、陸地和海面進行全方位掃描，迅速將戰場情報輸入大型高速計算機中，熒光屏隨之顯示出全部情況。「鷹眼」可發現400公里內任何高度上活動的敵機，可同時跟蹤250個目標，並能指揮自己的飛機對30批敵機進行攔截。與此同時，「鷹眼」身上的計算機還可傳送情報信息，不間斷地與地面及其他「鷹眼」機上的計算機進行聯絡，並與以色列戰斗機上的計算機以及飛行員和指揮官進行對話。由於「鷹眼」具有諸多特殊的本領，因此有人還送給它一個綽號：「空中指揮官」。
1隊在空中巡邏警戒的以色列「鬼怪」式和「幼獅」式戰斗機機群，接到「鷹眼」的指令，迅速根據它提供的敵機飛行線路和速度，選定最佳攻擊角度，准確地截擊了「敵機」。在某個空域，由波音707飛機改裝的電子干擾機正對一敵軍」的雷達和通信聯絡進行干擾。「敵軍」的雷達頓時變成瞎子、聾子。
在另一個空域，以空軍F－15和F－16戰斗機發現了「險情」，機身上的電子干擾吊艙立即自動開機，施放欺騙干擾，解除了「險情」。
緊接著，1群以軍戰斗轟炸機飛臨上空，雨點般地向下傾瀉集束炸彈和火箭彈。在陣陣震耳欲聾的爆炸聲中，「敵軍」的薩姆導彈陣地和高炮陣地，頃刻間，硝煙彌漫，沙石橫飛。
這是以色列空軍組織的一次大規模模擬演習，它嚴格按照入侵黎巴嫩的「加利利和平行動」作戰計劃，模擬攻擊了敘軍設在黎境內的防空陣地。這樣的演習，以色列空軍已組織過多次。每次演習過後，以軍都根據演習中發現的問題，不斷地修改補充作戰預案，從而使作戰預案更趨完善和周密。
經過1年多時間的精心策劃和緊鑼密鼓的准備，以色列萬事俱備，只欠東風。
1982年4、5月間，兩伊戰火愈演愈烈，英阿兩國在馬島也打得難解難分。這時全世界的注意力都被這兩處戰火所吸引，以色列人感到他們盼望已久的戰機終於來到了。
6月6日，以色列蓄謀已久的」加利利和平行動」計劃付諸實施。以軍先頭部隊4個旅共2萬人悍然越過以黎邊境，氣勢洶洶地向黎巴嫩南部地區推進。
以色列名義上是打著消滅駐在黎巴嫩境內的巴勒斯坦游擊隊的旗號，實際上，讓以色列人恨之人骨的敘利亞貝卡谷地的薩姆－6導彈陣地，才是以軍預定的重要目標。
6月9日凌晨，以色列內閣會議大廳里燈火通明，以色列軍政要員聚集在這里正在召開一個秘密會議。
國防部長沙龍首先發言，他提出了一個驚人的動議：襲擊駐黎敘軍以及駐扎在貝卡谷地的薩姆導彈基地。
沙龍的話剛說完，立即遭到了幾名議員的反對。由於意見存在分歧，內閣會議進行了5個多小時也沒有定論。
剛愎自用、目空一切的沙龍，以鄙夷的目光看著那些持不同意見的議員。為了報第四次中東戰爭中的一箭之仇，沙龍花了近3年的時間精心制定了攻打貝卡谷地的作戰計劃。經過多次實兵演練，反復修改，這個計劃日趨完善、周密。以色列空軍也為此在內格夫沙漠地區專門進行了數月的攻擊訓練。他決不能放棄這個計劃。
為了說服議員們，沙龍強壓火氣，耐著性子回答議員們提出的各種問題。對於這些愛挑剔的議員，只能如此。
「貝卡谷地部署著那麼多的蘇制薩姆－6導彈，我們有絕對把握降服它們嗎？」一名議員發問。
「薩姆－6的確很先進，蘇聯的米格飛機性能也是一流的。在十月戰爭中我們吃了虧，這是事實。但是，事物是變化的，我們已掌握了它們的詳細技術性能，我相信我們自己的武器裝備和我們勇敢而訓練有素的飛行員是能夠對付它們的。」沙龍聳一聳肩膀回答道。
接著沙龍又回答了另外幾個議員的提問。
在沙龍的耐心說服下，內閣會議終於批准了沙龍提出的襲擊敘利亞部署在貝卡谷地的薩姆－6導彈基地的動議。
其實，在內閣會議召開之前，沙龍已經開始對敘利亞軍隊下手了。根據沙龍的命令，以軍地面部隊已推進到貝魯特至大馬士革公路一線，襲擊了一些孤立的敘軍據點，並從南、西兩面對貝卡谷地實施迂迴包圍。
貝卡谷地是黎巴嫩東部靠近敘利亞邊境地區的一塊南北走向的狹長的谷地，谷地兩側高山連綿，地勢險要，歷來是兵家必爭之地。駐黎敘軍除在貝魯特市和貝魯特至大馬士革公路沿線部署了部分地面部隊外，敘軍地面部隊主力和防空部隊都部署在貝卡谷地以及與谷地相平行的黎敘邊界線附近敘利亞一側境內。以色列發動侵黎戰爭後，貝卡谷地以西的敘軍一部撤到這里，敘利亞還從國內向這里增調了一些部隊，以加強這一線的防禦，防止以軍把戰火擴大到敘利亞境內。
以色列對貝卡谷地虎視眈眈，敘利亞人早有預感。敘軍官兵明白，或遲或早，貝卡谷地總要爆發一場惡戰。所以，自以色列侵人黎巴嫩以來，部署在貝卡谷地的敘軍已進人高度戒備狀態，所有人員都在自己的崗位上嚴陣以待，靜候那即將來臨的惡戰。
驚心動魄的6分鍾
1982年6月9日中午，貝卡谷地。一陣陣暖風從狹長的谷地吹過，四野靜悄悄的。這是大戰前的寧靜。一輛輛載著導彈的履帶車靜靜地伏卧著，只有那在陽光下閃閃發亮的薩姆－6導彈死死地盯著天空，悄然而又威嚴地對著以色列飛機可能來襲的方向。
在同一時刻，以色列埃齊翁空軍基地。一架架美製F－15、F－16戰斗機整齊地排列在被太陽曬得冒煙的跑道上。座艙內，駕駛員早已就位，他們在等候攻擊時刻的到來。
下午2時14分，戰斗警報聲驟然響徹整個基地。
「第1攻擊波，起飛！」隨著指揮部一聲令下，F－15和F－16一架接一架呼嘯著飛上天空。它們的任務是擔任空中掩護。
這兩種戰斗機是70年代美國為了爭奪新的空中優勢而研製出來的，其速度和火力都超過了阿拉伯國家使用的蘇制米格－21和米格－23戰斗機。
F－4和A－4飛機載著沉重的激光制導炸彈，也慢慢騰騰地飛上了天。它們的任務是實施低空轟炸。
貝卡谷地拉響了凄厲的緊急戰斗警報。敘軍指揮官和士兵飛快地奔向自己的戰斗崗位，密切注視著天空。
「以色列飛機！」一名擔負望的士兵大聲吼道。
「雷達開機！」指揮官下達了命令。雷達是薩姆－6的眼睛，只要目標被它盯上，縱有天大本事也難逃厄運。
然而，這一次以色列人是有備而來。敘利亞人看到的實際上是以色列放出來當誘餌的無人駕駛飛機，目的是引誘敘利亞發射導彈。
敘利亞人中計了。薩姆－6導彈相繼發射，山谷里紅光閃閃。
以色列「飛機」接二連三地被擊中、墜地。
就在敘利亞官兵為他們取得的「勝利」歡呼雀躍的時候，以色列飛機的第1攻擊波已悄悄地向貝卡谷摸來。
幾個收繳「戰利品」的敘利亞士兵發現墜落的飛機竟是塑膠製作的，而且沒有找到1具以色列飛行員的屍體，連忙將這個怪異現象報告給指揮部。
指揮官立刻醒悟過來、這是中了以軍的詭計。
「雷達關機」，指揮官命令道。這是他認為最先應該做的事。
可是，他還是晚了一步，以色列人已經得到了他們所需要的東西。
為以軍充當「敢死隊」角色、刺探薩姆－6秘密的是以色列自行研製的「偵察員」和「猛犬」無人駕駛飛機。它們率先飛臨敘軍導彈陣地上空，誘使敘軍薩姆－6導彈的制導雷達開機。制導雷達一開機，「偵察員」和「猛犬」立即把截獲的無線電信號傳給早已等候在空中的E－2C「鷹眼」預警機，「鷹眼」再把這一信息傳給F－4「鬼怪」式戰斗機。「鬼怪」獲得信息後，便沿著敘軍導彈制導雷達的波束，發射「百舌鳥」反雷達導彈，准確無誤地摧毀薩姆－6的制導雷達，使薩姆－6頓時變成「瞎子」。與此同時，「偵察員」和「猛犬」還把截獲的信息傳送給埋伏在貝卡谷地西南部黎巴頓山脈背面山腳下的大量「狠」式地對地導彈。「狼式」則沿著「偵察員」和「猛犬」提供的薩姆－6雷達波束，「順藤摸瓜」。這樣，「狼」式和「百舌鳥」導彈雙管齊下，薩姆－6自然更是無法招架。
除此之外，在這場大空戰中，「偵察員」和「猛犬」還充當了戰地「攝影記者」的角色。在沖天火光、滾滾硝煙、隆隆的爆炸聲中，「偵察員」和「猛犬」加入無人之地，從容拍攝「戰地風光」，並及時傳送給後方指揮部，使以色列的軍事首腦不用上前線，就可以在彩色電視大屏幕上，觀看貝卡谷地的激戰實況。
毫無疑問，「偵察員」和「猛犬」為以軍空襲成功立下了頭功。
在「百舌鳥」和「狼」式導彈打瞎了薩姆－6的「眼睛」之後，幾十架F－16戰斗機惡狠一般地向導彈陣地猛撲。噴氣機大聲吼叫著，山谷的回聲加重了隆隆的機聲，與爆炸聲交匯在一起，撼天動地。1顆炸彈下去，白色的山頭立刻爆起一團煙霧。片刻工夫，貝卡谷地己被團團煙霧所籠罩。
以軍飛機的第1攻擊波剛過，第2攻擊波接踵而至。不待敘軍稍稍喘息，黑壓壓的機群又在天邊出現，那是第3攻擊波。
貝卡谷地變成了血與火的海洋。可憐敘利亞人苦心經營10年、耗資20億美元才建立起來的19個薩姆－6導彈連、228枚導彈，在6分鍾之內就不復存在了。
以色列人打得干凈利落，6分鍾就結束了空襲行動。然而，敘利亞人並不甘心失敗，當他們得知多年引以為自豪的薩姆－6導彈陣地遭到攻擊，立即起飛60架米格－21、米格－23戰斗機，向貝卡谷地上空的以機發起反撲。
以色列空軍對此早有防範，由F－15、F－16、E－2C和波音－707改裝的電子戰飛機組成的混合作戰機群，在敘機可能來襲的方向已建立了一道空中屏障。
敘軍的飛機剛剛滑入跑道，就被「鷹眼」牢牢地捕捉到了。在幾秒鍾內，電子計算機就將飛機的航跡諸元計算出來，並算出飛機的距離、高度、方位、速度和其他資料。「鷹眼」迅速將這些情況通知給自己的同伴。
敘機臨近貝卡谷上空，率先遭到以軍電子戰飛機的強電子干擾。敘機機載雷達熒光屏上看不見以機，半自動引導裝置也不起作用，耳機里聽不清地面指揮口令，空戰一開始就處於被動地位。
一名敘利亞飛行員看見1架F－15迎面飛來。他猛拉機頭，企圖繞到以機背後開火。因為米格－23攜帶的「尖頂」空對空導彈是尋熱導彈，需要對著敵機的尾噴管發射。他才爬了一半，只見F－15機翼下閃出一串嫣紅色的火花，他的飛機猛地一抖，隨即燃燒起來，一頂降落傘又掛在空中，他跳了出來。
後來他才知道，以色列不僅對美製新型「響尾蛇」空對空導彈加以改良，使之能夠迎頭發射，而且還使用了也能迎頭發射的自製「蜻蜓」式導彈。這種空對空導彈吸取了美、蘇紅外線尋導的導彈優點，對熱源十分敏感，甚至可對因敵機表面與空氣摩擦而產生的熱量進行跟蹤。
1架F－16在完成轟炸任務後加速返航。突然，座艙里的頻閃燈不斷閃出強光。飛行員明白，他被敘機「咬」上了。這是以色列新研製的一種感測系統，一旦飛機被敵機雷達探測到，它便會自動報警。
又過了一會兒，感測系統發出了急促的「笛笛笛」的聲音、它提醒飛行員：米格－23發射導彈了。他不慌不忙地按下了燃燒火箭按鈕，射出1枚燃燒火箭。不過，這不是攻擊火箭，而是引誘敵方導彈的。敘機射出的「蚜蟲」空對空導彈一下子就被它所發出的強大的熱流吸引了過去。
這是中東地區有史以來規模最大的一場空戰。敘利亞出動60架戰斗機，而以色列以90餘架飛機迎戰。150多架飛機，像蝗蟲一般在貝卡谷上空穿梭往來，以超音速的速度互相追逐，恰如一場「車輪戰」。導彈不時地從飛機的機翼下發射出來。飛機發動機的轟鳴聲、導彈的吼叫聲、飛機中彈的爆炸聲混在一起，使人弄不清飛機在哪裡飛以及飛往哪裡去。加上飛機和導彈施放的白煙，空中亂成一團，無法辨認誰在攻擊誰。面對空中穿梭飛行的飛機，敘利亞的高射炮兵不敢貿然開火，他們害怕第四次中東戰爭中埃及誤擊40架己方飛機的悲劇在貝卡谷重演。
這是一場一邊倒的空戰。空戰結果，敘利亞損失飛機30架，而以色列沒損失1架飛機。30比0，以色列獲得大勝。
敘軍宣布進人「最高戒備狀態」。
敘軍最高司令部發出新的命令：不能讓以軍的戰火燒入我們的邊境，立即向貝卡谷地增派部隊，盡一切力量阻止以軍可能發動的進攻。
4個薩姆－6導彈連和3個薩姆－8導彈連，趁著夜暗，繞過彈坑和飛機殘骸進入貝卡谷地。
然而，天一亮，在以色列92架飛機的一陣狂轟濫炸之下，新部署的7個導彈連又盪然無存。
52架敘利亞飛機再次奉命出擊。然而，這一次，它們的命運更慘。竟沒有1架能夠突破以色列的空中屏障安全地飛回來。空戰結果：52比0。以色列又無一損傷，大獲全勝。
敘利亞再也承受不了這樣慘重的損失，空軍停止出擊。6月11日，敘利亞宣布停戰。
當年曾威風一時的薩姆－6導彈，如今是如此的不堪一擊，蘇制米格飛機在美製F－15、F－16戰斗機面前也甘敗下風，這場空戰在全世界引起極大震動，蘇軍最高統帥部更是如坐針氈。當晚，蘇聯最高統帥部召開緊急會議，研究對策，並決定派防空軍副司令葉夫根尼 尤拉索夫上將到敘利亞實地勘察。最後的考察結果當然是不能公諸於眾的。
以色列人終於出了第四次中東戰爭中憋下的一口惡氣。
勝利屬於用心者
以色列空襲貝卡谷地敘利亞導彈陣地，大獲全勝，其原因是多方面的，其中很重要的一點在於以色列當局能夠接受第四次中東戰爭中的教訓，用心組織研究薩姆－6導彈，找出克敵制勝的辦法。
『肆』 長釘導彈
導彈名稱：長釘-SR反坦克導彈
最初的長釘家族被稱為NT家族(NT是希伯萊文Nun Tet的字頭縮寫，意為反坦克)，包括三種不同型號的反坦克導彈——吉爾(Gill)反坦克導彈(最大射程2500米，1999年6月的巴黎航展上第一次公開展示)、長釘(Spike)反坦克導彈(最大射程4000米，1999年由以色列陸軍解密)和丹迪(Dandy)反坦克導彈(最大射程8000米，1999年11月首次公布)。2002年，為了出口統一品牌，加強在國際市場上的競爭力，拉菲爾公司宣布將原來NT家族更名為長釘反坦克導彈家族，其家族成員的名稱也相應更改為：長釘-SR(SR是英文Shot Range的字頭縮寫，意為短程，它是長釘家族的新增型號，最大射程800米)、長釘-MR(MR是英文Middle Range的字頭縮寫，意為中程，也就是原來的吉爾反坦克導彈)、長釘-LR(LR是英文Long Range的字頭縮寫，意為遠程，也就是原來的長釘導彈)和長釘ER(ER是英文Extended Range的字頭縮寫，意為增程型，也就是原來的丹迪反坦克導彈)。
[編輯本段]研發簡史
長釘-SR/MR都可以在封閉的空間發射，適合城市條件下的反坦克作戰。
拉菲爾公司積十年之功的傑作便是長釘反坦克家族。從1999年正式公布至今，長釘家族的成員及其名稱都經歷很大的變更。
1998年11月，拉菲爾公司與歐洲長釘集團(EuroSpike，由阿特拉斯公司、迪爾公司和萊茵金屬公司組成)簽定商業協議，由後者負責在歐洲市場的宣傳、生產、銷售和維修拉菲爾公司的反裝甲武器系統。具體分工為阿特拉斯公司負責生產發射系統、迪爾公司生產導彈、萊茵金屬公司生產戰斗部。拉菲爾公司還與歐洲導彈集團(MBDA)達成協議，合作開拓歐洲和其他海外市場。
2000年5月，芬蘭陸軍選擇了長釘家族中的長釘-MR型，作為其陸軍的中程反坦克導彈系統。2001年8月，荷蘭國防部為荷蘭陸軍和海軍陸戰隊訂購了長釘-MR導彈系統，以取代老舊的龍式反坦克導彈。由拉菲爾為總承包商，阿特拉斯公司、迪爾公司和泰利斯荷蘭公司為二級承包商。
2001年，為了給英國陸軍采購新一代輕型反坦克制導武器系統(Light Forces Anti-Tank Guided Weapon System)。英國國防部采購局訂購了一批長釘導彈系統以進行測試和評估，同時他們還向MBDA公司發出了招標書，後者提供聯合研製的標槍導彈系統，英國國防將在二者中做出選擇，采購決定在2002年做出，最終標槍導彈勝出(關於這次競標，在後文有詳細論述)。
2002年7月，波蘭陸軍也選擇了長釘-LR反坦克導彈系統。2004年1月，波蘭國防部與ZM梅斯科公司正式簽定合同，後者從拉菲爾公司手中購買了長釘-LR反坦克導彈的特許生產權並以許可證方式製造長釘-LR反坦克導彈。波蘭軍方的需要是264套發射系統和2675枚長釘-LR導彈，合同規定的交付日期從2004年一直到2013年。波蘭還希望將長釘-LR導彈與義大利奧托·梅萊拉公司的HITFIST-30炮塔和芬蘭帕提亞公司的模塊化裝甲車組合，這方面的需要大約為160套。這個系統還將接受羅馬尼亞陸軍的評估和測試。
而長釘導彈家族的中程型號(原稱吉爾，現在的長釘-MR)早在1997年就正式進入以色列國防軍中服役，外界猜測它們早已被用在了中東地區的沖突中。此外，新加坡國防軍也是長釘反坦克導彈的海外用戶。目前，拉菲爾公司的長釘家族(SPIKE family)已經進入大批量生產階段，隨著越來越多的國外可戶的採用，它在國際武器市場上的地位也越來越重要。
型號 最大射程 平台
SPIKE-SR 800米 步兵
SPIKE-MR(吉爾) 2500米 步兵和特種部隊
SPIKE-LR(長釘) 4000米 步兵和輕型戰斗車輛
SPIKE-ER(NTD) 8000米 步兵、輕型戰斗車輛和直升機
[編輯本段]先進技術
智能長釘
拉斐爾公司地面系統分部在研製長釘導彈之前曾對美製陶式反坦克導彈和標槍反坦克導彈做了詳細研究，因此長釘導彈在氣動外形上與陶式頗有幾分相似。首先都採用2組矩形彈翼，其中彈尾的為固定式彈翼，主要用於飛行控制。彈體中部的彈翼尺寸上稍小一些，平時呈折疊狀態，發射後自動彈出。導彈從前到後分別為導引頭、前戰斗部、飛行姿控發動機、電池組、主戰斗部和主發動機。
作為導彈最關鍵部分的導引頭，以色列人採用了固體狀態攝像機這一圖象轉換裝置。20世紀60年代後期，美國貝爾電話實驗室發明了電荷耦合裝置(CCD)，固體狀態攝像機就是在此基礎上發展起來的。它由分布於各個像元的光敏二極體的線性陣列或矩形陣列構成，通過按一定順序輸出每個二極體的電壓脈沖，實現將圖像光信號轉換成電信號的目的。輸出的電壓脈沖序列可以直接以RS-170制式輸入標准電視顯示器，或者輸入計算機的內存，進行數值化處理。CCD是現在最常用的機器視覺感測器，機器視覺系統實際上是一個光電轉換裝置，即將感測器所接收到的透鏡成像，轉化為計算機能處理的電信號。光電轉換裝置主要在晝間、較好的天候條件下使用，拉菲爾公司之所以選擇這種光電圖象轉換系統，而放棄了其他國家反坦克導彈常用的毫米波雷達、激光駕束等制導體制，主要是考慮到與其光纖數據傳輸鏈路配合使用。這一點我們將在後文詳細論及。除了光電圖象轉換裝置，長釘的導引系統還包括一個紅外成像導引頭，以色列方面並沒有公布該紅外導引頭是否為焦平面陣列，但強調了其具備很高的靈敏度，對背景熱量掩蓋下的目標有很強的分辨能力。這種雙重體制導引頭保證了長釘導彈極高的命中概率和全天候作戰能力。
長釘家族的所有型號全部採用串聯戰斗部，拉菲爾公司研究人員認為，隨著爆炸式反應裝甲的廣泛使用，單戰斗部的反坦克導彈已經很難擊穿坦克裝甲，串列雙重戰斗部是未來反坦克導彈技術發展的必然趨勢。長釘反坦克導彈的前戰斗部將引爆坦克上附加的爆炸式反應裝甲，而主戰斗部將緊隨其後，撕開坦克主裝甲。為了更有效的打擊重裝甲目標，長釘家族反坦克導彈均採用了高拋物線飛行彈道，接近目標時做俯沖攻擊，不僅避開了主戰坦克厚重的前裝甲，而且高拋物線彈道使長釘導彈受地形障礙的影響更小，能更有效的在山地、丘陵地形作戰，。雙重串列戰斗部加上攻頂模式使長釘導彈成為目前穿甲威力最大的反坦克導彈之一。
拉菲爾公司最得意的地方還是長釘導彈的光纖數據傳輸鏈路。光纖制導是近年來發展起來的最新制導技術，優點眾多，基本可以概括為3點：比普通導線更好的延展性和更小的體積、高效的數據傳輸能力、不向空間輻射電磁波帶來的隱蔽性。第一個優點可以賦予導彈在相同載荷和動力下更遠的射程。長釘-ER的射程可達8公里就是此優點的體現。高效的數據傳輸能力是光纖制導最具革命性的優點，它賦予了導彈更多的作戰模式和任務彈性。
長釘-SR/MR/LR三種型號都採用了雙重戰斗模式，其一為發射後不管模式，在發射後不管的模式下，射手激活導彈並將瞄準線鎖定目標後即可按下發射按鈕。導彈將自主制導飛向目標，無須射手做追蹤瞄準，這也是當前各國新一代反坦克導彈的共有特性。射手在發射導彈後可以迅速轉換發射陣地或進行再裝填(長釘家族的再裝填時間均低於15秒)，由此獲得了更高的戰場生存力。其二則是發射+觀察+修正模式，此模式與早期線導反坦克導彈攻擊模式相仿，但由於光纖數據傳輸鏈是一個自封閉的系統，外界無法對其實施干擾，因此其作戰效率要高得多。此外，光纖數據傳輸鏈路不僅能將射手獲得的目標信息傳輸給導彈，使其精確攻擊目標(由於光纖數據傳輸的高效性，射手甚至可以在中途改變目標，我們還可以設想這樣一個情況來體會其優越性：蹲伏在茂密灌木叢林里的長釘射手，發現大約4公里外的空曠平地上有一輛坦克，他瞄準後便開火，但當導彈正對准目標時，射手突然意識到目標是假的。這時他通過長釘導引頭傳回圖象發現藏在附近掩體下的一輛真坦克，於是他重新輸入目標信息，使其攻擊真正的目標)，它還能將導引頭獲取的實時戰場景象傳回給射手，用拉菲爾公司反裝甲武器營銷總經理——尤素福·伯格的話來說——「那就像是射手自己在飛向目標一樣」。圖象回傳能力使長釘導彈的使用者可以清晰的看到攻擊畫面， 從而實現遠程殺傷效果評估。而且這種能力最大的潛力是實現網路中心戰的理念，即將每部導彈發射系統通過戰場區域網與其他作戰單位和高級指揮機構聯結起來，導引頭攝下的戰場實時畫面不僅可以傳回給射手，還可以通過網路實現與其他作戰單位和指揮機構的數據共享，從而使戰場態勢更加透明化。2003年10月，以色列國防軍與拉菲爾公司簽定了研製生產長釘C4I系統的合同，目的就是使長釘導彈系統具備網路戰能力。在這個系統內，長釘的發射系統將與各種不同類型的GPS全球定位系統、士兵攜帶型電腦和甚高頻數據鏈聯為一體。
不僅如此，在長釘-LR/ER型中，還增加了第三種戰斗模式——發射並全程操控(Fire and Steer)模式。這意味這射手無須在發射前鎖定目標，而可以先將導彈放出去，巡弋至目標可能出現的區域，通過光纖數據傳輸鏈傳回的圖象信息搜索目標，如果發現目標便通過光纖傳輸數據控制導彈攻擊目標，射手也可在確認目標後切換至發射後不管模式。目前，這種非瞄準線操縱模式已經運用在了歐洲導彈集團研製的「獨眼巨人」導彈上，它也是美國未來反坦克導彈系統准備採用的技術。
上述種種使長釘導彈成為真正意義上的智能反坦克導彈，正如尤素福·伯格所說的那樣：「長釘導彈就相當於把神風特攻隊飛行員的大腦裝在導彈裡面——只是你無須為了任務去犧牲一個人而已！」
[編輯本段]發射系統
長釘反坦克導彈家族目前的四種型號中，長釘-SR/MR/LR均為輕型攜帶型(長釘-ER也可使用重型三腳架)，發射系統完全通用。其全系統組成包括導彈(發射前封裝在一次性使用的發射筒內，有效期20年)、發射控制單元(CLU)、熱成像儀和三腳架。每發導彈加上包裝筒重13公斤，發射控制單元重9公斤(不帶熱成像儀重5公斤)，三腳架重3公斤，電池重1公斤。發射控制單元(CLU)可以在長釘家族多種型號之間通用。熱成像儀視場10度，放大倍率3.5倍，最大探測距離3000米。晝間光學瞄準鏡(diurne viewfinder)視場5度，放大倍率10倍。在晝間情況下，射手使用10倍放大倍率、視場為5度的晝間瞄準鏡，在夜間則使用熱成像儀。三腳架高度可調節，射手可選擇採用跪姿、坐姿、卧姿和半蹲姿勢操縱，戰斗准備時間僅10秒。所有長釘家族的成員的全壽命費用都很低，不僅因為它有很高的可靠性和可操縱性，而且零部件通用率非產高，後勤供應簡單。
長釘導彈的訓練包括目標識別和捕捉、導彈鎖定和追蹤觀測(殺傷效果評估)。拉菲爾公司還研製了專門為單兵訓練准備了兩套模擬器。戶外模擬器將訓練士兵對真實目標進行瞄準和模擬發射。室內模擬器則訓練士兵在瞄準和發射後如何使用光纖數據傳輸系統控制導彈。
[編輯本段]型號介紹
長釘-SR
長釘-SR短程反坦克導彈是一種低成本、發射後不管的攜帶型反坦克導彈系統，不僅用於攻擊裝甲目標，還可攻擊掩體、混凝土工事等多種目標。主要提供給步兵、特種部隊和快速反應部隊使用。這種攜帶型肩扛發射的導彈也被稱為「短長釘」(Short Spike)。射手在作好戰斗准備後首先利用目標探測系統捕獲目標，隨後將目標數據輸入導彈使其鎖定目標，導彈即可發射。射手隨後就可離開發射陣地，隱蔽或准備發射另一發導彈。再裝填時間不超過15秒。
長釘-SR的有效射程在50-800米，主要用於彌補單兵反坦克火箭和中程反坦克導彈之間的火力空白。由於其射程較短，因此，固體火箭發動機的尺寸更小，全系統重量也略輕一些，射手可以選擇肩扛發射，而無須架起三腳架，發射准備時間也因此而更短。考慮到近程反坦克武器的主要作戰環境，長釘-SR可在狹窄/封閉空間發射。
長釘-MR(吉爾)
長釘-MR是一種輕型、攜帶型、發射後不管的多用途導彈系統，最大射程2500米。長釘-MR導彈全長1.2米，彈頭直徑110毫米，串聯戰斗部，入射角30度時可擊穿800毫米均質鋼裝甲。長釘-MR有可選擇的戰斗模式，並可隨時升級。可以在發射後接受數據，甚至在飛行過程中變換攻擊目標。
長釘-MR導彈已經在以色列陸軍中服役有一些年頭了，主要部署在以色列南部地區，並已進入美國、英國、德國和荷蘭的軍火市場。長釘-MR也已經在新加坡陸軍中服役。2000年5月，芬蘭陸軍選擇長釘-MR系統裝備其快速反應旅，充當中距離反坦克武器。
長釘-LR
長釘-LR是長釘家族中的遠程型號，有效射程200-4000米，在夜間或者惡劣氣候條件下，受熱成像儀有效作用距離的限制，導彈射程將下降到3公里。其性能優異的探測器和光纖數字通訊鏈可以保證SPIKE-LR擁有如下性能1.發射後可修正目標數據或轉換攻擊目標；2.完成實時監控和敵我識別；3.完成戰斗損害評估；4.遠射程和高精度；5.對周圍目標最小的附帶傷害(這顯然是以色列獨特的周邊政治環境決定的，以色列軍方顯然希望在摧毀目標的同時減少附帶傷害，以免引起更大的外交爭端，激起國際輿論的反對)。
長釘-LR也裝備了光纖通訊制導系統，它可以將射手的意圖以數字形式傳給導彈，同時可以將導彈導引頭看到的畫面以圖象形式傳回給射手。導彈的飛行過程中，射手可以修正瞄準點。也可以允許射手修正目標信息，即可以在飛行過程中改變目標，由於光纖通訊鏈的存在，射手可以看到實時圖象以評估殺傷效果。長釘-LR系統也可以在非瞄準線制導模式下工作(NLOS)，允許射手在隱蔽狀態下「盲射」，而無須暴露自己。
長釘-LR除了可以安裝在三腳架上作為攜帶型反坦克導彈使用外，可以架設在輕型戰斗車輛上，以跟隨機械化部隊作戰。而其攻擊目標除了坦克和裝甲車外，還可以打擊低空飛行目標，比如直升機。
長釘-ER(NTD)
長釘-ER的意即長釘增程型，其最大射程可達8公里。因為發動機體積增大，導彈尺寸也相應增加，而且戰斗部重量也增大了。在戰斗模式中新增了發射/控制模式(Fire and Steer)，在導彈發射前不需要鎖定目標，飛行員可以在發射後再進行目標選擇，並控制導彈攻擊目標最易受攻擊的部位，或者切換到發射後不管模式。
長釘-ER是一種多平台的反坦克導彈。可安裝在輕型戰斗車輛上和直升機上，也可拆下安裝在三腳架上，而以色列海軍也有意採用長釘-ER安裝在其輕型水面戰斗艦艇上，充當近程反艦導彈使用，必要也可攻擊陸上目標。
車載長釘-ER系統包括兩種型號：簡易型和炮塔型。其中簡易型就是將三腳架換成一個帶底盤的支撐柱，安裝在輕型戰斗車輛上，其他設備與攜帶型沒有任何區別。而炮塔型長釘-ER則包括一個全模塊化的炮塔，炮塔內容納有射手座位、發射控制單元、熱成像儀、伺服單元、1個射手控制界面(包括1個控制面板、1個多功能顯示器和手柄)。由於整個系統為全模塊化，所以能安裝在多種型號的輕型戰斗車輛上，效費比很高。
當然，長釘-ER最主要還是提供給直升機使用。其4聯裝發射系統可以迅速安裝在多種型號直升機上(包括AH-64阿帕奇、AH-1眼鏡蛇，A-129國際型、米-24等，其中阿帕奇可以攜帶16枚之多)，而無須對直升機結構進行更改。
直升機載長釘-ER反坦克導彈武器系統也擁有兩個版本，簡易版本只是將4聯裝導彈發射裝置通過14號標准軍用導線安裝在直升機短翼下，並在導彈和直升機之間建立電子操縱界面。而完整版的機載長釘-ER則與其他設備一起構成一個完整的武器升級包，這是拉菲爾公司專門為出口研製的，其名稱為HeliCOAT系統。全系統構成包括：長釘-ER導彈及其4聯裝發射裝置、頂置觀瞄系統、自衛和電子戰系統、頭盔瞄準具(HMS)、升級的座艙——帶有電子導航地圖、MFCD、飛行員操縱界面(控制面板、多功能顯示器和手柄，可執行導彈選擇、激活、戰斗模式選擇及確定發射順序)。
HeliCOAT系統也是模塊化設計，平台適應性很強，幾乎可以用在現役所有軍用直升機的改進上。它可以使任何直升機都能在全天候條件下執行攻擊任務。它還能同時與多個軟硬目標接戰，而無論是遠程還是近程，都能保持最大精度和直升機及其乘員的最大戰場生存力。
長釘-ER目前正在參加土耳其的價值數十億美圓的武裝直升機定單。這些參加競爭廠商提供包括：2家美國公司——波音(地獄火反坦克導彈搭配AH-64D長弓阿帕奇)和貝爾直升機公司(地獄火反坦克導彈搭配AH-IZ眼鏡王蛇)；義大利阿古斯塔公司(A-129國際型)、歐洲直升機公司法國公司(尚未量產的崔格特搭配虎式武裝直升機)和俄羅斯克莫夫公司與以色列IAI公司聯合(長釘-ER搭配卡-50/52)。雖然最後的情況仍不明了，但長釘反坦克導彈家族在技術性能上顯然超出其它競爭對手。
或者我們可以這樣說，無論它中選與否，都不能否認其在反坦克導彈發展歷史上的里程碑式的地位。
[編輯本段]性能介紹
2002年，長釘導彈與美國標槍反坦克導彈和兩種歐洲導彈集團研製的反坦克武器系統(崔格特中程反坦克導彈和米蘭-3反坦克導彈)競爭英國陸軍的定單。
標槍於1996年正式服役，是美軍重點裝備的反坦克導彈，其攻擊威力大於 龍式，與陶-II改進型相當。它的整個系統全重22.3公斤，在一次性發射筒內可保存10年，操作程序便於掌握，發射方式多樣。在機動近距離時，可由士兵攜帶使用；距離遠時，可以從飛機上傘降空投，或從機動車輛上發射。
高新技術的大量採用，使標槍近幾年一直居於單兵攜帶型反坦克導彈排名的王者之位。在20世紀80年代後期，焦平面陣列技術取得了突破性發展，給輕型戰術導彈採用紅外成像尋的頭(也叫紅外感測系統，它由紅外感測器和多模跟蹤器組成)創造了條件。在攜帶型反坦克導彈行列之中，標槍第一個採用此種技術，成為標示輕型反裝甲武器發展方向的標桿。其最大優勢就是採用了焦平面陣列新技術，此陣列比指甲還要小，卻有4096個探測單元，工作在8-10微米遠紅外波段，具有體積小、重量輕、功耗低和目標探測距離遠等特點。它能在濃密的煙霧和黑暗環境中發現目標，並顯示出清晰的圖像讓射手識別目標。裝備的多模跟蹤器配有微處理機，能夠自動按搜索程序捕捉目標，按預編程序邏輯跟蹤乃至命中目標，這使標槍成為世界上第一種「發射後不管」的中程反坦克導彈。
對於頂部攻擊和正面攻擊兩種導彈攻擊方式的任一選擇，射手只需摁一下發射選擇鈕即可實現。同時，針對現代主戰坦克的裝甲防護特點，標槍採用了兩級串聯式戰斗部，先使用小型裝葯戰斗部引爆反應裝甲，而後用主裝葯戰斗部攻擊坦克主裝甲。它的動力系統由串聯在一起的起飛發動機和續航發動機組成。發射導彈時，用100毫秒時間點燃起飛發動機，使導彈低速飛出發射筒。待導彈飛出3米多安全距離後，便點燃功率大些的續航發動機，推動導彈飛向目標，最大射程可達兩公里。由於初始推動的推力低，使用的又是低煙推進劑，形成了軟發射，從而大大減少了發射時的後坐力、後噴焰和揚塵，增強了隱蔽性。這種特點使標槍可從狹小的建築物內或掩蔽陣地上發射，因而很適合在城區作戰中使用。
與之競爭的長釘外形與標槍相仿，導彈加上發射筒全重13公斤，整個系統重26公斤。以色列拉斐爾公司的設計師們反復研究標槍，摸透其所長，並尋找它在使用方面的不足，然後造出自己的長釘，比標槍晚幾年出世，吸收了新的科技信息，這也是優勢。
長釘的先進得益於採用了新型光導纖維技術，使它的紅外成像感測系統的工作波長在3-5微米。此種光纖重量輕、直徑小，一公里長的重量不過150克。電視攝像機和紅外感測器能將目標圖像經光纖傳輸給射手，不但傳輸質量很高，還能增加導彈射程，使長釘的射程優於標槍。攜帶型標槍最大射程2公里，長釘-MR達到2.5公里，同為攜帶型的長釘-LR可達4公里。而且，因為採用高質量的光導纖維，使長釘的抗干擾能力比標槍要強。在整個有線光纖制導過程中，導彈不向空間輻射電磁波，彈體上也沒有信標源，這樣就不易被發現。
目標圖像和指令都通過光導纖維傳輸，也讓敵方難以實施偵察和干擾。標槍反坦克導彈在發射前鎖定目標，是發射後不管，導彈自主飛向目標，射手想管也管不了。如果目標確實無誤，導彈命中就是戰績；倘若目標是假的，或者目標「金蟬脫殼」了，射手也不能為力。長釘卻是「發射後不管，但想管的時候還能接著管」。在發射以後，導彈靠自身的電視攝像系統或紅外感測系統搜索和探測目標，用光導纖維向射手傳回目標區圖像，而控制指令也由光導纖維傳輸給導彈。此間，如原鎖定目標有誤，射手可重新選擇目標和轉換攻擊目標；可直接瞄準目標攻擊，也可間瞄發射，具有很大的靈活性。
在製造成本上，標槍更沒什麼優勢了。起初，一套標槍反坦克導彈系統要價高達10.6萬美元，一個紅外尋的頭要價7.5萬美元，昂貴得驚人，連美軍自己都受不了。而長釘，由於它的數據處理裝置可以放在發射平台上，使這種貴重裝置可以重復使用，又簡化了彈上設備，當然就大大降低了導彈成本。質優價宜，買主自會找上門。先是新加坡陸軍選用了「 長釘」，芬蘭陸軍又訂購「長釘」作為旅級部隊的中程反裝甲武器，用者叫好。大概由於有這樣背景，所以英軍選擇了「長釘」，進而英國公司與以色列公司手牽手，合夥做起生產銷售「長釘」的生意來了。
[編輯本段]參數比較
型號 長釘-MR 長釘-LR 長釘-ER
有效射程 200-2500米 200-4000米 400-800米
導彈+包裝筒重 13公斤 13公斤 33公斤
發射系統重 9公斤 9公斤 36公斤
電池重 1公斤 1公斤 1公斤
三腳重 3公斤 3公斤 /
全系統重 26公斤 / 187公斤
操縱模式 發射後不管/ 發射、觀察和修正(二選一) 發射後不管/ 發射、觀察和修正(二選一) 發射後不管/發射、觀察、修正/全程制導
導引頭 CCD、紅外線或雙重製導 CCD、紅外線或雙重製導 CCD、紅外線或雙重製導
有效期限 20年 20年 /
戰斗准備時間 小於30秒 小於30秒 /
再裝填時間 小於30秒 小於30秒 /
『伍』 航空炸彈有哪些歷史
航空炸彈由哪國誰人發明，已無從考證。據稱19世紀中葉，奧地利人就已開始從氣球上向義大利威尼斯城投擲爆炸性武器，這可能是航空炸彈最早的實戰應用。
1911年11月1日義大利飛機攜帶手榴彈改造的炸彈，轟炸了利比亞地區的土耳其軍隊，這被認為是世界上首次轟炸行動。
另一種說法是，1914年第一次世界大戰開始後，俄羅斯設計師B.B.奧拉諾夫斯基於1909到1914年專門設計了系列化的航空炸彈，包括殺傷、爆破等型號，重量從幾千克到幾百千克。
1916年A.雅科夫列夫又研製了最早的航空燃燒彈。德國人則聲稱1912年德國人研製了世界第一種航空炸彈。可以肯定的是，真實意義上的航空炸彈是在第一次世界大戰期間隨著作戰飛機的出現而面世的，估計一戰期間各國共投放了5萬多噸炸彈。
飛機誕生之前的1849年，奧地利軍隊就曾利用不載人氣球向義大利的威尼斯城投下炸彈，這是世界上首次空投炸彈。1911年11月1日，義大利軍隊從飛機上向利比亞的土耳其軍隊投擲了4枚由手榴彈改制的重量約為兩公斤的炸彈，這是世界上首次飛機轟炸。奧地利和義大利都聲稱擁有航空炸彈的發明權。
1914年第一次世界大戰爆發，歐洲各國剛剛建立起來的航空部隊，在主要執行偵察任務同時，也經常從飛機上向敵軍投擲炸彈。但直到這時，各國使用的還是將普通炮彈加裝尾翼或是用手榴彈改製作為航空炸彈。從嚴格的意義上說，這還不是真正的航空炸彈。
俄國人認為，世界最早的專用航空炸彈是由設計師B·B·奧拉諾夫斯基於1909~1914年研製的。他設計的航空炸彈、殺傷彈有5種型號，爆破彈有8種型號，重量從4.5噸640公斤不等。1916年，俄國的A·雅科夫列夫設計的最早的航空燃燒彈也裝備了俄國軍隊。
而德國認為，他們於1912年研製出來的MAPR型炸彈才是世界上第一種航空炸彈。
但不論航空炸彈的發明權屬誰，航空炸彈在第一次世界大戰的戰場上一經出現，便立即得到了普遍使用。大戰期間交戰雙方共投炸彈5萬多噸。
第二次世界大戰期間，航空炸彈得到迅速的發展，出現了集束炸彈、子母炸彈、穿甲炸彈和凝固汽油燃燒彈等新型航彈，航彈的重量也達到了數噸以上。
英國曾製造過重達10噸的「大滿貫」炸彈，1945年3月14日用蘭開斯特重型轟炸機投放，炸毀了德國的比勒菲爾德高架鐵路。「大滿貫」至今仍是實戰中使用過的世界上最重的航空炸彈。二次大戰期間，德國和美國相繼研製出制導炸彈。
第二次世界大戰後，各國不斷改進航空炸彈的，以提高航彈在不同戰斗使用條件下的作戰效果，出現了多種多樣作用獨特、性能優異的新型航彈。
20世紀30年代末至40年代初，德國最先研製成功並使用採用無線電制導方式的炸彈HS—293和FX—1400。HS—293有V2和V3兩種型號，分別於1940年5月和7月研製成功，它們是在SC—500型普通航空炸彈上加裝彈翼、尾翼和制導裝置製成的飛機型無動力滑翔炸彈，重約800公斤。
FX—1400是一種軸對稱制導炸彈，全彈重1800公斤，無推進系統。1944年德國在空襲義大利艦隊時曾多次使用這兩種炸彈，擊沉了4.25噸的「羅馬」號戰列艦。在第二次世界大戰後期，美國也研製了制導炸彈。
60年代以後，隨著電子技術的進步和制導技術的成熟，使制導炸彈有了迅速的發展，電視制導、激光制導、紅外製導和雷達波來制導的制導炸彈相繼出現。
特別是1960年激光器誕生後，出現了不同型號的激光制導炸彈，精度大大提高，命中目標的圓周概率誤差也減小到7.5米以內。這就使一枚制導炸彈可以起到往幾十乃至到幾百上千枚普通炸彈的作用，並使載機的轟炸和攻擊次數大大減少，被敵方地面防空火力擊中的危險也明顯降低。在越南戰爭中，中東戰爭和海灣戰爭中，美國和以色列都曾大量使用制導炸彈。
『陸』 土耳其似乎軍事實力很強，現在的土耳其能打過以色列嗎
土耳其號稱是北約第二強國（按軍隊人數），以色列是中東第一強國，這兩強如果住在一起，誰更強呢？這兩國如果發生戰爭，會出現什麼樣的結果呢？我們簡單分析一下：
1、在空軍方面。
以色列有F15型（包括A、B、C、D、I各型）戰斗機68架，F16型（包括A、B、C、D、block30/40、I各型）戰斗機300架，合計360架三代戰斗機。預警機方面，以色列有2架費爾康預警機、3架海雕預警機。
土耳其空軍裝備超過240架F-16C、D型機、約200架美製F-4E以及F-4F和F-5（125架）、RF-4E（40架）型機。4架波音737『和平鷹』空中預警機，7架KC-135-CRAG空中加油機，構成了相對完善的遠程打擊體系。
在空軍方面，毫無疑問以色列戰鬥力遠大於土耳其。
1.1 在飛行員素質方面，以色列的飛行員都是身經百戰，比美軍飛行員差不到那裡去。當然，土耳其也不是善茬，去年他們用F16打下了俄羅斯的蘇24戰斗轟炸機。
1.2 在飛機質量方面，以色列有較大優勢，以色列的F16戰斗機都是美軍原裝貨,以色列還有重型的F15戰斗機，在空戰方面F15對土耳其的F16有較大優勢。而且數量也多了100多架。
但是土耳其正在買S300導彈，如果S300大批量入住，能在陸地防空系統、預警機的支持下，擋住以色列的空軍，就算是很傑出的水平了。所以在空軍方面，以色列是遠遠超出巴基斯坦空軍的。
2、海軍方面。
土耳其：
護衛艦22艘
潛艇13艘
以色列：3艘潛艇，3艘小型護衛艦。
海軍方面是最沒有爭議的，土耳其22艘護衛艦、13艘潛艇，打不過以色列的3艘潛艇，3艘小型護衛艦，海軍乾脆都跳海自殺算了。
3、陸軍方面：
土耳其：4000輛
以色列：480輛（《坦克裝甲車輛》2015年5月刊，26-31頁數據；該文又翻譯自日本期刊（PANZER）2015年1月
陸軍方面也是沒有爭議的，陸軍的數量就是各國的戰鬥力，土耳其40萬陸軍，以色列13萬，以色列再善戰，能用13萬陸軍打敗40萬陸軍？更何況，土耳其軍隊素質比以色列差不到哪去。
空軍，以色列能打過土耳其，海軍陸軍以色列打不過土耳其
『柒』 以色列軍事實力和土耳其軍事實力哪個更強
土耳其號稱是北約第二強國（按軍隊人數），以色列是中東第一強國，這兩強如果住在一起，誰更強呢？這兩國如果發生戰爭，會出現什麼樣的結果呢？我們簡單分析一下：
1、在空軍方面。
以色列有F15型（包括A、B、C、D、I各型）戰斗機68架，F16型（包括A、B、C、D、block30/40、I各型）戰斗機300架，合計360架三代戰斗機。預警機方面，以色列有2架費爾康預警機、3架海雕預警機。
土耳其空軍裝備超過240架F-16C、D型機、約200架美製F-4E以及F-4F和F-5（125架）、RF-4E（40架）型機。4架波音737『和平鷹』空中預警機，7架KC-135-CRAG空中加油機，構成了相對完善的遠程打擊體系。
在空軍方面，毫無疑問以色列戰鬥力遠大於土耳其。
1.1 在飛行員素質方面，以色列的飛行員都是身經百戰，比美軍飛行員差不到那裡去。當然，土耳其也不是善茬，去年他們用F16打下了俄羅斯的蘇24戰斗轟炸機。
1.2 在飛機質量方面，以色列有較大優勢，以色列的F16戰斗機都是美軍原裝貨,以色列還有重型的F15戰斗機，在空戰方面F15對土耳其的F16有較大優勢。而且數量也多了100多架。
但是土耳其正在買S300導彈，如果S300大批量入住，能在陸地防空系統、預警機的支持下，擋住以色列的空軍，就算是很傑出的水平了。所以在空軍方面，以色列是遠遠超出巴基斯坦空軍的。
2、海軍方面。
土耳其：
護衛艦22艘
潛艇13艘
以色列：3艘潛艇，3艘小型護衛艦。
海軍方面是最沒有爭議的，土耳其22艘護衛艦、13艘潛艇，打不過以色列的3艘潛艇，3艘小型護衛艦，海軍乾脆都跳海自殺算了。
3、陸軍方面：
土耳其：4000輛
以色列：480輛（《坦克裝甲車輛》2015年5月刊，26-31頁數據；該文又翻譯自日本期刊（PANZER）2015年1月
陸軍方面也是沒有爭議的，陸軍的數量就是各國的戰鬥力，土耳其40萬陸軍，以色列13萬，以色列再善戰，能用13萬陸軍打敗40萬陸軍？更何況，土耳其軍隊素質比以色列差不到哪去。
空軍，以色列能打過土耳其，海軍陸軍以色列打不過土耳其