遼寧艦為什麼被土耳其阻攔

① 遼寧艦通過土耳其時，土耳其提出什麼條件

你好，遼寧艦的前身就是瓦良格號。當時買它合同上說的是商用，但大家心理都明白是軍用的。所以受到美日印等國對土耳其的強烈施壓，導致運回祖國異常艱辛！至於土耳其開的條件，除了要錢肯定還有增商商貿優惠等條件。民間保守估計，向土耳其至少付10億刀的買路錢吧。

② 土耳其設卡攔截中國航母，看中國如何拯救遼寧艦

遼寧號航空母艦的前身是蘇聯庫茲涅佐夫級航空母艦的二號艦，瓦良格號。而在瓦良格的回家的旅途中，有的國家因此大發買路財，有的國家的船員，為了實現中國人千百年以來的航母夢而獻出寶貴的生命。

先說說令人感動的事兒吧。瓦良格航空母艦在通過博斯普魯斯海峽和達達尼爾海峽的過程中，共有16位希臘領航員和250名來自烏克蘭、俄羅斯、希臘的船員參與運輸工作，而在兩天後的11月3日，瓦良格航母進入到愛琴海海域時，突然遇上了大風暴，3艘拖船，用於穩定瓦良格航母的鋼索被刮斷，航空母艦失去了控制，航空母艦上面的3名俄羅斯籍水手、三名烏克蘭籍水手和一名希臘籍水手，不顧生命危險，盡力挽救出於風暴之中的6萬噸巨艦。但仍無法阻止航空母艦失控，最後，瓦良格航空母艦在希臘優卑亞島擱淺。11月6日，受雇於荷蘭國際運輸公司的哈里瓦冠軍號拖船的希臘籍水手阿力士·利馬在試圖固定拖纜時殉職。有意思的是，這位船員的補償金公司一直不發，直到中國政府以澳門創津公司的名義，向遇難者家屬交付了200萬美元後，運輸公司的賠償金才打到遇難者家屬的賬戶上。

雖然瓦良格航母在2002年3月4日抵達大連港時，他滄桑的年代感讓我們看不出來，他當時有多輝煌。但經過我們的悉心照料，瓦良格號航空母艦獲得的新生，並且為我國國產航空母艦的相關設計，研發，技術團隊提供了寶貴的試驗田。小軍軍還記得，2011年7月27日，國防部發言人耿雁生在記者會上宣布「中國目前正在利用一艘廢舊航空母艦平台進行改造，用於科研試驗和訓練」時，世界各國及地區都表了態，美國表示理解，日本表示擔憂，台灣表示無奈，菲律賓表示無所謂。也現學現賣，表一下態度，中國支持和熱愛國防事業觀眾老爺們對此表示自豪。

③ 遼寧艦如何買回

1999年6月14日，在雇了國際運輸公司後，「瓦良格」號和拖船所組成的船隊正式踏上了歸家旅程。而這艘「瓦良格」號，正是我國第一艘航母遼寧艦的前身。

帶領這支船隊的，是一個名叫徐增平的商人。是他，花費了2000萬美金，買下了這艘前蘇聯航母。

由於「瓦良格」號沒有動力，需要靠拖船牽引。但當船隊到達土耳其的博斯普魯斯海峽口時，第一個難題出現了。

土耳其基於安全理由，拒絕讓航母通過海峽。理由是「瓦良格」號太過龐大，擔心在通過海峽時發生擱淺意外，這個歐亞交通要塞就會癱瘓。

「瓦良格」號在博斯普魯斯海峽苦等一個月無果後，不得不返回了烏克蘭原來的船廠。

將近2年後，我國政府出手相助，幫助徐增平取得了航母在博斯普魯斯海峽的通行證。

2001年9月，「瓦良格」號和11艘拖船，在15艘軍用救援船的護送下，駛出博斯普魯斯海峽。在這之前，它已經在原船廠等了15個月。

可剛過了2個月，11月3日，船隊遭遇海上暴風雨，連接拖船和航母的纜索斷裂，「瓦良格」號這座龐然大物頓時失去控制，最後漂到了希臘的愛琴海水域。

還是我國政府出面，希臘軍方伸出援手。2001年11月7日，3艘拖船和1艘希臘船用拖纜把「瓦良格」號再次固定，航母再度啟航。

在接下來的4個月中，航母在5艘拖船的伴隨下，於2002年3月3日終於抵達大連港口。前後花費近4年的時間。

④ 遼寧號是從哪個國家買來的

遼寧號是從俄羅斯購進的船體，中國自己改裝的航母。

遼寧號航空母艦，簡稱「遼寧艦」，舷號16，是中國人民解放軍海軍第一艘可以搭載固定翼飛機的航空母艦。前身是蘇聯海軍的庫茲涅佐夫元帥級航空母艦次艦瓦良格號，改裝後中國將其稱為001型航空母艦。

進入21世紀，航空母艦在戰爭中的作用越來越大，中國一直沒有航母，直到遼寧號航母的出現，我國的遼寧號航母是由瓦良格改造而來，但是大部分人都不知道，這艘航母不是國家買的，而是一名愛國商人。

這名愛國商人叫徐增平，當得知烏克蘭要賣掉瓦良格號的時候，徐增平再也坐不住了，他每天都在想著如何幫助祖國拿下第一艘航母，和烏克蘭交涉之後，發現烏克蘭的出價高的離譜，但是徐增平沒有放棄，他選擇賣掉自己全部的房產，和自己公司的股份去購買瓦良格號，最終徐增平以2000萬美金的價格拿下了瓦良格號航空母艦。

瓦良格號在回國的途中也不順利，由於土耳其的阻攔，我國的航母也因此在海上停留了一年，但是在海上停留每一天都需要支付巨額的停靠費，這部分費用也是徐增平負責解決的，最終我國的航母回到了祖國，徐增平的心願也得以實現。

2005年4月26日，瓦良格號開始由中國海軍繼續建造改進。解放軍的目標是對此艘未完成建造的航空母艦進行更改製造，及將其用於科研、實驗及訓練用途。2012年9月25日，正式更名遼寧號，交付予中國人民解放軍海軍。

⑤ 瓦良格回國時，土耳其因何百般刁難，而希臘又為何願鼎力相助

瓦良格號就是中國遼寧艦的前身，遼寧艦作為我國第一艘航母有著特別重要的意義和作用。遼寧艦的服役提高了我國海軍綜合作戰的力量，增強了防衛作戰的能力，也有效的維護了國家的主權和安全還有發展利益。同時，如果沒有遼寧艦，我國也沒有辦法那麼快製造出新的航母。從這一點上來說，遼寧艦也算是功不可沒。

在這種關鍵時候，只有希臘願意給中國做擔保，那希臘為什麼願意給我國做擔保呢？其實希臘也有自己的原因，希臘和土耳其一直存在民族、領土、領海上的爭端，這一次希臘願意做擔保是為了遏制土耳其。這時的土耳其見保證金有了，擔保國家也已經找到，只好放行。

希臘不僅僅只是為中國做擔保，還為瓦良格號請了拖船公司，在運送瓦良格號的過程中也導致了希臘一名海員不幸犧牲，這份恩情中國也記下了。當時的希臘也是作為北約成員國中的一員，也是面臨著很大的壓力幫助中國。可以說雙方兩國在這種情況下都挺不容易的。

⑥ 遼寧艦買來之後被那個國家扣留了

不是扣留，而是土耳其以安全問題為由，不允許航母通過博斯普魯斯海峽

1999年6月，中方購買的「瓦良格」號和拖船所組成的船隊離開烏克蘭，到達了把亞洲和歐洲分隔開的土耳其博斯普魯斯海峽口。作為北約成員國的土耳其表示，其在「第三國的提醒下」，基於安全原因，拒絕讓航母通過海峽。理由是「瓦良格」號太過龐大，萬一在通過狹窄的博斯普魯斯海峽時發生擱淺，這個歐亞交通要道就會癱瘓。

「瓦良格」號在博斯普魯斯海峽苦等了一個月，最終因為土耳其執意不讓路，被迫駛回造船廠。徐增平因此要向烏方造船廠支付額外的逾期停泊費。

國家領導人在2000年4月訪問了土耳其，以答應開放中國遊客到該國觀光以及進口土耳其產品等條件，換取航母在博斯普魯斯海峽的「通行證」。

2001年8月25日，土耳其決定讓「瓦良格」號通過該國海域

⑦ 中國第一個航空母艦的來厲

中國第一艘航空母艦——遼寧號，原本是蘇聯庫茲涅佐夫級航母的二號艦——瓦良格號，由烏克蘭的黑海造船廠建造，不過直到蘇聯解體它都沒有完成，蘇聯解體後，瓦良格號聯通黑海造船廠被劃歸烏克蘭所有，1998年，創津集團競標以2000萬美元購得半成品的瓦良格號，計劃將其改裝成賭場。不過在拖回中國的途中因為土耳其的阻攔禁止瓦良格號通過博斯普魯斯海峽與達達尼爾海峽，因此瓦良格號又返回了黑海造船廠耽擱了數年，直到2001年經過中土的談判土方終於允許瓦良格號通過海峽，2002年2月瓦良格號抵達大連港，幾乎與此同時創津集團申請破產，瓦良格號被中國海軍接手；2012年9月25日，瓦良格號在大連造船廠經過改裝翻新被重新命名為遼寧號，正式交付中國海軍。

⑧ 土耳其把中國當最好朋友為什麼

土耳其什麼時候把中國當作最的朋友的，你這提問有問題。當年我國從烏克蘭買瓦良格航母路過土耳其，就遭到土耳其的刁難，給他十億美金才放行。再者中國紅旗系列導彈准備買給土耳其，結果生意泡湯了，有什麼理由說中國和土耳其是最好的朋友。世界上沒有永久的朋友，也沒有永久的敵人，只有永久的利益。

⑨ 瓦良格號通過博斯普魯斯海峽的時候，為什麼是希臘做的擔保

我相信大部分中國人對於瓦格良號是很熟悉的，因為它就是現在中國遼寧艦的前身。當初它遠渡重洋，到達博斯普魯斯海峽的時候，土耳其半百刁難，幸好有希臘做擔保，才得以繼續航行下去。我認為希臘會做擔保有以下幾個原因。

自從希臘幫助中國擔保瓦格良號開始，中國與希臘的關系越發密切。2011年的利比亞撤僑，還是希臘依舊給中國提供幫助。是希臘出船讓大量僑民先到希臘，然後再轉運回國。而中國在希臘產生債務危機的時候，也給予援手。

⑩ 當初希臘願意讓「瓦良格」到達中國的原因是什麼

現如今的航母遼寧艦的前身就是瓦良格號，瓦良格號航母原本是烏克蘭國家的，但是因為烏克蘭當時存在經濟困難，所以根本沒有能力去繼續建造瓦良格號航母，因為這艘航母的建造並沒有完成，蘇聯就已經解體。

加上兩國對塞普勒斯島的爭奪，此外還有對地中海油氣資源的爭奪，這些都成了兩國之間的矛盾，可以說但凡能氣到土耳其以及能讓土耳其吃虧的事，希臘人肯定是喜歡的。

其次：希臘會幫助中國，自然也是想和中國搞好關系，俗話說多個朋友多條路，再者我國的經濟發展速度確實讓人吃驚，能和中國保持好良好的關系，自然是好處多多，比如對希臘國旅遊資源，以及其他援助。事實證明，在歐債危機時，希臘就得到過中國的經濟援助，使其快速走出經濟危機。

看完這些，你還會去浪漫的土耳其嗎？