日本為土耳其造的大橋是什麼橋

⑴ 中外名橋的名字.國別.位置

世界十大懸索橋一覽
序號 橋名 主跨(米) 國家 竣工時間
1 明石海峽大橋 1991 日本 1998
2 舟山西堠門大橋 1650 中國 在建
3 大伯爾特橋 1624 丹麥 1996
4 潤揚長江公路大橋 1490 中國 2005
5 亨伯爾橋 1410 英國 1981
6 江陰長江公路大橋 1385 中國 1999
7 香港青馬大橋 1377 中國 1997
8 維拉扎諾橋 1298 美國 1964
9 金門大橋 1280 美國 1937
10 武漢陽邏長江公路大橋 1280 中國 在建
世界十大斜拉橋
序號 橋名 主跨(米) 國家 竣工時間
1 蘇通長江公路大橋 1088 中國 在建
2 香港昂船洲大橋 1018 中國 在建
3 多多羅橋 890 日本 1999
4 諾曼底橋 856 法國 1995
5 南京第三長江大橋 648 中國 在建
6 南京第二長江大橋 628 中國 2001
7 武漢第三長江大橋 618 中國 2001
8 青州閩江大橋 605 中國 2001
9 楊浦大橋 602 中國 1993
10 徐浦大橋 590 中國 1997
中國的五大名橋－－－
趙州橋608年，是世界現存最大敞肩橋
蘇州寶帶橋819年，是孔數最多聯拱石橋
泉州萬安橋1059年，採用種蠣固基法，獨具匠心
盧溝橋建於金，北京最古老連拱橋
程陽永濟橋1916年，全木，侗族文化結晶

⑵ 請寫出兩座世界名橋的名字

西堠門大橋 （西堠門大橋是連接舟山本島與寧波的舟山連島工程五座跨海大橋中技術要求最高的特大型跨海橋梁，主橋為兩跨連續鋼箱梁懸索橋，主跨1650米，是目前世界上最大跨度的鋼箱梁懸索橋，全長在懸索橋中居世界第二、國內第一，但鋼箱梁懸索長度為世界第一。設計通航等級3萬噸、使用年限100年。 ）
亨伯橋（大跨度懸索橋。橫跨英國亨伯河。位於北岸的赫斯爾和南岸的巴頓之間。建於1973～1980年，1981年7月通車。橋全長2220米，主跨1410米，北岸邊跨280米，南岸邊跨530米。 引橋為鋼筋混凝土高架橋。 ）

⑶ 世界上的著名的橋

1.蘇通長江大橋 位於南通農場至蘇州（常熟）徐六涇之間，全長7600米，其中雙塔斜拉橋主跨1088米，通航凈高62米，能滿足第四、五代集裝箱船舶全天候通行。大橋和引橋按6車道高速公路標准設計，橋面設計車速100公里/小時，引橋120公里/小時，南北接線全長約32.4公里。由於該橋的主跨比目前世界第一斜拉橋日本多多羅大橋寬198米，比正在設計中的香港昂船洲大橋主跨1018米還寬出70米，所以該橋的建成將在相當長的時間內屬於世界第一斜拉橋。 2.世界上最長的跨海大橋：杭州灣跨海大橋 杭州灣跨海大橋全長36公里,其中橋長35.7公里,雙向六車道高速公路,設計時速100km。總投資約107億元 3.世界跨度最大的橋：澳門西灣大橋 世界首創設計 從遠處看西灣大橋，其外形的確很優美，即壯觀又具氣勢，據知這條大橋採用十分先進的建築技術興建。橋主要分上下兩層，上層為雙向六線行車道，下層為箱式結構的雙向四線行車道，以確保在八級台風下交通仍能安全運作，橋內還另設輕型鐵軌。 但說到整條橋最獨特之處，莫過於兩個主橋躉的橫向三柱式結構，猶如兩個巨大的M形字母，與澳門Macau的第一個字母不謀而合，蘊含一種象徵意義。此外，兩個主橋躉跨度達一百八十米，這種「豎琴斜拉式」的設計，不但造就獨特的外觀，更是世界首創。 4.世界最長的高原凍土鐵路橋：清水河大橋（西藏） 清水河大橋位於貴....州省興義市、興仁縣和普安縣三地交界處。跨越雲貴高原南盤江上游支流清水河峽谷。全長 360.5M ,全橋設四墩兩台，4號墩為明挖擴大和嵌岩基礎，挖深 54M ，墩身為矩形空心墩，墩高 100M 。箱梁最大跨度 128M 清水河大橋是青藏鐵路線上最長的橋梁，全長11.4公里，是世界上最長的高原凍土鐵路橋。清水河大橋位平均海拔4600米以上的可可西里自然保護區，是青藏線上最長的以橋代路的特大橋，修築此橋的一個主要目的是為野生動物穿越青藏鐵路提供通道，被譽為是「環保橋」。春夏季，成群遷徒的藏羚羊便可以通過此橋。 5.世界上最早的鐵索橋：霽虹橋 在距保山市50公里的瀾滄江畔，在古老的博南古道蘭津渡口上，有一座明成化十一年（公元1475年）修建的霽虹鐵索橋。此橋用鐵鏈連接，其長約106米，寬3.5米，高20多米，跨徑為60米，所用鐵鏈15根，絞鏈176扣，鐵鏈環扣每扣長一市尺，重七、八市斤。橋面鋪墊橫直兩層木板通行。經有關專家考證，霽虹橋是世界上最古老的鐵索橋。在古代，此橋是「蜀身毒道」的要沖，是我國與緬甸、印度乃至西亞交流的重要通道。 橋東岸建有雄偉的御書樓，懸掛著清康熙皇帝的手書「飛虹彼岸」的金匾。其旁有武侯詞，曾塑有諸葛亮的燙金銅像。橋西岸建有觀音閣。這些建築，或就懸岩起檐，或於陡坡立亭，蔚為壯觀。 1983年1月，雲南省人民政府公布霽虹橋為重點文物保護單位。 可惜的是1986年10月20日，江水大漲，橋頭關樓被毀，鐵索落入江中，歷代修橋碑記和橋頭古樹盪然無存。但仍有不少遊人慕名至. 6.世界上最大的拱橋：盧浦大橋 盧浦大橋北起浦西魯班路，穿越黃浦江，南至浦東濟陽路，全長8.7公里，是當今世界第一鋼結構拱橋，是世界上跨度最大的拱形橋。大橋主橋為全鋼結構，全長750米，採用一跨過江，主橋按六車道設計，引橋按六車道、四車道設計，設計航道凈空為46米，通航凈寬為340米。主拱截面世界最大，為9米高，5米寬，橋下可通過7萬噸級的輪船。它也是世界上首座完全採用焊接工藝連接的大型拱橋。工程總投資20多億元，2003年建成通車。 盧浦大橋像澳大利亞悉尼的海灣大橋一樣具有旅遊觀光的功能。與南浦大橋，楊浦大橋不同，「世界第一拱」盧浦大橋將觀光平台按在巨弓般的拱肋頂端，不但使觀光高度更高，而且需要遊客沿拱肋的「斜坡」走300多級台階步行觀光，增加了觀光性，趣味性和運動性。遊客乘坐高速觀光電梯直達50米高的盧浦大橋橋面，沿大橋拱肋人行道拾級而上，在「巨弓」背上大約攀登280米，登上100米高的拱肋頂端，站在籃球場大小的觀光平台中眺望，浦江美景盡收眼底。 由於盧浦大橋位於上海2010年舉辦的世博會會址的中軸線上，因此，鑲嵌在盧浦大橋拱肋上的「桂冠」－－拱肋頂部觀光平台，將是鳥瞰世博會址的昨天，今天和明天的最佳景點。 7.世界上最長的斜拉橋：里永·安蒂里永大橋 數千年的地殼運動造成了希臘的伯羅奔尼薩半島和大陸的分離，而今年8月建成的、橫跨科林斯海灣里永-安蒂里永大橋將被自然界分離了幾千年的這兩塊陸地連接在了一起。它不僅僅是世界上最長的斜拉橋—橋面直接用懸索吊在龍門架上，而且還是世界上技術最先進的橋梁之一。 盡管在一個世紀之前義大利人就提出了修建這樣一座大橋的計劃，但是由於技術的原因，直到今年這個計劃才得以實現。科林斯海灣的水深超過了60米，而且岩床位於海灣下面松軟的泥土的深處—這些都是修建大橋的阻礙因素。為此，工程師們在橋墩下面的泥土中打入了大量的鋼管來對這些泥土進行強化，這些巨大的鋼管可以在地 震發生時將海床連接成一個整體—過去的40年中，在科林斯海灣附近有7次地 震的震級都超過了里氏6級。為了進一步提高大橋的抗震能力，設計者們讓橋面像鍾擺一樣懸掛在龍門架上，並在橋面底部安裝了阻尼器以減弱地 震時橋面的晃動。這些設計使得里永-安蒂里永大橋能抵抗住速度超過240千米/小時的大風、里氏7.5級的地 震和18萬噸的油輪以18節航速的撞擊。 8. 最長的鐵路公路兩用橋：瀨戶大橋（日本 日本瀨戶大橋是世界最長的橋。它橫跨日本瀨戶內海、連接本州的岡山縣和四國的香川縣。日本瀨戶大橋1978年10月10日動工，1988年4月10日通車，歷時9年6個月，耗資11000多億日元（約84.6億美元）。 銀色的瀨戶大橋全長37.3公里，海面部分13.1公里，由三座懸索橋、兩座斜拉橋和一座桁架橋組成。大橋以其宏偉的建築規模在世界鐵路和公路並用橋中名列第一。為了不影響船隻航行和景觀，橋墩基本上建在海中的5個小島上，形成6座相連的大橋，它們是：下津井瀨戶大橋、櫃石島橋、岩黑島橋、與島橋、北備贊瀨戶大橋、南備贊瀨戶大橋。瀨戶大橋的橋面為上下兩層，上層通行汽車，時速設計為100公里，辟有並行4條車道，日通過能力為4.8萬輛。下層為雙線鐵路，時速設計160公里。考慮到自然災害和船舶碰撞等問題，根據設計，大橋可抗里氏8.5級大地 震和風速為每秒60米的大風。為了防止船舶碰撞橋墩造成相互損傷，橋墩的外層選用了不軟不硬和防海水腐蝕的材料。 建造瀨戶大橋共使用鋼鐵70萬噸，混凝土280萬立方米，鋼纜線290600公里。6橋中最長的橋為南備贊瀨戶大橋。它的兩座橋塔高194米，跨度1100米，使用的鋼纜直徑達1.07米，長約1780米，可承受9萬噸的拉力。橋梁高出水面65米，50萬噸巨輪在橋下可暢通無阻。 9.世界最高的大橋：法國米約大橋 由英國建築師諾曼·福斯特設計。橋面距地面高270米，索塔最高點距地面高343米，是目前世界上最高的橋，而橋面的高速公路成為連接巴黎和地中海地區的重要紐帶。 米約大橋(Millau bridge)因位於法國西南的米約市而得名，它是斜拉索式長橋。盡管橋全長達2．46公里，但只用7個橋墩支撐。其最高的一個橋墩高343米，令320 米高的巴黎埃菲爾鐵塔也相形見絀。米約大橋超越了高321米的美國科羅拉多州皇家峽谷大橋成為世界第一高橋。米約大橋總重29萬噸，僅橫架空中的鋼結構橋面就重達3．6萬噸。由於大橋實在太高太大，為了穩妥起見，建設大橋的准備工作耗時10年，施工耗時3年。 希望我的答案你能滿意！

⑷ 世界上主跨最長橋梁在土耳其建成通車，這座大橋跨越了哪座海峽

跨馬爾馬拉海西端的達達尼爾海峽，位於伊斯坦布爾西南200公里處。在這一領域，酷威還參與了其他幾個重要橋梁項目的設計，包括博斯普魯斯海峽三號橋。恰納卡萊橋的位置非常重要。根據橋梁選址標准，由於離外海很近，橋梁受強風條件影響。這是一座卓越的、跨度創世界紀錄的懸索橋項目。

這座橋因其巨大的規模而吸引了全球的關注，同時對土耳其也具有特殊的意義。恰納卡萊1915大橋這個名字本身就包含了土耳其的歷史，代表了土耳其歷史上的一個重要時期。奧斯曼帝國的軍隊在這里擊退了英法聯軍的入侵。這就是第一次世界大戰中著名的“達達尼爾海峽之戰”。戰場離橋不遠，所以那次戰斗的日期就記在了橋上記在名字里。

⑸ 橫跨歐亞大陸的大橋叫什麼

位於土耳其首都伊斯坦布爾的博斯普魯斯大橋，其橫跨歐亞兩大陸，也是日前奧運火炬傳遞由亞洲到歐洲的經歷路線

⑹ 一跨就是2公里，世界主跨最長橋梁主纜全部上海造，該企業的實力有多強

土耳其1915年建成並通車的世界上最長的主橋沙納卡勒大橋。土耳其總統埃爾多安出席儀式並發表講話。大橋主纜部分完全由上海奧盛集團下屬的“浦江國際”製造。土耳其1915年的chanakale大橋是一座雙塔三跨懸索橋，雙向六車道。這座橋的主跨度為2023米。它橫跨馬爾馬拉海西端的達達尼爾海峽，連接歐洲和亞洲兩大洲。它的跨度超過了日本明石海峽大橋1991米的主跨度。

中國最大斜拉橋將關閉，奧盛集團承擔的科技部“十四五”重大科技項目“新結構”子項目，即用碳纖維電纜代替傳統鋼纜，成功完成了400萬次3000mpa的疲勞試驗，45%的應力上限和300mpa的應力幅度。

⑺ 土耳其境內跨歐亞兩洲,長1074米,被譽為歐洲第一橋的是

聯結歐亞兩洲的博斯普魯斯海峽大橋建於1973年，全長1560米，跨越海峽水面1074米，橋身離海面64米，各種類型的船隻都可以通過，是歐洲第1大吊橋，世界第4大吊橋。
伊斯坦布爾是土耳其古都、最大城市和港口、著名旅遊勝地；扼黑海咽喉，地跨亞歐兩地，也是古代絲綢之路的終點。公元前660年希臘人建城，稱拜占廷；公元330年，羅馬帝國遷都，改稱君士坦丁堡；1453年，其又成為奧斯曼帝國首都，始稱伊斯坦布爾。伊斯坦布爾由於地跨歐亞兩陸，自古以來一直為世人矚目。博斯普魯斯海峽位於土耳其境內，全長30.4公里，是黑海沿岸國家第一道出外海的關口，形勢險要，戰略位置重要。1973年10月30日，土耳其在日本的援助下，建成了橫跨海峽兩岸的公路大吊橋。
該橋長1560米，寬33米，整個橋身以兩根粗達56厘米的鋼索牽引，水中不設橋柱。橋兩端各有一「門」字形橋塔，橋身高出水面64米，可供大型船隻通航。海峽大橋的橋面可以並排行駛六輛汽車。這是一座吊橋，海峽兩岸每邊有一個「門」字形的橋塔，有一百六十五米高。兩個橋塔連著兩根五十八厘米粗的鋼索，這鋼索是用一萬一千三百根五毫米的鋼絲擰成的。大橋沒有橋墩，整個橋身就吊在兩根鋼索上。西岸的橋塔重六萬噸，東岸的橋塔重五萬噸。如果橋上停滿汽車，西岸的橋塔會向里傾斜八十六厘米，東岸的橋塔會向里傾斜九十厘米。刮大風的時候，大橋會左右擺一兩米。不過這些都不會發生什麼危險。這座橋上只行駛汽車，不準行人步行通過。
大橋集自然的壯觀秀美和人類的偉大創造與一身，是歐洲第一大橋，世界第四大橋，入夜，橋上華燈齊上，遠看宛若巨龍一般十分壯觀，讓人嘆為觀止。大橋的建成，不僅使隔海相望的土耳其領土融合一片，也使歐亞大陸在此連成一體。
現在，這座大橋橫跨博斯普魯斯海峽，把這座城市連成一個整體。大橋的正中有一道白線，白線以東是亞洲，白線以西是歐洲。
博斯普魯斯海峽 （Straitofbosporus）
博斯普魯斯海峽又稱伊斯坦布爾海峽(Istanbulbogazl)。它北連黑海，南通馬爾馬拉海和地中海，把土耳其分隔成亞洲和歐洲兩部分。
海峽全長30.4公里，最寬處為3.6公里，最窄處708米，最深處為120米，最淺處只有27.5米。
博斯普魯斯在希臘語中是「牛渡」之意。傳說古希臘萬神之王宙斯，曾變成一頭雄壯的神牛，馱著一位美麗的人間公主，從這條波濤洶涌的海峽游到對岸。海峽因此而得名。
博斯普魯斯海峽是溝通歐亞兩洲的交通要道，也是黑海沿岸國家出外海的第一道關口。由於兩洲各國間的商貿等各種交往隨著人類文明的發展不斷增多，它的地理位置尤具戰略意義。
公元前5世紀的波斯帝國國王大流士一世率領軍隊西侵歐洲時，曾在博斯普魯斯海峽上建造了一座浮橋。東羅馬帝國時期十字軍東征時，曾乘船渡過這里，直逼耶路撒冷。
1841和1871年，土耳其曾先後制定了通過海峽的商船和軍艦的管理條例。在第一次世界大戰期間，俄、英、法等國曾達成一項秘密交易：如果它們在戰爭中取勝，土耳其的君士坦丁堡、博斯普魯斯和達達尼爾海峽兩岸的大片土地，以及這兩個海峽之間的馬爾馬拉海中的島嶼將歸俄國。交換條件之一是英、法的船艦可以自由通過海峽。1917年俄國十月社會主義革命勝利，列寧宣布廢除這一秘密條約。如今，海峽兩岸的土地主權均屬土耳其。通過這個海峽的船隻，按照1936年在瑞士蒙特羅簽訂的《關於海峽制度公約》的規定行駛。

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⑻ 世界橋之最

世界橋梁之最

現存最古老的敞肩拱石橋是河北趙縣趙州橋。隋朝開皇十五年至大業元年（595～605年）建。

現存最早的也是橋洞最多的聯拱石橋是江蘇蘇州寶帶橋。唐元和十一年（816年）始建。

現存最早的十字橋是山西晉祠魚沼飛梁，北宋崇寧元年（1102年）建。

最早的開關活動式大石橋是廣州潮州廣濟橋。明宣德十年（1435年）建。

世界上跨度最大的石拱橋——1946年瑞典建成的綏依納松特橋,跨度為155m.
世界上第一座具有鋼筋混凝土主梁的斜拉橋——1925年在西班牙修建跨越但波爾河的水道橋,主跨為60.35m.
世界上跨徑最大的預應力混凝土斜拉橋——西班牙的盧納巴里奧斯橋,跨徑達440m,採用了雙面輻射形密索布置.
世界第一的懸索橋——日本明石海峽橋,橫跨日本內海,使日本神戶與淡路島緊緊相連.這座大橋全長3190M,中央跨度1990m於1998年竣工.它可以承受里氏8.5級地震.

斜拉橋世界之最

1多多羅大橋890日本1999
2諾曼底大橋856法國1995
3南京長江二橋628中國2001
4武漢長江三橋618中國2002
5青州閩江大橋605中國1999
6揚浦大橋602中國1993
7徐浦大橋590中國1997
8名港中央大橋590日本1998
9Roin-Antirion3×560希臘2004
10斯卡爾桑德橋530挪威1991
11澩石大橋518中國1999
12鶴見航道橋510日本1994
13荊沙長江大橋500中國2002

懸索橋世界之最

1明石海峽大橋1991日本1998
2大帶橋1624丹麥1996
3恆伯爾橋1410英國1981
4江陰長江公路大橋1385中國1999
5香港青馬大橋1377中國1997
6費雷澤諾橋1298美國1964
7金門大橋1280美國1937
8HogaKuster橋1210瑞典1997
9梅克金海峽橋1158美國1957
10南備贊賴戶橋1100日本1988
11博斯普魯斯二橋1090土耳其1988
12博斯普魯斯橋1074土耳其1973
13喬治華盛頓橋1067美國1931
14來島第三大橋1030日本1999
154月25日橋1013葡萄牙1966
16來島第二大橋1010日本1999
17福斯橋1006英國1964

⑼ 世界十大著名的橋梁

世界十大著名的橋梁

世界十大著名的橋梁，現如今世界上出現了很多非常著名的建築物,但是不少人對於橋的存在情有獨鍾,世界上最為著名的橋梁都是在哪裡呢?下面我帶大家簡單了解一下世界十大著名橋梁.

世界十大著名的橋梁1

第十名壩陵河特大橋，中國貴州。從橋面到谷底水面高度370米高，壩陵河大橋是中國第二高、直接公路橋第三高的懸索橋。壩陵河大橋跨度長達1088米，幾乎和著名的金門大橋一樣長。壩陵河大橋離著名的黃果樹大瀑布不算遠，從大橋上望去是危險而又壯麗的風景。

第九名息黔高速公路六廣河特大橋，中國貴州。六廣河特大橋兩點在於跨過極深的峽谷，而在效果圖中呈扇面展開的紅色拉索顯得極為壯麗。

第八名巴魯阿特大橋，墨西哥。全長1124米，這座大橋的'開通是慶祝並紀念墨西哥脫離西班牙獨立200年。大橋基礎設施建設項目包括152鋼吊，超過520米的中央跨度，耗資14.2億。

第七名海吉焦峽谷管線橋，巴布亞紐幾內亞。這座橋在中國並不有名，因為它不是一座過人的橋，而是一座油管吊橋。該橋的主跨為470米，遠遠望去如橫在高峽谷間的一根蛛絲。

第六名清水河特大橋，中國貴州。這座橋橋面至谷底深達406米，全長2171.4米，主跨1130米，花費2年、耗資15.4億完成，是世界上最大單跨板桁結合加勁梁懸索橋，亞洲第一的山區雙塔單跨鋼桁懸索橋。

第五名鴨池河特大橋，中國貴州。2016年5月，貴陽至黔西高速公路鴨池河大橋順利合龍。這座主跨長達800米、全長1450米的大橋是世界上最大跨徑的鋼桁梁斜拉橋，也是世界山區斜拉橋之最。

第四名普立特大橋，中國雲南。普立特大橋是震驚世界橋梁界的傑作。當它2015年建成時，不僅是世界最高的懸索橋，而且是各種橋梁中橋面最高的，大約超出普立峽谷485米的高度。

第三名四渡河特大橋，中國湖北。四渡河特大橋2009年建成通車，該橋是中國十年內第三座成為「世界第一高度」的大橋，同時也映證了中國在如此短的時間內交通基礎設施建設的速度和進展。

第二名雲南麗江塔庫金沙江大橋，中國雲南。麗江塔庫金沙江大橋將在2021年建成，屆時將橫跨於金沙江上，連接麗江與香格里拉兩個世界級的旅遊勝地，成為祖國西南旅遊動脈之一。

第一名北盤江大橋，中國貴州。全長1341米，橫跨號稱「世界大峽谷」的北盤江峽谷。超越以往所有橋梁的高度，第一個突破橋梁高度500米的障礙，並首次成為擁有「世界最高橋梁」頭銜的斜拉橋。今天，世界頂尖的橋梁正在華夏大地上崛起，無數的不可能正在變為可能。

世界十大著名的橋梁2

1、義大利威尼斯里阿爾托橋

里阿爾托橋的大水道是貫通威尼斯全城的最長的街道（全長四公里），與斯卡爾齊橋和學院橋成為威尼斯三大名橋。該橋位於義大利威尼斯市中心大運河上，建於1588-1591年，橋長48米，寬22米，高7.9米,是一座大理石單孔橋。

2、英國倫敦塔橋

倫敦塔橋是一座上開懸索橋，位於英國倫敦，橫跨泰晤士河，因在倫敦塔附近而得名，是從泰晤士河口算起的第一座橋，也是倫敦的象徵。該橋始建於1886年，1894年6月30日對公眾開放，將倫敦南北區連接成整體。

3、澳大利亞悉尼海港大橋

悉尼大橋號稱世界第一單孔拱橋，是悉尼早期的代表建築。這座大橋從1857年設計到1932年竣工，是連接港口南北兩岸的重要橋梁。在30年代的條件下，能在大海上凌空架橋，實為罕見。

4、美國舊金山金門大橋

金門大橋，位於美國加利福尼亞州的金門海峽之上，是世界著名的橋梁之一，也是近代橋梁工程的一項奇跡，1937年竣工。

該橋是1937年開通的，全長約2.7千米，被視為舊金山的象徵。在淘金熱的時候，這座橋如同是通往金礦的一扇大門，因此被命名為「金門大橋」。

如今，金門大橋是世界上無數橋梁中最繁忙的橋梁之一，每天都約有10萬輛汽車從橋上駛過。

5、美國梅克金海峽橋

梅克金海峽橋，位於美國密執安州的麥基那克海峽之上，建造於1957年，為桁架結構懸索橋。

該橋是工程師戴維·斯坦曼的傑作，懸索跨1158米，總跨2626米，共用49500公噸建築鋼材，僅鋼索就重達9900公噸。

6、英國亨伯橋

亨伯橋位於英國亨伯河北岸的赫斯爾和南岸的巴頓之間，建於1973-1980年，為箱梁結構懸索橋。

該橋是世界著名大跨度（主跨1410米）懸索橋。大橋橫跨英國亨伯河。北岸邊跨長280米，南岸邊跨長530米。引橋為鋼筋混凝土高架橋。

7、西班牙盧納巴里奧斯橋

盧納巴里奧斯橋，位於西班牙西北部的盧納湖，1983年建成，預應力混凝土斜拉橋，是世界著名大跨度（主跨440米）公路預應力混凝土斜張橋。

纜索索距為8.16米。為了加大中跨的剛度，位於邊跨橋台平衡重部分的斜纜索，按45°傾斜角布置。

8、土耳其博斯普魯斯海峽大橋

博斯普魯斯海峽大橋又名歐亞大橋，位於土爾其伊斯坦布爾市，是第一座跨越博斯普魯斯海峽並連結亞洲與歐洲兩大陸的跨海大橋。該橋修築在博斯普魯斯海峽最窄處，1973年竣工，為雙塔雙纜單跨懸吊的公路懸索橋。

2008年4月3日，中國駐土耳其大使孫國祥和中國駐伊斯坦布爾總領事張志良在博斯普魯斯海峽大橋傳遞火炬，讓奧運聖火從亞洲「跑」向歐洲。

9、丹麥大帶橋

大帶橋位於丹麥西蘭島和菲英島之間，1998年竣工，全長17.5km，為箱梁結構懸索橋。

大帶橋也叫大伯爾特橋，斯托伯爾特橋，它將丹麥第一大城市首都哥本哈根所在的西蘭島和第三大城市歐登塞所在的菲英島連接在一起。

10、日本明石海峽大橋

日本明石海峽大橋，位於本州島與四國島之間，1998年竣工，為桁梁式懸索橋。

明石海峽大橋本橋橋面設有6車道，通航凈空高為65m。該橋2根主纜直徑為1122mm，為世界上直徑最大的主纜；主纜鋼絲的極限強度為1800MPa，也是世界記錄。