土耳其航空飛多少英尺
⑴ 土耳其航空怎麼樣
不知道你說的怎麼樣是哪方面，單說服務吧。去土耳其的時候坐的土耳其航空，感覺還不錯。服務沒的說，起飛之後會發放小包包，裡面有唇膏襪子牙刷什麼的方便物品。食物也挺好吃，總體還是很滿意。
⑵ 土耳其航空公司的行李規格 包括托運箱子的尺寸規格，托運重量 登記箱子的尺寸規格，和限重
普通航線
艙位 公斤數
頭等艙 60公斤
商務艙 30公斤
經濟艙 20公斤
嬰兒
（0-2歲） 10+1公斤可折疊的嬰兒推車（每件最大尺寸115厘米）
美加航線
最大尺寸（長+寬+高）
頭等艙 2件 32公斤 最大尺寸（長寬高）每件158厘米
商務艙 2件 32公斤 最大尺寸（長寬高）每件158厘米
經濟艙 2件 23公斤 兩件最大尺寸273厘米
嬰兒
（0-2歲） 1件+1件 可以完全折疊 的嬰兒推車 23公斤 115厘米
手提行李額度
艙位 件數 每件最大重量 每件最大尺寸
頭等 2件 8公斤 23X40X55厘米
商務 2件 8公斤 （每件） 23X40X55厘米
經濟 1件 8公斤 23X40X55厘米
每件手提行李必須要有手提行李牌。辦理登記手續和/或者登機時會對手提行李進行檢查。
除了上述手提行李外，乘客還可以免費攜帶以下物品：
* 1件大衣或者毛毯
* 1件女士手包
* 1件小照相機
* 1個嬰兒推車
* 機艙里用於喂嬰兒的奶瓶
⑶ 伊斯坦布爾到卡帕多奇亞飛機在哪個機場
1、伊斯坦布爾有兩個機場，一個是阿塔圖爾克國際機場，ISTANBUL ATATURK,機場三字碼IST,在歐洲區百。
一個是格克琴國際機場，英文SABIHA GOKCEN機場三字碼SAW。
在亞洲區，通常土耳其境內航班起降，也有部分國際航班。類似於北京首都機場和北京南苑機場。
伊斯坦布爾兩個機場都有去卡帕多奇亞的航班，具體看度怎麼方便就選擇哪個機場。
2、卡帕多奇亞有兩個機場，一個叫「內夫謝希爾」，另一知個叫「開塞利」。如果住在格雷梅的話建議飛內夫謝希爾機場。
飛機耗時1.5小時左右，直達航班 (每天15–17班)，價格一般在500元人民幣左道右，低價票能刷出200多的價格。
(3)土耳其航空飛多少英尺擴展閱讀：
卡帕多西亞機場於1998年正式啟用，海拔高度為945米（3100英尺），跑道長3000米（9842英尺），寬45米（148英尺）。
機場擁有兩座客運航站樓，即國內航站樓和國際航站樓，總面積3500平方米，為機場進出港的國內外航班服務。
其中，國內航站樓總面積1500平方米，內設6個值機櫃台和1條行李運輸傳送帶；而國際航站樓面積為2000平方米，內設10個值機櫃台和1條行李運輸傳送帶。此外，卡帕多西亞機場還擁有一座停車場，共有400個停車位。
該機場主營國內、地區和國際定期的客貨運輸業務，由土耳其航空和天馬航空等提供航班服務，通航至伊斯坦布爾、安卡拉和安塔利亞等土耳其國內主要城市。
⑷ 土耳其981次航班慘案是怎麼發生的
1974年3月3日，土耳其航空公司981次航班依時於中午12時31分從奧爾利機場起飛，很快上升到12500英尺高度。9分鍾後(12時40分)，飛機底部貨艙門被風吹開，一陣疾風吹得貨艙內行李跌落。由於突然減壓，上邊客艙地板變形，客機機頭朝下，栽向地面，機上乘客處境十分危險，死亡馬上就要降臨。
不管駕駛員作出什麼樣的努力，也無法阻止飛機墜落。門被貨艙疾風吹開，造成上邊客艙地板變形、斷裂的同時，所有操縱尾部，引擎和控制飛機飛行的路線均被切斷。客機墜毀在莫爾特方丹森林裡，機上346人全部遇難。造成世界飛行史上最嚴重的空難。
土耳其航空公司的981次航班是一架美國麥克唐納·道格拉斯公司生產的DC-10型大型噴氣客機。這種飛機長55.2米，可容納旅客300餘人，價值2000萬美元。
在布爾日機場地面指揮塔上工作的莫里斯·羅德和妻子於午飯時間牽著狗在艾爾蒙維爾森林裡散步。他聽見「轟隆隆的聲音」後，朝天空一看，發現一架噴氣「客機迅速地跌落」。
莫里斯·羅德後來回憶道：「我被這一龐然大物發出的怪聲吸引住。我看見它垂直地迅速往下掉，掉在一片林子後邊就看不見了。接著只見升起一團大火……」
警察和消防人員陸續趕到。一位消防人員看了一眼飛機墜毀現場，就直搖頭。「我們一到就開始尋找倖存者。忘掉這一切吧，我對自己說，片刻之間你就明白過來，除了碎片，什麼都沒有了。」
一位警官走到站在仍在燃燒的飛機殘骸附近的部下身邊，命令他們上前收撿死者遺物。他讓他們把毛毯和紙袋都收集起來，一名警察暈了過去。一名警察在嘆氣，「唉，聖母瑪麗亞。」他牙齒咬得咯咯響，彎腰去拾人血凝塊。
「透過火煙，我只看見血。血，到處是血。」一位目擊者喋喋不休地說。這時警察們在有條不紊地工作著，不時俯身拾起乘客和機組人員的遺物。
200多名英國旅遊者乘坐這架遭到厄運的客機。其中有位叫埃絲特·科琳的小姐。她21歲芳齡，即將結婚。噩耗傳來，她的雙親和其他遇難者的親屬一樣，痛苦萬分。在痛苦的折磨下過了數星期，他們才忍悲含痛將女兒的身高、體重和牙齒等具體情況告訴土耳其官員。土耳其官員最後打電話通知他們，找到了他們女兒的半個腦袋。
飛機墜毀後數小時，一位佛教長老率領49名日本遇難者家屬一行50人趕到現場。親屬們為死者禱告，把花瓣灑在四周，然後取上一帶血的泥土。
人們在距離墜毀現場3英里的地方找到了4具完整的屍體，其他任何東西都是支離破碎的。人體碎片掛在樹上，雨衣、上衣、襪子的碎片也同樣掛在樹上。人們用了幾個星期的時間，把找到的東西作了分類，同時進行似乎是沒完沒了的識別工作。但比起識別這次空難中遇難者的遺體的工作來說，弄清飛機失事原因則是更為復雜的事了。
有關人士開始調查貨艙門發生故障的原因。值得指出的是，1972年6月6日——距這次空難還不到兩年，在加拿大安大略溫莎機場美國航空公司的一架DC-10同樣由於貨艙門問題險些機毀人亡，多虧駕駛員在自控線路被切斷前一剎那間，強行著陸成功。可是，有關當局很少或幾乎沒有採取什麼措施來改進貨艙門。在溫莎事故之後兩年中，麥克唐納·道格拉斯公司也竟然沒對飛機艙門作出任何安全改進，又生產銷售了兩架DC-10，其中一架就是這架失事的土耳其航空公司981次班機。
土耳其981次客機墜毀致使機上346名乘客和機組人員全部遇難，無一人倖免。飛機在墜落時，金屬碎片、殘缺不全的人屍、衣服布條散落在周圍大片地區，其狀慘不忍睹。
該慘案發生後，經有關專家對失事原因進行調查，發現問題出在貨艙門上。
該次空中慘劇終於引起了美國聯邦航空局的注意，1975年7月14日，聯邦航空局下令，所有DC-10型飛機一律停飛，進行全面徹底的檢修和必要的改造。在採取了相關措施之後，相信該類慘案不會再發生了。
⑸ bole airpor是哪個國家的機場
bole airpor是衣索比亞的國際機場，全稱（IATA代碼ADD）。
亞的斯亞貝巴博萊機場（Addis Ababa Bole International Airport，አዲስ አበባ ቦሌ ዓለም አቀፍ አውሮፕላን ማረፊያ）位於衣索比亞亞的斯亞貝巴市的博萊地區，在亞的斯亞貝巴市以東18公里（11英里）處。
其前身為海爾·塞拉西一世國際機場，是衣索比亞航空公司的主要中心，開通了前往衣索比亞和整個非洲大陸的各次航班，還有前往亞洲、歐洲和北美的直達航班。
(5)土耳其航空飛多少英尺擴展閱讀：
搭乘衣索比亞航空（以下簡稱「埃塞航」）從中國5個航點（北京、上海、廣州、成都和香港）飛往衣索比亞首都亞的斯亞貝巴的航班幾乎都在當地時間清晨抵達。
東非這座最大、最繁忙的國際機場正在晨曦中准備迎接新一天的出港高峰，飛行區滑行道兩側停機位上整齊排列著的機隊蔚為壯觀。
一眼望去，幾乎所有飛機垂尾上都是埃塞航的紅黃綠三色標志。埃塞航占據亞的斯亞貝巴博萊機場94%以上份額，並已坐上非洲最大航空公司位置，其代表的「非洲新精神」正在通過旗下年輕的機隊傳播到世界各國。
⑹ 想知道世界歷史上著名的災難,以及人們時候如何祭奠
·幽靈一：北美黑風暴
1934年5月11日凌晨，美國西部草原地區發生了一場人類歷史上空前未有的黑色風暴。風暴整整颳了3天3夜，形成一個東西長2400公里，南北寬1440公里，高3400米的迅速移動的巨大黑色風暴帶。風暴所經之處，溪水斷流，水井乾涸，田地龜裂，莊稼枯萎，牲畜渴死，千萬人流離失所。
·幽靈二：秘魯大雪崩
秘魯位於南美洲西部，擁有一望無垠的海岸線，長達3000多公里。它又是一個多山的國家，山地面積佔全國總面積的一半，著名的安第斯山脈的瓦斯卡蘭山峰，山體坡度較大，峭壁陡峻。山上長年積雪，「白色死神」常常降臨於此。1970年5月31日，這里發生了一場大雪崩，將瓦斯卡蘭山峰下的容加依城全部摧毀，造成兩萬居民的死亡，受災面積達23平方公里。
這是迄今為止，世界上最大最悲慘的雪崩災禍。
·幽靈三：孟加拉國特大水災
1987年7月， 孟加拉國經歷了有史以來最大的一次水災。連日的暴雨，狂風肆虐，這突如其來的天災，使毫無任何准備的居民不知所措。短短兩個月間，孟加拉國64個縣中有47個縣受到洪水和暴雨的襲擊，造成2000多人死亡，2.5萬頭牲畜淹死，200多萬噸糧食被毀，兩萬公里道路及772座橋梁和涵洞被沖毀，千萬間房屋倒塌，大片農作物受損，受災人數達2000萬人。
·幽靈四:「黑色妖魔」鼠疫
老鼠，不僅偷吃糧食，它給人類帶來的最大危害就是傳播病菌，人類歷史上曾多次發生過流行的鼠疫，全球性鼠疫發生過3次，死亡人數過億，不少城鎮滅絕。據文獻統計，死於鼠疫的人數，超過歷史上所有戰爭死亡的人數的總和。無怪乎人們稱這種疾病為「黑色妖魔」。
1994年9、10月間，印度遭受了一場致命的瘟疫。泉神節過後的第二天蘇拉特市醫院接收到30名病情相似的患者。起初醫生並不知道病人患的是鼠疫。但接二連三有人死亡，又傳來馬哈什特拉附近的拉杜爾流行鼠疫的消息，這才意識到一場災難已經降臨。一時間，火車站、汽車站都擠滿了成千上萬的逃難者。30萬蘇拉特市民逃印度的四面八方，同時也將鼠疫和這種恐懼的心理帶到了全國各地。
·幽靈五：喀麥隆湖底毒氣
帕梅塔高原，是個美麗而令人陶醉的地方。
1986年8月21日晚，人們正在酣睡之中，突然一聲巨響劃破了長空。不少人還沒等弄清發生了什麼事，就被奪去了寶貴的生命。
據不完全統計，在這場災禍中，至少有1740人被毒氣奪去了生命，大量的牲畜喪生，加姆尼奧村靠火山湖最近，受災也最為嚴重。全村650名居民中，僅有6人倖存。
·幽靈六：倫敦大煙霧
素有世界「霧都」之稱的英國倫敦，每當春秋之交，這里經常被濃霧所籠罩，像是披上一層神秘的面紗。據統計，倫敦的霧天，每年可高達七八十次，平均5天之中就有一個「霧日」。每當大霧降臨，彌漫的大霧不僅影響交通，釀成事故，還直接危害人們的健康，甚至威脅人們的生命。
1952年12月4日，倫敦城發生了一次世界上最為嚴重的「煙霧」事件：連續的濃霧將近一周不散，工廠和住戶排出的煙塵和氣體大量在低空聚積，整個城市為濃霧所籠罩，陷入一片灰暗之中。期間，有4700多人因呼吸道病而死亡；霧散以後又有8000多人死於非命。這就是震驚世界的「霧都劫難」。
·幽靈七：百慕大地區神秘災難
在本世紀海上發生的神秘事件中，最著名而又最令人費解的，當屬發生在百慕大三角的一連串飛機、輪船失蹤案。據說自從1945年以來，在這片海域已有數以百計的飛機和船隻神秘的無故失蹤。失蹤事件之多，使世人無法相信其盡屬偶然。所謂百慕大三角是指北起百慕大群島，南到波多黎各，西至美國佛羅里達州這樣一片三角形海域，面積約一百萬平方公里。由於這一片海面失蹤事件疊起，世人便稱它為「地球的黑洞」、「魔鬼三角」。
1971年10月21日，一架滿載著凍牛肉的運輸機「超星座號」，從一艘正在海面工作的探測船上空飛過。船員們眼看它飛了一分鍾左右，突然，飛機好像被海水吸住似的一頭墜進海里。以後，船員們什麼也未看見，既沒有發現油跡，也沒有找到屍體和飛機殘骸。唯一能證實飛機失蹤的，只是海面上漂浮的一大塊帶血的牛肉。
「超星座號」飛機的失蹤，只是這片神秘海域許許多多起失蹤事件之一。據統計，自1840年至1945年間，這片海域上空就有100餘架飛機失蹤；而這里消失的船隻則更多。
這片被世人稱作「海上墓地」的地方，就是引起全世界許多科學家關注的百慕大三角區。
·幽靈八：通古斯大爆炸
通古斯，位於前蘇聯西伯利亞的貝加爾湖附近。80年前，這里發生過一次極其猛烈的大爆炸，其破壞力相當於500枚原子彈和幾枚氫彈的威力。
1908年6月30日凌晨，一場罕見的慘禍降臨到西伯利亞偏僻林區的游牧民頭上。有幸逃脫這場災難的謝苗諾夫回憶說：「當時天空出現一道強烈的火光，剎那間一個巨大的火球幾乎遮住了半邊天空。一聲爆炸巨響之後，狂風襲來……」爆炸產生的沖擊波，一直傳到中歐，德國的波茨坦和英國劍橋的地震觀測站，甚至華盛頓和爪哇島也得到了同樣的記錄。
·幽靈九：智利大海嘯
據說，智利是上帝創造世界後的「最後一塊泥巴」。或許正是這個緣故，這里的地殼總是不那麼寧靜。根據現代板塊結構學說的觀點，智利是太平洋板塊與南美洲板塊互相碰撞的俯沖地帶，處於環太平洋火山活動帶上。特殊的地質結構，造成了它位於極不穩定的地表之上，自古以來，火山不斷噴發，地震接二連三，海嘯頻頻發生。
1960年5月，厄運又籠罩了這個多災多難的國家。
5月22日19時許，忽然地震聲大作，震耳欲聾。地震波像數千輛坦克隆隆開來，又如數百架飛機從空中掠過，呼嘯著從蒙特港的海底傳來。不久大地便劇烈顫動起來。一會兒，陸地出現了裂縫；一會兒，部分陸地又突然隆起，好像一個巨人翻身一樣。瞬間，海洋在激烈地翻滾，峽谷在慘烈地呼嘯，海岸岩石在崩裂，碎石堆滿了海灘……
這次地震，是世界上震級最高、最強烈的地震，震級高達8.9級，烈度為11度，影響范圍在800公里長的橢圓內。大震過後，接踵引發了大海嘯。海嘯波以每小時幾百公里的速度橫掃了太平洋沿岸，把智利的康塞普西翁、塔爾卡瓦諾、奇廉等城市摧毀殆盡，造成200多萬人無家可歸。
·幽靈十：唐山大地震
1976年7月28日，中國北京時間3時42分，東經118.2度、北緯39.6度，在距地面16公里深處的地球外殼，比日本廣島爆炸的原子彈強烈400倍的大地震發生了。
中國新華通訊社於7月28日向全世界發布了這一消息。
幾天以後再次公布了經過核定的地震震級：Mst7.8級。
唐山，一座上百萬人口的工業城市，在這場沒有預報的特大地震中成為廢墟。死亡人數達24萬之多。
北緯40度線，被人們稱為「不祥的恐怖線」。這里，發生了諸如美國舊金山、葡萄牙里斯本、日本十勝近海等無數次大地震。這次地震這個惡魔又一次突襲了北緯39.6度——唐山成為它的犧牲品。
災難：自然的或人為的嚴重損害帶來對生命的重大傷害。災禍造成的苦難、災禍。《晉書·劉喬傳》:"災難延於宗子，權柄隆於朝廷。" 南朝 梁 沉約 《法王寺碑》:"往劫將謝，災難孔多。" 鄒韜奮 《患難餘生記》第二章:"進步文化所以遭到空前的災難，根本原因也就在此。" 災難不只包括自然災難，也包括人為的災難。兩者往往互相滲透，有時很難區分開來。大部分自然帶來的災難是非人力可抗拒的，只能通過預防和抗災來減輕損失。人為災難是人類疏忽或者蓄意造成的，大部分是可以預防和制止的。
⑺ 土耳其航空1951號班機事故的事故原因
3月4日，荷蘭安全部門證實，飛行高度計故障是造成這次事故的直接原因。
當時飛機在自動駕駛狀態下降落，無線電高度計出現了故障，致使自動駕駛儀將2100英尺高空誤認為是地面（顯示為-8英尺），並且自動油門亦是根據此數據操控飛機。而當時的霧天也使仍沒完成降落檢查的飛行員無法作出正確判斷，機長數度關閉警報，這意味著他知道高度計的故障。但他並不知道由此造成的嚴重後果且並沒有修正這一錯誤。自動油門在空中降低飛機速度，並拉起機頭從而導致飛機失速，飛行員卻把這一行為誤認為是自動駕駛儀的落地模式。在500英尺，當飛行員發現速度過低時，已經沒有足夠的時間與高度控制飛機。最終飛機在不到半分鍾後，距離跑道500碼的地方墜毀。
⑻ 關於土耳其航空托運行李的問題。可以托運25公斤行李，可以托運2個箱子么超重怎麼算，手提有什麼限制
經濟艙是20kg頭等艙是30kg只要不是廉價航空公司的航班手提行李可以帶一個小箱子或小背包上飛機。
⑼ bole airpor是哪個國家的機場
bole airpor是衣索比亞的國際機場，全稱（IATA代碼ADD）。
亞的斯亞貝巴博萊機場（Addis Ababa Bole International Airport，አዲስ አበባ ቦሌ ዓለም አቀፍ አውሮፕላን ማረፊያ）位於衣索比亞亞的斯亞貝巴市的博萊地區，在亞的斯亞貝巴市以東18公里（11英里）處。
其前身為海爾·塞拉西一世國際機場，是衣索比亞航空公司的主要中心，開通了前往衣索比亞和整個非洲大陸的各次航班，還有前往亞洲、歐洲和北美的直達航班。
(9)土耳其航空飛多少英尺擴展閱讀：
搭乘衣索比亞航空（以下簡稱「埃塞航」）從中國5個航點（北京、上海、廣州、成都和香港）飛往衣索比亞首都亞的斯亞貝巴的航班幾乎都在當地時間清晨抵達。
東非這座最大、最繁忙的國際機場正在晨曦中准備迎接新一天的出港高峰，飛行區滑行道兩側停機位上整齊排列著的機隊蔚為壯觀。
一眼望去，幾乎所有飛機垂尾上都是埃塞航的紅黃綠三色標志。埃塞航占據亞的斯亞貝巴博萊機場94%以上份額，並已坐上非洲最大航空公司位置，其代表的「非洲新精神」正在通過旗下年輕的機隊傳播到世界各國。
⑽ 土耳其航空公司可以帶上飛機幾件行李限重多少
土耳其航空的托運行李：根據你 購買的機票倉位不一樣，托運也不一樣，一定看好機票上內容哦。
商務艙是30公斤。經濟艙和舒適艙都是20公斤，一般和托運人說一下，超幾公斤沒問題。記住一定不能超過32 公斤，那是土航托運的坎。
上機行李：商務艙2件，每件最多8公斤，共16公斤，尺寸23x40x55 cm。 經濟艙和舒適艙1件，單件最多8公斤，23x40x55 cm。
以上都是官方規定。要是行李多的話，可以在手提行李中多放一些，然後不要自己攜帶手提行李去辦理登機，因為會稱重的。把手提行李放在旁邊，辦理完登機手續在拿手提行李去登機，後面基本不會有人管。並且你托運行李超過20公斤時，比如25公斤，你可以告訴工作人員，自己沒有手提行李，都放托運裡面了，他們一般都會讓你過的。
如果實在太多，就要交錢了。