土耳其三月底穿什麼

① 海底兩萬里 悉隨先生尊便

《海底兩萬里》主要內容:1866年，在大海的不同地方，一些船隻發現了一個閃閃發亮的怪物，它身長數百米，偶爾浮出水面。在不少船隻受到這怪物攻擊而沉沒之後，美國政府派出護衛艦「林肯號」前去跟蹤追捕。法國生物學家阿龍納斯應邀參加，這個巴黎自然歷史博物館的教授，曾經撰文探討過這海洋怪物，認為是一頭巨大的獨角鯨。 「林肯號」在大海里游弋了三個星期，卻一無所獲。一天晚上，阿龍納斯正在甲板上欣賞夜景，猛然發現漆黑的水面突然閃現紅光，接著冒出一個龐然大物。阿龍納斯奔回船艙報告了艦長，護衛艦隨即向怪物駛去。臨近時加拿大捕鯨叉手尼德·蘭猛力投出鋒利的鯨叉，只聽得「當」的一聲，彷彿撞擊在鋼板上，毫無作用。護衛艦便開炮射擊，可是炸彈均被怪物的尾部彈出，濺起一片浪花。怪物似乎被激怒了，從頭上噴出兩股水柱，向護衛艦右舷猛力襲來，隨著轟隆一聲巨響，阿龍納斯、他的僕人康塞爾和鯨叉手三人被拋入水中，最後來到怪物——潛水艇上，被水手架進鐵屋子。 他們累了睡了一覺醒來後見兩位陌生人進來向他們致意，可是他們試用了幾種語言，他們都聽不懂。正在為難之時，他們的船長出現了。他身材高大，目光炯炯，用法語作了自我介紹。他叫尼摩，自稱與整個人類斷絕了關系。他說雖然他們已成了他的俘虜，但仍享有自由。只是為了保密，他不會釋放他們，而且要求他們唯命是從。 教授雖然對失去自由感到難過，但是他還是被神秘的潛艇和海底的奧秘所吸引。在尼摩船長的邀請下，他們三人參觀了他親自設計建造的「鸚鵡螺號」。盡管它的部件是拼湊起來的，可船體堅固，結構合理，承受得起海水的沖擊和高壓。艇內有漂亮的客廳，舒適的卧艙，圖書閱覽室和娛樂場。潛艇的電力和氧氣都是從海水裡提取，能在海底停留很長時間。食物也是取自海洋，有些美味的魚教授從未品嘗過。布是由海洋纖維織成，煙葉來自海草。船長還讓他們參觀了獵取海洋動物的槍支和便於在海底行走的裝備。 「鸚鵡螺號」在太平洋里潛行。阿龍納斯透過玻璃窗，一路觀賞著光怪陸離的海底景象和五光十色的深海生物。途經克利斯波島時，船長派人送來紙條，邀請他們三人到海底森林打獵。於是他們穿上潛水服，背上氧氣瓶，手持特別獵槍，穿過換壓艙，走在海底平原上。船長舉槍射中一隻大海獺，然後又殺了兩條海豚似的動物，滿載而歸。 潛艇到達加里曼丹附近時，食品告缺。阿龍納斯他們三人決定上岸尋找蔬菜和野味。起初，他們運氣不錯，打死了幾頭野豬，採摘了不少水果。正當他們在沙灘上架起篝火准備烤肉時，突然受到土著人的襲擊。他們慌忙逃進小艇，駛向停泊在海中的潛艇。可是土著人乘上木筏，緊迫不舍。即使阿龍納斯他們爬上潛艇，下了底艙，土著人仍然圍著潛艇，不肯散去，再加上之後康塞爾又激怒了他們。第二天一早，潛艇開艙換氣時，土著人紛紛爬上船來進攻。可是他們的手一碰到欄桿，就驚叫著退縮了回去，原來金屬欄桿全部通了電。 潛艇駛入印度洋，在斯里蘭卡附近，船長邀請阿龍納斯他們到海底參觀採珠場。這里盛產珍珠，最大的價值可達二百萬美元。阿龍納斯興趣盎然地觀看印度人在海底採珠。突然，一條巨鯊張著血盆大口向印度人襲去，船長當即手執短刀，挺身上前與鯊魚展開搏鬥，尼德·蘭舉叉相助，正中鯊魚心臟。船長隨即把採珠人托出水面，還從自己口袋裡取出幾顆珍珠送他。阿龍納斯從心底敬佩尼摩捨己救人的精神，並由此知道船長事實上沒有斷絕與人類的交往。 「鸚鵡螺號」從紅海進入地中海花了不足20分鍾。它是通過船長發現的海底通道潛行的，那時還沒有蘇伊士運河。 一路上，阿龍納斯發現了不少驚人的事情。船至康地島時，船長從櫃子里取出許多黃金，派人乘小艇送出去。後來當潛艇駛入大西洋，停泊在維多灣海底時，船長又派他的船員潛水從海底沉船里搬上來裝滿金銀財寶的箱子。原來船長是利用打撈沉船里的財寶救濟窮人和從事科學探險的。在大西洋海底，船長陪著阿龍納斯參觀沉沒已久的大陸——大西洲亞特蘭蒂斯。他們觀賞了海底火山噴口吐出硫磺火漿的奇景，也察看了已成廢墟的龐貝城。 潛艇又向南極進發，它在成群結隊的鯨魚中間穿行。當尖頭鯨向長須鯨進攻時，船長出於對弱者的同情，指揮船員攻擊尖頭鯨。在此後的航行中，他們歷盡艱險，一會兒是冰山封路，一會兒是章魚圍攻，一會兒又是敵艦偷襲。船長以驚人的毅力和智慧，指揮全體船員，戰勝了一切。但在最後船長指揮潛艇擊沉一艘不明船隻使阿龍納斯無法忍受。 歷經海底兩萬里環球航行之後，潛艇在挪威西海岸遇上了可怕的大漩渦，阿龍納斯等人最終逃跑。阿龍納斯無法知道潛艇捲入大漩渦之後的遭遇，因為他和他的同伴被漩渦拋入水裡後，在挪威的一個小島上僥幸脫險，而潛艇已毫無蹤影了

第一章飛走的暗礁
人們一定還記得1866年海上發生的一件離奇的、神秘的、無法解釋的怪事。且不說當時哄動沿海居民和世界輿論的各種傳聞，這里只說一般航海人員特別激動的心情。歐美的進出口商人、船長和船主、各國的海軍官佐以及這兩大洲的各國政府都非常注意這件事。
這事大體是這樣：不久以前，好些大船在海上碰見了一一個「龐然大物」，一個很長的物體，形狀很像紡錘，有時發出磷光，它的體積比鯨魚大得多，行動起來也比鯨魚快得多。
關於這個東西的出現，許多航海日誌所記下的事實（如這個東西或這個生物的形狀，在它運動時的難以估計的速度，它轉移的驚人力量，它那種像是天生的特殊本領等等），大致是相同的。如果這東西是鯨魚類動物，那麼它的體積：是大大超過了生物學家曾經加以分類的鯨魚。居維埃·拉色別德①、杜梅里②、卡特法日③，這些生物學家一一除非看見過，也就是說，除非這些科學家本人的眼睛看見過——是不承認有這樣一種怪物存在的。
把多次觀察的結果折中一下來看———方面丟開那些過低的估計，即這個東西只有二百英尺長，同時也不接受過於誇張的言論，即它有一英里。寬三英里長，——我們可以肯定他說（《晉書·阮籍傳》）。「其後綱維不攝，而虛無放誕之論盈於，這個奇怪的生物，如果真是存在的話，它的體積是大大超過魚類學家所承認的體積的。
這東西既然存在，而事實本身又是不可否認的，那麼，由於人類好奇的心理，我們就不難理解這個怪物的出現會在全世界引起怎樣的騷動。至於說這是荒唐無稽之談，那是決不會有人同意的。
因為，1866年7月20日，加爾各答一布納希汽船公司的喜金孫總督號，在澳大利亞海岸東邊五英里，碰見了這個游動的巨大物體。巴克船長起初還以為這是沒有人知道的、暗礁，他正要測定它的位置的時候，突然這個不可解釋的物體噴出兩道水柱，嘩的一聲射到空中一百五十英尺高。這么說，除非這座暗礁上邊有間歇噴泉，不然的話，喜金孫總督號面前的東西，就是還沒有人知道的一種海中哺乳類動物，它還從鼻孔中噴出有氣泡的水柱呢。
同年7月23日，西印度-太平洋汽船公司的克利斯托巴爾哥郎號，在太平洋上也碰到這樣的事。喜金孫總督號看見這怪物以後三天，克利斯托巴爾哥郎號在相距七百里的地方也看見了它，由此可知義，實用性則是鑒別它們正確與否的根據。，這個奇特的鯨魚類動物能以掠人的速度從這一處轉移到另一處。
十五天以後，在離上面說的地點有兩千里遠的地方，國營輪船公司的海爾維地亞號和皇家郵船公司的山農號，在美國和歐洲之間的大西洋海面上相遇的時候，在北緯42度15分、西經60度35分的地方，同時看到了這個大怪物。根據兩船同時觀察得到的結果，估計這只哺乳動物的長度至少有三百五十多英尺（約一百零六米），因為山農號和海爾維地亞號兩船連起來，都還比它短，兩船從頭至尾只有一百米長。可是，最長的鯨魚，像常常出役於阿留申群島的久闌馬克島和翁居里克島①附近海面的那些鯨魚，也只不過是五十六米，而比這再長的，從來就沒有過。
接連不斷地傳來的消息，橫渡大西洋的貝雷爾號所做的種種觀察，茵曼輪船公司的越提那號跟這個怪物的一次相碰，法國二級軍艦諾曼第號軍官們所寫的記錄，海軍高級參謀弗茲一詹姆斯在克利德爵士號上所做的很精密的測算，這一切在當時的確曾經哄動一時。在民族性比較浮躁的國家裡，大家都拿這件事作為談笑資料，但在嚴肅和踏實的國家裡，像英國、美國和德國就不同，它們對這事就非常關心。
在各大城市裡，這怪物變成了家喻戶曉的事件。咖啡館里歌唱它，報刊上嘲笑它，舞台上扮演它。謠言正好有了機會，從這怪物身上捏造出各種各樣的奇聞。在一些發行量不多的報刊上派」。，出現了關於各種離奇的巨大動物的報道，從白鯨、北極海中可怕的「莫比·狄克」①一直到龐大的「克拉肯」②——這種怪魚的觸須可以纏住一隻載重五百噸的船而把它拖到海底下去——都應有盡有。有些人甚至不惜引經據典，或者搬出古代的傳說如亞里士多德③和蒲林尼④的見解（他們承認這類怪物的存在）：或者搬出彭土皮丹主教⑤的挪威童話，保羅·埃紀德的記述，以及哈林頓的報告；這報告是不容懷疑的，他說，1857年，他在嘉斯第蘭號上看見過一種大蛇，那種蛇以前只在那立憲號到過的海面上⑤才能看見。
於是，在學術團體里和科學報刊中產生了相信者和懷疑者，這兩派人無休止地爭論著。「怪物問題」激動著人們。自以為懂科學的新聞記者和一向自以為多才的文人開起火來，他們在這次值得紀念的筆戰中花費了不少的墨水！甚至有幾個人還流了兩三滴血，因為有人把針對大海蛇的筆鋒移向一些態度傲慢的傢伙身上了。
在六個月當中，爭論繼續著。彼此有理，各執一詞。當時流行的小報都興致勃勃地刊登爭論的文章，它們不是攻擊巴西地理學院、柏林皇家科學院、不列顛學術聯合會或華盛頓斯密孫學院發表的權威論文，就是駁斥印度群島報、摩亞諾神父的宇宙雜志、皮德曼的消息報裡面的討論和法國及其他各國大報刊的科學新聞。這些多才的作家故意曲解反對派也常引證的林奈①的一句話：「大自然不製造蠢東西」；懇求大家不要相信北海的大怪魚、大海蛇、「莫比·狄克」和瘋狂的海員們臆造出來的其它怪物的存在，不要因此而否定了大自然。最後，某一著名尖刻的諷刺報有一位最受歡迎的編輯先生草草了事地發表一篇文章物主義的一些基本范疇和基本原理。強調馬克思主義哲學必，處理了這個怪物；他像夷包列提②那樣，在大家的笑聲中，給這佳物最後一次打擊、把它結果了。於是機智戰勝了科學。
在1867年頭幾個月里，這個問題好像是人了土，不會再復潔了。但就在這個時候，人們又聽說發生了一些新的事件。現在的問題並不是一個急待解決的科學問題，而是必須認真設法避免的一個危險。問題帶了完全不同的面貌。這個怪物變成了小島、岩石、暗礁，但它是會賓士的、不可捉摸的、行動莫測的暗礁。
1867年8月5日，蒙特利奧航海公司的摩拉維安號夜間駛到北緯27度30分、西經72度15分的地方，船右舷撞上了一座岩石，可是，任何地圖也沒有記載過這一帶海面上有這座岩石。由於風力的助航和四百匹馬力的推動，船的速度達到每小時十三海里。毫無疑問，如果不是船身質地優良，特別堅固，摩拉維安號被撞以後，一定要把它從加拿大載來的二百三十六名乘客一齊帶到海底去。
事故發生在早晨五點左右天剛破曉的時候。船上值班的海員們立即跑到船的後部；他們十分細心地觀察海面。除了有個六百多米寬的大漩渦——好像水面受過猛烈的沖擊——以外，他們什麼也沒有看見，只把事故發生的地點確切地記了下來。摩拉維安號繼續航行，似乎並沒有受到什麼損傷。·它是撞上了暗礁呢，還是撞上了一隻沉沒的破船？當時沒有法子知道。後來到船塢檢查了船底朋友？這個問題是革命的首要問題。」運用馬克思主義的立嘗，才發現一部分龍骨折斷了。
這事實本身是十分嚴重的，可是，如果不是過了三個星期後，在相同的情況下又發生了相同的事件，它很可能跟許多其他的事件一樣很快被人忘掉了。接著又發生的那一次撞船的事件，單單由於受害船的國籍和它所屬公司的聲望，就足以引起十分廣泛的反響。
英國著名的船主苟納爾的名字是沒有一個人不知道偽。這位精明的企業家早在1840年就創辦了一家郵船公司，開辟了從利物浦到哈利法克斯①的航線，當時只有三艘四百匹馬力、載重一千一百六十二噸的明輪木船。八年以後，公司擴大了，共有四艘六百五十匹馬力、載重一千八百二十噸的船。再過兩年，又添了兩艘馬力和載重量更大的船，1853年，苟納爾公司繼續取得裝運政府郵件的特權，一連添造了阿拉伯號、波斯號、中國號、斯備脫亞號、爪哇號、俄羅斯號，這些都是頭等的快船，而且是最寬大的，除了大東方號外，在海上航行的船沒有能跟它們相比的。到1867年，這家公司一共有十二艘船～八艘明輪的，四艘暗輪的。
我所以要把上面的情形簡單地介紹一下，是要大家知道這家海運公司的重要性。它由於經營得法，是全世界都聞名的。任何航海企業，沒有比這公司搞得更精明，經營得更成功的了。二十六年來學流派均是庸俗進化論的宣傳者。實證主義者斯賓塞對其曾，苟納爾公司的船在大西洋上航行了兩千次，沒有一次航行不達目的地，沒有一次發生遲誤，從沒有遺失過一封信，損失過一個人或一隻船。，因此」盡管法國竭力要搶它的生意，但是乘客們都一致願意搭苟納爾公司的船，這點從近年來官方的統計文獻中就可以看出來。了解這情形以後，便沒有人奇怪這家公司的一隻汽船遭遇到意外事件會引起那麼巨大的反響。
1867年4月13日，海很平靜，風又是順風，斯備脫亞號在西經15度12分、北緯45度37分的海面上行駛著。它在一千匹馬力的發動機推動下，速度為每小時十三海里半。它的機輪在海中轉動，完全正常。它當時的吃水深度是6米70厘米，排水量是6，685方米。
下午四點十六分，乘客們正在大廳中吃點心的時候，在斯各脫亞號船尾、左舷機輪後面一點，似乎發生了輕微的撞擊。
斯各脫亞號不是撞上了什麼，而是被什麼撞上了。憧它的不是敲擊的器械而是鑽鑿的器械。這次沖撞是十分輕微的，要不是管船艙的人員跑到甲板上來喊：「船要沉了：船要沉了！」也許船上的人誰也不會在意。
旅客們起初十分驚慌，但船長安德生很快就使他們安穩下來。危險並不會立刻就發生。斯各脫亞號由防水板分為七大間，一點也不在乎個把漏洞。
安德生船長立即跑到艙底下去。他查出第五間被海水浸人了，海水浸入十分快，證明漏洞相當大。好在這間里沒有蒸汽爐，不然的話，爐火就要熄滅了。
安德生船長吩咐馬上停船，並且命令一個潛水員下水檢查船身的損壞情形。一會兒，他知道船底有一個長兩米的大洞。這樣一個裂口是沒法堵住的，斯各脫亞號盡管機輪有一半浸在水裡，但也必須繼續行駛。當時船離克利亞峽還有三百海里，等船駛進公司的碼頭，已經誤了三天期，在這三天里，利物浦的人都為它惶惶不安。
斯各脫亞號被架了起來，工程師們開始檢查。他們眼睛所看見的情形連自己也不能相信。在船身吃水線下兩米半的地方，露出一個很規則的等邊三角形的缺口。鐵皮上的傷痕十分整齊，、就是鑽孔機也不能鑿得這么准確，弄成這個裂口的銳利器械一定不是用普通的鋼鐵制的，因為，這傢伙在以驚人的力量向前猛撞，鑿穿了四厘米厚的鐵皮以後、還能用一種很難做到的後退動作，使自己脫身逃走。
最近這次事件的經過大致就是這樣。結果這又一次使輿論哄動起來。從這時候起，所有從前原因不明的航海遇難事件，現在都算在這個怪物的賬上了。這只離奇古怪的動物於是負起了所有船隻沉沒的責任。不幸的是船沉的數目相當大，按照統計年鑒的記載，包括帆船和汽船在內，每年的損失約有三千艘左右，至於因下落不明而斷定失蹤：的，每年的數目也不下兩百艘！
不管有沒有冤枉這怪物，人們都把船隻失蹤的原因算在它身上。由於它的存在，五大洲間的海上交通越來越危險了，大家都堅決要求不惜任何代價清除海上這條可怕盼鯨魚怪。

第二章贊成和反對
這些事件發生的時候，我正從美國內布拉斯加州的貧瘠地區做完了科學考察回來。由於我是巴黎自然科學博物館的副教授，法國政府派我參加這次考察.在內布拉斯加州度過了六個月的時間，三月底，我滿載了珍貴的標本回到紐約，我動身回法國的日期定在五月初。所以，我就利用逗留期間，把這次收集來的礦物標本和動、植物標本加以整理，而斯各脫亞號的意外事件就是在這個時候發生的。
我自然也熟悉當時議論紛紛的這個問題，而且我怎能不知道呢？我把美國和歐洲的各種報刊讀了又讀，但沒有獲得進一步的了解。因為這個怪物，我作了種種猜測。由於自己拿不定主意，我始終搖擺於極端不同的見解之間。這是一件真實的事，那是無可置疑的；懷疑這事的人，請他們去摸一摸斯各脫亞號的裂口好了。
當我到紐約的時候，這問題正鬧得熱火朝天。有些不學無術的人曾經說那是浮動的小島，是不可捉摸的暗礁，不過，這種假設，現在完全被推翻了。理由是：，除非這暗礁在腹部有一架機器，不然的話，它怎能這樣快地一會兒到達這里一會兒又到那裡呢？
同樣地，說它是一隻浮動的船殼或是一隻巨大的破船，這假設也不能成立，理由仍然是因為它轉移得那麼快。
歸根結底，這問題只可能有下面兩種解釋，因此人們分成了抱著不同主張的兩派：一派說這是一個力大無窮的怪物，另一派說這是一艘動力十分強大的「潛水艇」。
後面那種假設雖然很可以成立，但到歐美兩洲調查之後，便站不住了。如果說私人可以有這樣一種機器，實在是不大可能的事。在什麼地方，什麼時候。他造了這個東西？他又怎能保守秘密而不泄露呢？
只有一國政府可以擁有這種破壞性的機器，在人們絞盡腦汁要增強武器威力的不幸時代，一個國家瞞著其他國家製造這種武器是可能的。機槍之後有水雷，水雷之後有潛水沖擊機，然後一又是各種互相剋制的武器，至少我自己心中是這樣想的。
但是這個「潛水艇」的假設，由於各國歐府的聲明又站不住了、因為這是有關公共利益的問題，既然海洋交通受到了破壞，各國政府的真誠，當然不容有所懷疑。並且，怎麼能說這只「潛水艇」的建造竟可以逃避公眾的耳目呢？在這種情形下，就是拿個人來說，要想保守秘密，也十分困難，對於一國政府，它的行動經常受到敵對國家的注意，那當然更是不可能的了。、所以，根據在英國，在法國，在俄國，在普魯士，在西班吁，在義大利，在美國，甚至於在土耳其所做的調查，「潛水艇」的假設，也終於不能不放棄。
這個怪物盡管當時一些報刊對它不斷加以嘲笑，但它又出現在波濤上了，於是人們的想像就從魚類這一方面打主意而造出種種最荒誕不經的傳說來。
當我到紐約的時候，有些人特地來問我對這件怪事的意見占我以前在法國出版過一部八開本的書，共兩冊，書名為：《海底的神秘》。這部書特別受到學術界的賞識，使我成為自然科學中這一個相當奧秘的部門的專家。因此人們才詢問我的意見。但我只要能夠否認這事的真實性，我總是作否定的答復。但不久我被逼只得明確地表示我的意見。況且《紐約先鋒論壇報》已經約了「巴黎自然科學博物館教．授，可敬的彼埃爾·阿龍納斯先生」，請他發表對這個問題砌意見。
我發表了我的意見。我因為不能沉默，才不得不悅幾句諸。我從政治上和學術上來討論這個問題的各個方面。現在我將我發表在4月30日《論壇報》上的一篇材料很豐富的文章的結論，節錄幾段在下面：
「我一個一個研究了各種不同的假設和所有不可能成立的猜想，不得不承認實在有一種力量驚人的海洋動物的存在。
「海洋深不可測的底層，我們完全不了解。探測器也不徙達到。最下層的深淵里是怎樣的情形呢？海底二萬二千梅里或一萬五千海里的地方有些什麼生物和可能有些什麼生物呢？這些動物的身體構造是怎樣的呢？我們實在很難推測。
「可是，擺在我面前的問題可以用『兩刀論法』的公式來解決。
「生活在地球上的各色各樣的生物，或者我們認識，或者我們不認識。」」
「如果我們不認識所有的生物，而大自然又繼續對我們保守某些魚類學上的秘密，那麼我們就不得不承認在探測器不可及的水層里還有魚類鯨類的新品種，它們有一個『不浮的』器官，因為在海底下呆久了，在偶然的情況下，由於一時高興，或者任性，就突然浮到海面上來。這說法還是比較今人情服的。
「反過來，如果我們的確認識了地球上所有的生物，那麼我們就必須從已經加以分類的海洋生物中找出我們討論的這個動物；在這種情形下，我就要承認有一種巨大的獨角鯨的存在。
「普通常見的獨角鯨，或海麒麟，身長常常達到六十英尺，現在如果把這長度增加五倍，甚至十倍，同時讓這條鯨、魚類動物有和它身材戊比例的力量，再加強它的攻擊武器，這樣就是現在海上的那個動物了。也就是說它有山農號軍官們所測定的長度那麼長，它的角，可以刺穿斯各脫亞號、它的力量可以沖破一隻汽船的船殼。
「誠然，這條獨角鯨，如某些生物學家所說，是具有一把：骨質的劍或一把骨質的乾，那麼這一定是一根像鋼鐵一樣：堅硬的長牙，有人曾經在鯨魚身上發現過獨角鯨的牙齒，。獨角鯨用牙齒攻擊鯨魚總是成功的。有人也曾經從船底上撥出過——好容易才找出來——獨角鯨的牙齒，它鑽通船底就好像利錐穿透木桶那樣。「巴黎醫學院陳列館就藏有一枚這種牙齒，長兩米二十五厘米，底寬四十八厘米！
「好吧！現在假定那武器還要厲害十倍，那動物的力量還要大十倍，如果它的前進速度是每小時二十英里，那麼拿它的體重去乘它的速度平方，就能求出憧壞斯各脫亞號的那股沖擊力。
「因此，在還沒有得到更多的材料之前，我認為這是一隻海麒麟，這只海麒麟身軀非常巨大，身上的武裝不是劍戟，而是真正的沖角，像鐵甲船或戰艦上所裝有的那樣，它同時又具備有戰艦的重量和動力。
「這樣便說明了這種神秘不可解的現象。——或者相反地，不管人們所見到的、所感到的是怎樣，實際上什麼都不是；那也是可能的。」
最後幾句話只能說明我沒有主見，看問題搖擺不定；這是為了在一。定程度上保全我教授的身份，同時不願意讓美國人笑話，因為美國人笑起來，是笑得很厲害的。我於是自下這一條退路。其實我是承認這個「怪物"的存在的。
我的文章引起了熱烈的討論，產生了很大的反響。很有一部分人擁護它。而且丈中提出的結論可以讓人隨便去設想，沒有什麼限制。人們總是對那些神奇怪誕的幻想感倒興趣。、而海洋正是這些幻想的最好泉源，因為只有海才是巨大動物可以繁殖和成長的環境，陸上的動物，大象或犀牛之類。跟它們比較起來，簡直渺小得很。一片汪洋大海里：既然有我們所知道的最巨大的哺乳類動物，說不定也有碩大無比的軟體動物和看起來叫人害怕的甲殼動物，如一百米長的大蝦，或二百噸重的螃蟹！為什麼不能有呢？「從前，跟地質學紀年同時代的陸上動物，四足獸，四手獸，爬蟲類，鳥類，都是按照巨大的模型創造的。造物者甩高大的模型把它們造出來，經過漫長的歲月，這模型漸漸縮小了.在深不可測的海洋底下（因為海洋是永不更改；而地殼幾乎是不斷變化著的），為什麼不能保存從前另一時代的巨大生物的品種呢？海洋內部，為什麼不能藏有那些巨大生物的最後變種，以一世紀為一年，以一千年為一世紀的那些巨大品種呢？
我又讓自己浸沉在種種空想中了.現在要停止這些空想，因為，在我看來，時間已經把這些空想變成為可怕的現實。我再說一次，當時對於這件怪事的性質有這一種意見，就是大家都一致承認有一種神奇東西的存在，而這種東西和怪誕的大海蛇並沒有絲毫共同之點。
可是，盡管有一些人把這事看成是一個待解決的純粹科學問題，但另一些比較注意實利的人，特別在美國和英國，這類人很多，他們主張把海洋上這個可怕的怪物清除掠，使海上交通的安全獲得保障。特別是工商界的報刊，都從這個觀點來研究這個問題。《航業商情雜志》，
公眾的意見一提出來，北美合眾國首先發表了聲明，要在紐約作準備，組織清除獨角鯨的遠征隊。一艘裝有沖角的高速度的二級戰艦林肯號定於最近的期間駛出海面。各造船廠都給法拉古司令宮以種種便利，幫助他早一天把這艘二級戰艦裝備起來。
事情往往就是這樣，等人們決定要追趕這怪物的時候。怪物再也不出現了。在兩個月的時間內，誰都沒有得到怪物的消息，也沒有海船碰見它。好像這條海麒麟已經得到了人們准備進攻它的情報。因為大家說得大多了，甚至於用大西洋的海底電線來說！所以，喜歡說笑話的人說，這個精靈的東西一定在中途偷聽了電報，現在它啟己有了防備。不再隨便出來。

② 克里米亞戰爭的歷經時間

1853年7月3日：俄軍開入多瑙河流域國家。
1853年10月16日：奧斯曼帝國向俄羅斯帝國宣戰。
1854年3月27日和3月28日：英國和法國向俄國宣戰。
1854年4月20日：奧地利帝國和普魯士王國簽署防禦聯盟協議，這個協議在這場戰爭內有效。
1854年7月底至9月：在奧地利帝國的壓力下俄羅斯帝國撤出多瑙國家。
1854年8月16日：俄國在波羅的海奧蘭的一個要塞被佔領。
1854年9月14日：英法聯軍在克里米亞登陸並開始圍攻塞瓦斯托波爾。
1854年12月2日：英國、法國和奧地利在維也納簽署反俄同盟。
1855年1月16日：義大利的薩丁尼亞加入戰爭。
1855年5月22日：英法艦隊進入亞速海，但沒有獲得任何成果。
1855年9月8日：英法聯軍在圍攻349日後佔領塞瓦斯托波爾。俄軍戰敗。
1856年3月30日：奧斯曼帝國、俄國、薩丁尼亞王國、法國、英國、奧地利和普魯士簽署《巴黎條約》，正式結束克里米亞戰爭。俄國放棄所有佔領地區，奧斯曼帝國的領域被保證，黑海海域不得駐軍。
1853年7月初，俄國出兵8萬人佔領了在奧斯曼帝國的屬地—多瑙河兩公國—摩爾多瓦和瓦拉幾亞並拒絕了蘇丹提出的撤軍要求。10月，土耳其政府向俄國宣戰。這樣，在俄土之間的克里米亞戰爭「終於在多瑙河上開始了，對於雙方來說，這是宗教狂信的戰爭，對於俄國人來說，這是實現傳統的野心的戰爭，對於土耳其人來說，這是生死存亡的戰爭」。1854年3月底，英法正式向俄國宣戰，1855年初，法國附庸撒丁王國也宣布參加對俄戰爭，從而使俄土交戰發展成了一場俄國和英法為爭奪巴爾乾和黑海的國際戰爭。1853年11月30日，俄國海軍中將納希莫夫率領的俄國分艦隊，突然襲擊在黑海南岸的土耳其海軍基地錫諾普，打敗了土耳其分艦隊，俄國取得了黑海制海權，激化了同英法的矛盾，1854年1月，英法聯合艦隊穿過博斯普魯斯海峽，進入黑海。此後戰區，迅速擴大，戰爭不僅在黑海、巴爾乾和高加索進行，而且擴大到波羅的海、白海和遠東。俄國在外交上陷於完全孤立，軍事上面臨優勢敵人從各個方面發動的進攻。
從1854年8月起，聯軍扭轉了兵力分散的態勢，集中兵力於克里米亞半島，從俄國手中奪取黑海制海權，1854年9月中旬，聯軍出動60多艘戰艦，6萬多名士兵和3個攻城炮兵團在克里米亞半島的葉夫帕托里亞登陸。9月20日，雙方在阿爾馬河畔進行第一次陸戰，俄軍一敗塗地，損失5700多人，退向俄國黑海艦隊的主要基地塞瓦斯托波爾。9月25日，聯軍進抵塞瓦斯托波爾，開始了長達11個月的圍攻戰。9月5日，聯軍用700門大炮傾瀉了15萬發炮彈，摧毀了俄軍的全部工事。9月8日，法軍佔領了軍港區和市區制高點馬拉霍夫崗，俄軍被迫放棄要塞，向北轉移，塞瓦斯托波爾陷落，隨著塞瓦斯托波爾的陷落。俄國敗局已定。俄軍雖在高加索戰場上取得一些勝利，但再也無力把戰爭進行下去，1856年3月30日，雙方簽訂《巴黎和約》。戰爭的結果，俄國從歐洲大陸的霸主地位上跌落下來，戰爭加深了俄國國內危機，迫使沙皇政府不得不進行農奴制改革。

③ 土耳其三月份天氣如何

土耳其3月份很涼快，一般不會太冷，也不會太熱，會經常下雨。
3月份來土耳其旅遊的人還挺多的，而且每年還在持續增加。

南部海邊城市Antalya（安塔利亞）最高23攝氏度，最低14度。
首都Ankara（安卡拉）最高氣溫16度，最低6度。

Istanbul（伊斯坦布爾）最高氣溫11度，最低8度。
晚上會降溫，出去玩的話最好身邊帶衣服。

④ 土耳其什麼時候去最好可以說說嗎

四月份到十月份去最好，土耳其最佳月份的旅遊景點有：藍色清真寺、聖索菲亞大教堂等。

1、無論是在伊斯坦布爾，還是去愛琴海和地中海看風景，氣候都不冷不熱恰到好處，中部地區更是涼爽宜人，適合旅遊。

4、聖索菲亞大教堂，這一個教堂就在藍色清真寺的對面，而且他也是土耳其的一個歷史建築，一開始建立的時間是在公元325年，在後期經過了不斷的戰爭、重建之後，形成了今天的面貌，這是拜占庭文化的一個典型代表。

⑤ 土耳其三月份氣候是個什麼情況

土耳其西南及南部沿海地區為地中海氣候，夏季乾燥，但不炎熱，秋冬多雨；內陸地區應該
屬於溫帶草原氣候，感覺是。總之，土耳其大部分地區夏季乾燥，但涼爽；秋冬季多降水，大致從9月到次年的5月為雨季，其間有雪。土耳其北臨黑海，南接地中海，多山，地況復雜，用一個氣候形態難以概括整個土耳其。

⑥ 華沙冬天是否下雪

從古巴回到深圳的時候，國內正在遭遇雪災，我從夏天回到了冬天。留在了深圳過年，雖然比往年也冷了很多，但氣溫仍維持在十度左右，我並沒有看到五十年一遇的大雪；年後去衢州參加狗狗的婚禮，並在上海和杭州做短暫的停留，衢州和杭州的路邊，雪災已經過去，最後的殘雪也已在消融；再然後，去大梅沙開會，去桂林陽朔團隊活動，春天的氣息已經很清晰了；等到三月中去北京辦簽證的時候，雖然沒有看到綠色，但北京的風也不再寒冷；再回到深圳的時候，天氣一天暖似一天，濱海大道上的木棉樹，已開滿了火紅的花朵。

——我走來走去，四處游盪，然而不管走到哪裡，冬天都正在遠去，在赤道附近待了這幾年，我漸漸忘記了冬天的味道。

所以當我穿著薄薄的短袖線衣和小裙子再次踏上征途的時候，我的行李箱中大部分都是春天的裙子和夏天的裙子，是的，我沒有帶毛衣，沒有帶羽絨服，箱子里滿滿的，大都是T恤和裙子。出發的前一天晚上買了件薄薄的棉衣，臨出發的時候往箱子里塞了一套秋衣，外加一條隨身的長圍巾，已是我計劃中有關冬天的全部了。

到香港機場之後，那裡的冷氣很足，我把短袖線衣換成了長袖的；到了巴黎機場之後，聽到廣播說巴黎氣溫2度，我在絲襪里加上了秋褲；到了華沙機場之後，我戴上圍巾，把那件薄薄的棉衣披到了身上。

然後我就出來了，就這么來到了波蘭的首都，華沙。下了飛機就直接到辦公室，而晚上到家吃完飯天就已經黑了，我還沒有來得及好好打量這個城市，反正，來日方長。唯一看到有關這個城市的風景，是從機場到市區的路上，兩邊大都是沒有枝葉的樹林和黃綠的草地，蘇聯風格的方正建築，有點不像其他的歐洲城市。更多的是感受到這個城市的天氣——空氣清冽，但陽光燦爛，室內暖氣都開的很足，到中餐館吃午飯的小小一段路，我裹緊棉衣，竟然一點都不覺得冷，只有種明朗的清醒。到了晚上，同事帶我去超市，一路走過去，身上還是薄線衣小裙子加棉衣，只覺得風吹著耳朵有點凍。我這幾年一直生活在赤道邊，在國內也從未在冬天到過長江以北的地方，華沙是我到過的緯度最高的地方，同緯度的黑龍江漠河都能看到極光了，雖然如此，也不覺得怎麼冷呀，我在心裡暗想。

然而，第二天清晨，很早醒來，一切收拾完畢之後還是很早，百無聊賴的站在閣樓天窗往外看——天啊，窗外竟然飄起了雪花，我已經多少年沒有見過這樣飄雪的場景了？印象中的上一次是在大二的時候寒假回家，而那年也說的是，「好多年沒有看到過這么大的雪了」！我有些小小興奮，但仍未太過在意，只加多了一件秋衣便跟著同事出門去坐公交，從小區到公交車站大概五分鍾的腳程，這時我才意識到了寒冷的力量，凜冽的風卷著大片的雪花撲面而來，頭發上，臉上，都是輕絨般的雪花，短靴絲襪的小腿更是直接感受到冰冷的氣息，那簡直是我多少年來經歷的最寒冷的五分鍾了，但我越發的興奮起來，迎著風雪往前，重新體味冬天的氣息。到了下午五點多一個人去附近超市的時候，雪下的更大了，風呼嘯著從耳邊吹過，我拿去年在土耳其買的彩色的長圍巾裹住頭，也擋不住寒冷，從超市出來的時候，更是驚異的發現，就這剛剛一個多小時的時間里，路邊的草坪已經蓋上了一層厚厚的雪毯，目之所及的整個城市，都籠罩在一片白茫茫之中。路邊的樹枝上，也已經掛上白色的雪條，風吹過的時候像花瓣一樣灑落，讓我想起武大，櫻飄若雪，雪若飄櫻，多麼浪漫的場景！

華沙的空氣干凈而透明，大雪的時候天地一片茫然，而大雪過後天空又馬上澄澈起來。一晚上在雪花飄飄中入眠，又一個清晨醒來，拉開窗簾便看見窗外銀裝素裹的世界，然而世界的盡頭，卻仍是純凈蔚藍的天空，掛著雪條的樹枝直直的伸向藍天，積雪蓋住了街對面小樓的紅色屋頂，天地間只有純凈的白和澄澈的藍，我最鍾情的搭配。

三月底已經該是春天了，但華沙還停留在冬天，同事告訴我，五月份以後春天才會到來，七月櫻桃才開始成熟。於是，踏雪而行的興奮過後，我開始發愁了，總共就一套冬天穿的衣服，怎麼撐得過這漫長的冬季，我那滿箱子的裙子，豈不是見不到華沙的陽光了？

然而，我似乎是怎麼也跟不上天氣變化的節奏，只不過從家裡到了辦公室，便發現我的判斷似乎又錯了，窗外陽光普照，從玻璃窗外照射進來，房間都變得格外暖洋洋。下午回家的時候，車窗外一輪巨大的火紅的夕陽掛在地平線，每每看到夕陽，我都想像是地平線的那一邊，一個小孩牽著他心愛的紅氣球，回家去。到了今天，到外面陽光下，單穿的線衣外套薄棉衣都覺得有點熱了，大街上更是已經有人穿薄絲襪短裙短袖衫了。

於是我開始放心下來，冬季並不會那麼暗無天日的漫長，感受過雪舞波蘭的浪漫，我可以開始期待接下來萬物復甦的春天，同事說過幾天去公園里挖薺菜；涼爽的夏天，櫻桃成熟，天鵝飛來在隔壁公園的湖裡優雅的游弋；還有什麼樣的秋天呢？

春季到華沙來看雪。過了這幾年的夏天之後，我開始重新過有四季的生活了。

對於天氣的變化、自然的味道，我還真的是很敏感，這正是為什麼我趕快寫下這一篇，盡管還有桂林之行、狗狗的婚禮寫了一半而擱置在那裡，等待什麼時候安頓下來適應了再動筆。

⑦ 土耳其的「新朋友」 會是中國嗎

8月11日發表題為《土耳其視中國為長期合作夥伴》的文章稱，中國無疑是潛在的「新朋友」之一，近來土中兩國經濟關系急劇升溫就是證明。

文章稱，土耳其總統雷傑普·塔伊普·埃爾多安10日批評「與我們有幾十年盟友關系的美國對土耳其採取單邊行動」。他在《紐約時報》的一篇專欄文章中說，如果這種行動繼續下去，土耳其就必須「開始尋找新朋友和新盟友」。

▲資料圖片：由中國企業參與建設的連接土耳其首都安卡拉和土最大城市伊斯坦布爾的高速鐵路二期工程已於2014年7月底順利通車。

一家中國公司擁有伊斯坦布爾附近集裝箱港口65%的股份，並繼續對那裡的碼頭進行升級改造。

文章稱，對土耳其來說，中國不僅是寶貴的資金源頭，也是寶貴的基礎設施、技術和知識源頭。而對中國來說，土耳其地處「一帶一路」的核心，連接著亞洲和歐洲，地理位置具有重大戰略意義。

文章稱，土耳其人視中國為「新朋友」，認為中國不僅是資本的新源頭也是技術和其他商品的新源頭。「一帶一路」倡議無疑讓政府和私營部門都感到興奮。

來源：鳳凰網資訊

⑧ 土耳其三月份的氣候如何

土耳其三月平均溫度是 3℃ ~ 12℃，還是很冷的。要去的話相比較夏天，肯定差一點。而且重要的一點大風，大風大風，熱氣球可能飛不了。如果有時間，推薦5月到9月來，是最好的時節。熱氣球的起飛率在2/3以。

⑨ 土耳其三月份天氣如何

土耳其的氣候類型變化很大。東南部較乾旱中部安納托利亞高原比較涼爽。一般來說土耳其的夏季長氣溫高降雨少冬季寒冷寒流帶來了降雪和冷雨。果園、麥田和水庫儲有充沛的雨水葡萄園和去海灘遊玩的人有充足的日照。氣候多樣性說明土耳其的農作物品種極為豐富。這里是世界上主要的煙草、阿月渾子開心果、葡萄乾和水果蔬菜的產地之一。

⑩ 三月份去土耳其，那邊的氣候怎麼樣

看去哪裡了，一般人去的伊斯坦布爾或東部都還比較冷，跟中國上海差不多吧，冬天快過去還沒完全過去。