土耳其的火車是怎麼到達的

1. 從中國如何到達土耳其

直飛往返伊斯坦布爾的航空公司主要有：土耳其航空公司（中國國際航空公司因為是代碼共享，其實飛的都是同一架飛機，不過僅限北京和上海兩地）及中國南方航空公司。

如果選擇南航，可以在烏魯木齊和伊斯坦布爾之間的往返航班，南航在中國共有30多個城市有連接烏魯木齊的往返境內航班，也比較方便。

轉機飛往伊斯坦布爾的航空公司選擇就更多一些了，目前土耳其和中國之間提供轉機航班的主要航空公司如阿聯酋航空（迪拜轉機）、卡達航空（多哈轉機）、漢莎航空（法蘭克福轉機）、荷蘭皇家（阿姆斯特丹轉機）、阿提哈德航空（阿布達比轉機）。

土耳其航空公司從北京和上海出發的航班每周七班，從廣州出發的航班每周三班，從香港起飛的航班六班。南航於2011年11月開通了烏魯木齊直飛伊斯坦布爾的航班，該航線每周飛三班，去程為周二五七，北京時間23:05出發，伊斯坦布爾當地時間23:59到達，返程為一三六。相對其他中轉航班而言，價格和候機時間都比較合適。

2. 土耳其旅行簡介

• 土耳其概況

土耳其共和國（土耳其語：Türkiye Cumhuriyeti）是一個橫跨歐亞兩洲的國家，面積約783,562平方公里。國土包括西亞的安納托利亞半島、以及巴爾干半島的東色雷斯地區。北臨黑海，南臨地中海，東南與敘利亞、伊拉克接壤，西臨愛琴海，並與希臘以及保加利亞接壤，東部與喬治亞、亞美尼亞、亞塞拜然和伊朗接壤。在安納托利亞半島和東色雷斯地區之間的，是博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海和達達尼爾海峽，屬黑海海峽，別稱土耳其海峽，是連接黑海以及地中海的唯一航道。海岸線長7200公里，陸地邊境線長2648公里[1]。其首都是位處安納托利亞高原正中央的安卡拉。

• 土耳其著名旅遊景點推薦

巍峨的阿勒山高達17725英尺，山頂終年積雪覆蓋，景色最為壯觀，吸引了眾多遊客。此外，這還是一個河流湖泊眾多的國度，底格里斯河和幼發拉底河均發源於此。土耳其的氣候類型變化很大。東南部較乾旱，中部安納托利亞高原比較涼爽。一般來說，土耳其的夏季長，氣溫高，降雨少；冬季寒冷，寒流帶來了降雪和冷雨。果園、麥田和水庫儲有充沛的雨水，葡萄園和去海灘遊玩的人有充足的日照。氣候多樣性說明土耳其的農作物品種極為豐富。這里是世界上主要的煙草、阿月渾子（開心果）、葡萄乾和水果蔬菜的產地之一。

這一地區再往南，跨過馬爾馬拉海是一片優良的農產區，種植有水果、橄欖、葡萄和番茄等。漁業、礦業和葡萄酒加工業是這一地區的重要產業，布爾薩市（人口200萬）是重要的食品加工和汽車生產地。伊斯坦布爾（人口920萬）是土耳其最大城市和港口，也是全國金融和商業中心。博斯普魯斯海峽和達達尼爾海峽是戰略性的水上通道，將愛琴海和地中海同馬爾馬拉海和黑海相連。土耳其監管著所有艦船的進出，也包括從俄國為數不多的不凍港開出的艦船，它們通過這兩個海峽前往愛琴海和地中海的溫暖海域。伊茲密爾美麗的鄉村風光、未開掘的歷史古跡、旖旎的海灘和波光粼粼的湛藍海水，令世界各地的遊客流連忘返。

• 土耳其美食推薦

土耳其旅遊景點介紹之美食,土耳其菜餚一般包括醬汁美味配谷類食物、各種蔬菜、肉類、湯、橄欖油拌冷盤、糕點以及野菜，還有很多健康食品如熬成糖漿的葡萄汁、酸奶、蒸蕎麥等。從一個地區到另一個地區，人們的口味發生著變化，因此形成了不同的飲食習慣，這種不同的飲食習慣在特殊場合、慶祝儀式和紀念活動中產生了一種近乎神聖的新含義。 土耳其料理在世界上是很有名的。盡管精心做出的料理看起來十分簡單，但其新鮮材料所具有的鮮美味道是一般佳餚無法媲美的。料理的種類也非常多：有各種湯菜，有種類繁多的冷盤，以及各種肉料理和魚料理。飯後，還有著名的土耳其點心和糕點等，最後是土耳其咖啡。在土耳其國內種植著各種各樣的水果、蔬菜，另外由於土耳其三面環海，盛產多種多樣的魚類。所以土耳其料理全部使用新鮮的材料製成。 橄欖油涼拌菜：橄欖油則是由新鮮的油橄欖果實直接冷榨而成，不經加熱和化學處理，保留了天然營養成分。不僅營養豐富，更是清新自然。 新鮮蔬菜洗凈切塊後加鹽，再澆上橄欖油，美好的滋味，既清新又健康，讓人心曠神怡！ 土耳其烤肉：到了土耳其，見到了真正的土耳其烤肉，才知道在國內對土耳其烤肉了了解是那麼的貧乏。 壯觀的烤肉柱、四溢的香氣充滿了大街小巷、商場、飯店、車站、游樂場所、居民區，已成為歐美街頭一道亮麗的風景線。 其經久不衰的火爆場面令人嘆為觀止，流連忘返。 土耳其烤肉全球都很有名，它分為轉烤、二烤、串烤和阿達納烤肉等。

• 土耳其交通情況簡介

飛機——伊斯坦布爾是土耳其全國的重要交通樞紐，同時也是亞歐大陸的中轉站，北京、上海、廣州、香港都有直達伊斯坦布爾的航班。土耳其航空(THY)從伊斯坦布爾、安卡拉、伊茲米爾、阿達那、特拉布宗、達拉曼、安塔利亞各個國際機場都與國內主要城市間有航線網。

火車——從國內沒有前往土耳其的火車，如果是順利或者不嫌麻煩，可以從歐洲的主要城市搭乘列車可以進入伊斯坦布爾，但是火車並不是進入伊斯坦布爾最好的方式，土耳其的鐵路不是非常密集，而且車速較慢。

輪船——土耳其海運提供了很多條合適觀光的航線，這些航線分別從伊斯坦布爾的加拉塔橋（Galata Bridge）、斯克西（Sirkeci）、艾敏厄努（Eminonu）出發，最好事先預定，博斯普魯斯海峽兩岸也有對開航線。

計程車——土耳其起步價為2.5里拉,每公里1.6里拉。

• 土耳其旅行購物

到土耳其旅遊，購物是最大的樂趣之一。各具特色的土耳其手工藝品琳琅滿目，令人愛不釋手。除了可以買到現代的商品之外，還有來自土耳其鄉村和各省的傳統手工藝品。遊客可以買到家居用品和廚房用具，除此之外還有許多極具土耳其傳統風格的裝飾品。 最受度假者歡迎的當然是地毯，許多商店都出售各種皮革和山羊皮製品，黃銅和青銅器皿，銀器，陶器，手工藝品，刺綉，以及著名的土耳其海泡石煙斗和縞瑪瑙。土耳其地毯是最經典的土耳其旅遊紀念品。 海泡石煙斗：海泡石是一種極輕質、吸收性極佳的稀有白色硬質黏土礦石。最優質、最適合用於煙斗製作的海泡石原料，產自伊斯坦布爾東南約200英里Eskisehir地區的地下400英尺深處。 海泡石煙斗用久了，在煙油和手汗的內外共同作用下，會散發出自然、深邃和高貴的棕金色。雖然海泡石質脆易碎，但仍極受煙斗愛好者的歡迎和追捧。 絲巾－－穆斯林國家的女性都得包頭巾，所以絲巾也成為她們最重要的裝飾品。阿拉伯風格的紋飾、四周的蕾絲或小珠子、以及艷麗的色彩，確實非常吸引目光。

• 土耳其旅行注意事項

土耳其的氣候因地區不同而有所不同，可分為黑海性氣候的黑海沿岸、大陸性氣候的內陸、地中海性氣候的愛琴海和地中海沿岸部。四面環海的土耳其海岸線長達八千公里。 土耳其沿海地區屬於亞熱帶地中海氣候，內陸高原比較乾旱，向熱帶草原和沙漠型氣候過渡。溫差較大。內陸高原1月平均氣溫在0攝氏度以下，全年平均氣溫為16至22攝氏度。年降雨量平均在200至400毫米。峽谷地區1月平均氣溫高達7至9攝氏度；7月平均氣溫在25至30攝氏度之間。全年降水量600 至800毫米。沿海地區全年降雨量為500至700毫米。 禁忌： 土耳其社會等級化仍舊比較明顯，對老人或有地位的人要表示恭敬。男女之前需要保持一定距離，避免親吻。人們在進入清真寺前要脫鞋，而當游覽尖塔時則要把鞋穿上。清真寺的宗教場所，會限制非伊斯蘭教教徒入內，或開放時間有所不同。 土耳其是個頗講究的民族，朋友見面先親吻左、右臉頰，不太熟悉的則握手。到別人家裡做客時要脫鞋。不要和情人在公共場合摟摟抱抱，這些被視為有礙觀瞻。 土耳其人辟邪的「寶物」是「邪惡的眼睛」。許多人隨時隨地帶這種藍色的玻璃護身符，用以吸引邪惡之神的注意，逃避厄運。土耳其到處都有賣，非常便宜。

• 土耳其旅行娛樂活動

棉花銀行舞蹈節： 在伊斯坦布爾舉辦的棉花銀行（Pamukbank）舞蹈節，匯集了世界著名的舞蹈團體；同樣吸引世界著名舞蹈團體的還有音樂節，至今已舉辦了10屆；匯聚土耳其音樂家和世界爵士大師的國際爵士音樂節；Yapi Kredi藝術節則從搖滾、流行到古典、爵士，演出時間分散在全年，號稱「全年音樂節」；富士世界音樂節則是上述音樂節中最重要的一個。 安卡拉國際音樂節： 在首都安卡拉，Sevda Cenap基金會於每年四五月份都會主辦安卡拉國際音樂節。 該音樂節為歐洲藝術節協會成員之一。第16屆安卡拉國際音樂節於1999年舉行，到目前為止，參加過該音樂節的著名藝術家已多達8000多人。 此外，土耳其合唱協會舉辦的土耳其合唱節，目的是在全國推廣多聲部合唱。 它吸引了成千上萬的音樂愛好者，每年都有越來越多的合唱團受邀參加，聽眾人數也逐年攀升。 伊茲密爾國際藝術節： 一年一度的伊茲密爾國際藝術節由伊茲密爾文化藝術教育基金會舉辦。2000年，第16屆伊茲密爾國際藝術節在一些歷史遺跡舉行，如埃菲斯古劇場、塞爾薩斯圖書館、聖母瑪麗亞小屋。世界著名藝術家和團體每年都會聚集於此，表演管弦樂、室內樂、芭蕾舞、戲劇、爵士樂和流行樂。 安塔利亞電影節： 土耳其歷史最悠久的電影節是安塔利亞電影節。它有時也被稱為「土耳其電影業的奧斯卡」，2000年剛舉辦了40周年慶典。 另外兩個深受土耳其影迷忠愛的電影節為安卡拉國際電影節和阿達納．阿爾丁．庫薩電影節。

3. 怎樣坐火車去伊斯坦布爾

呵呵，挺有個性啊，先得把手續辦好，護照和簽證啊，這個涉及就多了。首先是黑龍江綏芬河出境，在就是莫斯科再轉歐洲各國到達土耳其。到了後注意民俗宗教禁忌，奉勸最好找個導游

4. 世界上距離最長的火車路線

火車，帶我們走進美好旅途;火車，欣賞走馬燈似的風景最好的地點。那你知道世界上最長的火車路線嗎?下面就由學習吧我帶你了解一下。

西伯利亞大鐵路

西伯利亞大鐵路(Trans-Siberian Railway, Транссибирская железная дорога)是橫貫俄羅斯東西的鐵路干線。起自莫斯科雅羅斯拉夫火車站，經梁贊、薩馬拉、車里雅賓斯克、鄂木斯克、新西伯利亞、伊爾庫茨克、赤塔、哈巴羅夫斯克(伯力)，到符拉迪沃斯托克(海參崴)。總長9298.2公里，是目前世界上最長的鐵路。[1]

奔跑在這一鋼鐵大動脈上的共有大約1000列貨運和客運列車。車里雅賓斯克以西，於十九世紀中建成;以東長7，416公里，於1891年始建，1916年全線通車。[2]

簡介

西伯利亞大鐵路是世界上最長的鐵路，修建於1904年7月13日，歷時13年才完工。它穿越烏拉爾山脈，在西伯利亞的針葉林上延伸，幾乎跨越了地球周長1/4的里程;它將俄羅斯的歐洲部分、西伯利亞、遠東地區連接起來。其中歐洲部分約佔19.1%，亞洲部分約佔80.9%，共跨越8個時區、3個地區、14個省份。鐵路設計時速為80公里，從莫斯科到達終點站海參崴共9288公里，需要七天七夜的時間 。

西伯利亞大鐵路西伯利亞大鐵路曾經被稱為俄羅斯的“脊柱”、連接歐亞文明的紐帶，對俄羅斯乃至歐亞兩大洲的經濟、文化交流產生過舉足輕重的影響。特別是第二次世界大戰期間，這條鐵路為蘇聯打敗德、日法西斯作出了卓越的貢獻。[3] 二十世紀三十年代完成全部復線工程。1929年開始電氣化工程，2002年西伯利亞大鐵路全線完成電氣化工程開通(原文中卡雷姆斯卡亞站到達利涅列欽斯克間還是復線內燃機車牽引是錯誤的)。全線運量西段大於東段，其中尤以鄂木斯克至新西伯利亞間(長627公里)最為繁忙。主要運輸煤炭、木材、礦石、建材、金屬及糧食等，具重要經濟和戰略意義。

線路介紹

沿線國家

北線由哈薩克阿克套北上與西伯利亞大鐵路接軌，經俄羅斯、白俄羅斯、波蘭通往西歐及北歐諸國。中線由哈薩克往俄羅斯、烏克蘭、斯洛伐克、匈牙利、奧地利、瑞士、德國、法國至英吉利海峽港口轉海運或由哈薩克阿克套南下，沿吉爾吉斯斯坦邊境經烏茲別克塔什乾及土庫曼阿什哈巴德西行至克拉斯諾沃茨克，過裏海達亞塞拜然的巴庫，再經喬治亞第比利斯及波季港，越黑海至保加利亞的瓦爾納，並經魯塞進入羅馬尼亞、匈牙利通往中歐諸國。南線：由土庫曼阿什哈巴德向南入伊朗，至馬什哈德折向西，經德黑蘭、大不里士入土耳其，過博斯普魯斯海峽，經保加利亞通往中歐、西歐及南歐諸國。

貝阿鐵路

貝阿鐵路全稱貝加爾—阿穆爾鐵路。俄語縮寫為巴姆。俄羅斯東西伯利亞與太平洋沿岸的第二條鐵路。西起西伯利亞大鐵路上的泰舍特，經勒拿河畔的烏斯季庫特、貝加爾湖北端的下安加爾斯克、赤塔州的恰拉、阿穆爾州的滕達、哈巴羅夫斯克(伯力)州的烏爾加爾、共青城，迄於蘇維埃港。全長4，275公里。大體位於西伯利亞大鐵路北側180-500千米，經三條支線同西伯利亞大鐵路相連接。是蘇聯為應付與中國的緊張關系，所建的策略性支線鐵路 (西伯利亞鐵路的正線相當接近中國邊境)。

貝阿鐵路與西伯利亞大鐵路示意圖新線與原線相距380至480英里。其中泰舍特至烏斯季庫特、共青城至蘇維埃港段是蘇聯二戰後驅使日德俘虜修建的，分別於1947和1954年建成通車。70年代初，蘇聯組建貝阿鐵路建設總局。1974年春正式動工修建長3145千米的烏斯季庫特至共青城段。當時貝阿鐵路被稱為蘇聯全國性的“世紀工程”，和中國三線鐵路的建設一樣，蘇聯投入的修建主力，是蘇軍鐵道兵部隊。動用鐵道兵的原因也是相似的，65%的線路要穿越永久凍土帶，西段和中段是強地震頻發地帶;年平均氣溫-4度，冬季最低可降至-65度;開鑿長大隧道工程艱巨。而且西伯利亞茫茫森林已開發程度很低、人口和居民點稀少，難以籌集地方建築隊。因此只有使用組織嚴密、令行禁止、勞動力低成本的軍隊。順便說一下，直至今天已經大幅裁減的俄羅斯軍隊里，依然保留著鐵道兵，這恐怕也是全世界最後一支鐵道兵部隊了。貝阿鐵路計劃初期建成單線，在鐵橋、路基等方面留有餘地，最終建成復線。同時計劃初期部分電氣化，最終全線電氣化。從技術角度上看，貝阿鐵路作為首條大范圍穿越永久凍土地帶的鐵路，和成昆鐵路同稱世界鐵路建設史上首創性的艱巨工程。

貝阿鐵路沿線穿越貝加爾山等一系列大小山脈，但新修段3145千米中隧道長度僅26.3千米，而且這26.3千米僅由4條長隧道組成：15.3千米的北穆亞隧道，6.7千米的貝加爾隧道、2.5千米的科達爾隧道和1.8千米的杜謝阿林隧道。可能是擁有太過遼闊的土地可供迂迴施展，從沙皇俄國到蘇聯的鐵路建設理念中，除非是迫不得已，極不願意開鑿隧道(這也就是前邊為什麼蘇聯鐵路專家認為成昆鐵路方案根本不可行的原因)。因此，蘇聯鐵路上的隧道不修則已，一修就是非修不可的長大隧道。但動輒以大坡度爬行或者曲線繞行，也嚴重製約了列車的速度和重量，進而成為運輸能力的瓶頸。而且這種模式也使得修築隧道的經驗相對欠缺，增大了修築長大隧道時的難度。

因此，貝阿鐵路建設總局原計劃1982年全線竣工，1983年全線通車。但即使在蘇軍鐵道兵部隊的連續奮戰下(這其中也必然會有眾多和我們的鐵道兵一樣的“可歌可泣的故事”)，方才在1984年10月27日底竣工，1985年通車。很多配套工程至今仍未完工，復線和電氣化建設也尚待進行。

1974年起修建的烏斯季庫特至共青城段長3，145公里。大體位於西伯利亞大鐵路北側180—500公里。對減輕西伯利亞大鐵路的運輸負擔，開發沿線地區豐富的煤、銅、鐵、鉛、鋅、鉬、石棉和森林資源，加強遠東區經濟和戰略地位有重要作用。1984年底竣工，1985年通車。經三條支線同西伯利亞大鐵路相連接。貝阿鐵路沿線穿越貝加爾山等一系列大小山脈，但新修段3145千米中隧道長度僅26.3千米，而且這26.3千米僅由4條長隧道組成：15.3千米的北穆亞隧道，6.7千米的貝加爾隧道、2.5千米的科達爾隧道和1.8千米的杜謝阿林隧道。貝阿鐵路的建成，標志著西伯利亞開發進入新階段，表明蘇聯已將西伯利亞開發列入整個國家經濟發展的戰略組成部分。由於掌握住了鐵路開發的鑰匙，蘇聯也就打開了西伯利亞這個“地下寶庫”，為西伯利亞經濟發展乃至整個蘇聯經濟的發展奠定了必要條件。

5. 火車可以通過土耳其海峽嗎

可以通火車。至少現在可以通火車了。

土耳其海峽由博斯普魯斯海峽（又叫伊斯坦布爾海峽）、馬爾馬拉海和達達尼爾海峽（又叫恰納卡萊海峽）共同組成，目前只在博斯普魯斯海峽修建了跨越海峽兩端的橋梁，也連接了歐亞兩大洲。

博斯普魯斯海峽大橋目前共有三座，其中第一座又名歐亞大橋，於1973年10月建成通車，橋面可以並排行駛6輛汽車。第二座橋位於第一座橋北面5千米處，於1985年通車，橋面可並行8輛汽車。這兩座橋都是懸索橋，都是公路橋，無鐵路。

2016年8月26日，也就是不到1個月前，第三座跨博斯普魯斯海峽大橋通車，大橋造價近30億美元，長1.4千米，寬59米，有8條車道和2條鐵道線，是世界上最大的懸索橋之一。

這座橋建成通車，代表著火車可以直接通過博斯普魯斯海峽了。但目前是否已經開通火車就不知道了。

6. 中國高鐵列車是怎麼運到國外的

中國產的列車對於陸上接壤且有鐵路線貫通的鄰國出口一般直接用鐵路運輸，成本較低；對於陸地不接壤的國家出口則多選擇海運，海運成本比空運要低而且技術成熟，我國海南島與大陸之間的鐵路運輸就是通過輪渡跨越瓊州海峽的；最後成本最高的是空運，2013年11月，中國北車唐車公司就使用安225運輸機向土耳其運輸過有軌電車。

安225運輸機

7. 土耳其主要交通

土耳其國鐵（TCDD）以東方快車而聞名，但線路不夠周延，車次也不多。如果從土耳其國內其他城市去往伊斯坦布爾，不如搭乘長程巴士。不過土耳其國鐵票價便宜，特別是卧鋪，在設備上一點都不輸給歐洲火車，所果如果時間不趕，可以來嘗試一下土耳其火車的旅遊樂趣。

不過土耳其國鐵票價便宜，特別是卧鋪，在設備上一點都不輸給歐洲火車，所果如果時間不趕，可以來嘗試一下土耳其火車的旅遊樂趣。

伊斯坦布爾和安卡拉是兩個最大的火車起迄站，伊斯坦布爾的錫爾凱吉車站（Sirkeci Gari）是前往歐洲的國際列車發車站，特別是前往德國墨尼黑、奧地利維也納及希臘雅典的伊斯坦布爾快線（Istanbul Express）每天發車，是最熱門的路線；

亞洲車站海達爾帕夏火車站（Haydarpasa Gari）則是前往中部安納托利亞各城市的發車站，但是現在這個古老的火車站已經關閉，所有從伊斯坦布爾前往中部安納托利亞個城市的列車將在新的正在建設中的火車站出發，由於新的火車站正在建設中，所以從伊斯坦布爾出發至中部安納托利亞城市的線路暫時關閉。

(7)土耳其的火車是怎麼到達的擴展閱讀

由於位於土耳其的中部，安卡拉可謂是鐵路交通網重要的中樞部位，這里四通八達，可以到達絕大多數城市。伊斯坦布爾開往安卡拉的火車車程5小時36分鍾（白天），夜車走的是另一條高速路線。

安卡拉火車站位於Kızılay廣場（Kızılay Square），這里也是公交車集結地，最近的地鐵站位於廣場北邊的Gençlik公園（Gençlik Park）附近。

8. 土耳其的旅遊交通方式有哪些，是不是很方便

土耳其這個國家不是很大，交通相對來說也還行，當然跟國內大城市比，可能沒那麼方便。可以自己選擇出行方式，當然，如果你跟著風向標旅行一起去的話，就不用擔心這些問題了，哈哈，我第一次去的時候就自己各種找攻略，第二次去的時候就放開了嗨，全部由風向標旅行的領隊安排，省心，玩兒的太開心了。
土耳其有火車、城際大巴，也可以租車。
火車
土耳其國鐵（TCDD）以東方快車而聞名，但線路不夠周延，車次也不多。如果從土耳其國內其他城市去往伊斯坦布爾，不如搭乘長程巴士。如果時間不趕，可以來嘗試一下土耳其火車的旅遊樂趣。
安卡拉是鐵路交通網重要的中樞部位，這里四通八達，可以到達絕大多數城市。安卡拉火車站位於Kızılay廣場（Kızılay Square），這里也是公交車集結地，最近的地鐵站位於廣場北邊的Gençlik公園（Gençlik Park）附近。
城際大巴
土耳其的長途巴士非常發達，網路多而密，新型車多，有冷氣且禁煙，部分公司的大巴上還有免費WIFI，非常舒服。
伊斯坦布爾的長途巴士站有兩個，都在城郊，稱為Otogar，從市中心至車站有迷你巴士，也可以坐地鐵到達。分別位於歐亞兩洲。一個是Esenler Otogar（歐洲區，距離市中心以西10公里），另一個是Harem Otogar（亞洲區）。
租車
如果自駕進入伊斯坦布爾市區，就要承受相當大的交通壓力，和大部分國際都市一樣，堵車相當嚴重。對於初到伊斯坦布爾的自駕遊客，最好將車停在旅館後使用公共交通。
出行Tips-伊斯坦布爾與各主要城市之間的距離
伊斯坦布爾---安卡拉（Ankara）—— 453km
伊斯坦布爾---棉花堡（Pamukkale）——685km
伊斯坦布爾---伊茲密爾（Izmir）——565km
伊斯坦布爾---安塔利亞（Antalya）——724km
伊斯坦布爾---孔亞（Konya）——668km
伊斯坦布爾---番紅花城（Safranbolu）——406km
如果你不想那麼麻煩，就直接讓風向標旅行的工作人員給你安排，哈哈，省心出遊多方便。

9. 中國哪個地方有到土耳其的火車

目前，從中國到土耳其沒有列車開通。
如果想坐火車去土耳其的話，可以先從北京坐火車到莫斯科，再從莫斯科進行倒車到土耳其，前提是需要有各國的護照，否則無法通行。
火車（Train），人類的現代交通工具之一，是人類利用化石能源運輸的典例。是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節車廂所組成。