土耳其航班虧了多少錢

Ⅰ 回國機票一票難求（回國機票為什麼那麼貴買不起）

自全球疫情暴發以來，高昂的機票價格讓很多海外華人對歸國「望而卻步」。「買不起的機票」也成了令很多需要到海外工作或留學的華人頭疼的問題。
最近，一張土耳其航空公司從伊斯坦布爾飛往廣州的價格表被瘋轉，因其單程赴華票價已經飆升至20萬人民幣，甚至比疫情初期回國的機票價格還要高。而據媒體報道，這張價格表並不是土耳其航空官網售價，也不是機票代理賣給回國消費者的價格，而是土耳其航空給機票代理的報價。
↑網上廣泛流傳的價格表。
同時，紅星新聞記者查詢土耳其航空官網了解到，最近一班從伊斯坦布爾飛抵境內的航班是在2022年1月18日，已經沒有經濟艙而只有商務艙，其價格雖然遠低於20萬人民幣的「天價」，但仍然高達190171土耳其里拉(摺合人民幣76205元)。同樣日期的機票，在國內第三方平台售價則高達95779元。
↑土耳其航空官網價格
國內一家從事票務服務的公司的工作人員則稱:「如果預算足夠，我們目前也有一張1月11日的商務艙現票。不過價格肯定是超過10萬元。」據報道，土航一般會在航班臨近的時間關閉官網的直銷渠道，再把經濟艙10萬以上的「天價」價格表交給機票代理銷售。
而想要回國的人，只能通過這些「機票代理」，出比原價高出很多的價格，才能買到回國的機票。這樣的情況，也讓在外的留學生感到回國是一件極其奢侈的事情。
留學生:根本搶不到，提前8個月買明年的票
目前在白俄羅斯留學的小奇告訴記者，目前有兩種途徑能買到出國或者回國的機票，一是直接去外國航空公司官網搶票，不過搶到票的概率幾乎為零。所以大家都比較傾向於第二種方法——找「票代」。小奇解釋說:「票代可以提供一條龍服務，在我們買不到票的時候幫我們刷到票。」 小奇口中的「票代」是指幫忙「代買刷票」的人，他們會通過一些特別的方法，在客戶買不到票的時候，幫他們刷票，並收取一定的報酬。
↑資料圖。因疫情航班被大規模取消的機場
小奇稱，自己是今年10月前往白俄羅斯的，當時先從家鄉大連飛到深圳，再坐船到香港，從香港轉機飛土耳其，再從土耳其飛到白俄羅斯。「所有的機票都是票代『一條龍』服務買好的，」小奇告訴記者，「在買不到機票的時候，只有『票代』能刷到票。」小奇表示，因為收取的報酬還算合理，再加上自己當時實在沒有別的渠道購買機票，最後還是花7千元從票務手裡拿了機票。「如果正常購買的話，機票價格應該是在4千元左右。」
到了香港機場，等待航班起飛期間，小奇也並沒有覺得心裡很踏實。「當時很多飛英國、飛荷蘭的航班都被臨時取消了，很多人滯留在香港機場，不知道接下來怎麼辦。」 幸運的是，小奇最後成功搭上了前往土耳其的飛機。
不過，出國難，回國更難。「如果能通過票代，在合理的價格區間能買到回國的機票也算是萬幸。」小奇稱，因為斷斷續續的航班熔斷，買回國的機票更是難上加難，當地不少中國留學生對回國持觀望態度。小奇解釋說，「我在11月的時候托『票代』買了1月份回國的機票，想回家過年。結果因為航班熔斷被取消了。」
記者注意到，今年10月，中國駐白俄羅斯大使館曾發布消息稱，由於該國疫情形勢，CA722航班(明斯克—北京)面臨再次「熔斷」風險。消息稱，該航班回國旅客核酸檢測中陽性患者不斷增多，不少中國公民被迫推遲行程、在白長期滯留。11月，民航局發出「熔斷」指令，白俄羅斯入境CA722航班(明斯克至鄭州)暫停運行一周。
因為承諾「熔斷包退」，小奇笑稱這個「票代」還算有良心，「很多票代都是坐地起價的，有的甚至可以直接漲價1萬。」
最後小奇決定，等到明年7月底畢業後才回國。因為擔心到時候搶不到票，又得花高價找「票代」，她已經提前八個月在官網買了機票。「我現在希望回國的時候能順順利利的，希望回國的航班別又熔斷了!」
「熔斷」致價格攀升，黃牛推波助瀾
去年4月，中國民航局曾下發《關於進一步明確疫情期間國際機票銷售有關問題的通知》，明確國際機票將全部採取直銷模式，堅決杜絕炒票、倒票行為。根據民航局的要求，國內航空公司若要調整國際航空運價，需要經過民航局的評估和批准。因此，國內航空公司隨意上調機票價格、通過票務代理層層加價銷售機票的行為，是被民航局明令禁止的。
然而，由於國外航空公司的國際航線價格基本是依據市場供需關系決定，受「航班熔斷」政策影響，不斷有境外航班被取消，持有「綠碼」的外國航空公司機票價格自然「水漲船高」。當某條航線的機票價格供不應求時，票價就會上漲，甚至有的航線一張機票價格能暴漲近十萬人民幣。
「外國航空公司的機票價格一直偏高，且一直以來，直飛機票都是一票難求，」一位票務人員解釋道，「而且因為最近航班總熔斷，很多人想回回不來，所以機票肯定是供不應求，價格自然也是節節升高。」
↑資料圖。土耳其航空客機
據了解，自全球疫情暴發以來，中國民航局已經發出過幾百次的熔斷指令，而土航TK72航班(伊斯坦布爾至廣州)曾多次收到熔斷指令。就在上月，土航入境的TK72航班確診新冠肺炎旅客6例，再次收到中國民航局發出的熔斷指令。
除了土耳其，從部分其他國家回國的航班也存在「一票難求」的現象。近日，部分想從俄羅斯回國的華人因為搶不到官網的票，在網上找票代「補票」，結果被騙，涉案金額近百萬。
中國民航局新聞發言人劉魯頌曾在記者會上表示，國外國際航空運輸市場價格因為供需關系出現一定幅度的上漲，屬於正常現象。但是個別不法銷售代理和黃牛利用技術手段，採取虛佔座位再加高價格倒賣的行為，嚴重擾亂我國國際航空運輸市場秩序，嚴重侵害了旅客的合法權益，必須大力整治。
他建議廣大旅客盡可能通過正規官方渠道購買機票。若出現高價倒賣機票行為，建議旅客保存好票據等，向國家市場管理部門投訴，民航局也會協同相關市場監管部門，嚴肅查處國際運價違法違規行為。
據報道，上個月中國駐菲律賓大使館發布通告，要求廈航、菲航赴華航班切實控制票價，嚴格約束各級中介代理規范售票，防止層層加價，讓廣大海外同胞，買得起票、回得起國。

Ⅱ 土耳其建世界最大機場，動了誰的乳酪

土耳其伊斯坦布爾機場每年大約有150家航空公司要將9000萬名乘客送往350多個目的地。為了滿足如此大的吞吐量，土耳其政府決定建造一座全球最大的機場，機場預計在2018年竣工投入使用，預計耗資超過70億歐元，竣工後每年可運送旅客1.5億人次。
土耳其身處歐亞大陸的交界處，航空業崛起有其機遇和得天獨厚的地理地利條件。土耳其建設這個機場，是希望來自俄羅斯、印度和中國的前往歐洲的旅客在此中轉，扶持土耳其航空業發展，從歐洲老牌航空公司手裡分一杯羹。
當初海灣國家當年能夠搶走許多歐洲的航空市場，在於他們有較為寬松的旅客簽證限制和低廉的機場費用有關，吸引了大量旅客在此轉機進入歐洲，也讓世界各地許多航空公司選擇了飛往這些國家的航線。歐洲的幾個大型航空樞紐港對海灣三家航空公司有很多意見，指責他們有「不公平的政府補貼」，在許多市場上「低價傾銷」，以及要求政府「不應給予他們簽訂雙邊運輸協定」。

現在土耳其航空運輸業的快速發展，與歐洲的老牌航企再次形成強烈的競爭態勢，而深受歐債危機困擾的歐洲航企，很明顯是難有招架之力，這無疑又是動了歐洲的乳酪。

Ⅲ 要去土耳其玩，但是不知道土耳其航空怎麼樣

土耳其航空不錯。空姐服務態度良好，就是飛機上吃的有點不習慣，去時感到還可以，但是回來飛機上的伙食都是當地的口味，有的人自己帶速食麵吃。

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土耳其航空的相關介紹：

土耳其航空的航空運輸網路覆蓋歐洲、中東、遠東、北非、南非和美國等地區。土耳其航空公司定期航班服務延伸至140餘個目的地城市。土耳其航空公司在本地市場的優勢，並且作為連接歐亞大陸之間的橋梁，在中東地區具有戰略性的地位。

2007 年，土耳其航空公司成為歐洲運輸能力和客運量增長最快的航空公司之一，還是行李丟失最少的航空公司。土耳其航空公司的行李運輸操作效率及離港的准點都得到歐洲航空協會的贊賞。另外 土耳其航空公司被 Skytrax 評為四星級航空公司。

除客運服務外，土耳其航空貨運公司努力使自己成為航線覆蓋地區客戶首選的航空貨運公司。在土耳其開展航空貨運業務的航空公司，土耳其航空貨運公司占據了其中50% 的市場份額。土耳其航空與埃及航空、中國國際航空、印度航空等航空公司有代碼共享協議。

Ⅳ 瓦良格航母過土爾其真被敲10億

原先土耳其是提出要中國交納10億美金的安全保證金，但中國後來邀請希臘作擔保，而且土耳其也同意了，於是省下了這10億美金。

Ⅳ 土耳其里拉暴跌後可通過南航退票獲利

土耳其匯率崩-盤，8月13日，里拉兌美元一度破7創歷史新低，「羊毛黨」從中發現了巨大的「商機」。

南航方面則表示這是個「烏龍」，南航相關人士介紹稱，由於此前土耳其局勢動盪，南航目前並未開通土耳其航線；另一方面，南航的微信客票退改政策，也只支持國內客票的退改。

100元機票可退117元？

土耳其里拉出現崩跌，有人哭天喊地，也有人「歡天喜地」。對於土耳其來說，目前是其國內經濟遭遇動盪之時，也是投機份子最為活躍的時候。

有消息稱，土耳其LV、CHANEL和Hermes的門店前消費者排起了長隊，很多店都被掃空了，「大家都是論筐買」。消費者表示：土耳其現在是世界上購-買奢侈品最便宜的地方。

更有分析指出，奢侈品市場的投機「套利者」數量或將在短期內激增，並很可能再度掀起一股短期套利奢侈品的旋風。

相較於土耳其國內奢侈品被「買爆」，不能「趕赴現場」的投機者，也有「盈利」方式。

自周末起，一篇秘籍在各大「羊毛黨」群流傳：只要有土耳其的支付賬戶，在旅遊網站購-買機票的時候選「土耳其里拉」付-款，付完款再去航空公司官方渠道退掉，刨除手續費之後，可以獲得17%的超額收益（用價值100元的里拉買機票，可以退回117元的人民幣）。

另外流傳的版本中，購票的旅遊網站被曝為攜程，並稱旅客可通過南航微信渠道退票。對於通過里拉暴跌賺取匯率差的「羊毛黨」盈利模式，有網友評價道，「只需要在家中點點滑鼠，就有17%的收益率」。

南航早已停飛土耳其航線

「我們暫時沒有提供這個服務（用里拉購票）。」8月13日中午，用戶身份咨詢攜程客服時得到如是回復。

攜程方面相關人士對確認，由於出現了里拉突然下跌造成的匯率差價，目前攜程平台已經關閉里拉支付，對於其他問題，該人士稱暫時「不予置評」。

另一方面，也從南航、國航以及東航了解到，一般而言，旅客購-買的機票需要退票的話，多為原路返還。

「我們（微信）的退改，只支持國內客票的退改。」南航相關人士對介紹，而且目前南航並沒有飛土耳其的航線，「早幾年，土耳其國內局勢動盪，我們就沒有飛了。」

另一方面，在南航官網也發現，南航關於國際機票退票的辦理指引明確指出：「目前只受理通過南航官方途徑購-買的機票退票，代-理渠道購-買需聯系原出票人辦理退票。」

此外，東航在官網中也提示：「代-理網站購-買的機票，如遇修改預留信息、辦理退票或列印行程單等問題，請直接聯系代-理。」

「看起來，這（100元買機票退117元）更像是網上流傳的段子。」前述南航相關人士如是表示。

有錢人 的天堂。

消息來自網易新聞。

Ⅵ 全球航空公司已倒閉23家了

是的。截至7月24日，國際旅行限制已致全球23家航空公司倒閉，遍及各大洲。

倒閉23家航空公司包括印度德干航空公司、加拿大喬治亞航空公司、義大利航空公司、土耳其阿特拉斯環球航空公司、秘魯哥倫比亞航空公司、美國指南針航空公司、義大利歐內斯特航空公司、英國弗萊比航空公司、阿根廷拉塔姆航空公司；

奧地利歐洲勒韋爾航空公司、美國邁阿密國際航空公司、泰國酷鳥航空公司、智利OneAirlines、美國拉夫恩航空公司、南非航空公司、德國太陽快運航空公司、厄瓜多國家空運公司、虎航澳大利亞公司、美國跨州航空公司和維珍澳大利亞航空公司等。

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留下來的大航空公司也在不停掙扎

即使未破產，留下來的大航空公司也在不停掙扎，美國航空、英國航空、德國漢莎航空、阿聯酋航空公司和澳洲航空等已宣布了數千人的裁員和無薪休假計劃。

美國航空公司和西南航空公司周四公布的財報顯示，這兩家公司雙雙蒙受了季度虧損。在第二季度中，這兩家總部位於得克薩斯州的航空公司的營收都大幅下降，其中美國航空公司第二季度營收下降了86%以上，從去年同期的近120億美元降至16億美元；

西南航空的營收也驟降近83%，從去年同期的59億美元下降至略高於10億美元。這兩家航空公司的首席執行官都預計，在新冠肺炎疫苗或療法問世之前，航空旅行需求不會完全恢復。

西南航空的首席執行官加里-凱利對投資者表示：「我們現在必須更加努力地工作，調整8月和9月的運力，以實現我們繼續減少運力和每日消耗現金的目標。我的目標仍然是在年底以前走上盈虧平衡的道路，但到明年第一季度達成這個目標可能會更現實一些。」根據西南航空的估測，該公司第三季度的運力將比去年同期下降20%至30%。

美國航空公司上周向2.5萬名員工發出警告稱，他們可能會面臨失業的風險，並敦促他們申請自願離職方案和提前退休。

Ⅶ 民航局調查土航天價回國機票，具體是什麼情況

具體的情況是消費者發現從伊斯坦布爾到廣州的飛機票已經達到了20萬元一張，這還只是經濟艙的機票價格。參觀同一個航空路線中的商務艙機票，該航班的價格已經達到了25萬元。

這顯然不符合大部分消費者對機票的認知，甚至部分網友覺得該航班制定的機票價格違反了相關法律規定。截止到目前，民航局已經正式開始調查從土耳其航空公司回國的天價機票的狀況，如果出現違反相關法律的行為，相關工作人員就會對其展開追究和處罰。

總的來說，無論是20萬元一張的經濟艙機票，還是25萬元一張的商務艙機票，這顯然不符合國際航空公司對機票價格的制定。再加上消費者並不是冤大頭，各大航空公司更應該尊重消費者的選擇，順應市場價格。

Ⅷ 土耳其的經濟狀況如何與中國比呢

11月29日 12:26 2004年中國各省市自治區GDP排名
（香港澳門台灣除外）
名次 名稱 GDP總量（RMB） 比上年增長
1 廣東 16040億元 14.2%
2 山東 15490.7億元 15.3%
3 江蘇 超過15000億元 14%以上
4 浙江 11243億元 14.3%
5 河北 8836.9億元 12.9%
6 河南 8815.09億元 13.7%
7 上海 7450.27億元 13.6%
8 遼寧 6872.65億元 12.8%
9 四川 6556億元 12.7%
10 湖北 6320億元 11.5%
11 福建 6053億元 12.1%
12 湖南 5612.26億元 12.0%
13 黑龍江 5303億元 11.7%
14 安徽 4812.7億元 12.5%
15 北京 4283.3億元 13.2%
16 江西 3500億元 13.2%
17 廣西 3320.10億元 11.8%
18 山西 3042．4億元 14．1％
19 雲南 2959．48億元 11．5％
20 吉林 2958.21億元 12.2%
21 天津 2931.88億元 15.7%
22 陝西 2883.5億元 12.9%
23 內蒙古 2700億元 20%
24 重慶 2650億元 12%
25 新疆 2203億元 11.4%
26 貴州 1591.9億元 11.4%
27 甘肅 1540億元 11%
28 海南 790.12億元 10.4%
29 青海 465.73億元 12.3%
30 寧夏 460.3億元 11%
31 西藏 200億元 2003年為150億元

Ⅸ 全球哪23家航空公司倒閉了

據報道，新冠疫情暴發以來破產的23家航空公司包括印度德干航空公司、加拿大喬治亞航空公司、義大利航空公司、土耳其阿特拉斯環球航空公司、秘魯哥倫比亞航空公司、美國指南針航空公司、義大利歐內斯特航空公司；

英國弗萊比航空公司、阿根廷拉塔姆航空公司、奧地利歐洲勒韋爾航空公司、美國邁阿密國際航空公司、泰國酷鳥航空公司、智利OneAirlines、美國拉夫恩航空公司、南非航空公司、德國太陽快運航空公司、厄瓜多國家空運公司、虎航澳大利亞公司、美國跨州航空公司和維珍澳大利亞航空公司等。

(9)土耳其航班虧了多少錢擴展閱讀：

23家航空公司倒閉損失慘重

國際航空運輸協會上月預測，隨著全世界空中交通降至疫情暴發前三分之一的水平，全球損失可能高達數十億美元。

疫情給一些公司造成了沉重的財務負擔。其中損失最嚴重的包括英國弗萊比航空公司和維珍澳大利亞航空公司。

報道注意到，其他一些大公司也表現出掙扎的跡象。阿聯酋航空公司表示，該公司因疫情將裁員30％。英國航空公司的數千名員工也面臨裁員風險。