土耳其車行業怎麼樣

㈠ 土耳其汽車行業怎麼樣

汽車行業比較成熟，賓士全世界最大的卡車工廠在土耳其，還有菲亞特，福特，雷諾等汽車工廠落於土耳其，當然周邊國家也是靠土耳其汽車配件行業吃飯。所以可以說有需求量，詳細可以點我名字發郵箱

㈡ 土耳其有本土汽車品牌嗎

今天給大家說點特別的，土耳其本土汽車品牌TOGG大家聽過沒？這可是剛成立不久的土耳其汽車品牌，也是土耳其首個本土汽車品牌，近日TOGG連續發布了兩款新車，而且其中一款車型還屬於正兒八經的純電動緊湊型SUV，這台SUV將在2022年正式上市，而另一款車型屬於純電緊湊型轎車，預計將在2024年正式發布，這個品牌一開始就看中了新能源汽車市場，說不定真能從新能源汽車市場分到一杯羹。話不多少，一起來看看這兩款全新車型吧！

這台車分為單電機跟雙電機兩個版本，最大功率分別為200馬力、400馬力。最大續航里程分別為299公里、483公里。官方表示雙電機版本車型破百隻需要4.8秒，絕對的性能怪獸。

TOGG作為土耳其的第一款本土汽車品牌，被土耳其給予了厚望，說實話，如果這台車量產後能有現在的表現，我想還是非常有競爭力的。

㈢ 土耳其的經濟

土耳其經濟快速地發展。土耳其在生產農產品、紡織品、汽車、船隻及其他運輸工具、建築材料和家用電子產品皆居領導地位。近年來，土耳其在私人部門已有顯著發展，然而國有企業於工業、銀行業、運輸及通訊仍有重要地位。
土耳其為世界第16大國內生產總值（購買力平價）之經濟體，在人均國內生產總值（購買力平價）方面則位居第65。土耳其為經濟暨合作及發展組織之創始會員國及二十國集團的成員（於1999年加入）；自1995年12月31日起，土耳其已成為歐盟海關同盟的一員。
世界銀行就土耳其2007年之人均國內生產總值分類其為中高所得國家。中央情報局將土耳其分類為發達國家，但經濟學家及政治學家常將土耳其認定為新興工業化國家，然而美林證券、世界銀行及經濟學人雜志則將其歸類為新興市場。
根據富比世雜志的調查，土耳其的經濟核心城市伊斯坦布爾於2013年3月有37位十億富豪（全國則有43位），排名世界第5，僅次於莫斯科（84位）、紐約（62位）及同樣有43位的香港和倫敦，但37名富豪的資產總值卻比富豪數量較少的聖保羅（26位）和孟買（24位）低。
土耳其股市於2009年間幾乎上升了兩倍。根據經濟學人雜志，土耳其股市的漲幅在2008年12月至2009年12月間僅次於阿根廷股市。
失業率：9.9%，未充分就業率：4%（2007年統計）。
貧困人口比例：20%（2002年統計）。 農業占國內生產總值的近1/5，使用一半左右的勞動力。在一般情況下，土耳其的大多數糧食作物可以自給。大部分可耕地用來種植糧食作物，其中小麥和大麥的種植面積最大。經濟作物（棉花和煙草）是重要的出口商品。
狹窄海岸地區的低地得到大面積灌溉，生產榛子、無核小葡萄、葡萄乾和水果（包括柑橘、檸檬和甜瓜），也種植蔬菜供應國外市場。在常年長草的牧場，可牧放綿羊、少量的牛和山羊。
農村失業狀況比城市更嚴重，但在伊斯坦布爾以外，技術工人和管理人才仍然短缺。根據1947年頒布的勞工法，工會為合法組織，此後發展迅速；工人工會聯合會是最大的組織。 土耳其品牌Beko及Vestel為歐洲最大家用電子產品與電器製造商。
Vestel電子為歐洲最大電視製造商，於2007年占歐洲市場的21%。2005年1月，Vestel和其對手土耳其電子及家用電器（white goods，指冰箱洗衣機等）品牌BEKO共佔有歐洲一半以上的市場，另一家電子品牌，Profilo-Telra，2005年時為歐洲第三大電視製造商。土耳其廠商的市佔率隨著土耳其與歐盟簽定關稅協定而增加。由1995年至2005年，電視市佔率由5%至50%，數位產品由3%至15%，白色貨品由3%至18%。
工業基礎好，主要有食品加工、紡織、汽車、采礦、鋼鐵、石油、建築、木材和造紙等產業。主要的工業部門有鋼鐵、水泥、機電產品和汽車等。
製造業使用大約1/10的勞動力，占國內生產總值的1/5。盡管生產率低，但由於棉花在當地種植，工人工資也低，紡織業（包括紗線、織物和地毯）仍然是20世紀70～80年代增長迅速的工業，盡管生產率不高。石化工業在80年代初發展很快。土耳其已成為中東地區主要的鋼鐵生產國。工程機械工業也發展迅速。旅遊業是國民收入的一個重要來源。
土耳其有一個廣大且持續成長的汽車工業，2006年時生產1,024,987 輛汽車，排名歐洲第七大，分別次於德國（5,819,614輛）、法國（3,174,260輛）、西班牙（2,770,435輛）、英國（1,648,388輛）、俄羅斯（1,508,358輛）及義大利（1,211,594輛）。
於2008年，土耳其生產了 1,147,110輛汽車，超越義大利成為歐洲第6大汽車製造國，並排名世界第15。
從1960年代起，汽車工業及成為土耳其經濟重要的一環，汽車製造廠多集中於馬爾馬拉地區，國內有許多汽車及零件公司，使土耳其在全球汽車製造分工鏈扮演重要角色，2008年汽車相關產品出口總值達229.44億美元。土耳其在造船業亦居領先地位，2007年造船廠排名世界第4（次於中國韓國及日本） ，在船訂單方面亦居第4（次於義大利、美國及加拿大。 土耳其鄰近歐洲，三面環海，旅遊資源得天獨厚，旅遊業是土外匯收入的重要來源。特洛伊、埃菲斯古城遺址，伊斯坦布爾、安塔利亞和伊茲密爾等歷史名城是聞名世界的旅遊勝地。來到土耳其旅遊，有一種體驗絕對不能錯過，那就是聞名世界的土耳其浴。著名畫家安格爾的《土耳其浴室》更是描寫女性人體的巔峰之作，畫作充分展示了女人的曲線美和青春的活力，使人們感受到了一種旋律、一種詩意。
在金融危機中，土旅遊業以其廉價、便捷的優勢凸顯更高的性價比，旅遊收入實現逆市增長。2009年，土耳其共接待遊客3200萬人次，旅遊收入212.49億美元。2010年，遊客數量比2009年超出近300萬人次。2011年旅遊業收入達230億美元，與上年相比增幅達10.6%。旅遊業的凈收入在彌補政府財政赤字、縮小貿易逆差方面發揮了重要作用。土耳其作為一個重要的旅遊國家，除發展海灘旅遊度假外，還將導入內陸游、生態旅遊、健身旅遊等。 農產品和工業產品在主要出口商品中大致各佔一半。主要出口貿易夥伴有德國、義大利和美國。伊拉克的石油是主要進口貨物。德國為土耳其提供了大量進口機器和設備。於2008年，土耳其出口總值達1418億美元，進口值為2048億美元，主要因能源需求提高如天然氣及原油等。土耳其政府的目標為2013年時，出口值能達2000億美元，貿易總值達4500億美元。在出口產品方面，於最近20年已有相當大的改變，天然氣所佔比例於1980年、1990年、2005年分別為74%、30%、12%，高科技產品分別為5%、14%、43%。
出口：電力、服裝、食品、紡織品、金屬製品、運輸設備。
進口：電力、機械、石油、化學製品、半成品、燃料、運輸設備。 土耳其為投資中歐東歐及獨聯體最多的國家之一，已投資於這些國家超過15億美元，其中32%投資於俄羅斯，主要為天然資源及營造業；另有46%投資於黑海鄰國，保加利亞及羅馬尼亞，土耳其公司在波蘭亦有相當大的外商直接投資，規模約1億美元。
土耳其最主要的貿易夥伴為歐洲聯盟國家、美國、俄羅斯及日本，於2005年時，這些國家佔了土耳其出口值的59%，進口值的52%。

㈣ 看了土耳其造的純電車，發現還是國產香

在大多數人的常規認知中，國內汽車市場分為自主與合資以及純進口，合資大體來自日系、德系、韓系、法系、美系以及被印度塔塔所拿下的捷豹路虎這一類，不知道該納入印度系還是英系。

除此之外，大概誰也沒想到現在又冒出了一個土耳其系列。應該說是得益於新能源市場的蓬勃發展，給了新生力量更多機會。

這款車是土耳其的汽車合資企業（TOGG）的新產品，依託大家都很熟悉的薩博平台，技術完全在土耳其開發，是非常存粹的土耳其國貨。

土耳其政府將在2022年投資37億來推動這個事情的落地，未來也將出口歐洲國家。如果有一天車款車開始引入國內市場，我想我還是會堅持選國產。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 2016年土耳其（伊斯坦布爾）國際汽車及零配件展怎麼參加

土耳其是全球汽車產能超過百萬的17個國家之一。每年150多萬的車輛生產能力使土耳其成為全球重要的汽車生產基地。土耳其的機動車產量在全世界排名第 15 位，在歐洲排名第 5 位；商用車產量在全世界排名第9位，在歐洲排名第 2位；汽車行業相關從業人員約50萬人。是一個非常龐大的汽車零配件後市場。2016年土耳其（伊斯坦布爾）國際汽車及零配件展時間：2016年4月7-10日參展：網路一下-上海亞東會展服務有限公司

㈥ 土耳其哪種車子比較多

土耳其國內各種世界品牌汽車都有，尤其以歐洲品牌汽車居多。賓士、寶馬、豐田，還包括中國的奇瑞、吉利等品牌，但土耳其沒有本國的汽車品牌，都是與外國公司合資生產的。由於法國雷諾，韓國現代與當地公司有合資工廠，故路上常見這兩種車，但總體說來還是雷諾最多。

㈦ 土耳其首個本土汽車品牌TOGG發布新車！賓夕法尼亞設計2020年上市

國內汽車產業最近20年的發展大家有目共睹，尤其是自主品牌的進步，從只會照搬模仿到有自己的設計風格，進步神速。但除了中國品牌自身的努力之外，國外的設計公司在其中也付出了巨大努力，可以說我們的進步是站在了巨人的肩膀上。

車尾部也融合了貫穿式LED尾燈、鯊魚鰭天線等各種潮流設計，放在任何地方都不會顯得過時。

那麼為何沒有造車經驗的TOGG第一款產品就如此強悍呢？原來，著名的賓夕法尼亞設計中心也參與了這款車的外觀研發，就像很多中國車企請他們設計新車一樣。因此即便是沒有造車經驗的土耳其，只要給足設計費，一樣能出來漂亮的新車。

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㈧ 【新聞】土耳其首個汽車品牌來了，第一款SUV長這樣！

近日，外媒曝光了一組雷克薩斯LX600車型渲染圖，新車前臉採用大尺寸鍍鉻橫幅式進氣格柵設計，兩導風口形狀進行了優化，位置更貼近格柵，搭配的一體式大燈形狀更加纖細，整車更具豪華感。動力方面，外媒預測新車將提供3.5L混合動力車型。而國內現款LX車型搭載5.7LV8自然吸氣發動機，最大功率270kW，峰值扭矩530N·m，匹配8速手自一體變速箱，並標配四輪驅動系統。據悉，新車預計在明年年內亮相，並有望於2021年正式推出，新車正式上市後將與賓士GLS、寶馬X7等車型展開競爭。

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㈨ 現代土耳其的實力怎麼樣2021.10

土耳其有著一定的工業基礎，近年來也能仿製並出口一些相關裝備，是全球排名13的農業國。糧食、棉花、蔬菜、水果和肉類基本可以自給自足，還是排名14的汽車製造國和第五造船大國，國民生產總值排名全球19位。
雖然土耳其國家實力並不是很強，但他的軍事能力在北約里排第三，僅次於美國和法國，該國目前來說在亞洲、非洲、歐洲等各個國家一共設立了近二十個海外軍事基地。此外，土耳其還在阿富汗、塞普勒斯、黎巴嫩、中非共和國、科索沃，亞塞拜然等多個國家都有著軍事存在。土耳其現役的海陸空三軍部隊人員一共63.9萬人，預備役部隊大約37萬人。

㈩ 土耳其汽車品牌TOGG首款電動SUV亮相

對土耳其的印象可以數出不少，象是橫跨歐亞的地區、位於黑海與地中海要沖、擁有豐富觀光資源與歷史遺跡，不過這些印象當中大概不會包含汽車工業這一點在內。但隨著土耳其第一間本土車廠TOGG發布首款SUV原型車，未來或許有機會在土耳其的優勢上再加一筆。TOGG發布了旗下首款SUV原型車CSUV，由Pinifarina工作室操刀設計預計2022年上市。

動力部分，新車將會有後置單電機與雙電機四驅版兩款車型，單電機車型可以提供約200馬力，雙電機車型將輸出功率提高到400馬力。新車提供兩種不同容量的鋰離子電池組，較小的電池組的續航里程約為299公里，較大的電池組則可以提供約483公里的續航里程。使用快充可以在30分鍾可充至80%的電量。

總的來說，作為土耳其的首個本土汽車品牌，TOGG自然被寄予了厚望。雖說旗下首款純電SUV不管是設計，還是動力續航表現都不錯，但還是那句話，如果要出口到競爭激烈的歐洲市場，未來還有很長的路要走。

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