土耳其飛機墜毀是什麼原因

A. 空難的原因是什麼呢

有專家推測空難的第一種原因可能是天氣惡劣，因為伊斯帕爾塔位於土耳其多山地帶，空難發生的時間正值嚴冬，大雪和濃霧天氣非同尋常。但是調查人員說：「空難發生時沒有霧，沒有雨，也沒有風，氣象條件再好不過。」土耳其運輸部長比納勒·耶爾德勒姆也表示：「沒有任何異常狀況，當時的天氣和飛機的技術條件都很正常。」第二種原因則可能是機械故障。但是這兩種推測都遭到了航空公司的否認，阿特拉斯航空公司首席執行官通賈伊·道格拉斯稱空難發生時天氣條件很好。

土耳其運輸部長比納勒·耶爾德勒姆也表示當時飛機沒有任何機械故障。一些土耳其專家認為是飛行員錯誤操作導致該飛機墜毀。土耳其當地報紙也稱：「飛行員試圖縮短航線，以減少五分鍾航行時間。當飛機偏離飛行路線後，飛機撞到了山上。」他們說機載導航裝置和降落裝置在事故發生時停止了工作。這有可能是飛機駕駛員為了使飛機進入降落區域並節省時間有意關掉的。在能見度差的條件下，飛機尾部碰觸到了山頂，這直接導致飛機墜落。但是也有人說是調度員錯誤領航造成了這次空難。經過分析，種種可能都無法確定，而後官方已找到飛機黑匣子，但事故原因仍未查明。

飛機伴夕陽

B. 土耳其981次航班慘案是怎麼發生的

1974年3月3日，土耳其航空公司981次航班依時於中午12時31分從奧爾利機場起飛，很快上升到12500英尺高度。9分鍾後(12時40分)，飛機底部貨艙門被風吹開，一陣疾風吹得貨艙內行李跌落。由於突然減壓，上邊客艙地板變形，客機機頭朝下，栽向地面，機上乘客處境十分危險，死亡馬上就要降臨。

不管駕駛員作出什麼樣的努力，也無法阻止飛機墜落。門被貨艙疾風吹開，造成上邊客艙地板變形、斷裂的同時，所有操縱尾部，引擎和控制飛機飛行的路線均被切斷。客機墜毀在莫爾特方丹森林裡，機上346人全部遇難。造成世界飛行史上最嚴重的空難。

土耳其航空公司的981次航班是一架美國麥克唐納·道格拉斯公司生產的DC-10型大型噴氣客機。這種飛機長55.2米，可容納旅客300餘人，價值2000萬美元。

在布爾日機場地面指揮塔上工作的莫里斯·羅德和妻子於午飯時間牽著狗在艾爾蒙維爾森林裡散步。他聽見「轟隆隆的聲音」後，朝天空一看，發現一架噴氣「客機迅速地跌落」。

莫里斯·羅德後來回憶道：「我被這一龐然大物發出的怪聲吸引住。我看見它垂直地迅速往下掉，掉在一片林子後邊就看不見了。接著只見升起一團大火……」

警察和消防人員陸續趕到。一位消防人員看了一眼飛機墜毀現場，就直搖頭。「我們一到就開始尋找倖存者。忘掉這一切吧，我對自己說，片刻之間你就明白過來，除了碎片，什麼都沒有了。」

一位警官走到站在仍在燃燒的飛機殘骸附近的部下身邊，命令他們上前收撿死者遺物。他讓他們把毛毯和紙袋都收集起來，一名警察暈了過去。一名警察在嘆氣，「唉，聖母瑪麗亞。」他牙齒咬得咯咯響，彎腰去拾人血凝塊。

「透過火煙，我只看見血。血，到處是血。」一位目擊者喋喋不休地說。這時警察們在有條不紊地工作著，不時俯身拾起乘客和機組人員的遺物。

200多名英國旅遊者乘坐這架遭到厄運的客機。其中有位叫埃絲特·科琳的小姐。她21歲芳齡，即將結婚。噩耗傳來，她的雙親和其他遇難者的親屬一樣，痛苦萬分。在痛苦的折磨下過了數星期，他們才忍悲含痛將女兒的身高、體重和牙齒等具體情況告訴土耳其官員。土耳其官員最後打電話通知他們，找到了他們女兒的半個腦袋。

飛機墜毀後數小時，一位佛教長老率領49名日本遇難者家屬一行50人趕到現場。親屬們為死者禱告，把花瓣灑在四周，然後取上一帶血的泥土。

人們在距離墜毀現場3英里的地方找到了4具完整的屍體，其他任何東西都是支離破碎的。人體碎片掛在樹上，雨衣、上衣、襪子的碎片也同樣掛在樹上。人們用了幾個星期的時間，把找到的東西作了分類，同時進行似乎是沒完沒了的識別工作。但比起識別這次空難中遇難者的遺體的工作來說，弄清飛機失事原因則是更為復雜的事了。

有關人士開始調查貨艙門發生故障的原因。值得指出的是，1972年6月6日——距這次空難還不到兩年，在加拿大安大略溫莎機場美國航空公司的一架DC-10同樣由於貨艙門問題險些機毀人亡，多虧駕駛員在自控線路被切斷前一剎那間，強行著陸成功。可是，有關當局很少或幾乎沒有採取什麼措施來改進貨艙門。在溫莎事故之後兩年中，麥克唐納·道格拉斯公司也竟然沒對飛機艙門作出任何安全改進，又生產銷售了兩架DC-10，其中一架就是這架失事的土耳其航空公司981次班機。

土耳其981次客機墜毀致使機上346名乘客和機組人員全部遇難，無一人倖免。飛機在墜落時，金屬碎片、殘缺不全的人屍、衣服布條散落在周圍大片地區，其狀慘不忍睹。

該慘案發生後，經有關專家對失事原因進行調查，發現問題出在貨艙門上。

該次空中慘劇終於引起了美國聯邦航空局的注意，1975年7月14日，聯邦航空局下令，所有DC-10型飛機一律停飛，進行全面徹底的檢修和必要的改造。在採取了相關措施之後，相信該類慘案不會再發生了。

C. 土耳其一架特技飛行表演隊軍機墜毀，事故原因是什麼

什麼原因會導致飛機失事？ 失聯的亞航 QZ8501 航班終於被找到了，不幸的是，客機已經變成殘骸。 導致空難的因素有很多，但幾乎 90%的空難都與人為因素相關，例如檢修失當、操作 失誤、指揮錯誤等。

1949 年 5 月 4 日，義大利都靈隊打完與葡萄牙本菲卡隊的杯賽後，從西班牙乘飛機返 回都靈。原定於 17 點降落的飛機因突如其來的雷雨而無法著陸。17 點 04 分，飛行員再次 試圖著陸，當他避開一團雲霧時，卻撞上蘇佩加山上的一座教堂發生爆炸。飛機上的球員、 教練等 31 人全部遇難。

而 2010 年波蘭總統專機失事事件雖然與飛行員和空中交通管制人員的失誤有關， 但必 須承認的是，總統專機失事當天也遇到了大霧天氣，能見度極差，這也給飛機平穩降落造成 極大困難。 不過，正是因為惡劣天氣不斷導致的空難發生，天氣預測的技術和裝備才會不斷發展。 1977 年 4 月 4 日， 美國南方航空 242 號班機從亨茨維爾前往亞特蘭大途中遇上特大暴 雨及冰雹侵襲，飛機迫降時在新霍普附近墜毀。機上 63 人死亡，並波及地面上 9 人。

D. 土耳其航空的事故

1974年3月3日，由伊斯坦布爾發往倫敦的DC-10機型的981次航班，在經由地巴黎奧利機場起飛後僅十多分鍾，便墜落到近郊的森林中，乘務人員及乘客共346人全部死亡。其墜落原因被認為是飛機後部的行李艙的門出了問題而無法完全關閉，起飛後機內的壓力使行李艙的門開啟，機內壓急劇下降造成油壓系統的損壞。
2009年2月25日，由伊斯坦布爾發往阿姆斯特丹的搭載乘務人員7人及128名乘客的土耳其航空1951次航班（波音737-800型客機），在阿姆斯特丹史基浦機場著陸時發生事故。據荷蘭航空部門的統計，事故造成9人死亡，50人受傷。
2015年4月17日該公司一架飛往巴塞爾的班機因傳出炸彈威脅，被迫折返伊斯坦布爾。這家波音738飛機載有151名乘客。
2015年7月7日，據外媒報道，土耳其航空和印度安全消息人士稱，土耳其航空一架空客A330客機因在飛機上的一個衛生間發現寫有炸彈威脅的信息，於當地時間7日在印度新德里緊急降落。

E. 土耳其貨機墜毀原因尚不清楚 涉事機場已關閉

航班信息。

飛機從香港起飛後在吉爾吉斯斯坦墜毀。

新華社比什凱克1月16日電 一架土耳其航空公司的貨運飛機16日早間在吉爾吉斯斯坦瑪納斯機場附近墜毀，目前遇難人數已升至32人。

吉爾吉斯斯坦第一副總理阿布爾加濟耶夫在接受媒體采訪時說，目前遇難人數升至32人，其中包括4名機組人員。

吉爾吉斯斯坦緊急情況部先前發布公報說，這架貨運飛機墜毀事故造成超過20人遇難，其中確認至少造成地面9名成人、6名兒童以及1名機組人員遇難，另有15所房屋被毀。目前消防車、救護車已趕赴現場進行救援。

吉爾吉斯斯坦瑪納斯機場新聞處發布公報稱，這架土耳其航空公司的波音747貨運飛機是從中國香港飛往伊斯坦布爾，本應在16日7時20分左右降落在瑪納斯機場，然而卻在7時30分左右墜落在楚河州一個人口較密集的村莊。

目前瑪納斯國際機場已關閉，貨機墜毀原因尚不清楚。

F. 土耳其一飛機在伊朗西南部墜毀傷亡如何

據俄羅斯媒體報道，3月11日，土耳其一架飛機在伊朗西南部墜毀，目前已致11人死亡。報道稱，伊朗境內失事的土耳其飛機上可能再有10至20名乘客。

伊朗緊急救援組織發言人稱，造成飛機墜毀的原因是發動機突然起火，已派出5輛救護車前往墜機地點進行救援。當地村民目擊了飛機墜毀，目前飛機殘骸仍在燃燒。墜毀飛機的機型為龐巴迪公司小型私人飛機。

G. DC-10飛機失事是什麼事件

1、1974年3月3日，土耳其航空公司的一架美製DC－10客機從法國首都巴黎附近的奧利機場起飛。

飛機載著335名旅客、11名機組人員和大量行李升入4000米高空，飛往英國的倫敦。8分鍾之後，一聲爆炸毀滅了這個龐然大物及全部機上人員，造成當時最大的空難。 調查表明，飛機行李艙的艙門設計有誤 .

2、1979年5月25日，一次飛機墜毀事件使273人無辜喪命。這似乎是由飛機上的某一缺陷引起的，因此政府命令所有的DC-10型飛機停止飛行。調查者說，這是美國航空史上最大的一次墜機事件；事故的原因是，美國航空公司DC-10型飛機從芝加哥奧黑爾國際機場起飛後不久，一個發動機便從機翼裂開造成了惡果。官員們說，從檢查中發現許多DC-10型飛機的發動機安裝都不夠牢固，因此下達停飛命令是必要的。

H. 土耳其航空1951號班機事故的介紹

土耳其航空1951號班機空難發生於2009年2月25日約9時31分，一架注冊碼為TC-JGE、從土耳其伊斯坦堡出發飛往荷蘭首都阿姆斯特丹的土耳其航空1951號定期航班波音737-800客機。在下降過程中，由於飛機左側高度計故障，電腦操作系統誤以為飛機已著陸，自動油門降低了速度並向後拉方向盤拉起機頭，而且三名飛行員都沒留意高度，最終導致飛機失速墜毀在離機場3公里處，機身分成三部分，沒有造成火災。事故造成9人死亡，55人受傷。

I. 土耳其客機險墜海，客機事故頻發的主要原因有哪些

客機事故發生的主要原因分為：1. 自然因素：惡劣天氣和電磁波干擾；2. 人為因素：飛行員操縱失誤，地勤人員檢修錯誤，飛行員/地勤人員通信錯誤和飛機相撞；3.硬體故障：引擎故障，液壓失靈，油箱失靈和金屬疲勞等。

土耳其一架客機13日深夜在該國東北部特拉布宗機場降落時滑出跑道,險些墜入黑海。

地勤人員的裝卸不當、違規維修等，這等於在飛機上放了一個定時炸彈，隨時都有可能發生事故。

3、飛行員/地勤人員通信錯誤

• 硬體故障：
  

1、引擎故障
2、液壓失靈
在客機上液壓管道連接著飛行員的踏板和手柄，到飛機的所有控制面，副翼，升力面等等。可以說飛機完全是靠它的液壓系統來控制的。
3、油箱爆炸
事故主要是由於靜電火花點燃油箱內燃料蒸氣引起的。
4、金屬疲勞
飛機飛行的時候會產生各種頻率的震動，再加上每次起降的增壓/減壓循環，如果哪個部位沒有檢查到而發生了疲勞斷裂的話就會引發事故。

飛機失事十分可怕，要想進一步降低飛機事故的發生率，航空公司最好做好預防措施。

J. 土耳其航空1951號班機事故的事故原因

3月4日，荷蘭安全部門證實，飛行高度計故障是造成這次事故的直接原因。
當時飛機在自動駕駛狀態下降落，無線電高度計出現了故障，致使自動駕駛儀將2100英尺高空誤認為是地面（顯示為-8英尺），並且自動油門亦是根據此數據操控飛機。而當時的霧天也使仍沒完成降落檢查的飛行員無法作出正確判斷，機長數度關閉警報，這意味著他知道高度計的故障。但他並不知道由此造成的嚴重後果且並沒有修正這一錯誤。自動油門在空中降低飛機速度，並拉起機頭從而導致飛機失速，飛行員卻把這一行為誤認為是自動駕駛儀的落地模式。在500英尺，當飛行員發現速度過低時，已經沒有足夠的時間與高度控制飛機。最終飛機在不到半分鍾後，距離跑道500碼的地方墜毀。