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瓦良號土耳其要多少

發布時間: 2022-08-11 22:10:25

A. 瓦良格號過土耳其勒索了我們多少錢

買瓦良格號我國才花了2000萬美元,土耳其當時要10億美元保障金,還要求中國必須向土耳其開放旅遊市場,這個條件每年能夠為土耳其帶來的經濟收入高達20億美元(摺合近140億人民幣),現如今已經過去了十幾年,累計起來至少有高達2000萬人次到土耳其旅遊,累計起來為土耳其創造了上千億人民幣的收入,並且這筆收入仍然在持續,還有不斷擴大的趨勢。

B. 「瓦良格」報廢航母從烏克蘭買到過土耳其控制的博斯普魯斯海峽,共交給烏克蘭和土耳其多少

「瓦良格」受困。黑 海期間,創律公司。每天向ITC公司支付8500美元,每個月還必須向烏克蘭港口當局繳付1.7萬美元的 停泊費。還收了10億美元的「風險保證金」 。。從明面上講,當時是一家私營公司向烏克蘭買的航母,花了2200萬美元,沒有額外支出
付給土耳其的好處大致有這么幾類:1土政府也要求中國開放對土耳其的旅遊,爭取每年有200萬人次的中國遊客到土耳其,這樣可為土創造20億美元的外匯,對解決土耳其當前的經濟危機大有幫助。據報道,中國將在9月間決定是否將土耳其納入中國指定的15個旅遊重點國家之一。2中國為當時處於經濟危機中的土耳其提供20億美元的貸款

C. 瓦良格多少錢買來的

上面的傢伙,你38.6億的價格哪裡來的?

如果不參考下別人的技術,你覺得以中國自己的工業基礎能很快研製出來?

1998年四月,澳門創律旅遊娛樂公司(Agencia Turisticae Diversoes Chong LotLimitada,香港創律集團的子公司)通過競標,以2000萬美元(實際總共花了一億美元)的代價買下「瓦良格」(籌款過程可謂艱難,曾先後兩次向烏國申請延期付款,當然代價是要罰息,又是一筆額外的支出。之後因為欠債又和國內公司打了多年官司),聲稱要將其改造成一個大型海上綜合旅遊設施——包括迪斯科舞廳、旅館和博彩設備等,日後將其停泊於澳門附近海域。當時有人質疑,說澳門附近海水淺,停不下這種大船,除非以後還要深挖航道;而且「瓦良格」的船體艙室低矮,不適宜改裝為休閑場所。而澳葡當局則明確表示,拒絕「瓦良格」號未來在澳門停泊。 1999年7月,澳門公司僱用International Transport Contractors(ITC)公司的SableCape號拖船,拖著「瓦良格」號開始了漫長的航程。啟航前,買方要求在艦艉的明顯位置標明船旗國的母港名稱。因此,在「瓦良格」的名字旁邊,出現了英文「KINGSTOWN」字樣(金斯敦,聖文森及格瑞那丁首都)。據說,在航母被拖走的那天,身患重病的船廠廠長馬卡羅夫曾淚流滿面,在位於海邊的造船廠療養院目送了「瓦良格」號的「最後一程」(他於2002年去世)。 不料,當該船駛抵土耳其北部黑海水域,准備通過土耳其控制的博斯普魯斯海峽時,「在第三國的提醒下」,土耳其政府加以攔阻,強行命令「瓦良格」號退回黑海。隨後在8月,「瓦良格」號又試圖通過海峽,再次遭到土政府的攔阻。「瓦良格」號被阻擋在黑海中,漂盪了很長時間後,又返回原海港…… 土耳其方面以「船體過大、影響博斯普魯斯海峽其它船隻正常航行」等為理由,拒絕「瓦良格」通過。西方媒體也借機紛紛大肆炒作「中*國威脅論」。中國與土耳其從此開始了長達一年半之久的談判…… 「瓦良格」受困黑海期間,創律公司每天向ITC公司支付8500美元,每個月還必須向烏克蘭港口當局繳付1.7萬美元的停泊費。ITC的拖船船員因為長期無法脫身而深為不滿,徐增平總裁更是因此損失慘重。徐總後來回憶說,當時可謂是內外交困,屋漏偏逢連夜雨。因為恰好當時是金融風暴之後,「香港困難重重,內地的東西還得維持住,我們採取了很多措施,以降低成本和費用。」

D. 土耳其在瓦良格號上敲了中國多少錢

十億美元風險保證金,且需要擔保2年。2年的利息就不少了。辦理這個,至少還有3000萬美金的手續費。其他隱形的索賄,公關費用,估計只有外交部知道了。

E. 瓦良格中國給土耳其10億美元的保證金要回來了嗎

希臘為瓦爾格號通過博斯普魯斯海峽進行擔保,為中國免除了10億的保證金。

保險問題土耳其要求由於「瓦良格」號通過海峽,造成的精神上、物質上損失,都應該由中方來負責。提出來一個保額為10億美金為期兩年不可撤消的保函問題,土耳其說這是政治問題,因此它不接受中國保險公司保函,它要求中國銀行直接和土耳其銀行做保函。

在極短的時間里,中國備妥了土耳其當局要求的多項安全措施,租用了世界上最大馬利的希臘級拖船,同一級域國家擔保,負責可能涉及的賠償問題,避免了十億美元的巨額保金,中國在「瓦良格」號上裝設了小型雷達、全球衛星定位系統、VHR無線電通訊設備、電子羅盤及發電機等航行安全設施。土耳其政府對此表示滿意。

(5)瓦良號土耳其要多少擴展閱讀:

1999年,中國購買了瓦良格號,於2002年3月4日抵達大連港。2005年4月26日,開始由中國海軍繼續建造改進。解放軍的目標是對此艘未完成建造的航空母艦進行更改製造,及將其用於科研、實驗及訓練用途。2012年9月25日,正式更名遼寧號,交付予中國人民解放軍海軍。

2013年11月,遼寧艦從青島赴中國南海展開為期47天的海上綜合演練,期間中國海軍以遼寧號航空母艦為主編組了大型遠洋航空母艦戰斗群,戰斗群編列近20艘各類艦艇。這是自冷戰結束以來除美國海軍外西太平洋地區最大的單國海上兵力集結演練,亦標志著遼寧號航空母艦開始具備海上編隊戰斗群能力。

F. 瓦良格航母過土爾其真被敲10億

原先土耳其是提出要中國交納10億美金的安全保證金,但中國後來邀請希臘作擔保,而且土耳其也同意了,於是省下了這10億美金。

G. 瓦良格號多少錢

在烏克蘭買「瓦良格」航母時,的確只是花了2000萬美元,但由於土耳其不允許它通過博斯普魯斯海峽和達達尼爾海峽,致使它滯留黑海兩年。期間產生的費用高得驚人。中國政府經過和土耳其政府艱難的談判,接受了土耳其苛刻的條件如交納保證金10億美元、拖船數量由原來的三艘增至六艘,要請西方有名氣的拖船公司拖運……

H. 中國政府花多少錢買瓦良格

2000萬美元(實際總共花了1億美元)。
1998年,澳門創律旅遊娛樂公司通過競標,以2000萬美元買下瓦良格號,後被中國軍方購得在大連造船廠進行修繕改裝。
當該船駛抵土耳其北部黑海水域,准備通過土耳其控制的博斯普魯斯海峽時,「在第三國的提醒下」,土耳其政府加以攔阻,強行命令「瓦良格」號退回黑海。
「瓦良格」受困黑海期間,創律公司每天向ITC公司支付8500美元,每個月還必須向烏克蘭港口當局繳付1.7萬美元的停泊費。

I. 瓦良格號,經過土耳其海峽被收了多少錢的過路費,傳聞是真的嗎

希臘給中國做的擔保,土爾其要10億美元,中國在希臘的調解下交了1億美元。

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